别克车没关遥控锁安全吗？

你是新手吧！还是女司机？

别克威朗pro有没有儿童锁？

这是种设计是最近10年出现的..在日系和美系车上比较多。原因很简单，有行车自动锁车功能的车，在行驶中如果出现意外，救援人员无法第一时间从外部打开车门抢救伤员，而必须将车门切割开才能抢救伤员，这样就大大增加了乘员在车祸后的危险性，非常容易造成二次伤害，所以有些国家的法律规定汽车上不允许存在自动落锁功能，你买的合资车，估计他的外国投资商的法律上做了相关规定，所以你的车就没有这项功能。

锁车时千万当心这东西，多人已中招！能让70％车型锁车失灵

当天大雨，她停车按锁后匆忙护送孩子入园。约7分钟后，她返回，却发现车内钱包失窃！车门明明锁好了，为何钱不见了？

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数月前，在海淀区花园路某停车场，两名男子坐进一辆宝马X5，一分钟后，两人带着车内装有手机、欧元的电脑包迅速离开。

意外的是，两人并不是车主。今年5月，警方在他们身上找到了一个收音机大小的仪器。

这仪器是什么？作案者又是如何利用这个小东西对车内财物实施盗窃的？和小编一起往下看吧。

电子干扰器频频作乱停车场

“车门锁好了，为何钱不见了！”近年来，闹市区汽车财物被盗事件频发。透过层层电波，由微功率无线电发射装置简易改装的汽车干扰器，干扰车主锁车门。

2015年7月17日早晨7点30分左右，陈晴（化名）驾车送孩子去北京大兴十一建华幼儿园。

陈晴回忆，当天大雨，她停车按锁后匆忙护送孩子入园。

约7分钟后，陈晴返回，发现车内钱包失窃。“明明下车按了车锁！”慌张之下，她当即报警。

陈晴平时停车落锁后，有拉门确认锁没锁车的习惯，由于当天下雨，她忽略了锁车细节。

报案后，警方提示，陈晴极有可能遭遇了利用汽车干扰器进行盗窃的窃贼。盗窃嫌疑人在距离车辆不远的地方打开干扰器，导致车门无法锁上，趁车主大意离开时，进入车辆实施盗窃。

陈晴的事例并非个案。

2016年2月23日上午，北京市海淀区警方抓获两名涉嫌利用汽车干扰器等物品实施盗窃的嫌疑人郭某珍、郭某锋。在嫌疑车内，警方起获了汽车干扰器、改锥、螺丝刀等大量作案工具和一台笔记本电脑、一部手包等疑似被盗物品。

嫌疑人郭某珍、郭某锋交代，他们作案时选择对路边无人看管的高档轿车下手，或利用干扰器干扰事主锁车，或使用螺丝刀等工具打碎车玻璃，然后盗取财物。从去年12月开始，他们先后在海淀、昌平等地作案十余起，共窃得现金3万余元，若干手机、手包、笔记本电脑等物品。

2016年5月9日，北京市海淀区法院审理了一个专门利用干扰器干扰车主锁车，进而盗窃车内财物的三人团伙。

被告人描述，作案时，三人拿着干扰器，看有车停靠的时候就伺机站在距离车辆一条马路的地方，同时打开干扰器释放“干扰信号”，等车主离开后，几人再上前张望车内是否留有物品，一旦车内有值钱财物，他们就打开车门进行盗窃。用此方法，盗窃过保时捷、奥迪、宝马等多款豪车内的财物。

据中国裁判文书网数据显示，自2014年1月26日至今，北京市各区法院审理的涉及使用汽车干扰器实施盗窃的案件达26起。

商家说所售干扰器“可让所有汽车锁不上门”

▲崇文门新世界地下车库，干扰器对两辆准备锁车的汽车进行干扰。其中左边蓝色车辆被干扰无法锁车，右边车辆未被干扰正常锁车。

要买到一个汽车干扰器，异常容易。如今，网络已成为汽车干扰器销售的主要渠道，商家甚至宣称，可以让所有汽车锁不上车门。

在上述5月9日海淀区法院审理的案件中，被告人称是在网上看到有商家销售锁车干扰器，于是抱着试试的态度下单购买了一个，随后成功作案。

在百度搜索输入“锁车万能干扰器”，首页几乎全部是相关的销售信息。不少商家专门制作网页销售，图文并茂介绍产品功能、联系方式甚至商店地址。

一户商家在网页中推荐了五款汽车信号拦截器，包括电池式、充电式、手机式等型号，网页标注价格在1200元到5800元不等。

其中，最便宜的一款1200元的电池式拦截器，介绍中明确标明其用途和威力：“可以让所有汽车锁不上车门，不管是奔驰、宝马、路虎、保时捷、大众、奥迪等等所有车辆，是目前市面上最好的汽车干扰器，有效距离150-200米。”

▲6月1日，崇文门新世界商场路边，汽车干扰器干扰一辆奥迪A8，导致司机无法打开车门。

老板透露，这款干扰器实际有效距离可能存在差异：“网站对外介绍是200米，咱们实际测试70米是实打实的。”如果确实想要，800元就可以成交，快递货到付款，不会透露买家信息：“购买人随便填一个名字即可。”

另一位商家在电话中介绍，针对不同档次车辆，其所售卖的干扰器有500元、800元、1200元三个档次。宣称1200元的型号可以对新旧车型实现全面干扰。

商家强调，以上三款干扰器均可应付30万元以下车型，“品牌上没有限制”。如果车型的价格在100万以上，就需要购买更高端的“解码器”，一套要3000元。

谈到购买环节，老板明确告知其实体店地址，表示可以到店里现场交易。同时也可以用网购形式，先付3成定金，货到付余款，并承诺不透露买家信息。

新京报记者网购了第一位商家推荐的电池式干扰器，并在下单三日后收到货物。

这款长方形的金色干扰器，比烟盒略大，设备一侧设有开关，顶部有两根可拆卸式的天线装置。中间设有两个指示灯，打开开关后指示灯会处于常亮状态。设备正面印有英文字样"STRONG INTERFERENCE"（强力干扰）。

根据商家的介绍，只需要打开开关，可对七八十米范围内的车辆实现干扰，“10辆、20辆均可以干扰到。”

记者实测，闹市区80辆车57辆中招

▲崇文门新世界地下车库，干扰器对一辆马自达汽车成功干扰后，在记者提醒下，车主发现车门没有锁上。

宝马、奥迪……这些高档车的车锁系统，都没逃过一枚网购电子干扰器的“骚扰”。

6月2至6月9日，一周时间内，记者分别在东城区新世界中心地下停车场、永辉超市垡头店、北京欢乐谷停车场、劲松地铁站附近及板厂小学附近等处展开实测。

实测中，记者共统计了80辆车对于干扰器的反应，其中57辆车均受到了不同程度的干扰。

当发现车锁不灵敏、锁不上的情况后，多数车主较为谨慎。受到干扰的57辆车的车主绝大多数均有回头观察、拉门确认车辆是否锁好的举动。

6月2日下午，在新世界中心地下停车场，一对驾驶蓝色马自达SUV的夫妇下车后，车主回头转向车辆进行锁车遥控，在反复按压遥控器无效后，开启车门入车进行检查。

就在车主不知所措之时，记者表明采访意图，车主大为吃惊，他还以为是车门坏了，所以进车检查。车主表示，一般情况下自己通过指示灯判断车辆是否锁好，有时候办事儿着急，也会忽略指示灯。

一辆红色别克昂科拉汽车也中了招。女性车主在下车后面向车门进行锁车，反复折腾了一分钟后均无法奏效。此时，女车主显得十分谨慎，没有向四周观察便立即重新进入车辆，开到别处停放。

6月4日和5日，在永辉超市垡头店门前停车场，在发现车锁无法锁上时，多位车主采取了与昂科拉女车主相似的做法，直接将车辆开到别处停放，或者干脆驶离了停车场。

一位驾驶灰色日系车的中年男性车主，在家人下车进入超市后，选择自己留在车内看车。他称，自己的车辆在锁好后会发出“啪嗒”的声响，但刚才反复锁不上，不知道哪里出了问题，为了保险起见，还是留在车内比较保险。

大多数“中招”的车辆价位都在7到20余万不等，但也有少数中高档车也在测试中中了招。

在新世界中心地下停车场，一辆宝马X3被成功干扰。该车车主是一位中年女士，她说，自己的车辆是在几年前购买的，价值60余万元。

在崇文门附近街道，一辆奥迪A8轿车也被干扰器干扰。车主感慨：“我这是120万的车子啊！”

▲崇文门新世界地下车库，干扰器对一辆宝马汽车成功干扰后，车主发现异常，以为是车辆安全系统出了问题。

在实测中，也有车主在未确认车辆锁好的前提下就起身离开，经提醒后返回检查才恍然大悟。在新世界中心地下停车场，一位驾驶黑色马自达6轿车的女车主下车按了一下遥控钥匙就匆匆离开。记者告知其车辆可能受到干扰时，她颇为吃惊。

“压根想不到会被干扰！”女车主说，自己平常也有回头确认锁车的习惯，但这一习惯并不固定，“常常按了钥匙就走。”

解密干扰器干扰锁车信号原理

▲崇文门新世界地下车库，干扰器对一辆铃木汽车进行干扰，车主发现锁车钥匙失灵。

能使电子车钥匙失灵的廉价干扰设备，实际上就是两个大功率遥控器。北京奥嘉世茂汽车销售服务有限公司售后副总经理李天亮表示，在汽车的出厂、销售和售后过程中，汽车干扰器并不作为独立的检测设备存在，“干扰器本质上是一个无线电发射器，只不过是有人将其组装后用作了歪门邪道。”

在无线电专家的工作室内，汽车干扰器的工作原理，在无线电专业仪器测量下一目了然。

打开干扰器，连接着宽频接收机的电脑屏幕上，立即显示出一条左右对称的柱状瀑布图，形如粗壮的“大树”。

专家在干扰器旁边同时摁下一枚汽车钥匙按钮，“粗树”右侧“枝桠”范围边缘则立即出现了一棵“细树”。“细树”的形状与“粗树”一致，只不过其“主干”和“枝桠”明显都小了一号。

专家解释，屏幕显示的“粗树”、“细树”分别是干扰器和汽车钥匙的频率实时瀑布图。从瀑布图的形状大小可以判断出，干扰器的频率强度明显高于普通的汽车钥匙。

“就像有人在你耳朵旁大声说话，他的声音更大，别的声音就被盖住了。”

针对此前实地测验中出现的干扰器“失手”及部分高档车中招的情况。专家解释，在特定频段，如果“粗树”完全盖住了“细树”，则意味着完全阻断，干扰成功；如果“细树”凑巧未在“粗树”的主干范围内，则意味着没有完全阻断，干扰很可能失败。

在这一原理基础上，测试结果会呈现出随机性的特点，与汽车品牌、价位并无直接联系。“不排除高档车的无线电接收机识别性更高一些，但如果某款高档车的频段范围恰巧搭在了干扰器的频段范围内，也会实现干扰。”

随后，专家拆解了记者网购的干扰器，发现其主要构成部件是两个不同频段的无线电信号发射板。“实际上是两个大功率遥控器组装在了一起，在315mHz和432mHz两个频段同时发射信号实现干扰。”

追问>>>>

干扰器泛滥，执法部门无权“干扰”？

由于对生产销售环节缺乏明确、专门的法律规定，制造、购买干扰器设备显得轻而易举。此外，各部门之间缺乏协调，无法联合执法从源头整治，是导致汽车干扰器设备监管困境的重要原因。

构成干扰器的核心部件，即315mHz和432mHz两个频段的无线电发射板，在淘宝网上，价格在数元至数十元不等。也就是说，组装一款汽车信号干扰器，成本不过百元。商家则至少牟利数百元乃至数千元。

专家介绍，我国无线电遥控器常用的载波频率为315mHz或432mHz，此类发射板广泛用于各类民用遥控器，购买、售卖此类零件并不违反我国无线电管理的相关法规。

北京市无线电管理局执法处处长赵达解释，汽车干扰器应属于微功率无线电发射设备，根据《微功率（短距离）无线电设备管理暂行规定》，记者所购买的干扰器在使用频率和功率范围都没有超过规定中限定的范围。除此之外，无法从无线电执法角度对其进行界定，生产和销售环节也没有其他适用法律法规来进行监管。

锁车干扰器也很难定性为犯罪工具，海淀区法院法官助理姜楠表示，“这类设备很可能还有其他作用，或者是其他设备的变种”，而单纯针对售卖、购买此类工具的行为，无法从法律层面来评价。

不过，南京工业大学法律与行政学院院长、法学教授刘小冰并不赞同法规空白的说法。他解释，从我国目前《无线电管理条例》的内容来看，对干扰无线电频率的相关行为和相关部门的监管责任都是有规定的。同时，在记者购买过程中，部分商家的产品介绍一定程度上带有诱导犯罪内容。

针对此前呼声已久的汽车干扰器设备购买实名制建议，刘小冰认为，从社会管理的角度来看，实名制购买不失为一个办法，但是这种决策必须在专业调查研究的基础上才能做出，既要保障消费者权益，也要考虑到遏制违法犯罪，“单一的实名制措施并不能杜绝所有违法、犯罪行为”。

支招>>>>

锁门后手动检查反干扰

▲崇文门新世界地下车库，干扰器对一辆路虎越野车进行干扰，无效。

实测表明，干扰确实无法避免，却并非无计可施。其实，只需多有留意，日常外出多注意一些防盗细节即可。

一汽大众销售有限责任公司原正高级工程师洪志平告为车主支了几招，他称，反干扰器干扰锁车，有三个简单有效的办法，可以总结为：声、光、手。

洪志平介绍，多数品牌车辆在落锁成功后会发出“啪嗒”声，以此可以判断车辆锁好。也可以调出灯光反馈功能，用灯光判断。洪志平建议，最好两个反馈手段同时使用，保证万无一失。如果停车落锁时，既没有声音反馈也没有灯光反馈，就需要及时返回用手拉车门确认是否锁好。

前述访及的无线电通讯专家提示，车辆的无线电接收设备一般设置在仪表盘前部靠近前挡风玻璃的位置，如果遇到车辆锁不上的情况，可以拿遥控器靠近这个位置再锁一次，一般就能成功，“离得越近，遥控器相对功率越大，锁车的成功率越高。”

北京市公安局海淀分局曙光派出所民警谭飞如也提醒车主，尽量把车辆停在有人照看的停车场，如果实在无人照看，则尽量停在人流较大、有监控录像的地方，减少窃贼的下手机会。此外，不要在车内放置贵重物品，将失窃的风险降到最低。

文/新京报调查组 卢通 摄影/彭子洋

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不看不知道：车门锁还有这么多玩法

车门锁是最普通不过的东西了，然而车门锁却有很多“玩法”，有些车主甚至开了几年车还都不知道。今天咱们就来解密几招。

1、不用车钥匙锁车门

有些车不带遥控钥匙，锁门时需要用车钥匙插到钥匙孔里手动上锁，比较麻烦，其实不用车钥匙也能上锁。锁门前先把车门内侧的门锁开关锁上，然后拉起门把手并且保持拉起状态去关车门，这样就能给车门上锁。不过这个方法有个很大的弊端，那就是非常容易把车钥匙锁在车里。估计很多老司机都干过这事，因为那些年很多汽车都没有遥控锁和中控锁，每次锁门都要给四个车门挨个上锁，所以经常一个人开车的老司机都会把其他车门锁上，下车时用这个方法锁驾驶员侧车门。养成习惯后每次下车都会习惯性地去做这个动作。

2、停车场防干扰锁门方法

汽车遥控锁虽然方便但是也有安全隐患，比如以前新闻里报道过的不法分子用干扰器干扰遥控信号，结果车主按下锁车键后虽然车灯闪烁但是车门并未上锁从而导致车内物品被盗。这时候我们就可以用车钥匙锁门。方法很简单，车钥匙插入主驾驶车门上的钥匙孔，然后向左拧（有些车是向右），然后就可以全车上锁了。这种机械锁门方法任何干扰器也无能为力。不过原车不带中控锁的无法实现这个功能。

3、手动行车落锁

行车落锁功能可以防止行驶中车内人员误打开车门，主要是针对儿童设计的。但是有些车并没有这个功能，和行车落锁有相同功能的就是车门的儿童锁，不过儿童锁用起来比较麻烦，而且一旦开启儿童锁谁也无法从车内打开车门。那么既没有行车落锁功能也不想用儿童锁该怎么办呢？其实方法还是有的。有些带中控锁的车只需要按下驾驶员侧车门的门锁按钮就可以实现全车上锁，这样当车里有小孩时驾驶员只需要将主驾驶车门上锁就可以同时锁上所有车门了。当然了更简单的方法就是直接按车钥匙上的锁车键。有些时候稍微变通一下很多事情就可以轻松解决了。

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抛弃“大叔”范儿 测试别克昂科威S Avenir

【太平洋汽车网 评测频道】别克品牌在SUV车型矩阵上一向比较丰富，从小型SUV到中大型SUV几乎应有尽有；其中在中型SUV领域里，昂科威系列自14年正式推出之后，多年以来的销量和口碑一直较为不错，街上的能见率也比较高，算得上是别克SUV家族中的销售主力了。

而在今年7月份，别克在中型SUV领域又加入了一位新的成员—昂科威S（询底价|查参配），从名字上来看，你可能会以为这是昂科威的全新换代车型，其实并不是，相比定位偏向家用的昂科威，昂科威S其实算的上是其全新的运动版本，不但在设计方面变化显著，同时也加入了更高级别的Avenir车型，意图让运动与豪华有所融合；并且不到30万的售价也大幅拉低了Avenir系列的购买门槛，那么除了设计上的变化，这款新车还有其他亮点吗？跟随本文一起来看一看。

昂科威S 2020款 652T 四驱艾维亚车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：27.99~27.99万最高降2.5万元

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驾驶：成熟的动力调校

首先来看看动力方面，昂科威S全系均采用了一台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱的动力组合，相信对别克车型有所了解的朋友对这套动力系统并不会感到陌生，因为目前别克旗下大部分新车都采用了这套组合，比如全新GL8、昂克旗等等。最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，并且具备闭缸技术，在低负荷的时候只会有两个汽缸产生动力，那么这套相对成熟的动力组合放在昂科威S的身上会有什么的新的感受吗？是我们本次会去着重体验的。

作为顶配车型，昂科威S艾维亚车型配备了CDC全时主动液力减振系统，工作原理是以毫秒级频率扫描路面，并根据各种路况环境去实时调整悬架阻尼，提升行驶稳定性与舒适性。而经过了实际驾驶体验，昂科威S的悬架表现给人的感受的确比较偏向舒适，过一些坑坑洼洼时也能清晰感到扎实且厚重的底盘调校，同时对于弯道时的侧倾抑制也比较出色，展示出了较为越级的悬架表现和车身稳定性。

其实相比普通版昂科威，昂科威S在动力方面的变化并不大，但优点是成熟度高，发动机和变速箱的匹配也比较优异，同时174kW的数据也足可以给这台1.6吨重的SUV带来充沛的动力表现，日常驾驶可以称得上非常畅快，中后段也不会有任何的动力匮乏。不过综合定位来看，这台车即使加了一个“S”，在驾驶方面也并不是一款运动车型，但你要把它当成“家用车”来看的话，它绝对能带给你更多的惊喜。

油耗测试：表现有惊喜

在油耗测试环节，我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式，测试道路为65-70%的城市路况+30%左右的高速环路路况。同时因为目前是夏天，所以全程空调开启1挡到2挡，也包括一些怠速等待的情况是为了模拟真实的使用场景，所以完全可以作为城市驾驶的油耗参考。

在消费者眼中，美系车一向属于油耗相对较高的那类，而这台昂克威S在经过了了闭缸技术的加持和发动机优化之后，百公里油耗9.5L的真实数据是让我们比较惊喜的，同时全程我们也并没有刻意的去省着开，如果驾驶风格在轻一些的话，日常油耗控制在9L/100km左右还是不成问题的。

0-100km/h加速测试：8.38秒

由于昂科威S的运动模式默认为四驱状态，所以在起步时传动系统会损失一定的动力，所以我们在经过了不同模式下的综合测试后，发现舒适模式也就是两驱模式的加速成绩甚至要比运动模式更好，测试当天气温为23度，最终0-100km加速时间为8.38s，与官方给出的7.5s仍有一定差距，但也算是不错了。

100km/h-0制动测试：38.91米

38.91米的制动成绩还是相对合格的，刹车脚感全程均比较线性，多次测试之后也没有明显的热衰减；但在车身姿态方面，整体的点头现象相对较为明显，这跟偏软的悬架调校和SUV车型较高的重心都有着一定的原因，但整体的数据表现还是可以接受的，相比同级对手而言也是不落下风。

竞争对手测试成绩对比单位（秒/米） 昂科威S艾维亚 丰田汉兰达2.0T 大众途观L 380TSI0-100km/h加速测试8.38 9.06 7.29100km/h-0 制动测试38.97 43.17 35.85 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

噪音测试

噪音测试环节，怠速状态下的表现稍有不足，主要噪音来自于发动机。而到了60km/h以及80km/h的时候噪音表现就相对比较出色，看来全系标配的ANC主动降噪技术确实起到了一定的作用，坐在车内的静谧性还是值得肯定的。

噪音测试数据 车型 怠速 60km/h80km/h 120km/h 昂科威S艾维亚40.1分贝 57.8发布 59.7分贝 65.1分贝 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

设计回顾：穿上休闲小西装

虽然昂科威S沿用了昂科威的名号，但在设计方面相比昂科威完全不同，采用了别克最新的家族化设计元素，对于豪华感的营造还是比较到位的。同时作为一款代表着高端定位的艾维亚车型，昂科威S艾维亚版也在网状格栅、车身轮眉以及轮圈造型等位置采用了更具质感的设计元素，气场相当足。

昂科威S的长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm，相较现款车型增加了宽度和轴距，高度有所降低，所以整车姿态更低，稳定性也更好。同时轴距相比老款车型也增加了29mm，乘坐空间也有了些许提升。

作为别克今年的重点车型，昂科威S 艾维亚的内饰设计比起老款要科技、活泼了许多，显着不那么沉闷了。但整体的内饰方向还是围绕着别克的环抱式风格来展开，并在座椅处加入了菱形纹路以及Avenir的标识，以彰显顶配版本的豪华氛围。

结语：作为昂克威S中的顶配车型，这台艾维亚版本27.99万的售价注定了它不会是整个车系里的主销产品；但经过了实际的体验，我想这台车型最大的意义就是提高昂科威的车型定位，以及进一步拉低Avenir系列的购买门槛，而这两点它无疑都做到了。相比昂科威而言，昂科威S不是换代却胜似换代，同时也更加符合主流审美，整体来看，如果你预算30万左右想买一台合资的SUV，在乎舒适性、豪华感，那么这款昂科威S艾维亚版值得您考虑一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：昂科威S
2020款
652T 四驱艾维亚官方价：27.99万购置税：24770电池政策减免费用：-最终落地价（含保险款项）：31.56万每月用车费用：-每月用车费用标准：-厂商：上汽通用别克级别：中型SUV上市时间：2020-07发动机：2.0T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：237最大扭矩(N·m)：350电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：9挡手自一体车身类型：5门5座SUV长×宽×高(mm)：4662×1883×1641轴距(mm)：2779最高车速(km/h)：210官方0-100km/h加速(s)：7.8实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：7.8电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里车身类型：SUV长度(mm)：4662宽度(mm)：1883高度(mm)：1641轴距(mm)：2779前轮距(mm)：1610后轮距(mm)：1613最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：1790车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：62行李厢容积(L)：366行李厢最大容积(L)：1444 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：LSY排量(mL)：1998进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：237最大功率(kW)：174最大功率转速(rpm)：5000最大扭矩(N·m)：350最大扭矩转速(rpm)：1500-4000气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：可变缸燃料形式：汽油燃油标号：95号 (原97号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：9挡手自一体挡位个数：9变速箱类型：自动变速箱(AT)驱动方式：前置四驱四驱形式：适时四驱中央差速器结构：多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：245/45 R20后轮胎规格：245/45 R20备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●前排并线辅助：●车道偏离预警系统：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●钥匙类型：●遥控钥匙行车自动落锁：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：●标准/舒适
●运动地形模式切换：●雪地
●越野发动机启停技术：●自动泊车入位：●自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：●可变悬挂：软硬调节空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：限滑差速器天窗类型：●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：●后备厢感应开启：●电动后备厢位置记忆：●车顶行李架：●主动进气格栅：●方向盘材质：●皮质方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：●方向盘加热：●方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息全液晶仪表盘：-液晶仪表盘尺寸：8英寸HUD抬头数字显示：●车载行车记录仪：-手机无线充电：●前排座椅材质：真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●前排前排座垫倾角调节：●前排前排腰部支撑调节：●前排前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后-前/后排座椅通风：前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●双区后排独立空调：-后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：●负离子发生器：●车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED大灯特殊结构：●像素式自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：●随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：●电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●驾驶席多层隔音玻璃：●前风挡
●前车窗防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：●后视镜记忆：●内后视镜流媒体功能：●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外●后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●感应雨刷：○中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：10英寸中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife车联网：●OTA远程在线升级：●道路救援呼叫：●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB
●Type-C
●SDUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2220V/230V电源：●后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：Bose扬声器数量：标配:9主动降噪系统：●备注：-快速通道：了解经销商报价>>
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