正时皮带多久更换一次，不更换的会导致出现什么样的问题？

对于汽车保养来说看似简单，但是其实也不简单，对保养来说并不仅限于更换三滤以及一些油液。今天来说说保养中被忽略的原件，那就是发动机正时皮带，虽然免维护正时链已经被广泛使用了，但还是无法完全取代正时皮带，不同车型更换正时皮带的里程也不一样。

正时皮带具有一定的寿命，以更换周期最短的是凯越来讲，凯越每隔3年或6万公里就需要更换正时皮带，其次是君威，君威初次更换正时皮带的里程是8万公里，之后就是每隔4万公里更换一次就是正时皮带的最后寿命了，如果是说皮带寿命到了。严重的会出现断裂的情况，当然千万别这么想不就断裂换跟新的就好了，其实不然，正时皮带是带动凸轮轴驱动气门的，作用是将凸轮轴与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

皮带断裂之后，通俗一点就是你的凸轮轴已经停止了转动，如果此时你的进气排气门处于闭合状态，那么没事，但发动机工作时具有“进压做排”四个工作行程，也就是说还有进排气门处于开启的状态。由于凸轮无法回位，而凸轮轴是压在气门顶柱上，此时活塞从下止点往上止点移动，最后是火花塞与开启当中的进排气门“亲密接触”结果是进排气门变形。

哪怕是汽车处于怠速的状态当中，一般汽车怠速中的发动机的转速为600/分钟，一个进排气门要在发动机停止转动之前要承受多少次活塞的撞击？作为采用发动机技术不够新的车来说一定要根据自己车子的情况，按时或者提前更换正时皮带，让发动机时刻保持最佳的工作状态。

正时皮带保养被忽略的东西，不定期更换可致发动机报废

对于汽车保养来说看似简单，但是其实也不简单，对保养来说并不仅限于更换三滤以及一些油液。今天来说说保养中被忽略的原件，那就是发动机正时皮带，虽然免维护正时链已经被广泛使用了，但还是无法完全取代正时皮带，不同车型更换正时皮带的里程也不一样。

正时皮带具有一定的寿命，以更换周期最短的是凯越来讲，凯越每隔3年或6万公里就需要更换正时皮带，其次是君威，君威初次更换正时皮带的里程是8万公里，之后就是每隔4万公里更换一次就是正时皮带的最后寿命了，如果是说皮带寿命到了。严重的会出现断裂的情况，当然千万别这么想不就断裂换跟新的就好了，其实不然，正时皮带是带动凸轮轴驱动气门的，作用是将凸轮轴与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

皮带断裂之后，通俗一点就是你的凸轮轴已经停止了转动，如果此时你的进气排气门处于闭合状态，那么没事，但发动机工作时具有“进压做排”四个工作行程，也就是说还有进排气门处于开启的状态。由于凸轮无法回位，而凸轮轴是压在气门顶柱上，此时活塞从下止点往上止点移动，最后是火花塞与开启当中的进排气门“亲密接触”结果是进排气门变形。

哪怕是汽车处于怠速的状态当中，一般汽车怠速中的发动机的转速为600/分钟，一个进排气门要在发动机停止转动之前要承受多少次活塞的撞击？作为采用发动机技术不够新的车来说一定要根据自己车子的情况，按时或者提前更换正时皮带，让发动机时刻保持最佳的工作状态。