别克君越652T尊贵型，算不算B+级的高性价比之选
君越作为别克品牌在国内的旗舰轿车，想必一些中年消费者对其都已不再陌生，虽然和君威一样都主攻B级车市场，但相比后者更显成熟稳重，且超过五米的车身长度，让其更符合B+级定位，类似车型还有福特金牛座和丰田亚洲龙等。2021款君越新增了搭载1.5T发动机的552T版本，相比之前有着更低的入门价格，进一步丰富消费者的选择空间；不过凭借着市场终端较大幅度优惠，搭载2.0T发动机的高配652T版本，相比同级别其它车型同样有着不错的性价比。今天要介绍的就是2021款别克君越652T尊贵型，属于全系除艾维亚版本外的次顶配车型，厂商指导价26.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，这一代君越经过大小几次改款，轮廓上虽然没有太大变化，但车头和车尾等细节处统一为家族最新样式，带来更明显的品牌辨识度。车身整体造型较为扁平低矮，配合流畅的线条，让本就较为修长的君越多了些优雅的运动气息，即使在年轻消费者眼中也丝毫不显老气。车头部分经过调整，采用了环绕式中网边框，两端延伸至大灯下方，配合中间车标两侧的镀铬辐条，延伸了前脸视觉宽度；中网内部为密集的横向辐条设计，表面采用凹凸有致的处理，带来类似波浪形效果。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型简洁干练，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯眉处家族式日间行车灯带，同时集成了车前转向灯；全系远近光灯组均为LED光源，尊贵型支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助等功能。车头两侧采用了封闭式造型设计，表面辅以细长的镀铬饰条点缀，使得细节处看起来更有质感。
车身侧面，前机盖和倾斜的A柱之间过渡顺畅，让整个车顶与车身融合的相当自然协调，兼顾了不错的整体性。同时低矮的车身姿态，配合车门表面前后起伏的高腰线，起到不错的塑形效果，且看起来格外优雅飘逸。前翼子板和车门下方的镀铬装饰，让侧面看起来更有档次感。后视镜位于门板上方的设计，能够让车头部分看起来更显长，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能；前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更加静谧的驾乘环境。全系标配全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距2905mm，整备质量1600kg，整体尺寸超过了一些主流B级轿车。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，细长的银灰色多辐条样式简洁大方，轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为235/50 R18，车内标配胎压显示系统。
车尾部分上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，车标两端粗壮的横贯式镀铬辐条，既与车头呼应，也提升了尾部视觉宽度。尾灯造型细长，表面采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部大口径双边共两出排气尾喉，为车身增添了很多气势感；尊贵型配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，这一代君威车内同样为不少人所称赞，整体布局大气且富有档次感，环抱式座舱配合着舒展的中控台造型，表面采用了大面积木纹装饰，细节处还辅以带有缝线工艺的棕色皮质包裹，尤其受到一些中年消费者青睐。
四辐式多功能方向盘相比常见的三辐造型，更符合君越的车身定位，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动实现调节。仪表盘为两侧机械指针，搭配中间8英寸彩色行车电脑，虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息，尊贵型还配备了HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷。除此之外，在主被动安全装备方面，尊贵型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车等丰富配置。
中控部分，全系标配一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与周围空调出风口融合自然，下方保留了一些常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统界面为别克家族样式，支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，尊贵型车内配备了11个扬声器的BOSE品牌音响，带来更好的听觉体验。前排双温区自动空调面板为双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器，在尊贵型上均有配备；而且车内还采用了流媒体后视镜，相比传统反光镜片，有着更开阔和清晰的视野。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换、以及自动泊车入位等功能悉数配备。
车内座椅表面为棕色皮质和翻毛皮拼接，座椅造型宽大饱满，内部填充也比较厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风、按摩功能，包含4向高低和4向腰部支撑，主驾驶位增加了位置记忆，副驾驶位配备后排可调节按钮。后排座椅延续前排设计风格，得益于较长的车身轴距，后排腿部空间表现充裕，不过地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置，国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在现款君越上为全系标配。后备厢常规容积523L，后排座椅靠背支持按比例放倒，尊贵型还配备了后备厢电动尾门。
动力方面，2021款君越分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，对应尾标552T和652T，其中652T上的2.0T可变缸发动机，能够根据行驶工况智能切换开闭缸数量，在目前通用旗下多款车型上都有采用；发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配通用自家的9挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
不到20万，就能体验别克世纪同款座舱，解析别克君越座舱
在越来越卷的B级中型车市场中，很多尺寸越级的车型也挤入了这一区间内，而且在价格战的大背景下，定价一定要特别谨慎。全新一代别克君越的艾维亚顶配车型，价格还不过24万元，作为一台B+级车型，它的竞争力在同级车型中得到了进一步的提升。
君越车型的这一次换代，可以说是非常彻底，上一代车型的内饰座舱有些显得过于商务，在如今这个主打科技感和年轻运动的时代，君越非常有必要对于内饰进行全面的换代。而在新一代君越上，我们看到它的座舱又上了别克世纪车型的同款设计，别克全新一代VCS智能座舱已经在别克世纪、别克E5、新一代君越等车型上开始铺开，今后还会向旗下更多车型上普及。
君越用上了世纪车型的设计，换代很彻底？今天我们就来实际体验全新一代别克君越的座舱，座舱中首先映入眼帘的就是这个30寸的弧面6K一体屏，除了别克车型，类似的设计我们在凯迪拉克的新款车型上见到过。另外还有四幅式的方向盘，都体现出了这台车的一些豪华属性，在中控两侧，别克君越还保留了不少实体按键，这一点可以给一个好评，空调控制区以及在方向盘左侧的电子手刹和车道保持等开关，都是采用了实体按键的控制方式，有利于盲操作。
在门板上，还集成了别克君越车型前排座椅的全部控制按键，这类设计我们在奔驰车型上经常能够见到，但是奔驰车型上的腰部支撑调节还是在座椅上，君越把腰部调节也放在了门板上。我们拍摄的艾维亚版本车型，在后排的中央扶手位置也有可以调节后排两个座椅的控制区，全车四个座椅都支持加热通风和按摩。
另外，由于新一代君越采用了电子档，中控部分被解放了出来。前排还有一个贯穿式多功能储物仓，中央超大储物通道为创新家族式设计亮点，可轻松放置高跟鞋、通勤包或者10.1寸电子设备，上方配置了两个放手机的空间，并且支持无线充电。
30寸的6K一体屏，实际用起来怎么样？至于这套内置eConnect智联系统的车机系统，是我们要着重体验的，在高通骁龙8155芯片加持下，30寸的6K屏幕用起来体验如何呢？
首先这款车机的流畅度是很不错的，8155芯片的高算力给它的流畅度和日后的可升级性提供了保障，6K分辨率呈现视网膜级细腻画质，在色彩方面，10比特的色深可以实现媲美专业显示器的色彩表现，另外这款屏幕不会成为指纹收集器，它还有一定的防反射光工艺处理。
交互方面，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，清晰直观；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏能够实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表。
车机的主页有多种表现形式，可以现在卡片式的菜单，也可以选择用地图来打底，由于这台车是支持无线CarPlay的，所以你也可以使用CarPlay的主页来打底，这台车的车机可以说是非常新势力的。
卡片式的车机主页，是支持定制的，可以根据自己的喜好添加相应的快捷方式，目前很多新势力的车型也使用了这样的设计，在场景化和定制化方面，这种设计很有优势。
在功能方面，车机内的App和小程序其实不太多，可以听音乐、导航、自动泊车等，同时对于目前的主流音乐软件和听书软件都支持，视频软件也支持一些，它也都有车机端的优化，但需要一定的上手时间。虽然本地app不多，但是可以从应用市场里下载，这一点还是比较方便的。新一代君越支持5G网络，在看视频，加载音乐等过程中，几乎不会有卡顿。
另外，车机内也有车型的模型图，而且支持旋转，你可以点击对应的功能区域，比如打开天窗、车窗，这一点也很有新势力的味道，可以看出，新一代别克君越在车辆的底层架构方面，还是打得很通的。
另一个考验车辆智能化的部分，就是这台车的智能语音系统，语音定制可支持多达30余项功能指令，涉及导航、音乐、空调、座椅等板块，很大程度上增加了用车的便捷性和趣味性，语音系统基本上能够做到可见即可说。
可以通过语音控制的车辆系统部分包括空调开关、调节温度、全部车窗开关及主副驾驶位车窗独立开关，但不可以执行“把窗户打开一半”这样的指令，语音响应速度很快，几乎可以做到你的话音刚落，它就反馈你。它还可以长时间地聆听，还可以全场景实现“屏幕文字、图标直接读出”，也就是可见即可说，并且可以随时打断它。
它还可以对于模糊语音进行识别，比如“我想听谁谁谁的歌儿，我有些冷”这类基础的语义，当然一些深层语音它也可以回复你。比如“下一首”等指令性的语言，是可以在免唤醒的情况下直接说出的，车辆自身的底层逻辑已经基本上全部打通。
我们拍摄的艾维亚车型，搭载了BOSE音响，艾维亚车型拥有专属的11扬声器BOSE沉浸式立体音响系统，可以最大程度还原音乐中的每一个细节，君越还标配ANC主动降噪科技+5mm双层声学玻璃+LASD液态隔音阻尼片及高等级静音材料，车内的静谧性确实营造得比较好。
别克君越的主驾屏幕部分，也有一个支持触屏的地方，就在屏幕的左上角位置，这里可以控制车辆的外部灯光，如果没有人告诉你，你不太能找到大灯开启的位置，这可以说是一个小彩蛋。
新一代君越使用了卡片式的钥匙，同时也支持手机解锁，iKey手机钥匙通过蓝牙与手机连接，可绑定至多10部手机，支持通过手机开锁、投屏、用虚拟钥匙借出车辆，提升了用车的便捷性和安全性。用户也可以使用NFC智能卡片钥匙，如未绑定手机蓝牙钥匙，则接近车辆亦可通过卡片钥匙轻触门把手区域解锁，下车后再次轻触门把手区域感应锁车。
总结：总的来说，新一代君越的这一次换代是非常彻底的，外观采用了全新的家族化设计，内饰也用上了家族旗舰车型的同款设计，车机的易用度，以及功能的丰富性都是不错的。另外艾维亚车型在座椅、车内包覆、功能配置方面都进行了升级，再配上顶配不到24万的售价，都让君越在B级车的竞争中，更有优势。别克几乎已经把这个级别应该有的，还有一些越级的配置，放在了这台车上。新一代君越现在已经正式与德系和日系的对手们展开了竞争，至于消费者们会怎么投票，我们拭目以待。
别克君越新增艾维亚先享型，这价格和配置，看完还买652T尊贵型吗
作为国内合资B+级轿车代表之一的别克君越，相比自家同为B级轿车身份的君威，有着更高的定位，其主要对手为福特金牛座、丰田亚洲龙，以及一些二线豪华品牌的中型轿车；尤其是车系中的高配艾维亚版本，在豪华感的营造上，更是有着不输于豪华品牌的实力。近日，上汽通用别克新增了一款君越艾维亚先享型，厂商指导价26.58万元，比起普通版顶配652T尊贵型价格要便宜四千元；以艾维亚车型在别克车系中树立的高端形象，君越艾维亚先享型的推出，大有取代之前652T尊贵型的意味，下面一起来看看表现如何。
外观方面，这一代别克君越问世已有较长时间了，目前已处于换代末期，期间经历了大小几次改款，主要对细节处进行调整，以适应新的家族式风格。艾维亚先享型采用专属的梅洛酒红车漆，兼顾了一定的车型辨识度。车头部分在全包式前脸和机盖表面多根筋线的映衬下，带来更好的整体性；中网格栅为目前家族样式，粗壮的镀铬边框向两侧大灯底部延伸，配合中间展翼式车标，使得前脸看起来更显宽大；内部为艾维亚版本专属的菱形网格，视觉效果大气且富有质感。车型配备了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。车前包围两侧的镀铬饰条，则进一步丰富前脸视觉体验。
大灯造型简洁干练，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯眉处的日间行车灯带集成车前转向灯，点亮后效果精致；远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高低调节等功能。
车身侧面低矮修长，机盖表面隆起的样式与A柱之间过渡顺畅，同时车顶向后方也形成了略微的溜背式效果，配合前后起伏的高腰线，视觉上相当飘逸柔和。细节处，前翼子板与车门连接的镀铬装饰，以及车门下方更粗的镀铬饰条，用来提升整体的档次感，而专属的Avenir标识配合梅洛酒红车漆，则更能凸显车型的不同身份。车身长宽高?分别5030*1866*1467mm，轴距?2905mm，整备质量?1600kg，超过?5米?的?车长?配合?低矮?的?姿态?，让其?在?一众?B级车?里?相当?显?修长?。
后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能；前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更显静谧的驾乘环境。前后排车门均支持无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车型采用19英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式足够大气，制动类型为前通风盘、后实心盘。轮胎匹配普利司通TURANZA EL400系列，规格为245/45 R19，车内标配胎压显示。
车尾部分采用了扁平化设计，边缘处理得较为圆润，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果；尾标两侧横贯式镀铬辐条，两端与尾灯融合，使得车尾更有层次感。尾灯造型紧贴车尾轮廓，表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有不错的辨识度。车尾底部大口径双边共两出排气尾喉，为车身增添更多气势感；车型配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，君越车内的这套设计沿用至今已没有多少新意可言了，不过放在现在来看也并不会太过时，只不过风格方面更趋向成熟化表现。环抱式座舱布局配合展翼式中控台造型，以及上深下浅的配色，营造了浓厚的商务座舱气息。艾维亚版本在细节处加入了诸多菱形纹路点缀，同时在材质用料上更高级。
四辐式多功能方向盘造型健硕，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。
仪表盘采用机械指针与中间8英寸彩色行车电脑组合，虽然看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够模拟机械时速表，以及显示相当丰富的行车等信息；艾维亚先享型还配备了HUD抬头显示。
主动安全装备方面，艾维亚先享型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。被动安全装备方面，车型配备了被动行人保护，降低正面碰撞后对行人的伤害程度；车内胎压显示系统，能够看到每个轮胎的具体胎压数值；车型配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，相比艾维亚旗舰型缺少了前排膝部气囊。
中控部分，8英寸嵌入式触控液晶屏，在如今这个大屏时代略显小气，好在显示效果和操作流畅度还算不错；屏幕下方保留了几个常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。艾维亚先享型车内配备了11扬声器单元的BOSE品牌音响，带来更好的驾乘体验。
前排双温区自动空调面板采用双旋钮与整齐的按键组合，日常使用便捷顺手；车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。
其它车辆操控/辅助配置方面、诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换、自动泊车入位等功能悉数配备，车型采用的是自适应巡航系统。
车内座椅表面采用高级真皮包裹，触感相当细腻，坐垫和靠背中间的菱形打孔纹路，看起来更有质感；座椅造型宽大饱满，内部填充厚实。前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风、按摩功能，同时包含4向高低和4向腰部支撑，主驾驶位还增加座椅记忆，副驾驶位增加后排调节按钮。后排座椅延续前排风格，得益于2905mm的轴距，后排腿部空间表现充裕；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗自然不会缺席；后备厢常规容积523L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，车型还配备了后备厢电动尾门功能。
动力方面，2021款别克君越艾维亚先享型继续搭载型号LSY的2.0T涡轮增压发动机，支持可变缸技术，能够根据行驶工况切换开闭缸数量，在目前上汽集团旗下不同品牌多款车型上都有采用；发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
