别克和马自达哪个车好？

我现在家里有1.5的君威玛瑙红的。目前缺点就是风噪大，别克的通病。9at变速箱低速时不停换挡会有稍许顿挫感，市区内油耗9到10个。后排空间在中级车里不算大的。优点就是好看，便宜，不堵车的话油耗7.5个左右，动力还可以，那些说1.5t不中用的，至少比2.5自吸的块吧！家用车你用来飙车吗？车漆好看，用料厚实。总的来说还不错吧。

别克君越和别克凯越怎么区别？

可以入手啊，现在君威性价比较高，美系B级车，虽然没有德系迈腾帕萨特的销量高，也没有日系雅阁天籁凯美瑞的那么常见，但这车性价比很高，1.5T加9AT170马力252牛米虽然数据不是太抢眼但家用足够了，0～100加速9秒多，2.0TGS版本动力240多匹马力更是跑进7秒，本人去年入手1.5T豪华版，裸车不到16万，前排座椅加热，双区自动空调，LED自动大灯，远程启动，倒车影像雷达（前后），性价比很高，而且别克新君威豪华感不是德系同级别能有的，操控性也不是日系同级别可比的，最重要的是不到16万你可以拥有一辆4.9米，轴距2829的B级车，同价格你只能买大众凌渡280标配，思域高配，B级车优势不是A级车所能比拟的，他不香吗

重塑美式豪华——别克君越2023款 艾维亚版｜CAR REVIEWS

在过去的一年里，别克品牌的动作不少，从最初的品牌焕新战略，推出全新品牌LOGO，到后来高端MPV别克世纪、中大型纯电SUV ELECTRA E5的相继推出，别克产品线上几乎所有的产品都得到了升级，当然，作为品牌最重要的B级车型，君越也迎来了车型全新的换代。君越曾经的成功离不开其独特的气质，有别于天籁、雅阁那种日系车的小资，也没有迈腾、帕萨特那样的成熟内敛，别克君越吸引我们的地方来自于它那与生俱来的美式商务风范。就像它的同门兄弟GL8一样，曾经的君越也凭借其独特气质成了不少公司商务接待的首选座驾。似乎有意在让自家的产品更多元化，君越从上一代开始告别了以往的稍显沉闷的设计风格。整车的设计语言上有了全新的质变，更加年轻动感的元素融入了设计中，但效果似乎没有预期的那么好，于是在这一代的全新君越，别克让其从新回归了豪华纯粹的本质，并且在此基础上融入更多智能的体验。对于豪华最直观的表现在于外观的设计，与旗舰MPV世纪同款的PURE Design前脸设计，以“光”为灵感，大面积的中网格栅以非常夸张的尺寸向两侧扩张，搭配羽翼状的LED大灯极具科技感与未来感。大灯科技上，这台艾维亚车型专属配备Matrix自适应矩阵式前大灯，采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，支持9种智能照明模式，可根据路况自动切换远近光灯，既保证最优路面照明，也不会给前方行车造成干扰，辅以行人友好角灯设计，带来更加安全舒心的驾驶体验。

作为别克轿车家族的旗舰车型，

别克君越迄今已经完成了

销量超百万台的优异成绩。

侧面的线条更为舒展，大气的豪华车身比例，配合流畅的溜背造型和涡扇飞翼铝合金轮毂，更时尚动感。艾维雅车型独特的帝王蓝专属车身色也相当吸睛，辨识度极高。车尾的设计沿用了当下最流行的贯穿式尾灯设计，超大尺寸的尾灯内置352颗LED光源，长近1.3米的灯腔采用一体式激光焊接技术，展现“龙鳞羽翼”效果。尾灯点亮时，光韵渐次舒展，自然灵动的气质油然而生。总的来说，在这部新款的别克君越上，几乎颠覆了以往所有的设计，并且君越绝对算得上是一部相当吸睛的座驾，它不像目前市面上那些主打科技感的纯电车型，有着天马行空的外观设计，其自带的豪华气质总能在一众车流中脱颖而出。
必须要说的是，车内的设计与外观的豪华形成了强烈的反差。同级唯一配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏让车内的科技感一时间盖过了豪华。屏幕内置的车机系统采用了高通骁龙8155车规级旗舰芯片，借助其强大算力，配合全新一代VIP智能电子架构的高效信息传输能力，系统不仅提供了极为流畅的交互操作体验，同时还支持整车系统级多模块OTA并行刷新，在我们试驾的这部顶配艾维雅车型上，还采用了全新一代的5G Tbox模块，也是同级车型里唯一一个采用5G通信模块的车型，更强大的通信能力也实现了无损音源、超高清视频的流畅播放，及流畅迅捷的交互操作，同时大大提升车载应用下载和整车多模块OTA更新速度。

后排头部、膝部和腿部的空间

较上代车型都得到了全面的优化。

该有的豪华质感君越也不会忘记给你。艾维雅车型在真皮包裹的3D浮感舒享座椅上，升级了更丰富的功能，后排座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能；同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能。整车配备AirCare智能数显净舱系统，可有效过滤、吸附外界空气中的灰尘以及花粉类颗粒物。别克引以为傲的图书馆静音科技也没有缺席，配合11扬声器Bose沉浸式立体音响系统和121色音乐律动氛围灯，君越营造出的独特的美式豪华自成一派，置身于车内，完全不同于德系、日系车的越级舒适体验超越了我原本的期待。动力上，这部艾维亚版车型搭载了别克第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统。这套全新的智能驱动系统可输出174千瓦最大功率、350牛·米最大扭矩，同时配备制动能量回收、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能，相比前款输出动力更为强劲的同时，也带来了更加舒适平顺的乘坐体验。这部君越的0-100公里/小时加速7.2秒，WLTC综合工况百公里油耗6.69升，整体数据来看算不上特别耀眼，但这台车驾驶起来轻快的氛围确实改变了我对美系车固有的认知，转向时方向盘基本上没有虚位，指向性也不错，过弯时的稳定性堪比主打年轻运动的某些日系车型。其次行驶中底盘带给我们的反馈绝对要比上一代车型好上不少，更紧致的底盘调校提升了操控感，舒适性上也有了不小的提升，前增强型麦弗逊、后四连杆独立悬架调校偏软，在中低速行驶下很有高级感，对路面颠簸的过滤十分彻底，尤其是对于一些比较大颠簸的处理相当到位，比如通过减速带，反馈到车内的震动被分解的相当细腻，整体路感丝毫不输豪华品牌的车型。别克君越所处的17.99万-23.99万元价格区间无疑是目前竞争最“惨烈”的细分市场，本身的B级燃油车市场已经足够内卷，再加上以特斯拉为代表的一众新能源纯电车型来瓜分市场，身处其中也许只有拿出看家的本领才有可能打动消费者。体验过这部全新别克君越后，我看到了足够的诚意，美式豪华加上智能科技的黄金组合让我们在这部车上体验到了“B级车的价格、C级车的享受”，至于这部全新君越能否回到曾经销量口碑双丰收的时代，还需要市场进一步的验证才能得到答案。

Specifications

别克君越2023款

艾维亚版

售价：23.99万元

引擎：L4，涡轮增压

排量：1998mL

驱动方式：汽油+48V轻混

最大功率：

174kW/5000rpm

最大扭矩：

350Nm/1500?4000rpm

变速器：

9挡手自一体

长/宽/高：

4996/1866/1475mm

轴距：2905mm

驱动方式：前置前驱

制动系统（前/后）：

通风盘/盘式

悬架系统（前/后）：

麦弗逊式/多连杆

轮胎：245/45 R19

WLTC综合油耗：

6.69L/100km

0-100km/h加速：7.2S

文、图/李鹏毅

别克世纪：六十多万买别克！飘了还是真的值？

你觉得一台上汽通用别克车型最贵能卖多少钱？二十万？四十万？格局小了，今天我坐的这台将近七十万，别克世纪。真的是别克飘了吗？等你看完再说。

双色游艇车身，告诉你什么叫做美式豪华。超过5.2米的车长和3130mm的轴距，轻松碾压雷克萨斯LM，再看看老板最关心的后座，从头到脚都是电动调节，都能独立加热，暖到心坎里没？用32英寸大彩电看个世界杯，再从下面冰箱拿两瓶小麦果汁 岂不美哉？

2.0T+48V轻混系统以及9AT配合默契，不管是起步还是中途再加速都是丝般顺滑，虽然零百加速要十秒出头，但是买它的老板更在乎坐起来怎么样，滤振性和底盘紧致的感觉毋庸置疑，风噪和胎噪也能过滤得当，俩字总结就是：舒坦。你们觉得六十多万贵吗？

别光看锐界、汉兰达！7座、带四驱，昂科威Plus豪华感一点不输BBA

别克品牌近两年来推出新产品的速度还算比较快，全面布局各个细分市场，从紧凑型轿车、SUV再到MPV，都有着不错的产品力。在2021年的上海车展上，别克品牌发布了全新中型SUV——昂科威Plus，它可以看作是别克布局中型SUV市场的全新战略车型。这台车的外观相信大家已经比较熟悉了，而今天昂科威Plus艾维亚车型的内饰则是首次亮相。

BUICK| 外观简单回顾

整体来看，这台车的前脸设计风格其实与昂科威S还是比较相似的，家族化的飞翼式格栅和采用横向设计的Matrix全LED大灯，都彰显出了十足的气场。

另外，艾维亚车型标志性的菱形格栅设计也并未缺席，很有美式豪华范儿，质感不错。值得一提的是，梅洛酒红车身颜色是艾维亚车型的专属配色，辨识度相当高。

车身侧面则采用了官方称之为雕塑美学设计，线条充满张力，搭配镀铬饰条，看起来十分的精致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm。

另外，艾维亚车型还拥有专属的20英寸旋翼式铝合金轮圈以及前门外侧与迎宾踏板的Avenir专属车标，用来彰显其身份。

BUICK| 比肩豪华品牌的内饰

昂科威Plus艾维亚车型内饰提供了两种配色，但中心思想都是主要在于豪华氛围的营造上，中控台的造型设计以海洋与岸线交汇为灵感，对家族化的环抱式一体座舱进行升级，并运用了大量的弧线元素进行勾勒，层次效果显著。另外，中控台还采用了非对称的样式，进一步提升驾驶员操作便利性。

三辐式方向盘选用了头层牛皮，手感非常的细腻，并且运用了钢琴烤漆镭雕饰板、镀铬装饰以及同色双缝线的设计，细节处理的十分到位。值得一提的是，盘辐大小适中，并不会给你开大车的感觉。

仪表盘运用了机械指针+液晶仪表的搭配，这也是目前整个通用集团运用最多的仪表样式。整体来看十分简洁，深色的背景+白色背光，清爽不油腻，同时也不失科技氛围。

10英寸中控屏内置了别克eConnect互联系统，其中包含了语音控制、在线音乐、导航以及无线CarPlay连接，功能性完全不用担心。此外，安吉星在线客服和手机App远程控制也没有缺席。同时该屏幕的UI设计和流畅度都挑不出什么毛病。

作为艾维亚车型，新车拥有菱形纹的座椅纹路设计、头枕Avenir刺绣、独特的车门雕刻饰板，豪华氛围再次升级。

新车的前排座椅功能表现非常齐全，加热、通风，驾驶座位置记忆和电动腰托一应俱全，7座版车型后排也将提供座椅加热。在实际乘坐感受上也是相当不错，座椅的填充物软硬适中，两侧的护翼能够很好的贴合身体，搭配长短适中的坐垫，舒适感很强。

其它方面，新车还拥有860mmX1400mm两片式全景天窗、第二代高清流媒体内后视镜（7座版）、HUD平视系统、ETRS按键式电子挡杆、无线充电等配置，为消费者带来更加便利的用车体验。

BUICK| 空间体验

身高178cm的体验者进入前排，并将座椅位置调至最低，此时的头部空间为一拳左右，表现中规中矩，没有什么压抑感。

保持前排位置不变，同一体验者进入后排，此时头部空间同样为一拳左右，得益于2833mm的轴距，腿部空间超过了两拳，非常的充裕。

动力方面，新车将搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V电机组成的动力系统，其中发动机的最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米。

BUICK| 写在最后

综合来看，昂科威Plus艾维亚车型的内饰在高级氛围的营造上是相当的到位，质感完全可以比肩豪华品牌甚至超越。虽然整体的造型与昂科威S车型区别不大，但横向的空间要更宽，视觉效果也要更舒展，再配合上高级的用料，坐在这台车内真的还挺享受的。