昔日的豪华中型轿车今天过得怎么样？别克君威优缺点全知道

提起君威，恐怕大部分的第一印象都是当年首次采用欧宝英速亚换标设计的君威，从那一代产品开始，君威彻底摆脱了美系车的造型，除了logo外，变成了一台彻头彻尾的欧洲车，正是这种反差给人留下了深刻印象。

如今的君威已经是第六代产品，它于2018年亮相，仍然采用了和欧宝英速亚换标的策略，所以从外观来看，它依然带有浓郁的欧洲车风格。

虽然是欧宝英速亚的换标，但是这代君威还是有一些属于自己的设计，比如英速亚采用的是5门掀背的造型，但是君威则是标准的四门三厢轿车，而美版的Regal也是5门掀背的造型。虽然侧面线条没差多少，但是掀背车后挡风玻璃明显更大，相应的生产成本更高，因此国产后我们实际上是为了降低生产成本而妥协了。

不过君威的配置还是挺高的，高配车型的大灯采用全LED光源，再加上出色的灯腔内部排列，功能性不必多说，造型上来看更有科技感。

4902毫米的车长保证了君威有非常舒展的车顶线条，1863毫米宽的车身让它看上去四平八稳，而且目前主流的设计都是降低视觉重心，视觉效果越扁越宽才好看。这代君威的轴距为2829毫米，因为是采用前置前驱的布局方式，因此它虽然在数据上没有前置后驱中型车来的大，但是实际乘坐感受要比前置后驱中型车好。

内饰方面，君威依依旧采用别克经典环抱式设计，非对称的内饰略微向驾驶员一侧倾斜，在豪华的基调下强调一些运动。

在内饰材质的选择上，别克从来不吝惜，这一点在君威上体现的也很明显，触手可及的地方都被软性材质包括，手感一流，不过美中不足的是，美系车的装配工艺在同级别中并没有优势，但是瑕不掩瑜，整体水平已经很高。

君威的动力也是其一大亮点之一，首先要说的就是20T车型采用的1.5T发动机，它采用4气缸设计，很多同排量发动机已经是3缸，但是3缸有先天缺陷，这就是发动机抖动相当大，虽然在很多技术的加持下已经把抖动水平抑制到和4缸发动机差不多的情况，但是如果把这些技术用在4缸发动机上，那么它的平顺性堪比6缸发动机。再来说参数，这台1.5T发动机最大功率125千瓦，最大扭矩252牛·米，和一些2.0T低功率发动机的数据差距不大。

而28T车型采用的2.0T发动机参数更是了得，其最大功率达到192千瓦，最大扭矩达到350牛·米，最大功率已经超过了BBA的中型车，这也是别克的特色之一。

外形运动、空间宽裕，再加上够大的尺寸带来的视觉冲击，可以说这代君威在各个方面找到了完美平衡，17.28-25.98万元的售价更是它的杀手锏，好的产品加上较低的售价，可以说君威是目前市场上不可多得的极具性价比车型之一，虽然它也有一些缺点和问题，但是和它的优点相比就显得没那么重要了。

16万多买一台B级车香吗？体验别克君威，性价比太高了

HELLO，各位小伙伴们大家好，今天跟大家分享一台，有颜值，也有动力的B级车，而且这台车的价格还非常的实惠，目前在市场上的现金优惠还不少。它的名字叫别克君威。

其实聊到君威这台车，我对它还是颇有感受的，之前在试驾会上，我也体验了很多次君威这台车。虽然相比于它的大哥君越仍然要差不少，但是它的性价比是非常之高的。

外观出彩

这台车在外观设计上非常的独到，尤其是车头设计，相比以往的别克设计理念，这台车用上了全新一代的别克家族化的设计风格，让整个车头显得很战斗，而且非常的有年轻运动的感觉，这也是这台车做的很棒的地方。车侧以及车尾给人的感觉也是十分流畅，没有一丝拖沓，我想这也是为何很多年轻人愿意选择这款车的原因。在尺寸上就是妥妥的B级车的表现，虽然在城市里面确实开起来不那么方便，但是在一些比较开阔的路段，这台车还是表现的非常的灵活矫健。

内饰有档次

再来说说这台车的内饰，之所以很多人愿意选择别克，基本都是看中了别克家族的内饰设计风格，即便是五万块钱能够买到的凯越他、的内饰一样可以让很多人满意，所以就更不用说君威这种更高级别的车型了。今天给大家分享的是1.5T的精英版，不是高配车但是这台车的内饰也是做的诚意满满。

不管是平底式的方向盘还是支持安吉星的中控系统，这些都是能够为车主在日常驾驶中极大提升便利性的硬件。另外呢，这台车的内饰做工也是做的相当的到位，接缝很均匀，没有毛糙的感觉，做得很精致，也很认真。

因为车身线条比较流畅，所以在后排空间的设置上会略显局促，对于那些身材比较高大的朋友来说，坐在后排可能会稍显憋屈，但现在的家庭基本上每一个家庭都有一台到两台车了，所以这也不是我们需要顾虑的。

车机系统很方便

另外呢，这台车所搭载的车机互联系统也是非常方便，支持百度的CAR LIFE，以及苹果的CARPLAY系统。之所以我喜欢给大家推荐百度的CAR LIFE以及苹果的CAR PLAY系统，是因为这两个系统对驾驶有极大的便利性，尤其是导航通电话功能。另外这两个系统的界面设置比车机更加简单，所以使用起来也更加的高效。除此之外，语音识别系统也能够大大提升车系统的使用体验。

动力系统匹配不错

再来说说动力，这台车我比较看重的就是它的动力系统了，1.5T的发动机，在这个级别里面也算是名列前茅了，170多匹的动力对于它来说是肯定够用的。预算充足可以考虑一下更高配置的2.0T版本的君威GS，那个车型体验起来可能会更强一些。不过对于正常的用户而言，1.5T的君威精英版已经是非常的够用。

聊聊驾驶感受吧，虽然是1.5T的版本，但是动力依然是算起来比较轻快的，以往我们诟病得最多的就是别克的变速箱，换挡非常的拖沓，而且会经常出现延迟一两秒才缓缓降档的反应，但在这一台车上似乎没有这个表现，换挡还算是比较凌厉的，尤其是和自家的老款产品对比来说。总体来说，这台车的动力系统还是比之前的车系有了非常大的进步，我想这也是为何它能够卖的不错的原因。

保值率一般

当然在保值率上这台车的表现就没那么美妙了，可能是因为之前的产品口碑的原因，别克车系在很多地方都不是很受待见，尤其是在二手车市场上，所以导致这台车的保值率比较一般，不过它的二手车性价比相对来说也是比较高的。

当然从家用车的角度来看，如果买完车之后想开个六七年以上，即便是比较差的保值率，也可以忽略不计。因为到了六七年之后，大部分车型的保值率都过于平淡了，大家就算卖出去也不会亏得太厉害，所以这台车还是相当值得推荐给大家的。作为一个媒体人呢，我觉得我说的话还算负责任吧！

写在最后

综合来看，这是一台值得推荐给大家的属于年轻人的车吧，裸车价目前大概可以优惠到4万块钱左右，我觉得花个十六七万买一台很正经的B级车也是非常的划算了，而且有颜值，还有动力，开起来感觉还不赖，我想这也是为何它性价比如此如此之高的原因吧。

选车3+2：同级别“唯一”的运动轿车值得买吗？别克君威优缺点分析

[资讯-牛车网]

在看重全面与舒适的家轿领域，越来越难看到偏运动的家轿活跃在销量榜的前列。在合资中型车领域，雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等占据了大部分市场份额。别克君威是无数不多以运动车的身份还能稳定月销万台以上的车型，在中型车市场自成一派。今天的《选车3+2》就带大家了解一下别克君威，看看这款车是否值得买。

优点一：运动气息浓厚

定位于一款运动型车，别克君威的一大优点就是运动气息浓厚，很合年轻人的胃口。这不仅反应在外形上，车辆重心、座椅材质以及细节设计都在营造运动氛围。

尤其是君威GS版本，搭载2.0T+9AT，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。此外，君威GS还配备了对向四活塞的Brembo刹车卡钳，百公里加速仅为不到7秒，刹车距离不到38米。

优点二：性价比高

别克君威在同级别的性价比非常高，1.5T版本售价18.88万元起，而且当下有3万元左右的优惠。该版本并没有缩水太多，匹配9AT变速箱，十分厚道。

即便是2.0T版本，起售价也仅为20.68万元，GS版本21.88万元起售，价格十分诱人。

优点三：配置合理

别克君威除顶配版本外，全系均未搭载ADAS主动驾驶辅助系统，不过却标配了倒车影像、驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入/一键启动、真皮方向盘、8英寸中控屏等使用率较高的基础配置。即便是低配版本也不会很寒酸，这让君威的性价比更有意义。

而且，君威标配了消费者非常喜欢的配置，比如全LED大灯、车联网、CarPlay、座椅加热、电动调节、远程启动等，配置分配非常合理。

缺点一：空间偏小

别克君威的车身尺寸在同级别并不算小，4.9米的车长、2.8米的轴距，看上去非常能打。不过，美系车一直以来的空间劣势以及偏向运动设计所产生的影响，别克君威的乘坐空间并不算宽敞。尤其是后排，头部空间以及腿部空间在同级别不占优势。

缺点二：换挡速度偏慢/油耗偏高

别克君威搭载了通用自己研发的9AT变速箱，在同级别纸面十分领先。但是该变速箱有一个明显的问题就是换挡速度偏慢，这对以运动加长的君威来说是明显的减分项。

另外，由于君威油耗要偏高一些，尤其是GS版本，其实测油耗在11个以上，与工信部的6.6L/100km相差不少。

写在最后：随着车辆向着舒适、智能、大空间的方向发展，主打运动的车型越来越难以撬动消费者的胃口。别克君威作为同级别罕见的运动车款，对于年轻人来说还是有一定的吸引力。较高的性价比、偏运动的风格、丰富的配置对于年轻人来说是一款很不错的产品。