2024北京车展：别克全新概念车首发亮相

易车讯在2024北京车展开幕期间，别克品牌发布了基于奥特能平台打造的纯电高档中大型概念车，并分为“Electra-L”轿车版与“Electra-LT”猎装轿跑版。

外观方面，新车新车采用了别克家族全新的电动化设计理念，封闭式的车头配合狭长的LED日间行车灯组，展现出极具犀利的造型样式；同时新车前包围两侧采用了多边形的通风开口设计，并与灯组相融合为一体式造型，包围中间则是梯形样式的散热开口设计，前机舱盖上还拥有两道内凹式的风口设计，整体造型搭配极具运动气息。

车身侧面来看，可以看出L与LT在造型上的些许区别。L作为轿车车型采用溜背式的车顶线条设计，而LT作为猎装轿跑，其车顶线条在C柱位置进行了小幅度弯折，提升了后排车顶空间。除此之外，LT相比L还是用了更具运动感的六辐式封闭轮圈，L的密条辐涡扇轮圈则更具豪华感。

车尾部，两台概念车则采用了基本相同的设计但贯穿式的尾灯组内部光源在两端则是不同造型，L为分散式，LT为集中式，在点亮后具有各自的辨识度。车身尺寸方面，新车长5036mm，轴距为3000mm。底盘方面，新车还将标配空悬和独立四驱系统。

内饰方面，两台车型基本相同，采用了悬浮式的双联屏设计，并搭配双辐式多功能方向盘，中控台采用较为简洁的造型，整体设计更具未来感。同时新车内部空间也具有大尺寸的特点，并预览了该品牌对未来出行的全新交互理念。

2024北京车展，你想看的都在这了！

由于一些特殊原因，2022年的北京车展并没有成功举办，所以首都的车迷们足足等待了接近4年时间，才有机会在家门口一饱眼福。另外，2024年也是中国汽车市场具有里程碑意义的一年，因为新能源车的销量占比首次突破了50%，正式超越传统燃油车成为了主流。因此，众多车企、国内外车迷都来到了2024北京车展，参与这场品牌与车迷之间的盛会。今天，我们就来看看在本届车展上，都有哪些值得关注的新车！

自从比亚迪秦PLUS起售价降至7.98万后，比亚迪就缺少了一款能够撑起10万价位轿车销量的车型，为了填补这个市场空白，比亚迪在2024年北京车展上正式发布了比秦PLUS定位更高的--秦L，新车暂时还没有公布售价，但预计在10-15万左右。

在外观设计上，秦L延续了比亚迪的“龙颜”家族设计风格，车头两侧大灯造型凌厉，下方的进气格栅则采用龙鳞装饰，看上去富有辨识度。车侧的溜背造型和舒展的车身线条，让车身姿态看上去比较优雅。车尾的贯穿式尾灯，以及中国结灯带大幅提升了整车的精致感。

尺寸方面，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，比秦PLUS大了一圈。

内饰部分，秦L的设计风格跟秦PLUS、汉有所区别，中控台是一块巨大的钢琴烤漆材质面板，左边的液晶仪表盘嵌入在钢琴烤漆面板中，中间是可旋转式中控屏幕，两侧是横条式空调出风口。中央岛台前方是手机无线充电面板，后方是水晶挡把和功能控制区，整个内饰的豪华感比秦PLUS更加出色。

动力部分，秦L搭载了基于1.5L 四缸自吸发动机与双电机打造的第5代DM-i插混技术。其中，1.5L发动机的最大功率均为101马力，入门版驱动电机为163马力，中高配为218马力，最高车速均为180km。电池部分，秦L提供了10.08kWh和15.874kWh两种容量的磷酸铁锂电池，对应的WLTC纯电续航里程分别为60、90km。

底盘部分，秦L采用前麦弗逊、后四连杆悬架结构，相比秦PLUS在舒适性和操控性方面将会有明显的提升。作为比亚迪在10万价位轿车市场的补充，秦L不仅外观内饰看起来更加高档，而且底盘、动力、油耗也有显著的进步，这款车的竞争力是相当出色的。

如果说本届车展极氪品牌关注度最高的车型，那肯定是被广大网友戏称为“宝宝巴士”的极氪MIX。这款新物种产品自谍照曝光以来就备受关注，这次终于正式发布了。

在外形部分，极氪MIX采用了超短前后悬的单厢车结构，造型非常可爱，前脸和车尾均采用极氪007同款的设计语言，并且也可以选装前脸的STARGATE星际之门一体式灯幕。

尺寸方面，极氪MIX的长宽高分别为4688/1995/1755mm，但轴距高达3008mm，可以为车内提供非常宽敞的乘坐空间。

另外，极氪MIX创新性地采用了无B柱结构，右侧的前后车门均使用电动外摆设计，左侧主驾车门为传统平开式，后排车门同样为外摆式。这样的结构设计，让MIX的上下车空间便利性达到了无与伦比的程度，并且与传统MPV的侧滑门相比，MIX的外摆式车门没有轨道结构，不会占用后排车身的宽度。

在前排内饰设计上，极氪MIX整体风格比较简约，中间是悬浮式大屏，仪表盘和方向盘造型则与极氪007类似，并且车内也提供了大量的储物格设计。

动力方面，极氪MIX由于车头太短，所以仅提供单电机后轮驱动，最大功率422马力，电池部分尚未公布。

沉寂已久的马自达，在本届车展上发布了全新的新能源轿跑EZ-6，新车也将是长安马自达在新时代的开山之作。

在造型部分，EZ-6前脸延续了马自达标志性的盾形中网，并且加入了发光的灯条和光翼，搭配犀利的LED灯组，看起来不仅有马自达自身的味道，也很有新能源轿跑车的气质。

在侧面造型上，EZ-6采用了马自达经典的不规则曲面设计，并且在水切、腰线、裙线这三条直线上做了平行设计，整车呈现出优雅、动感的俯冲姿态。尺寸方面，EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距2900mm，算是比较标准的中型轿车身材。

EZ-6的车尾保留了马自达标志性的四圆炮筒尾灯，中间则是贯穿式灯条，搭配尾门上的电动尾翼，看起来相当运动。值得一提的是，EZ-6采用了掀背式尾门，不仅看起来更加协调，也非常实用。

内饰方面，EZ-6采用环抱式座舱造型，搭配简约的悬浮式大屏，整体的层次感和豪华感还是比较到位的。另外，EZ-6还提供了AR-HUD系统，可以显示丰富的信息。14.6英寸的大屏内部，是由马自达和长安联合开发的智能车机系统，并有高通8155芯片的支持。

在座椅部分，EZ-6整体造型并没有过分追求运动，而是十分宽大厚实，甚至还提供了零重力座椅可选。在动力方面，EZ-6提供纯电和增程动力可选，纯电版CLTC续航超过600km，增程版满油满电CLTC续航超过1000km。至于具体的动力参数，目前还尚未公布。

在本届北京车展上，一汽丰田带来了两款重磅车型，分别是进口的全新一代轿车版皇冠，以及万众期待的全新一代普拉多。其中，全新皇冠共有2款配置，售价分别为29.9、34.9万元。新车定位于标轴C级豪华轿车，主要竞品是标轴宝马5系、奔驰E级等车型。

在设计上，量产版全新皇冠基本延续了此前Crown Sedan概念车的设计语言，整体造型十分修长优雅，有着明显的后驱车比例。尺寸方面，全新皇冠长宽高分别为5030/1890/1475mm，轴距3000mm，在标轴后驱C级车里算标准身材。

内饰方面，全新皇冠继续采用丰田家族化设计风格，属于比较老牌日式的豪华氛围，双12.3英寸大屏提升了科技感，而遍布车内的皮质包覆则拥有浓厚的高档质感。

底盘方面，全新皇冠采用雷克萨斯LS同款GA-L后驱平台，悬架采用前后多连杆结构，并且带有AVS自适应可变阻尼悬架系统。

动力方面，全新皇冠全系标配THS混动系统，发动机是一台纵置2.5L自然吸气四缸机，拥有185马力，驱动电机则拥有179马力，官方0-100km/h加速8.6秒，WLTC综合油耗6.21L。

除了全新进口后驱皇冠轿车外，全新一代普拉多也正式上市，新车共有4款配置，售价区间45.98-54.98万元。在外形部分，全新普拉多的入门版采用复古圆灯造型，以及5座布局，其余版本则采用方灯造型，并且根据版本不同提供5座或6座车型。

内饰方面，全新普拉多采用了比较硬朗实用化的设计，内饰保留了大量的实体按键，提升可靠性和便利性。同时，全新普拉多也提供了两块大屏，并且支持主流的在线服务、手机互联网等功能。

在动力部分，全新普拉多搭载了全球最高规格的2.4T+8AT+P2混动系统，综合最大功率330马力，最大扭矩630N·m，相比上代的V6自吸发动机有明显提升。

在底盘和越野规格上，全新普拉多采用TNGA-F非承载式平台打造，使用前双叉臂、后整体桥式悬架，部分车型还提供电控可断开防倾杆设计。四驱方面，全新普拉多标配基于托森差速器的全时四驱系统，并且标配中央差速锁，高配车型还提供后桥差速锁。

值得一提的是，由于普拉多的2.4T发动机采用纯进口方式，目前海外产能不足，国内的供应受到影响，所以新车的产能恐怕不会很充分，终端加价几乎是可以确定的事情了......

作为新势力中的“卷王”，零跑汽车继此前的C10、C11两款10-15万价位的新能源SUV后，又在本届车展上推出了定位更高的C16车型，新车预计售价20万左右，6月份正式上市交付。在外形设计上，零跑C16前脸依旧延续了零跑的家族化风格，辨识度还是比较高的。

同时，作为一款主打6座的SUV，C16的车身线条也比较平直规整，属于是非常主流、沉稳的设计，不容易犯错。

尺寸方面，零跑C16长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，相比理想L8还是要小一圈的，与丰田汉兰达比较接近。

内饰方面，零跑C16延续了此前C10的设计风格，整体以简约居家为主基调，车内实体按键很少，主要依靠中控屏进行功能控制。

在座椅布局上，零跑C16采用2+2+2的6座布局形式，第二排采用独立座椅，并且也拥有独立扶手。动力方面，C16提供纯电版和增程版车型，纯电版电动机最大功率292马力，配备磷酸铁锂电池组；增程版则搭载95马力1.5L四缸增程器，驱动电机最大功率231马力，同样配备磷酸铁锂电池组。同时，零跑C16也是零跑汽车首款支持800V平台的车型，在充电方面会比传统的400V车型更有优势。

如果说哪款MPV“新能源化”的呼声最高，别克GL8绝对是当之无愧的第一。这款在商务市场拥有举足轻重地位的MPV，终于在本届车展上发布了插混版本！目前，别克GL8陆尊PHEV已经上市，新车共推出4款配置，售价35.99-41.99万元。

在外形部分，GL8陆尊PHEV整体延续了世纪CENTURY系列的设计风格，前脸提供了巨大的大嘴中网，大灯采用时下流行的分体式设计，侧面以及尾部则是经典的GL8风格，辨识度还是相当高的。

尺寸方面，GL8陆尊PHEV的长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距3088mm，与2.0T纯燃油的GL8陆尊没有什么明显区别。

内饰部分，GL8陆尊PHEV采用通用最新的曲面大屏设计，搭配浅色的配色，整体看起来豪华感和科技感都比较到位。

在后排，GL8陆尊PHEV提供了两个小桌板、车载冰箱、后排娱乐屏等配置，也算是紧跟时代。在座椅布局上，GL8陆尊PHEV提供6座和7座两种布局，高配车型提供加热、通风、按摩、腿托等功能。

动力部分，全新GL8陆尊PHEV搭载通用最新的插混系统，发动机是一台混动专用的1.5T四缸发动机，并且匹配2挡DHT串并联结构，综合输出功率397马力，峰值扭矩580N·m，0-100km/h加速7.8秒，搭配24.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航138km，综合续航高达1370km。

对于GL8这种车型来说，插混动力的加入，不仅带来了更好的性能和燃油经济性，在停车等人时也能减少发动机怠速的情况，无论是司机还是乘客都可以获得更好的体验。另外，新能源车的身份，也能让持有它的用户减少购车指标和购置税的压力。考虑到GL8在商务市场的地位，恐怕用不了多久，我们就能见到满大街的绿牌GL8了！

比亚迪仰望品牌虽然是目前比亚迪品牌中定位最高的，但旗下的车型却并没有那么“实用”，或者说拥有一台符合传统豪华品牌定位的车型。所以在本次的北京车展上，仰望终于带来了豪华品牌不可或缺的四门轿车--仰望U7。

仰望U7的造型大家应该并不陌生，毕竟早在今年1月份就已经发布官图了。巨大的“C”型日行灯是它最显著的特点，拥有十足的辨识度。官方将这套设计语言称之为“时空之门”。不过即使是看见实车，我也认为仰望U7的前脸设计得还是有点过于张扬或抽象了，缺少了一点高端豪华轿车的端庄感。

相对来说，仰望U7的车侧设计明显要更加符合其定位。硬转角的窗线和粗壮的C柱设计大幅提高了U7的端庄感。另外3160mm轴距带来的超长车舱尺寸也大幅降低了L113区域较短带来的廉价感。并且为了凸显出U7的性能，仰望U7还在翼子板位置开了导风槽，完美地与车门处衔接。

车尾没有采用现在较为流行的较窄灯带设计，取而代之的则是大面积的LED尾灯组，进一步增加了仰望U7的气场。下方类似扩散器的包围也再次向外界展示了它恐怖的动力性能。

作为仰望品牌的轿车，动力方面自然不会落伍。所以它就像仰望U8和U9一样配备了四台电动机，最大功率高达1306马力。折算下来，每台电动机就可以提供326马力的动力。不过，由于U7也像U9一样使用了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂电池，再加上四个电机，所以它的车重也达到了令人咋舌的3.095吨。其中光电池包的总重就达到了903kg。因此，即使仰望U7拥有跨时代的直线电机当作悬架部件，它也不会是一台性能取向的车型。

除了仰望U7外，在对面的方程豹展台上，同样来自比亚迪的方程豹也带来两台概念车，分别是方程豹Super 9和Super 3。其中Super 3为一台采用了机甲风格造型的硬派中型SUV，并使用DMO超级混动作为动力系统。

相比起Super 3来说，Super 9的概念车感觉明显更强烈一些。整车采用Speedster的造型设计，并由目前比亚迪设计总监艾格设计打造。高耸的翼子板、超长的车头和俯冲式的前脸都很符合开放车顶Speedster的设计要领，面露杀气。并且轮圈也采用了更为赛化的中央锁止机构。

车尾采用了超级跑车经典的“四圆尾灯”的变种设计，看起来运动感十足。并且整车从车尾看也异常低矮，非常符合Speedster车型张扬的定位特点。

内饰设计也同样如此，从车头延伸到车尾的外观装饰件刚好将驾驶舱一分为二。这一设计最早是在赛车上开始引用的，而现在也出现在了我们的国产品牌跑车上。不过在动力上，方程豹Super 9目前还没有任何信息，据我猜测大概率会采用纯电的动力总成。

出自上汽的智己在短短数年间就建立不错的销量和口碑。在去年中，直到10月才上市的智己LS6仅凭借2个多月的时间就把销量提高到了2.3万台。这足以证明，售价低、性价比高的车才是真正的销售主力车型。所以在LS6上市半年多的时间后，智己推出了“6系”轿车--智己L6，新车预售23-33万元，主要对手就是小米SU7。

在前脸的造型设计上，智己L6保留了自己品牌的家族式设计风格，不过在细微处进行了调整。狭长的前大灯更加扁平，营造出了低矮的车头造型。C字形的导流槽和梯形进气口，不仅增强了前脸的攻击性，也优化了空气动力学性能。

智己L6使用了流线型的溜背设计和微微凸起的轮眉线条，展现了Coupe车型的经典特征，整体过渡线条非常流畅。同时花瓣式五辐轮毂和倍耐力P ZERO轮胎，进一步强调了车辆的运动定位。

全新智己L6的车尾依旧维持了家族式的设计风格，性感的小鸭尾和吸睛的尾灯设计，使得智己L6拥有很高的辨识度。并且因为整台车的宽度达到了1960mm，且车高只有1474mm的关系，所以在尾部的整体造型方面远比智己LS6看得要更加协调。更关键的是，智己L6的下方灯带并不能点亮，进一步降低了车尾的视觉高度。

智己L6的内饰同样延续了智己一如既往的设计风格，可以升降的26.3英寸大连屏提供了非常丰富的显示面积。并且在下方的中央通道区域也配备了一个10.5英寸的中控屏幕。整体的使用思路大概为主驾驶使用三分之二的仪表和中控屏幕，副驾驶则使用剩下的三分之一屏幕当作娱乐屏。处理器则为目前的标杆产品，高通8295。

在我们车展实拍的车中，智己L6依旧使用了一直被我吐槽的半辐式方向盘。由于造型问题，半幅方向盘在激烈驾驶时整体表现是明显不如正常的圆形方向盘的。好在，相比起我之前试驾的L7来说，此次L6的方向盘可以更加垂直于地面，至少不会出现随着方向盘角度增大，方向盘越来越远的问题。并且目前从官网获悉，智己还是提供普通圆形方向盘的。

动力上，全新智己L6提供了两种不同的动力配置，其中单电机版本最大功率为216kw，也就是294马力。双电机版则拥有579kw也就是787马力的最大功率输出。0-100km/h可以达到2.74秒。在电池上，智己L6提供了75kWh磷酸铁锂、100kWh三元锂和133kWh固态电池，共计三种选择。CLTC续航也根据电池容量不同拥有三种续航里程，分别是650km、770km和1000km。另外就像同级别的其他纯电动轿车一样，最入门的单电机版本也同样为400V平台，而更高配的车型则为800V平台。

作为国内商务兼家用功能的标杆B级轿车之一，现款迈腾自2016年上市以来已经服役了近8年。按照正常的产品迭代周期，迈腾确实到了需要换代的时期。因此在2024年北京国际车展上，一汽-大众终于带来了全新一代迈腾。

在外观设计上，新迈腾的造型风格更为年轻、现代。车头采用的是熏黑式中网设计，贯穿两侧大灯的镀铬饰条集成了LED灯带，再搭配可发光车标和LED矩阵式大灯，前脸科技感显著提升。下方的前包围两侧设计成了獠牙造型，并采用亮黑材质，为前脸增添了一些运动气息。

来到车身侧面，新迈腾最大的变化就是增加了车头的长度，与车尾的比例看上去更加对称。另外，新车还取消了后排车窗标志性的霍夫迈斯特拐角设计，并增加了一个小三角窗，所以窗线变得更加流畅。尺寸方面，新迈腾的车身长宽高分别为4990/1854/1487mm，跟老款相比长度增加了124mm，宽度和高度分别增加了22、8mm，轴距则依然为2871mm，跟老款保持一致。新迈腾的车尾采用了和ID.7类似的贯穿式LED尾灯以及发光尾标，下方的后反射灯也采用了贯穿式设计，并且排气也改成了全隐藏式设计。

在内饰设计上，新迈腾整体延续了海外版B9 Passat的风格，只是为了满足国内用户的需求，在副驾驶增加了一块娱乐屏。驾驶员前方是10.25英寸的液晶仪表盘，中间的悬浮式中控屏尺寸达到了15英寸，并采用了高通8155车机芯片，右边是11.6英寸的副驾娱乐屏。内饰整体看上去非常简约，并且有一定的科技感。

动力部分，新车仅提供1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T（300TSI）发动机拥有160马力、250牛·米，2.0T（380TSI）依旧拥有220马力、350牛·米。变速箱部分，1.5T搭配7速干式双离合变速箱，2.0T搭配7速湿式双离合变速箱。底盘部分，全新迈腾依然采用前麦弗逊、后四连杆悬架结构。不过，新迈腾降低了减震器阻尼，底盘的舒适性会比上代有所提高。

总体来看，本次北京车展的新车数量非常多，并且也不乏极氪MIX这类全新物种，不知道大家看爽了没？如果你还没爽够也没关系，因为明天的北京车展小姐姐大横评，保证让你血脉偾张！

2024北京车展前瞻 | 千余家企业同台，阔别四年的北京车展将有一场鏖战

2024（第十八届）北京国际汽车展览会（下称“北京车展”）将于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆举行。

北京车展自1990年创办以来，每逢双年在北京举行，至今已成功举办16届。上一次举办的是2020（第十六届）北京车展，也是当年全球唯一一个成功举办的国际A级车展。因疫情原因，2022（第十七届）北京车展未能举行。

时隔四年，重新回归的北京车展主题定为“新时代、新汽车”，总展出面积达23万平方米，参展商包括国内外知名汽车及零部件制造商，总数达1500多家。近日，小米汽车已经确认，小米SU7也将参加2024北京车展。

四年过去，中国车市已经发生了颠覆性变革，一方面，竞争激烈程度已不可同日而语，去年初以来，车市被称为“史上最强”的价格战开打，并在今年初进一步升级；另一方面，市场产品和格局也已生变，新能源汽车增长迅猛，自主品牌市占率持续拉升，乘联会数据显示，4月1日~14日，中国新能源乘用车零售占比已正式突破50%，而自主品牌市场份额早在去年就已突破50%。

在时代巨变的背景下，北京车展既是今年最大的车展，也是开年来第一个车展，有望成为新的市场风向标。而且，到了市场决战前夕，各家车企都铆足了劲，摩拳擦掌，要留在牌桌上，所以作为主战场的北京车展也看点十足。

纵观各家车企提前释放的信息，今年北京车展新车云集，各种新技术也将首发，预计全球首发车型将达117款（其中跨国公司全球首发车型30款）、概念车41款、新能源车型达278款。

总的来看，传统国际品牌积极“触电”，智能座舱纷纷上车；而自主品牌新能源转型已经步入深水区，插混技术进一步升级，并开始“卷”智驾上车速度；新势力热度最高，小米汽车的加入更是将此推向一个新的高潮，在智驾上，新势力已经加速“卷向”高速和城市NOA（自动辅助导航驾驶）。

看点一：小米汽车和“532”市场抢夺赛

小米汽车将首次参加车展。基于小米SU7在3月28日发布后的持续高热度，小米汽车展台将成为本次北京车展的主要看点之一。

而小米汽车SU7的加入也进一步加剧了“532”（5米车长、3米轴距、20万级价格）纯电轿车市场的抢夺战。在北京车展前，“532”市场就已开启了混战。截至4月14日，有消息称，小米SU7的锁单量已经突破6万辆。

为抵御小米SU7对市场带来的冲击，不少竞品已经选择下调入门门槛。

4月1日，极氪007就新推出了后驱增强版车型，该车型售价比此前入门车型的价格低了2万元；4月15日，吉利银河E8再推两款新车型，起售价由原来的17.58万元下调1万元至16.58万元。4月21日，特斯拉Model 3起售价降至23.19万元，与小米SU7之间的价差缩小到1.6万元。

另外，智己L6、鸿蒙智行智界S7在北京车展前已经分别开启预售和重新发布。其中，智己L6在多个性能上直接对标小米SU7，预售价格区间为23万元~33万元。而智界S7重新发布后虽然价格区间没变，但对电池、智驾方案、购车权益等都进行了升级，在上市后的首个周末日均大定超1000辆。

除上述车型外，据悉，极越07和上汽大众ID.7 S也将在北京车展首发亮相。极越07是百度和吉利合作造车项目极越的第二款量产车，将搭载大模型能力，预计将在今年下半年开启交付。上汽大众ID.7 S是一汽-大众ID.7 VIZZION的“姊妹车型”，目前已完成申报。

而且，有意思的是，根据北京车展官方公布的展位分布图，小米、极越、智己、吉利都聚集在同一个展馆（W2馆），预计将成为人气最高的展馆之一。

从去年下半年开始，纯电轿车呈现出明显的消费升级现象，但20万级的纯电轿车市场中的热门车型还只有特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等，空缺亟待填补。车企也纷纷看到了当中的市场机会，今年的高热度车型都瞄准了这个市场。

届时，近10款热门“532”纯电轿车将混战北京车展，至于谁输谁赢则要靠车企“各显神通”。

值得关注的是，鸿蒙智行第三界——享界的首款车型享界S9预计也将首发亮相，定位中大型纯电动轿车，不过售价将远高于20万元，预计将在50万元起售。

看点二：比亚迪又一“王炸”和插混热潮

近两年来，插混汽车热度节节攀升。数据显示，2022年国内插混市场累计销量达151.8万辆，同比增长1.5倍。2023年，插混汽车累计销量更是接近300万辆，达到了280.4万辆，同比增长84.7%，远超市场平均增速。

在纯电市场增速放缓的背景下，插混汽车成为了各家企业竞相追逐的蓝海。今年，也势必将是插混大年。

此前，比亚迪第五代DM混动技术曝光，新技术将馈电油耗降至2.9升/百公里，整车满油满电续航2000公里。

第一财经记者也从吉利汽车内部获悉，吉利雷神电混平台也将推出新一代电混系统，内部消息称，该系统满油满电最高续航将突破2000公里，百公里油耗将进入2L时代，新技术预计将在年内首发。

根据中泰证券研报，比亚迪第五代插混技术将搭载在新车秦L和海豹06上，在北京车展首发亮相，其中，秦L定位在秦PLUS和汉之间，预计售价或在10万至15万元之间。

除比亚迪外，据记者统计，今年的北京车展上，插混车型可谓是百花齐放，长城坦克、奇瑞捷途、一汽红旗、腾势、领克、长安深蓝、上汽通用等都将推出插混（或增程）车型，以紧抓中国插混市场高速增长的机遇。

上汽通用是合资大力打响插混反击战的代表车企。在此前举行的上汽通用汽车内部的合作伙伴峰会上，上汽通用汽车总经理庄菁雄公布了其插混具体产品规划，即今年雪佛兰将推出首款PHEV SUV，同时，别克GL8也将推出插混车型，进一步巩固该车型在MPV市场的头部地位。

记者了解到，上汽通用汽车雪佛兰品牌首款插混SUV探界者Plus、别克GL8插混版，均预计将在北京车展首发亮相。

另外，作为鸿蒙智行问界曾经的“扛把子”产品问界M5的焕新款，也将于北京车展亮相并上市，作为改款车型，新车针对外观细节、智能驾驶以及驾控等方面进行了升级。

去年问界M7改款发布后销量大涨，助力问界品牌销量连续反超了理想汽车。此次问界新M5能否借势华为Pura 70系列的热销再次“回春”，依旧值得关注。

(本文来自第一财经)