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合肥别克英朗4s最新报价

奇瑞瑞虎8Pro追尾别克英朗GT,竟是新能源版,网友:有点亏呀!

但凡开车跑过高速的,都有一个体会,隧道是无法规避的一道坎,除非你不出远门,一般进入隧道的一刹那,都会有个视线调整的阶段,再加上隧道本身的压迫感,注意力容易分散,这也是为何进入隧道需要开大灯和降速的主因所在,而隧道内的事故率确实不低,出游的时候,隧道堵车多数都是隧道内事故引起的,这不近期就有一台瑞虎8Pro追尾前车,不过这次算是两败俱伤了,自己的防冻液洒落一地,对方的整个尾部也彻底报销。

事故发生在隧道内,这点没什么疑惑,是否是高速路段的隧道就不好下结论了,不过隧道内的时速应该是不会太低,当然两车都处于相对运动的状态下,即使发生碰撞,两者的最终速度也不会太快,除非前车速度更低或者急刹,那后者一个不留神,自然也就迎头撞上,这种事故没任何办法了,后车全责没跑了。

不过事故区域也能体现出两车都没太大的问题,规规矩矩的在行车道行驶,没有跨越中间的实线,瑞虎8机舱盖有小幅翘起,说明整个前格栅都后倾了,仔细看车牌颜色,竟然是罕见的新能源版,也就是DP-i插电混动版车型,以前瑞虎8Plus鲲鹏e+也有过事故,但是DP-i属于二代半,再加上上市时间也不算很长,因此事故图还真不算太多。

说这么多,就想说明一个问题,这新能源版有一个问题无法规避,无论是鲲鹏e+还是DP-i都有两个散热器,一个是主格栅后面,另一个则位于驾驶一侧的混动专用变速器前端,一下碰到了整个前保险杠,是否涉及到散热器还没法判断,不过地面水渍位置则是边侧的防冻液壶所在位置,所以也不能排除是防冻液洒落,不管是水渍还是防冻液,损失虽说可控,但是维修都没跑了,只要不涉及动力机舱,那还好说些,目前看也就是格栅略微后倾,问题不是很大。

反观被追尾的一方,则是一台别克英朗GT老款三厢轿车,别看版本老,与印象中的美系车关系不大了,车身长宽高分别为4609/1798/1486mm,轴距2640mm,整备质量则是1.27吨到1.285吨不等,尺寸在十年前算是家用车型里较为出众的,因此到现在马路上还有不少在溜达的老款车型,只不过这次追尾的也是个硬茬,本身插混版整备质量就较重,达到了1.74吨,多了四百七十公斤左右,这一撞之下,就是上图中的效果了。

能够看到整个后保险杠和行李箱盖相连的部分,全部凹陷,排气管口都能看到了,可见后备箱底板侵入较多,整个底板都需要钣金工艺处理了,而且幅度不小,不过仔细看了一下瑞虎8Pro新能源版的副驾驶一侧,没有看到气囊弹出的任何迹象,也就是说,当时瑞虎8Pro发现前方急刹,加之隧道内本身速度就不快的情况下,有了制动处理,最终碰撞的时速是低于35Km/h的时速,低于气囊起爆的速度,最为关键的还是车型本身前保险杠完整的情况下,铝合金防撞梁恐怕没多少弯曲,更不会触发传感器了,算是幸运的,要是这速度不高的情况下,气囊再弹出的话,这瑞虎8Pro的损失可就更大了。

综合下来看,瑞虎8Pro凭借自身重量和结构优势,至少保证了自己的损失控制在了一定的范围内,而别克英朗GT能在后者占优的情况下,后备箱侵入幅度不大,也是体现出了美系车在结构层面的强悍一面,这要是换成一些皮软的车型,恐怕整车三厢变两厢。

合肥别克英朗gt加装阿尔派16路处理器提升音响音质 有问必答

别克英朗GT原车喇叭是西门子的,有6个喇叭,尺寸是38mm的,对于不怎么听音乐的车主来说,原车喇叭足够用了,但是想要入门级的升级一下的话,建议还是加功放或加处理器,改装下音源解析力,今天的这位别克英朗GT就是这么升级的,我们一起来看看!

别克英朗gt音响改装器材:

处理器:阿尔派x09dsp16路处理器

别克英朗进店了,先来一张合照

阿尔派x09dsp16路处理器

来一张阿尔派x09dsp16路处理器近距离的照片

阿尔派x09dsp16路处理器被安装在后备箱中,看不出改装的痕迹,布线工艺很漂亮

今天的别克英朗GT音响改装就介绍到这里,想要了解更多,可以在下面评价区留言,合肥音社小唐会一一回复
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