车钥匙如何能锁在车里？有几种方法可以开锁？

很多人认为车钥匙怎么会锁在车里呢？没有钥匙是怎么锁车的？事实证明，很多人就是把钥匙锁在车里了，无论是开锁公司还是4S店，都能时不时的接到开锁的救援。究竟是怎么锁在车里的，可能方法有好几种，我亲眼见到的有两种。第一种是最简单最常见的，车在锁着的状态，只打开后备箱拿东西，钥匙顺手就放到了后备箱里。拿完东西后，忘记拿钥匙，直接关上后备箱盖，钥匙就被锁进去了，此时车门也没有解锁。第二种是车辆自动落锁了，车辆在打着火的状态下，或者没打火只是把点火钥匙打开的情况下，竟然自动落锁了。其实原本车没有这个功能，停着的状态不应该落锁，行驶时才会自动落锁，但不知道什么原因，停着就自动落锁了。至少我遇到过两次，一辆别克车，一辆大众车，别克车处于只打开点火钥匙的状态，大众车处于打着火的状态，且都是驾驶员下车后关上门挺长时间才落锁的。

以上所说的两种情况要多加注意，下车如果车内没有人，最好熄火把钥匙带走，或者把车窗玻璃落下一点来，或者车门不要关严，以防万一。那么一旦车钥匙被锁进车里后，该怎么开锁？有这么几种方法。1.如果离家不太远，回家拿备用钥匙是第一选择，既快又不用花钱。2.找4S店或者开锁公司开锁，这也是比较可行的方法，可能等待时间比较长，费用比较高。3.砸后车窗玻璃，或者是三角玻璃，不管是哪个玻璃，要保证砸了之后不太影响继续开车就可以，左前门玻璃时肯定不适合砸的。这几种方法不管钥匙在驾驶舱还是后备箱，都是可行的，即使在后备箱，只要打开了车门，后备箱就能打开了。

如果是在打着火或者打开点火钥匙的情况下，人在车外落锁了，还有另一种方法。首先想办法打开前机盖，有的车机盖比较难打，有的车中网后方的空间很大，比较容易打开机盖。从车头下方伸进手或其他东西打开，如果车头下方有导流板遮挡，需要拆除导流板。打开机盖后先拔掉油泵保险丝，让车子熄火，然后撬掉挂挡拉线，拉线没有螺丝，比较容易撬下来。这样变速箱挡位拉杆就可以随意拨动了，先挂出P挡，再挂回来，就可以自动开锁了。还有可以采取给电瓶断电的方式试一下，不一定可行。先把电瓶线断掉，再接上，看是否能自动开锁。

还有一种自己可以一试的方法，就是找一个铁丝，头部弯一个钩，用螺丝刀撬开左前门玻璃密封条，那根横着的。然后铁丝就可以从密封条处深入车门内。车门内部的门拉手与锁块是有一定距离的，他们之间有一个横着的拉杆连接。我们铁丝深进去就是找这个横拉杆的，找到后用头部的钩子钩住往上拉就可以打开车门了。总之，各种自己开门的方法，都需要自己动手能力比较强，如果自己动手能力差，叫开锁公司是最好的选择。

最低配值不值，别克新款威朗三厢自动进取型，这价格还能叫A+级吗

在上汽通用别克的产品阵营里，威朗扮演着承上启下的作用，上市之际便定位于A+级别，与英朗一同征战国内三厢家轿市场。2017年十月威朗完成了中期改款，仅仅对外观细节与车内一些配置做出调整，相比之下，更吸引消费者的是巨大的优惠力度，目前部分市场终端有着接近四万元的优惠幅度，完全已跳出合资A+级车型价格区间。今天的最低配值不值，就来看看威朗2019款 三厢 15S 自动进取型，厂商指导价14.59万元。

外观方面，2019款别克威朗整体延续老款车型设计，仅在部分车型部分配置上有所调整。中网格栅为别克新一代展翼式元素，两条粗壮的镀铬饰条犹如翅膀一般，中网内部采用亮黑色直瀑式格栅，造型相比早期车型更加简洁。大灯依旧维持着早期的样式，改款之后仅对内部结构有所调整，LED日间行车灯从颗粒状，变为更精细的倒L型光带，大灯组依然采用带透镜结构的远近光一体式设计，进取型配备的是卤素光源。保险杠两侧雾灯区域，改款之后面积更大，搭配一圈镀铬装饰，显的更有运动气息。

车身侧面，威朗的侧面造型放在现在来看，依然不怎么过时，流畅的车顶弧线在尾部自然滑落，带来些许溜背的姿态，车身前后腰线分段式的设计，让侧面更有层次感，唯一美中不足的地方，就是饱满的尾部造型，让车轮显的有些小，缺少一丝气势感。双色后视镜设计在门板上方，属于轿跑车型惯用手法，后视镜表面集成LED转向灯带，功能上支持电动调节和加热；全系只有低配车型才配备无钥匙进入，以及车内一键启动功能。车身长宽高分别为4718/1802/1466mm，轴距为2700mm；进取型匹配16寸双五幅铝合金轮毂，造型简单耐看，轮胎采用固特异品牌，规格为205/56 R16。

车尾部分，新款威朗的车尾维持着老款造型，整体以简约为主，由于尾门有向下倾斜的趋势，搭配上翘的小鸭尾，以及饱满的后保险杠，整体看上去比较干练利落。尾灯造型与大灯呼应，低配车型内部同样采用卤素光源，缺少了高配车型上辨识度较高的LED光带。隐藏式排气布局保证了车尾的整体性，真正的单边单出排气，设计在车底左侧位置。车尾配备了四颗倒车雷达探头，没有倒车影像功能。

内饰方面，新款威朗车内依旧保持着最初上市时的布局，不得不承认在威朗刚刚上市之际，凭借着这套内饰设计，俘获了一大批消费者，时至今日再看，虽谈不上惊艳，但依旧会觉得挺有质感。中控台上方采用了大面积搪塑材质覆盖，边缘处增加仿缝线工艺点缀，副驾驶面前的中控面板，使用了类似木纹的烤漆饰版，搭配一根银色饰条横贯设计，营造出不错的车内氛围。

三幅式多功能方向盘造型比较朴素，塑料材质的握柄处有颗粒处理，右侧的多功能按键用来控制行车电脑，以及中控多媒体系统，方向盘支持手动四向调节。仪表盘采用双炮筒式机械指针，搭配中间单色行车电脑显示屏，表盘设计清晰明了，行车电脑能够显示包括胎压数据的基本行车信息。

中控部分，进取型仅搭载了简单的多媒体系统，支持收音机与音乐播放，虽然小尺寸屏幕也是彩色的，但内置功能比较有限，连最基本的蓝牙电话都没有，大多数车主都会换装触摸大屏。下方为手动空调控制区域，采用旋钮与按键的组合方式，功能布局清晰，操作比较便捷。辅助配置方面，车型配备了电子手刹、发动机自启停、上坡辅助、以及运动模式切换等功能。

进取型只配备了织物包裹的座椅，浅色的表面不够耐脏，后期非常有必要加装座套。前排座椅比较柔软，坐垫和靠背两边侧翼较短，包裹性与侧向支撑都比较一般，前排座椅均采用手动调节。

进取型依然配备了常规尺寸电动天窗，支持全开与换气模式。后排座椅与前排材质一致，两侧坐垫与靠背都有不同程度的内凹设计，后排配备了可调节风量的空调出风口，遗憾的是后排没有电源接口。得益于较长的轴距，后排空间表现不错，头部车顶有偷空处理，腿部空间比较充裕，地板中间略微突起，对中间乘客的舒适性影响不大，后排座椅仅支持整体放倒，且没有配备后排中央扶手。

动力方面，2019款威朗依然沿用老款1.5L自然吸气，与1.5T涡轮增压发动机，1.5L发动机最大功率87kW/118Ps，最大扭矩146Nm，匹配6挡手自一体变速箱；1.5T发动机最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱。悬架结构依然为前麦弗逊、后扭力梁带瓦特连杆非独立悬挂。