翼神带尾翼的车型都有哪些？

二胎政策的开放让很多家庭都不再满足于传统的家用车型，转而开始打算添置MPV。而在众多的MPV车型当中，别克GL8的销量一直遥遥领先，而且保值率在MPV车型当中也是稳坐头把交椅。

那么作为一款家用和商务出行都非常实用的MPV，别克GL8又有着哪些优势呢？

首先，作为一款大型MPV，别克GL8的尺寸占有很大的优势，车身长宽高分别为5256*1878*1776mm，轴距为3088mm。5米多长的车身显得非常气派，而且内部空间舒适性也达到了一个极高的水准。

这款车型的厂商指导价格为23.29万元至44.99万元之间，在合资MPV车型当中性价比可以说是极高了。

其次，别克GL8在动力方面搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率为260匹马力，另外匹配6挡手自一体变速箱，动力输出还是比较强劲的，而且爆发力也不错。

作为MPV车型，别克GL8有着出色的调校，所以最高车速可以达到205km/h，而且实测0-100km/h加速时间仅为8.31s，这样的动力表现对于MPV车型来说竞争力还是很强的。

最后在配置方面，低配版车型配置相对要略粗糙一些，除了最基本的安全配置之外，也搭载了前后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助等功能，但是一些细节还有待提升。而中配版车型在配置方面就有了很大的改进，其中电动天窗，倒车影像，日间行车灯，前后排的安全气囊等配置十分完善，性价比也是非常高的。

综上来看，别克GL8之所以在MPV市场当中有着如此出色的表现，主要还是因为其极高的质量和性价比，所以在MPV车型当中一直有着不错的表现。

翼神带尾翼的车型都有哪些？

因为没有直接的竞争对手 奥德赛或者艾力绅其实都低于GL8 看看车身尺寸就知道 如果欧版的塞纳或者奥德赛可以国产 GL8的日子不会好过 这俩车的口碑 尤其是塞纳 不是一般的好

别克威朗Pro/Pro GS：年轻一丢丢，感觉刚刚好

不疾不徐地把“年轻”讲出来，似乎是别克的一贯作风。

9月10日，别克威朗Pro/Pro GS正式上市，共推出3款威朗Pro车型和2款威朗Pro GS车型，售价12.99万元-15.89万元。

凭借这个价格区间，脱俗显然不可能，但别克的年轻化，却并不“盲目从众”。

如今的舆论场中，十万级车型几乎成了年轻人的标配，这些车要犀利、潮流、个性，甚至是长着下赛道的鲜肉脸，干着买菜代步的苦力活。

一味地跟风的确能够有所保底，可销量的上限往往源自品牌的独特。年轻并不只有一副面孔，比起酷炫，Z时代同样需要沉稳、暖心，需要各个方面的均衡来满足家庭第一台车的使命。

于是，别克为这群需求多样的年轻人打造了威朗Pro/Pro GS，又或者说它本身就是这样的全面。就像上汽通用汽车总经理王永清总结的：“Z世代像百花园，各具特色，自由怒放。别克威朗Pro懂他们的需求，这款新时代的品质座驾像每个年轻人一样，充满能量，又暖又酷。”

年轻而不张扬，精致而不虚荣，实用而不妥协。

比如外观，全新威朗Pro和威朗Pro GS传承别克“雕塑美学”的产品DNA，拥有匀称流畅的车身比例，既保持了别克一贯的大气优雅，也不失作为动感家轿的灵动矫健。

新车独特的飞翼式格栅贯穿展翼型大灯，使格栅饰条与LED日间行车灯一体相连，延展前脸视觉宽度的同时，配合全新演绎的双掠峰腰身、溜背式车顶以及一体式尾翼，勾勒出车身的雕刻工艺质感。

此外，作为别克GS车系的新锐成员，全新威朗Pro GS在突出熏黑色运动风的基础上还提供了一系列原厂改装套件，包括黑色车顶、前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换，为车主带来专属的定制化乐趣。

相比可见增长的颜值，在看不到的细节里，威朗Pro/Pro GS仍旧保持着年轻化的追求。新车首次搭载了上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，并配备与之正向开发集成的钢链式CVT智能无级变速箱，可实现135kW最大功率以及250N·m峰值扭矩，在同级甚至是越级细分市场里，几乎重新标定了准入门槛。

智能化方面，在别克eConnect 3.0智能互联科技的强大加持下，威朗Pro/ Pro GS可以实现多语言、多功能智慧交互，以全新的新扁平化UI设计和卡片式交互界面，满足操作、控制的便捷。而新一代OnStar安吉星全时在线助理以及一年多次的OTA远程升级，也能够实时为用户提供丰富的车辆远程控制功能以及更加智能化、个性化的使用体验，

相比同级别自主、合资品牌，在威朗Pro/Pro GS年轻化的外观、体验下，贯穿的是别克一如既往的安全、品质坚持。

新车采用BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶，并针对小偏置碰撞进行充分优化，结合100多轮次的迭代分析，令车身左右两侧乘员舱结构的安全性能显著提升，有效减轻碰撞时所产生的车身形变。

同时，主动安全方面，威朗Pro/Pro GS配备12个超声波雷达，可对车身周围1.5米区域进行全方位实时监测，大幅扫除驾驶者的视觉盲区。而基于先进周全的硬件支持，新车拥有包括PD行人识别系统、FCA前方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI 前车距离提示系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA 侧盲区预警系统和APA自动泊车辅助系统等在内的多项同级领先的智能驾驶辅助科技，在这款车上，你可以看到别克的初心——做最懂当代中国用户的造车品牌。

不跟风、不张扬，耕耘中国市场七年之久的别克，更加深谙年轻化的真正内涵，注重品质与品牌的传承。

年轻一丢丢，感觉刚刚好。

试驾 | 动力空间皆惊喜，试驾Z时代年轻人的第一台车——威朗Pro GS

文：汽车日报 李德喆

[汽车日报 产品] 从今年4月18日上海车展前夜发布，到9月10日即将上市，这将近半年的时间，别克全新威朗Pro GS可以说吊足了人们的胃口。

从别克官方的表述来看，这是一款给“Z时代”年轻人打造的新车，而且在全新威朗Pro GS上面也实现了这款车的多个“第一次”。像第一次使用双10.25英寸全液晶仪表及中控联屏，第一次配备第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机，第一次可以官方支持车身定制改装等等。

而对于编辑来说，对这款威朗Pro GS则更有发言权，从2018款的威朗便开始关注这款车，直到后来自己购买了2017款君威20T。虽然是相同的发动机排量，但是威朗Pro GS拥有更高的功率，也是这次试驾对于这款新车着重关注的一点。

静态体验：

外观部分：

无论是在今年的上海车展，还是刚刚结束的成都车展，对于威朗Pro GS的外观相信关注车款车的朋友已经都非常的熟悉。包括别克家族式的飞翼式立体格栅、前LED大灯、枪灰色五幅轮辋、红色刹车卡钳、进气格栅和车尾的“GS”表识等等。

全新威朗Pro GS整体外观设计更时尚年轻

前脸下包围支持定制改装

中网镶嵌有GS标识

值得注意的是，威朗Pro GS的前后下包围、护板、侧围、尾翼等车身组件支持车主定制，这也是别克品牌在该款车型上的首次尝试。而本次的试驾车这些部位的配色均为枪灰色，看起来十分具有运动感。

枪灰色的轮辋配红色卡钳显得十分运动

新车尾部显得很饱满

枪灰色的下包围支持改装

在车身尺寸方面，全新威朗Pro GS的长宽高分别为4668/1789/1472毫米，虽然车身尺寸略微有所减小，但是车身比例却显得更加协调。新车的轴距依旧为2700毫米，但是这一次新车的车内后排空间以及后备厢空间却得到了更好的优化，这一点在车内空间体验时会加以说明。

车内部分：

既然是定位给95后以及00后这群“Z时代”年轻人所打造的车型，那么在车内部分则更要满足年轻消费者的个性需求。进入车内，可以看到全新威朗Pro GS配备了双10.25英寸全液晶仪表及中控联屏，虽然现在市面上拥有连屏的车型不少，但不同之处在于别克的双连屏采用的是一体成型技术，整个连屏是呈现一定弧度的，并且悬浮在中控台上方，整体显得非常美观时尚。

全新威朗Pro GS车内配置丰富

威朗Pro GS前排空间

而在屏幕数字化界面上，两块屏幕拥有1920×720的高精度分辨率，而且可以显示包括导航、路面情况、车辆信息、多媒体等非常丰富的信息。另外，双联屏不仅可分屏独立显示信息，还支持双屏联动功能，另据别克官方介绍，全新威朗Pro GS车机端支持主题选择和云端壁纸下载功能，用户后续可以有更加个性化的选择。

仪表盘显示样式

仪表盘可显示导航

全新威朗Pro GS的车机信息丰富

再看过双连屏之后，全新威朗Pro GS还有不少亮点。像全新设计运动造型方向盘，下方的螺旋亮面装饰显得更加年轻时尚。与此同时，作为一款定位运动风格的新车，全新威朗Pro GS在车内多处采用了红色缝线，换挡把上也有着显著的“GS”标识。

档把上的GS标识

而在配置方面，编辑所试驾的这款车型配置还是非常丰富的。包括全景天窗、座椅加热等实用配置，此外，还有预碰撞提示、车道保持辅助系统、自动驻车等功能，但是新车的副驾驶座椅并没有配备电动座椅调节。而在智能互联配置上，全新威朗Pro GS还内置了科大讯飞语音系统，当然还少不了Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，以及上汽通用“祖传”的Onstar新一代安吉星在线助理。

新车配备了座椅加热功能

新车还配备有后方来车提示

车内空间应该是全新威朗Pro GS进步最大的一点。前面提到，虽然新车照比现款在售车型的车身尺寸有所减短，但是在车内空间上确实进行了显著优化。身高1.6米的试乘者在驾驶位调整好坐姿后头部仍有两拳多的剩余空间，而在主驾驶座位保持现状的情况下，来到后排，后排腿部空间同样非常充裕，但由于新车溜背造型的影响，头部空间还有一拳的空间。值得一提的是，全新威朗Pro GS的后排坐垫这一次得到了加长，腿部支撑效果明显，这也是需要点赞的地方。

试驾者前排调整坐姿后，头部空间绰绰有余

试乘者身高1.6米，腿部空间充裕

后排座垫长度得到加长

储物空间上，全新威朗Pro GS车内拥有多达26处储物空间，后备厢的有效利用空间达到480升，后排座椅支持60:40比例放倒，存物空间可进一步扩充至1150升。

试驾体验：

对于一款车的驾驶体验，不同的人一定会有不同的感受。但是对于编辑来说，全新威朗Pro GS的动力的确给人留下了非常深刻的印象。首先从账面数据来看，全新威朗Pro GS所配备的第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机最大功率可以达到135千瓦，最大扭矩可以达到250牛·米，比编辑自己的2017款1.5T君威在功率上就要多处10千瓦，当然如果横向来看，全新威朗Pro GS这套动力系统已经明显领先德系日系等竞品。而在实际驾驶过程中，全新威朗Pro GS的加速表现十分出色，在城市路面等红灯起步响应即使，在高速路上，2500转以上加速超车，涡轮的介入同样快速自然，一气呵成、干净利落。

全新威朗Pro GS配备了第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机

在城市道路试驾全新威朗Pro GS

在舒适性上，全新威朗Pro GS的底盘虽然和现在市面上的不少车型一样采用了更偏运动的调教，但是相较而言更有韧性，在通过减速带时乘坐感受并不生硬，这也比同级别车型要做得更好。而在静谧性上，全新威朗Pro GS全方位优化NVH表现，车身配置了18处发泡膨胀块，在城市道路中行驶隔音效果明显，而在高速上上行驶表现也是中规中矩。

写在最后：

别克威朗这款车型在2015年推出时的定位是介于英朗和君威之间，主打运动和时尚，并且在上市之初取得过不错的销量表现。不过，现款威朗在升级后的市场表现不尽如人意，也退出了国内家轿市场的主流行列。不过，别克品牌的反应也很及时，在英朗重新换回1.5升四缸发动机后，市场销量直线上升，重新回到前十名的行列。有理由相信，随着全新威朗Pro GS的上市，别克英朗和威朗组成的“双朗”组合也将为别克在中级家轿市场收获更多的市场份额。

而从市场层面来看，别克官方也将全新威朗Pro GS的“对手”逐一列出，包括大众朗逸、日产轩逸、本田思域、领克03，甚至还有刚上市不久的广汽传祺影豹。尤其是影豹在上市首月就斩获5000+的订单，可以说这些车型都有非常明显的产品特性和标签，而且也是深受年轻消费者喜爱的主流家轿车型。当然，对于全新威朗Pro GS和威朗Pro来说，想要重新收获市场和消费者，产品性能是一方面，定价同样至关重要，也让我们共同期待在9月10日上市的全新威朗Pro GS和威朗Pro是否能给我们带来更多惊喜。