两次同级销冠得主，中高级旗舰轿车的性价比之选，第八代凯美瑞

我是20年一毕业就买了凯美瑞，当时的我27岁，有时候我也在想当初怎么就鬼使神差的买了凯美瑞呢，后来想想，这个中庸的车，确实在很多条件下都满足了你的购车要求，所以选着选着就入坑了。

说一下选车过程，答主校园爱情，毕业后面临结婚，好巧不巧摇号三年半的我突然就中了，于是买车迅速提上日程，20万左右预算，此时来到了一个分水岭，考虑到城市通勤，suv直接就被pass了，在这个价位段的轿车必看两众，还有日系三剑客(因为有牌，所以电车从没有纳入考虑范围)，以及马自达、福特、别克等车型。

别克造型不喜欢，福特虽然用料很扎实但是觉得美系车问题多(纯粹是主观臆断)，阿特兹深陷“异响门”于是被pass，此时只剩迈腾、帕萨特和天籁+雅阁+凯美瑞，20年初，中保研的惊天一撞直接把大众的销量腰斩，惜命的我直接pass大众，此时只有三剑客可以选，分别试驾了一下，觉得雅阁底盘太轻了，虑震做的太好了，反而感觉车轻飘飘的，同时内饰比凯美瑞还省(可能因为比凯美瑞便宜)，所以pass，这时候来到终极对决，此时询问朋友以及亲友的推荐，然而令人意外的是 他们全部都推荐凯美瑞！！！！

你没有听错，原因都是踏实省心(看了一下零部件，都是非常成熟的东西，也没啥可坏的空间，毕竟都没啥新玩意，就好比一个秤砣，一百年他也不能坏啊 )，思前想后，下定决心购买凯美瑞2.5g，落地花了24w(有点亏，听说现在降了2万)。

所以，我感觉不是穷人买了凯美瑞，而是凯美瑞满足了“穷人”省心耐用的生活习惯。

不知楼主收入几何，已经把凯美瑞车主归结为穷人了 ，上一次我们的标签还是“中年油腻男”呢。

贵就一定好？君威对比凯美瑞全面解析

近日，新款别克君威上市，前期有两款车型，1.5T和2.0T各一款，指导价分别为15.98万元和17.58万元，相比2023款君威分别降低3.7万元和3.5万元。我看了下竞品车型，凯美瑞2.0E精英版指导价为17.98万元，相差四千元，都是中型车，凯美瑞六月份中型车销量第一，难道贵就一定好？

从外观/内饰设计、配置方面、乘坐感受以及驾驶感受几个方面进行全面解析。

这代凯美瑞别克新君威是这代车型的第二次改款（并不是大换代），最大的变化在于车头，采用全新家族化设计语言，一张“大嘴”进气格栅扑面而来。

虽然很久没有改款，但外观依然能打，适合各个阶段的朋友，而新君威则是更注重年轻运动的感觉。尺寸方面，新君威长宽高都比凯美瑞大，尺寸接近于5米，轴距也多出4mm。

配置方面

新君威前期车型暂未采用家族的曲面大屏，依旧是环抱式中控台，中控区域朝向驾驶员一侧。

28T只有一款车型，配置上相比凯美瑞2.0E精英版多出倒车雷达和影像、定速巡航、真皮方向盘、电动后尾门、无钥匙进入和启动、远程启动、手机无线充电、前排座机电动调节和加热等等。

我很喜欢凯美瑞不规则造型的中控台，非常有个性，区别于家族内其他车型。

凯美瑞是入门版车型，不过价格反而比新君威贵四千元，多出后排侧安全气囊、前排膝部气囊、自动驻车，这四千元在配置方面似乎“不匹配”。

乘坐感受

因为新君威轴距大，所以后排空间更充裕，且后门开口也要大于凯美瑞，后排坐姿高于前排，视野宽阔。

凯美瑞后排空间也足够充裕，可能是由于入门版车型的原因，能看到门板上并没有采用皮质包裹，档次感略低一些。后排坐垫偏软，坐上去的陷入感好于新君威，不过前排座椅尺寸偏大，坐在后排有些幽闭感。

动力方面

28T新君威搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，动力输出很猛，相信你一定听说过“高速上你跑的再快都会有一台别克GL8超过你”，没错，和GL8使用同样动力总成，放在新君威上动力更强劲，对于追求动力的年轻朋友再合适不过。

凯美瑞2.0E精英版搭载2.0L发动机，最大功率177马力，匹配CVT变速箱，平顺性绝对没得说，超过手自一体变速箱，只不过2.0L自然吸气发动机的动力确实薄弱，年轻的朋友不太容易接受，适合年长的朋友。

总结

结尾回答标题“贵就一定好？”，两台车对比过后，新君威各方面均胜出，更适合年轻人的选择。