本人杭州的，想买2012新君越，2.4舒适版就好了，有买过的车主知道价格的吗，跪求价格跟油耗

这个要看你在市区堵不堵车了，平均时速也有关系，一般都在11个油，致胜2.0t的话，市区一般在10个油，高速不超过8个，现在像2.4的，排量基本上都差不了多少，希望采纳，你这贴，浏览了32次，都没人给你回复，我自己就是修车的，能帮上你的，就告诉你，如有其他疑问，请补充，希望采纳哦

杭州别克4S店哪家优惠最大？

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君越2024款落地价？

上海金桥南厂

君越安吉星有什么用？

上汽通用上海金桥基地

销量百万的别克君越，如今你咋了？

大家对别克君越的印象是什么？
对我而言，它代表了一部分美式豪华，设计大气优雅，配置丰富实用，乘坐也够舒适。抛开BBA不谈，君越在我心里的地位总体上仅次于丰田皇冠。
然而，丰田皇冠已经被“玩废了”，全球版本从十三代开始越来越轻浮，到十四代的国产停产，皇冠最终只成为了一代人美好回忆，如今看到全新的第十六代皇冠家族，看来皇冠真的只剩了回忆。

而这，是全新别克君越，艾维亚版本，分体式大灯、大嘴梯形格栅、贯穿尾灯，看看怎么样呢？
上汽通用别克最新发布了全新君越的内外官图，可以看到全新别克君越和历代车型的风格截然不同，它使用PURE Design设计理念，线条上简洁很多，侧面依旧流畅，长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距2905mm，宽度和轴距与上代车型没有变化，长度更短，高度更高，这或许也是它看起来更厚重的原因。

车辆也用上了最新的“指甲刀”别克车标，帝王蓝是图中艾维亚车型的专属配色，大量的镀铬是别克君越一直用来营造豪华感的手法，双边真实的排气体现它作为燃油车的底气。

实话说，对于全新君越的外观，我不算很满意，也许我和现在的年轻人有代沟，理解不了最新的设计风格。但全新君越的内饰，确实赞。
氛围灯、白色真皮、带镀铬的四辐方向盘、怀挡换挡、没有接缝的30英寸大屏看起来既豪华又科技，智能配置上语音控制、OTA升级、地图、娱乐等都有提供，跟得上这个时代。

氛围灯、座椅的细节上也经得起推敲，作为艾维亚车型，全新君越艾维亚还有座椅加热、通风、按摩功能，副驾驶提供老板键，后排座椅也预计会有不错的表现。

别克君越在国内市场已经有接近20年的历史，历代车型的总销量早已突破一百万台，可以说是相当成功的一款中高档轿车。但一个残酷的现实是，它现在卖不动了，一方面原因有新能源车的崛起，另一方面，或许出在自身。

2006年，上海通用汽车泛亚汽车技术中心设计出专供中国市场的别克君越，它与北美车型使用相同的架构，但外观和内饰设计完全不同。

美国第一代君越

初代君越定位在荣御和君威之间，用了些GL8的设计元素，见棱见角的车身线条和庞大的尺寸让它很有气场，配上大排量的六缸发动机和AT变速箱，虽然跑不快也费油，但车内的用料和直线行驶的扎实感让人们认识到这就是“美系豪华”。

当时的汽车没有啥都能干的大屏，满眼都是实体按键，实木的装饰和真皮包裹的内饰体现着档次，所以能消费君越的消费者绝不是一般老百姓，即便如此，初代君越在国内也很受欢迎，国产仅仅3年就卖出了十几万台。

但毕竟初代君越是泛亚的换壳产品，没有那么原汁原味，于是第二代君越就直接同步国产了全球版本，这种圆滚滚又很霸气厚实的设计手法才是美国车的样子。

此时的别克君越正是一路向上发展的辉煌状态，诚意的用料和升级的驾驶感受以及更换涡轮增压发动机更符合国内市场的需求，所以第二代君越全球车国产之后的销量也毫不含糊，年销10万轻轻松松，和皇冠、雅阁、迈腾等产品共分市场。

到了2016年的第三代产品，此时君越的北美市场销量已经出现了下坡，但国内市场依旧火爆，这也是我认为最好看也最好开的一代君越，尤其是后期9AT变速箱的加入，优惠完20多万买到介于中型和中大型轿车之间尺寸的轿车，性价比很高。

不过，美国通用汽车停产了在2019年款后的君越，美其名曰是战略重组，实际上君越在北美市场的销量已经可以用惨淡来形容，确实没有生产的必要。同年，国产君越还进行了中期改款，但销量也不如原先，同样走上了下坡路。

现在，在换代之前，别克君越近半年的月销量只有平均2000台上下，因缺少新能源技术的加持和智能配置的优势，老牌的中高档豪华轿车逐渐淡出了消费者的视野。

当时代都在改变时，没有突破创新就是一种退步。即使，你用料豪华，你设计优雅，你开着平顺舒服安静，但少了时代看重的东西，结局就注定不会太好。

有些惋惜，毕竟别克曾经在国内、在美国都是销量很强的汽车品牌，但如今的别克有些力不从心，中国市场唯有GL8在撑着门面，北美市场也只剩下几款SUV产品。全新君越的首秀让人不够满意，从设计方面来讲退步明显，内外都缺少了美系车自己的味道，而它核心技术上又没有创新太多，只是刚刚跟上时代节奏，何况动力总成依旧不变，这该如何面对未来瞬息万变的市场呢？

到店实拍别克君越：旗舰轿车再升级，性价比高，智能化给力！

【有车以后 新车实拍】别克君越（Buick LaCrosse），作为别克在中国、美国等市场的在售旗舰轿车，具有较高的销量表现与优良的用户口碑，豪华与舒适，是它的追求所在。

而伴随着时代演变，君越已经不再只有“豪华”“舒适”的标签，就在5月中旬的2023款车型上市后，这款传奇的美系轿车又会多出一个标签——“智能”，而且更加实惠。目前新车已到店，接下来通过实拍来了解一番。

▊ 20秒读懂2023款别克君越

1、 采用全新的外观、内饰设计，基于P2XX平台开发而来；

2、 拥有全新的智能座舱设计，具备大尺寸6K曲面屏与骁龙8155芯片；

3、 支持远程更新、eCruise智能辅助驾驶系统等功能；

4、 提供1.5T与2.0T+48V两种动力，后者7.2秒破百；

5、 整体油耗比旧款有所降低。

▊ 外观

从外观上看，2023款君越好像用上了世纪的前脸，给人一种怪异的感觉。但如果你了解别克的话，其实这个前脸是源于2022年发布的Wildcat EV概念车，这款概念车是向上世纪的别克运动豪华型家轿——Wildcat致敬，也代表了别克未来的轿车设计方向。

简单地说，2023款君越采用的是“PURE DESIGN”纯粹设计语言，全新的品牌LOGO、分体式大灯和超大中网，形成颇具未来感的视觉效果，并且大灯标配了LED光源、自动大灯功能。

除了实拍的普通版造型之外，君越的顶配版艾维亚，还有着更加精致的外观细节与亮眼的蓝色车漆，突出个性与豪华。

从车身尺寸看，2023款君越的尺寸变化不大，车长依旧是5米左右，轴距保持不变，约为2.9米，侧面线条轻柔典雅，呈现出流水般的光影效果，足够高档。

车尾以倒钩状的贯穿式尾灯作为视觉重心，后备厢盖边缘还有上翘的小鸭尾作为点缀，整体辨识度较高，下端两侧则有外露的排气管，突出力量感。

中高配车型上配备了卡片钥匙或iKey手机钥匙，车主可通过在门把手上“刷卡”来打开车门，亦可达成无感上下车和手机控制车辆。

▊ 内饰

2023款君越配备了全新的VCS智能化座舱系统，坐进车内，整体感受要比不少所谓的造车新势力车型来得更加舒适、高级。内饰配色除了有标配的黑色之外，次顶配的越尊版还可选米白+红色配色，顶配艾维亚可选米白+蓝色配色。

中控台上的曲面屏达到了30英寸，将仪表盘和触摸屏结合到一起，具备有超窄边框、骁龙8155芯片、6k超高分辨率和10亿种色彩呈现，在画质显示细腻的同时，触摸流畅度也极高，界面UI具有较强的档次感，同时内置的eConnect车联网、无线手机互联、语音交互等功能都颇为实用，功能足够丰富。

座椅舒适性是君越所擅长的“传统技能”，新车也不例外，座椅承托性表现不俗，也能给到较强的包裹感，加上空间足够阔绰，坐在车内能给人非常放松的感受。顶配的艾维亚版更是在此基础上增加了前后排加热/通风/按摩等功能。

车内的小型储物空间与充电设施有不少，足够贴心。

后备厢容积有506升，可放入3-4个行李箱，普通版本可将后排座椅进行放倒，拓展后备厢空间，而艾维亚版本虽然不能放倒，但支持后备厢电动开闭，当然了，其他版本可支持选装。

▊ 机械/电子

别克给2023款君越提供了两款动力，其中最低配的25T版本，搭载了全新升级的LAX型1.5升四缸涡轮增压发动机（1.5T），匹配CVT无级变速器，最大可输出180Ps马力与250Nm扭矩；高配的28T与艾维亚版本，则搭载了LXH型2.0升四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统（2.0T），匹配9速手自一体变速器，最大可输出237Ps马力与350Nm扭矩，可在7.2秒破百。

这两套动力都具备了通用成熟的技术支持，在严苛的WLTC工况下，百公里综合油耗介于6.28-6.69升之间，要比旧款降低一些。

新款君越为P2XX平台产物，采用前置前驱布局，配备前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。

在安全配置与辅助驾驶配置上，君越带来了BFI一体化车身结构，标配定速巡航、自动驻车功能，高配版车型增加了eCruise智能辅助驾驶系统，通过5颗摄像头、4枚超声波雷达、3枚毫米波雷达等设备，达成L2级辅助驾驶能力。

▊ 结束语

就17.99-23.99万元的售价来看，2023款君越要比旧款的售价低了不少，在提升科技感的同时，变得更加实惠，有“加量不加价”的诚意所在。当然，在这个价格区间中，类似大众帕萨特、丰田亚洲龙等车型，是君越的劲敌所在，而高档次、智能化、未来感，是2023款君越的优势所在，相信将服务做好的话，君越继续保持热销是毋庸置疑的。

实拍车型：别克君越 2023款 28T 越尊版（坦银）

车型售价：20.99万元