动力可以不用但不能没有，试驾东风本田XR-V 220TURBO
说起“买车送发动机”的汽车品牌，人们首先想到的一定是本田。而在本田长达50余年的汽车制造历史中，生产过太多款经典的发动机。现在，L15B发动机系列无疑是本田的“当家花旦”。从“平民超跑”GK5飞度，到“秒天秒地秒空气”的思域，再到国内B级车销冠雅阁，乃至CR-V、冠道等SUV车型，凡是搭载L15B系列发动机的型号，均获得了不错的市场表现和口碑。
而作为长期霸占国内小型SUV销量榜首的车型，东风本田XR-V同样离不开L15B系列发动机的支持。不过，其搭载的是与飞度参数完全相同的1.5L自然吸气发动机（飞度为L15B3、XR-V为L15B5），虽然超过87Ps/L的升功率在自然吸气发动机中十分骇人，但毕竟SUV的车身重量要比小型两厢车大得多，放在飞度身上就是“小钢炮”，但放在XR-V身上却显得比较平庸。即使有1.8L车型可选，其动力表现的提升也十分有限。
此次，正值XR-V到了中期改款时期，为了进一步提升产品力，东风本田索性就玩一次大的，直接把思域同款的1.5T发动机移植过来，以取代现款搭载的1.8L发动机，而1.5L车型则得以保留。
相信许多消费者等待这款车已经很久，并且一定非常好奇，换装1.5T动力的XR-V开起来到底怎样？除了动力，它还有哪些改变？在本次试驾中，头条君将为大家一一解答。
这一套动力总车大家已经非常熟悉，其在思域上面已经搭载多年，并表现出同级别十分出色的动力性和燃油经济性，让思域成为年轻消费者作为家用车非常热门的选择。此外，1.5T车型也可匹配6MT手动变速箱。同时，1.5L车型也将继续保留，以满足不同消费者的需求。
通过对比，可以看出新款XR-V在动力参数上不仅相比现款车型提升明显，并且也远超其主要竞品车型。同时，新车也通过本次中期改款满足了国六排放标准。
在大家最关心的动力表现方面，能明显感觉到新款XR-V拥有非常充沛的低扭表现，其在转速达到1800rpm时便可以释放220Nm的最大扭矩，配合反应灵敏的油门踏板，新款XR-V的起步以及中低段速加速都显得十分轻快而从容。
虽然排量不及现款的1.8L车型，但实际上新款XR-V的动力储备是远高于前者的。深踩油门，新款XR-V能够提供直接而持续的动力输出，即使在以100km/h左右的时速巡航的情况下，它的再加速能力也能够令人放心，不会有后程乏力的感觉。
的确，对于此类车型的消费者而言，驾驶的舒适性和燃油经济性远比驾驶乐趣更重要。但正所谓“动力可以不用，但不能没有”，至少多出来的动力储备可以让你在超车时更有安全感。
虽然绝对动力有了不小的提升，但新款XR-V开起来依旧不会给你神经紧绷的感觉，加速过程线性而平稳，而这要得益于CVT变速箱对动力有条不紊的梳理。即使它无法像某些双离合变速箱一样，一脚油门踩下去就像脱缰的野马，但至少新款XR-V在动力衔接方面同样能够令人满意，涡轮迟滞也几乎感受不到。
刹车方面，新款XR-V的制动踏板调校适中，并不需要很长的适应时间，制动力释放的过程平稳且均匀，急刹车的力道也很强劲。总体来看，新款XR-V无论加速还是减速，都很容易掌控。
转向方面，新款XR-V依旧很“本田”，方向盘力度稍重但转向过程干脆直接，在SUV车型中算是比较精准灵活的类型，而且回馈力度适中，单手打方向也很舒服。
据官方表示，新车此次搭载了AHA敏捷操控辅助系统，其可实时根据转向情况对4个车轮分别实施轻微的制动力，一方面可辅助驾驶者更为顺畅精准地过弯，另一方面则可以提高车辆在高速转弯时的极限。
可能是出于成本考虑，也可能是出于扭力梁后悬架在空间布局上的优势，总之新款XR-V并没有更换多连杆后悬架。
新款XR-V的悬架调校更加重视操控和支撑性，硬朗的悬架上面承载着尺寸并不大的车身，所以车辆即使在较高的速度下变线超车也从容不迫。但同时，它也牺牲了一定的舒适性，经过颠簸时，尤其是后排乘客，确实能感受到比较明显的震动。
现款XR-V在隔音降噪方面的表现比较一般，针对这个问题，中期改款车型做出了一定的强化，例如在前机盖等处增加了一定比例的隔音材质。
而在实际体验中，新款XR-V在行驶过程中对风噪好胎噪的抑制还算比较到位，不过发动机噪音还是没有隔绝干净，而且会随着车速的提高而愈发明显。总体来说NVH有一定提升，但仍算不上优秀。
既然是中期改款，在更换动力总成的同时，也势必要在静态层面作出一些提升。毕竟是一款上市已经5年的车型，其外观内饰以及配置方面相比竞品已经没有明显的优势。
首先在外观上，新款XR-V主要针对前脸做出了调整。其中，前脸最大的变化在格栅处，前格栅由现款车型的上下两根饰条变为单根弓形银色饰条，更具质感，同时增大了黑色饰板的面积。通过简单的线条变化，新款XR-V的前脸变得更加立体，一眼看过去有几分CR-V的神韵。
前大灯造型并未发生变化，但在如今这个年代，还不装上LED大灯就有些说不过去了。所以本次，新款XR-V终于换装了现款车型全系不提供的LED自动头灯组，包括LED自动大灯、LED日行灯和LED雾灯，同时提升了功能性和视觉效果，也达到了当今同级别主流水平。
或许是因为全新套件的加入，新款XR-V的车身长度相比现款车型增加了58mm，而其他外部尺寸则保持不变，2610mm的轴距属于同级别主流水平。
轮圈造型并未发生变化，只是配色由现款的双色变为熏黑，看上去更具攻击性。顶配车型轮胎规格依旧为215/55 R17，轮胎品牌则更换为普利司通泰然者系列，相对比较耐磨。配置方面，新款XR-V此次全系标配胎压监测（现款全系不提供），并且保留了非全尺寸备胎。
同时，新款XR-V本次新增了4种外观颜色，本次试驾车型包括其中的3种，分别为波尔多红、宁丹蓝和闪烈黄。
这个级别的合资品牌SUV通常不会在内饰用料上给人惊喜，新款本田XR-V同样如此。新车中控台顶部为硬塑料，中控面板是采用材质稍软的硬塑料，但是门板处的软质材料包裹面积很厚道。
档杆周围的按键并不多，但都是日常使用频率较高的功能键，包括前方的自动启停和后方的电子手刹、自动驻车。
Honda SENSING安全超感系统首次出现在XR-V中，但预计中高配车型才会提供。该系统包含了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统等。
出色的车内空间是本田XR-V相较于竞品们的优势之一，而新款XR-V在更换全新的动力总成后，依旧有着不错的空间表现。
新款XR-V将后排座椅放倒后，可以呈现出一大块非常平整的空间，而且，后排座椅坐垫还可以折叠起来，以便放置一些高度较高的物品。
头条说：其实，每个月乘联会公布国内SUV销量榜单的时候，头条君就在想，如果给XR-V换上1.5T发动机，那么它的销量将到达怎样的程度。而现在，我当初的猜想变成了现实。如今的XR-V不仅颜值和空间依旧出色，而且动力和配置大幅提升，尤其是此前相对薄弱的一环，现在成了最大的优势。
而目前唯一的悬念就是价格，只要新款的1.5T车型不比此前的1.8L车型贵太多，那么其对年轻消费者的吸引力将是巨大的。这个悬念，7月11日就会正式揭晓。
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面对竞争愈发激烈的中国市场、在自主品牌的压力下面，合资品牌也不得不开始内卷。本田XR-V自2014年上市以来，凭借着时尚的外观设计和不错的空间表现力，收获了众多消费者的芳心。为了提升产品竞争力，日前，东风本田就正式上市了2024款XR-V，新车共推出4个配置车型，分别是热力版、热浪版、热潮版和热爱版，官方指导价11.99-13.99万元，价格方面更加亲民了。该车作为年度改款车型，外观造型方面并未做出大刀阔斧的外观和内饰设计变革，而是着重在配置的提升上。下面我们来看看这款车到底哪款车型更值得入手呢？
外观造型方面，前脸采用大尺寸六边形进气格栅，内部使用点阵式镀铬填充，其由内向外扩散的内部设计很好地提升了整个前脸的视觉深邃感。两侧大灯比较细长，与前格栅融为一体，很好地拉伸了整个前脸的视觉宽度，使得整个前脸看起来更加年轻化了。
车身侧面，车身凸起的腰线从前车门一直贯穿至后车门，使得车身线条感非常流畅。后门把手采用了时下年轻人都喜欢的隐藏式的门把手，显得更加简约大方。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距2610mm，再加上溜背式的设计，为后排乘客带来充裕的头部空间。还有黑色底部装饰不仅能够降低视觉重心，还可以让整个车看起来更加野。
在空间布局方面，采用了Honda“MM理念”设计，拥有更加协调的尺寸比例，车内的空间灵活多变且宽敞实用，同时储物空间更多、容量更大，进一步提升了用户多场景下的出行便利性；后排座椅放倒之后的空间更超乎想象，可以从容应对不同出行场合的需求。
车尾部分，两侧尾灯采用时下流行的贯穿式尾灯，不仅与前车灯相互结合，还有效地拉伸了整个尾部的视觉宽度，同时点亮后很有辨识度。车尾下方配备了熏黑的后唇，并采用了隐藏式排气布局。
内饰方面，车内采用比较鲜亮的配色，看起来非常青春靓丽。采用三辐式多功能方向盘，搭载悬浮式9英寸中控液晶屏，配备Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING，支持百度Carlife连接。此外，屏幕下方空调控制面板依旧采用机械旋钮的设计，便于驾驶者进行盲操作。
动力方面，该车全系搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，峰值扭矩145N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱，并且采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。WLTC综合油耗为6.3L/100km，能给消费者带来非常经济的用车成本。
2024款1.5L热力版，官方指导价格位11.99万元
该版本作为入门级车型，在安全配置方面，配备了ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、全车安全带未系提醒、胎压监测、主/副驾驶安全气囊、侧安全气帘等等，一些基本的安全配置都应有尽有。在辅助/操控配置方面，配备了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等等，配置比较基础。在内部配置方面，配备塑料方向盘、机械档把、4.2英寸全液晶仪表盘、织物座椅、8英寸触控式液晶屏等等。在辅助和空间舒适性上，整体来说配置很基础。
2024款1.5L热浪版，官方指导价格位13.19万元
该版本与入门级车型相比，价格上贵了1.2万元，配置方面做了一些升级。例如在辅助/操控配置方面，多了倒车影像、全速自适应续航、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车、L2级驾驶辅助等等。内部配置方面，配备了真皮方向盘、7英寸全液晶仪表盘、皮/织物混搭座椅、9英寸触控式液晶屏，车机内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音和远程控制等等。除此之外，还配备了分段式天窗，虽然无法开启，但是在外观差异上还是比较明显。该版本非常适合对应驾驶辅助有需求的消费者，如果预算有限的该版本非常值得入手。
2024款1.5L热潮版，官方指导价格位13.29万元
该版本与热浪版相比仅仅1000元，配置方面，多了倒车车侧预警系统和并线辅助这两个配置，整体性价比不是很高。
2024款1.5L热爱版，官方指导价格位13.99万元
该版本与热潮版相比，价格方面贵了7000元，配置方面多了前/后驻车雷达、前4个/后4个超声波雷达、第一排手机无线充电、真皮座椅、LED前雾灯、第一排双温区自动空调。对于预算有限的消费者来说，可以入手该版本。
最后，整体来说，2024款东风本田XR-V在热力版和热浪版来说，在安全配置上表现都不错，但是热浪版在舒适性配置和驾驶辅助配置方面更加完善，所以对于想购买该车的消费者来说，热浪版车型更值得入手。
油耗仅6L，自动挡日系SUV，省心耐用难开坏，带你看本田XR-V
论研究发动机，在众多汽车品牌当中，谁又能比得上本田？作为有着"买发动机送车"的车企，本田对于发动机的调校确实有着独到的技术。装在雅阁身上的1.5T地球梦发动机动力参数可以惊人达到了194匹马力，要知道，现在很多主流车型所搭载的2.0T低功率也不过才190匹马力左右，排量小，动力强，顾名思义吃得少高产能，间接降低油耗的同时，带给驾驶者不输大排量发动机的强劲动力。在紧凑型SUV市场，自主品牌占据着高份额，但是在小型SUV领域，本田则更有发言权。
本田XR-V在国内小型SUV市场占据着非常大的市场份额，仅仅是2020年就卖出了16.82万辆的成绩，销量紧跟其后的是本田缤智。虽然自主品牌在小型SUV市场也投放了缤越、CS35plus、瑞虎5X等车型，但销量相比本田XRV、缤智两款车有着很大的差距！不仅如此，本田XR-V从2015年上市，至今已经有六年时间没有改款，而雅阁、CR-V早已完成全新换代，可见本田XR-V的颜值深受国人消费者欢心。
外观方面，精致小巧的造型在视觉效果确实显得活泼可爱，家族式的设计理念，让本田XR-V有着非常高的识别度。中网采用上下分层的设计，上半部分采用黑色镜面与镀铬条修饰，下方则是开放式的进气口，保证空气流通。灯组部分目前只有高配车型采用全LED光源，低配与中配车型则采用卤素，照明效果还是不错的。车身侧面的造型非常经典，尤其是后车门把手采用隐藏式设计。全系配备17寸轮毂，再搭配溜背车顶与宽大的后扰流板，看起来十分运动。
进入到车内，虽然内饰使用了较多的硬性塑料，但不得不说，本田XR-V的内饰洋溢着年轻时尚的气息。机械指针仪表盘虽没有全液晶效果更有科技属性，但采用三炮筒造型设计，看起来十分战斗。空调出风口采用和奔驰相同的圆形炮筒，外观加入了镀铬饰条的修饰，更为掩盖住了内饰的塑料气息。前排的储物设计恰到好处，档杆的下方是镂空的储物格，扶手箱前方设计有着开放式的杯座，再有车门的储物槽、手套箱，作为家用车，定位小型SUV的本田XR-V完全不会让用户为空间感到担忧。
尺寸方面，本田XR-V的车身长、宽、高分别有着4328/1772/1610mm，轴距2610mm。尺寸参数看起来并没有亮点，但得益于双M的设计理念，本田XRV的后排地板几乎纯平，相比很多前驱车后排地板仍然较高的隆起，本田在"偷空间"方面确实有着功底。后排满载稍显拥挤，更多是满足刚需。中高配以上车型车顶标配可开启的全景天窗，使得乘客的视野更加通透。不仅如此，本田XR-V的后排座椅支持靠背调节，这一点大大提高长途乘坐后排乘客的乘坐舒适性。
动力方面，本田XR-V提供1.5L和1.5T两款发动机，均是四缸机，并没有因为价格低廉搭载让消费者无法提起兴趣的三缸机。1.5L自吸发动机有着131匹马力，1.5T则有着177马力，值得一提的是本田XR-V所搭载的1.5T发动机和雅阁的入门版本是同款发动机，装载尺寸更小，重量更轻的本田XR-V身上，显然这套动力输出会显得更加强劲。传动方面除了入门车型搭载传统的6挡手动，其余车型均配备CVT变速箱，综合油耗6L，油耗堪比油电混动！
一直以来，本田车的口碑在国人心中从未有过改变，而本田XR-V作为一款极度热销的小型SUV，特别是在销量上的体现，更是加深了国人消费者对于本田品牌的印象。这款车或许空间不大，但起码并没有像竞品车型推出容易抖动的三缸，最为关键是优惠的价格基本持平国产车。再有，本田XR-V的保值率在同级别中非常高，作为年轻人第一台SUV是不错的选择。但作为消费者也诚挚希望本田能够在内饰用料方面多下点功夫，大面积的硬性塑料确实会影响到第一印象，特别是作为热销车型，更应该让消费者在各方面都感到满意！对于本田XR-V这款车大家怎么看呢？欢迎在评论区留言。
