谁更合你的胃口？别克英朗PK雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹和别克英朗虽然说都是紧凑级车市场的畅销车型，虽然在同一级别，但是定位还是有所区别的，接下来一起看看两款车型有什么不同，谁更适合你的胃口呢？

对比车型

车型

别克英朗2017款18T双离合精英型

雪佛兰科鲁兹2017款1.4T双离合炫锋版

厂商指导价

14.09万元

14.99万元

前脸对比

车身对比

前大灯对比

内饰对比

空间对比

配置及动力对比

别克英朗和雪佛兰科鲁兹都是紧凑级车市场的畅销车型，虽然同在一个级别，但定位上不同，英朗更适合家庭用户消费者，宜商宜家更为简洁大气；科鲁兹则是偏向年轻化的消费群体，更注重个性化和驾驶性能，同时配置也更加迎合年轻人喜欢先进新潮科技的需求。（图/文编辑 扎心的刀妹）

轻混动力的家用轿车选择，别克英朗对比雪佛兰科鲁泽

想买一辆轻混动力的家用轿车，是现在更多人的选择。今天我们要给大家测评对比的就是两款指导价在12万元左右，目前市场优惠还可以，性价比较高的车型。并且我们推荐的是轻混动力，日常城市代步更加节能。

其实在这个价位，想要有更多的优惠，但是配置也不能太低，雪佛兰品牌可以算一个。而且现在雪佛兰整个车型的设计都在趋向于年轻运动化方面。我们选择的科鲁泽RS 330T自动痛快版，在外观方面有着更多的运动包围，搭配亮黑色进气中网和隆起的线条，看起来都更加硬气。下包围两侧还有硕大的进气口装饰和银色线条，造型更加时尚。

前大灯的造型看起来比较普通，并没有采用细长的风格，只是简单的曲线设计，看起来比较单调。但是在灯光配置方面，有LED前大灯和LED日间行车灯，还有自动头灯功能。功能表现比较一般，但是也属于这个价位常见的水平。当然，如果是自主品牌就要另说，这个价位可以买到更多配置。

别克英朗大家非常熟悉，在国内已经销售多年，每月的销量也是可以到前几名的位置。小改款后的造型并没有太多亮点，整个风格比较简约，保留别克家族相对圆润的设计。前脸造型简单，飞翼式的车标设计很有辨识度，下包围也没有过多的线条勾勒，简单的贯穿式进气口。相比科鲁泽，外形比较普通，中规中矩，不会给人明显讨厌或者喜欢的感觉。

前大灯的造型同样是家族化的风格，中网的银色镀铬延伸到车灯，看起来层次感更加丰富，造型同样是展翅的样子。我们选择的是1.3T自动轻混精英型，在灯光配置方面和科鲁泽完全一致，两款车型没有差别，都是LED前大灯和LED日间行车灯，还有自动头灯功能，配置表现一般。

科鲁泽的侧面设计看起来有两种风格，整个车顶的线条还是比较圆润顺滑，但是车门和下包围都采用了相对平直硬朗的腰线，让整个车身看起来更有运动风格。两段式的腰线延伸至尾部，也让整个车身看起来更加修长。全系车型都没有无钥匙启动和无钥匙进入功能，原来的2019款还有远程启动，现在2020新款也已经取消。在车身尺寸方面，长宽高分别是4630/1798/1485mm，轴距2640mm。

别克英朗整体仍然是比较流畅的线条，可能是车身设计的原因，肉眼看起来觉得比较长。但是从实际的尺寸数据来看，科鲁泽比英朗还要稍微长一些，轴距和宽度两款车型完全一致。英朗的侧面同样也只有一条简单的腰线，没有太多复杂的设计。好在两款车都没有采用溜背的设计，保留更多车内头部空间。无钥匙系统和无钥匙进入功能全部没有。说实话，作为顶配车型指导价已经在12万多，没有这些实用功能，确实比较少见。

从车辆尾部看，科鲁泽的造型还真的有点像老款的科迈罗，RS版车型在尾部和侧面都加入了很多黑色的运动元素，立体感很强的后保险杠，后备箱盖上增加了黑色的扰流条，还有黑色的后视镜外壳等，都是现在比较流行的风格。辅助配置有后驻车雷达和倒车影像。但是车身底部仍然使用了隐藏式的排气布局，有些遗憾。

别克英朗的外观设计基本可以用非常简单来形容，尾部同样没有太多装饰性，简单的尾灯和前大灯相呼应，造型和君威也很像。就连线条都不会运用太多，这样的设计确实很平庸，但是也不会让人特别讨厌，也算是一个讨巧又节省成本的风格。辅助配置同样是后驻车雷达和倒车影像。

内饰简单实用

在内饰的设计方面，两款车型不得不说，真的是以简单实用为主。在给足基本配置的基础上，增加了额外的个性化设计。当然也可以理解，但是在这个价位科鲁泽绝对在合资品牌里算得上出色。肯定也要比朗逸宝来好很多。科鲁泽的RS车型还加入了更多的红色缝线搭配，增加一些亮点，副驾驶前面有更多的软质材料包裹。

别克家族的内饰设计可以说和大众比较一致，一套风格在不同车型上轮番使用，只是在细节和用料上做一些改进。英朗同样是飞翼式对称结构，功能分区明确。加入了银色的包围，相比科鲁泽来说可能会显得更加成熟。整体的用料虽然也是以硬性材质为主，但是摸起来也要比大众好一些。

科鲁泽的中控是一块8英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙，手机互联和语音识别控制系统。目前主流功能都有配置，操作起来也比较流畅。其实从车机动画就可以发现，通用旗下的别克，雪佛兰和凯迪拉克基本都采用差不多的动画效果。屏幕下方有实体按键控制多媒体，在驾车过程中操作更加方便。空调控制区域还是是普通的旋钮和按键，使用非常简单，但是看起来会比较廉价。新款朗逸都换上了触摸操作。

别克英朗是七英寸的触控液晶屏幕，尺寸会稍微小一点，但是功能同样非常齐全。导航，蓝牙，手机互联全部都有，并且比科鲁泽另外多OTA升级。整个操作系统两款车型都很相似。屏幕下方同样有多媒体的实体按键，方便快捷操作。毕竟都是通用旗下的车型，而且定位相同，所以说英朗和科鲁泽的空调旋钮和按键搭配，很相似。

虽然科鲁泽RS看起来很运动，但是车辆挡把的设计确实也比较普通，只有简单的红色缝线，周围都是硬塑料的材质，而且是机械手刹。前排有两个USB接口，配备七个扬声器，当然在这个价位就没有前排手机无线充电功能。

别克英朗的挡把手感确实要比格鲁泽更好一些，握起来也比较细腻，但是周围同样都是塑料材质，机械手刹。而且前排只有一个USB接口，数量确实不够用，同样也是7个扬声器。

科鲁泽使用的真皮包裹方向盘，整体的手感更加粗壮，填充物比较厚实。但是多功能按键的操作逻辑和使用起来确实不太方便。仪表盘是3.5英寸的彩色显示屏幕和两个炮筒指针仪表相搭配。造型比较传统，而且为了有运动设计，全部是红色装饰，为了迎合氛围，但是看起来效果就像贴纸。

别克英朗的方向盘设计可能是整体内饰风格里最有亮点的部分，平底样式的多功能方向盘，整体的握感很好，可惜是塑料材质，多功能按键用起来很方便。仪表盘同样也是3.5英寸的彩色屏幕和指针仪表相搭配，看起来很普通，和现在的全液晶显示相比，显得有点像上一个时代。

车内空间和座椅

在座椅方面，科鲁泽采用了仿皮材质，支持主驾驶座电动调节，并且有座椅加热功能。整个座椅的填充物比较柔软，乘坐的舒适性表现还可以，但是支撑性和包裹性都需要加强。

后排座椅整体更加柔软，但是两侧的头枕都是固定的，并且缺少中央头枕和扶手，整体表现一般。空间方面，身高175体验者乘坐以后，腿部还有两拳的距离，头部还有三指，中间地板虽然有一定的凸起，但是基本不会影响乘坐，表现比较好。但是后排没有USB接口，只有独立的空调出风口。

别克英朗的座椅同样是仿皮材质，更加宽大厚实，乘坐舒适性体验要比科鲁泽更好一些。但是现在全系都没有电动调节，全部是手动，而且比科鲁泽缺少座椅加热。座垫够柔软，靠背两侧的包裹性也要更好一些。

别克英朗的后排座椅舒适性基本没有太多可以挑剔的地方，三个座垫很平整，并且中间地板的凸起也比较低，三个人乘坐也比较宽敞。因为两款车型的轴距和车身尺寸都相差不多，所以在后排空间表现方面同样很接近。但是英朗会相对更加宽敞一些，差距并不大，同样没有后排USB接口，但是有空调出风口。现在大家都知道加长设计，大众已经不再有特殊的优势。

动力一致

在动力方面，两款车型完全一致，都是通用旗下的1.3T三缸涡轮增压发动机。最大马力163匹，最大扭矩230牛米。使用6AT变速箱，除了发动机以外，另外有一个48伏的轻混系统。如果不喜欢三缸发动机的消费者，可以另外选择1.5升自吸动力，最大马力113匹。

从实际的驾驶体验来看，得益于电机的辅助，在起步和加速阶段表现更加积极，就算没有轻混系统，1.3T的163匹马力也足够应付日常使用。6AT变速箱在升挡过程很积极，平顺性控制得比较好。轻混系统在动力回收的时候要比电动车更加轻微，几乎不会影响日常舒适度。

总结

两款车在价格方面其实比较接近，但是在配置方面，科鲁泽会稍微丰富一些。外观方面，科鲁泽有着年轻人喜欢的运动风格，造型更加时尚一些。别克英朗，看起来中规中矩，没有很明显的特点。空间方面，别克英朗有更宽敞的乘坐体验，但是科鲁泽主驾驶座有着电动调节和加热功能，所以说如何选择。可以看大家更加注重哪一方面。

别克英朗和雪佛兰科鲁泽，你会怎么选？

别克英朗和雪佛兰科鲁泽属于换壳车型，南朗逸，北宝来也是换壳兄弟车型，为什么三大件一样，配置和外形稍作改变，销量差距会那么大呢？英朗和科鲁泽还换了标，哪个标更显高级呢？相信每个对比过这2款车型的朋友都会犯难。中国的别克，世界的雪佛兰。有人会说，别克是中国特供现象，雪佛兰却是世界畅销车品牌。各说各有理，每个做出过选择的车友都会有自己选择的道理。

英朗全国落地均价9.09万元

科鲁泽全国落地均价8.43万元

不同的地区价格会略有不同的，拿长沙落地价来看，英朗顶配落地9.1万，科鲁泽顶配落地8.2万，英朗比科鲁泽贵9000元。根据不同车友反馈，英朗普遍比科鲁泽要贵5000-10000元的样子。对比2款车顶配车型配置差距不是特别大，所以科鲁泽的性价比会要高一点。

从长宽高尺寸来看，科鲁泽长和高数据更大。内部空间容积不确定谁大谁小。轴距一样都是2640mm。6万公里保养总成本相差不大，具体看个人对车的爱惜程度和车况而定。议论最多的是缸体材料，不论是缸盖还是缸体，科鲁泽都是铝质的，而英朗的缸体是铁质的，铝的导热性会更好。英朗在被动安全配置方面多了前排侧气囊、后驻车雷达，侧气囊是很好地安排配置，这个在后期无法安装，而后驻车雷达，科鲁泽没有配备，但4s店普遍会加装上，增加科鲁泽的卖点。英朗的方向盘是塑料的，科鲁泽的方向盘是真皮的，2款车都是多功能方向盘。值得一提的是，英朗支持主驾驶高低调节，而科鲁泽却简配了这个配置，不能高低调节确实让很多消费者失望了。

英朗-科鲁泽

英朗纯黑内饰-科鲁泽黑黄撞色内饰

第二排座椅，英朗头枕是连体在靠背上的，科鲁泽是单独可升降的独立头枕。这点科鲁泽更显大气。中控屏英朗为7寸的，科鲁泽为8寸的，视觉上科鲁泽的大屏也要更大更好看。有不少网友吐槽雪佛兰万年不变的中控布局，其实笔者觉得雪佛兰科鲁泽的中控布局真的比较好看了，比起很多出风口在大屏上方的布局来说，那才是真的丑和不科学了。科鲁泽前排多一个手机充电口，支持苹果和安卓2种类型充电。英朗有个比较良心的配置就是后视镜加热了，这对于雨天驾驶是非常重要的安全配置了。很多时候从车库出车，室内空气冷，遇室外空气就会凝结水汽，很容易模糊后视镜，非常不安全了。

外观对比，哪款是你的菜？

对比下来，英朗和克鲁泽在配置方面没有太大的区别，有人会说英朗的质感会更好，这个需要大家自己去4s店感受实车了。2款车价格会相差5000-10000的样子。所以不少人认为克鲁泽的性价比更高，4月份是销售情况，克鲁泽的销量会更好。

英朗从月销1万3千多台，4月份直接掉到3千多台，销量下跌非常厉害，不知道问题出在哪里？克鲁泽比较平稳，都是月销四五千台的样子。存在感比英朗小很多，算是冷门车型了吧。

如果是你，你会怎么选这2款车型呢？