表面兄弟了解一下？别克君威正面刚凯迪拉克ATS-L，你选谁？

要论起左右手互搏这个事，通用如果说第二，怕是没人敢称第一。下有科鲁兹和英朗互抢销量、上有凯迪拉克XTS和别克君越争夺份额，而同是以运动为主要基调的君威GS和凯迪拉克ATS-L，如今不仅动力相近，而且价格居然也几乎没有区别。

最近小编确实也收到很多私信来问，君威GS看着很不错，家用也OK，而且动力也很强，不过这个价位也能买ATS-L，品牌更好，而且操控很赞，实在不知道如何选择。今天就来小对比一下，也许大家就能找到答案了。

售价方面：几乎持平

凯迪拉克ATS-L售价

君威GS售价

通用这些年来一直都是以大优惠的手段来跑销量，其中凯迪拉克ATS-L整体的优惠7-8万元，而别克君威GS由于车型上市并不是很久，加上本身的指导价并没有ATS-L高，故而优惠幅度比不上ATS-L，但是两者的入门都是在22万左右。

从这个售价来看，其实ATS-L确实是占了便宜了，车型足够成熟，而且指导价也相对较高，所以入门级才能有这么强大的优惠，以至于下探到和GS的入门价位持平。

动力对比：原厂ATS-L更极端，但GS潜力也不小

先看数据

ATS-L：279马力、400牛米、01加速6.2秒

君威GS：261马力、350牛米、01加速7.2秒

其实纯粹从数据上来看，两者的差距并不大，ATS-L的调教则会更加激进一些，直接反应在百公里加速上就是快了1秒。

虽然都是LTG的机头，但两者的动力输出感受还是有挺大区别的，ATS-L确实会相对狂躁一些，400牛米的扭矩，从起步就给出非常强大的力道，在5000转的时候则会有一个非常明显的迸发点。

而君威GS由于是9AT变速箱，这个变速箱是在原先6AT的基础上，多增加了3个档位，输出感受更加绵密一些，并没有ATS-L那种非常机械的迸发感受。

从改装方面来说，GS的软硬件会比ATS-L更多更成熟一些，鹿头GS只要上一阶，基本上就是轻松达到ATS-L所在的6.2秒了

操控对比：ATS-L强势碾压

虽然GS也是偏向于运动的调教，但是它依旧还是一台打算卖给家用人群的车型，而ATS-L则会极端一点，毕竟它的前身短轴版ATS的诞生，就是冲着短轴3系而来的，整体的操控极限更高，底盘调教很硬，路感也很清晰，这样带来的好处就是开车的人很爽，但是乘客就遭了秧，而GS的表现则是相对均衡一些。

从这里其实我们也就基本上能做出选择了，如果你确实想要一台足够运动的车型，那么ATS-L更加适合你，如果你是一个还需要照顾后排乘客感受的消费者，只是在他们都下车了以后，自己想爽一把，GS则更能满足你。

空间对比：君威显然更大，ATS-L后排压抑

ATS-L的后排一直都是大家诟病较多的地方，虽然小编觉得这样的诟病确实有点强人所难，毕竟它是一台调教极端的运动车型，为了操控必然是要牺牲掉后排的空间。

而GS的后排空间虽然并没有比ATS-L大多少，不过重点在于乘坐的感受很不一样，如果你实际的去体验一下两台车的后排空间你就会发现，虽然腿部空间和头部空间差距不是非常大，但是ATS-L明显是要显得更加压抑一些，这主要是由于ATS-L坐姿低一些，另外后窗的开口太小，所以会显得很压抑。

所以从这一方面来说，君威GS是要更胜一筹的。

配置对比：君威有优势

由于品牌级别上的差距，所以凯迪拉克ATS-L在配置上面自然是有“豪华品牌的包袱”的，相较于别克来说，还是有一定的溢价，那么带着溢价的ATS-L，自然配置就低了一些。

君威GS相对于ATS-L多了前后雷达、倒车影像、自动泊车、可变悬挂、远程启程、前后座椅加热、LED等等，实用性确实要比ATS-L强一些。

但是ATS-L的配置在同级别里来说，其实也不算低、全系高功率2.0T、鲍鱼卡钳、BOSE音响、ANC主动降噪、双层玻璃等等，也算得上是良心的了。

总结

两台车虽然发动机一样，底盘调教也都是运动为主，并且价格也非常接近，但是两者还是有明显的区分，ATS-L适合一人吃饱全家不饿的，而君威GS则更倾向于家庭使用。

30万+的中大型SUV怎么选 别克昂科旗还是凯迪拉克XT6？

随着消费者对于出行需求的不断提升，中大型SUV凭借着靓丽的外观设计、丰富的车内配置以及强劲的动力总成，越来越受到消费者的关注。今天，我们就带来别克昂科旗和凯迪拉克XT6，看看谁才是30万+的中大型SUV的首选？

别克昂科旗采用了最新家族设计语言，Matrix矩阵式LED分体大灯搭配上贯穿的银色饰条，在提升前脸视觉效果的同时，增加了整车的厚重感和精致感。全LED尾灯与横向贯穿立体镀铬饰条相搭配，突出了精致感。

凯迪拉克XT6延续了家族双外观的设计，标志性的“钻石切割”加上星爆式前进气格栅、扁平化的前大灯组，营造出不错的视觉效果。车身侧面采用多线条设计，勾勒出车身独特的视觉效果。此外，整体的车身设计依旧具备极强的时尚感和运动感。

内饰方面，昂科旗采用了环抱一体式座舱设计，配合上牛皮材质的三幅方向盘、流线型镀铬装饰和钢琴烤漆镭雕，令新车更显档次感。同时，该车也是别克旗下首次采用电子排挡的车型。

凯迪拉克XT6的内饰采用大面积皮革和金属材质，Cut-and-Sewn法式双缝线包裹工艺完美呈现Opus真皮的细腻与柔软，展现出更加成熟的调性。该车全系标配8英寸中控屏，5种HMI交互设计，交互选择灵活多样。OTA智能云更新，搭配24G免费车载流量，实时获享资讯服务。

空间方面，别克昂科旗采用的是2+3+2的7座布局，二排空间支持前后/靠背可调，使得腿部与坐姿的调节范围更为灵活，带来更好的舒适性。第三排座椅具备Easy-entry进出功能，标准身高的成年人坐进去也并不局促，具备一定的实用性。

凯迪拉克XT6拥有6座版和7座版两种座椅布局供用户选择，6座版车型第二排为两个独立座椅，空间更宽敞，且乘坐更舒适，而7座版车型更贴合实际使用情况，实用性更高。

动力方面，别克昂科旗全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，与发动机相匹配的是一部9AT变速箱，百公里综合油耗7.4L，满足国VI排放标准。

凯迪拉克XT6搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，全系匹配48V轻混系统，发动机最大功率为237Ps，最大扭矩350N·m；该系统电机峰值功率为10kW，峰值扭矩为50N·m，传动匹配9速手自一体变速箱，并有四驱系统可选。

写在最后：

通过对比可知，别克昂科旗在精致感和档次感的营造上较为出色，如果你想要一台兼顾家庭使用与商务需求的7座SUV别克昂科旗缺失不失是一个很好的选择；而凯迪拉克XT6外观造型独特，美系“Ganster”的风范十足。2.0T自带闭缸技术的发动机搭配通用全新的9AT变速箱也带来了非常不错的节油表现。另外，第一、第二排座椅都带有座椅扶手的设计也是商务范十足。

别克/雪佛兰/凯迪拉克 上汽通用三大品牌谁更差

乘联会发布的最新数据显示，4月上汽通用总销量为80619辆，相对其他主流合资车企，上汽通用当月的销量表现并不理想。其中别克4月销量49271辆，依旧是上汽通用销量主力；雪佛兰则继续沉沦，4月销量为13848辆，凯迪拉克勉强给出了一抹亮色，4月销量为17500辆。

那么上汽通用销量受什么影响了？下文我们结合投诉数据分别聊一聊别克、雪佛兰和凯迪拉克的产品质量到底怎么样。汽车门网发布了2021年1-4月份上汽通用的投诉数据。投诉数据显示，上汽通用的1-4月的总投诉指数达到了1594。作为上汽通用销量三驾马车的别克投诉指数为731、雪佛兰投诉指数为369、凯迪拉克投诉指数为187。

先来说一说别克，据投诉数据显示，车身及电气问题是车主投诉最多的问题，投诉指数占据了总投诉的35%。投诉指数位于第二名的为发动机问题，占总投诉指数的24%。此外，变速箱问题也遭到了不少车主投诉。

以下是具体的投诉指数分析：

由上述条形图可以看出，仪表台开裂是车身及电气投诉中最严重的问题，占据总投诉指数的25%。除此之外，影音系统故障、车载互联故障、电器电瓶故障以及车内异味也遭到了车主不同范围的投诉。从车主的投诉反馈来看，仪表台开裂问题大部分出现在2008款和2011款凯越车型上，具体表现为仪表台上方面板起固定作用的胶水失效，致使其与相邻面板之间脱离开缝。

从投诉分布占比来看，发动机漏油问题投诉指数占比较高，达到了25%排名第一。发动机异响占比排名紧随其后位居第二，发动机故障灯亮、发动机抖动和发动机无法启动也遭到了车主不同程度的投诉。从车主投诉反馈来看，该问题涉及凯越和君威等车型且气门室盖为漏油多发位置。

据数据统计，变速箱顿挫和异响是车主集中投诉的问题，两个问题投诉指数总和占变速箱投诉指数总和将近八成。涉及英朗、君威和君越等多个车型，顿挫异响多发在换挡或低速驾驶时。

接着看一下雪佛兰，据投诉数据显示，发动机问题是车主投诉最多的问题，投诉指数占据了总投诉的32%。车身及电气投诉指数排名第二，变速箱投诉指数排在第三。

以下是具体的投诉指数分析：

从条形图可以看出，雪佛兰发动机被投诉的问题分布相对比较均匀。发动机故障灯亮被车主投诉最多。从投诉反馈可以看出，发动机故障灯亮出现频次较高的两款车型为迈锐宝XL和科鲁兹。此外漏油、冷却系统故障和抖动异响也被车主纷纷投诉。

从投诉指数占比分布可以看出，车身异响和影音系统故障是车身及电气投诉中占比较高的两个问题，投诉指数之和几乎达到车身及电气总投诉指数的五成。从车主反馈来看，异响频发在门窗处，影音系统故障主要表现为扬声器有电流声且2019和2021款迈锐宝XL车主投诉此问题较多。除此之外车内异味、车载互联故障和车身生锈也都受到了车主投诉。

雪佛兰变速箱顿挫异响一直被车主们诟病，不出意外这两个问题最为严重。从车主反馈来看，换挡时发生顿挫异响相对频繁。此外，车主还投诉雪佛兰变速箱无法换挡、漏油和挡把总成故障。

最后再来分析一下凯迪拉克，投诉指数占比前三位依然是发动机、变速箱和车身及电气，且车身及电气是车主投诉最多的问题，投诉指数占据了总投诉的34%。

以下是具体的投诉指数分析：

通过上表可以看出，影音系统故障投诉指数占了车身及电气总投诉指数的五成。据投诉反馈统计，中控屏失灵无法使用受到了车主大量投诉，多发于2017款 ATS-L车型和2020款CT4、CT5车型上。此外车身异响和部件开裂也受到了不同程度的投诉。

从投诉指数分布来看，变速箱抖动、顿挫是凯迪拉克变速箱被投诉最多的问题，车主反馈低转速时车身会出现顿挫抖动的现象，甚至有的车主出现拖挡的情况。同时变速箱故障灯亮也被车主投诉。

数据显示，发动机抖动、异响和故障灯亮是车主投诉的三大方面，且投诉指数占比较为均匀。

写在最后：

从整体的车主投诉数据来看，别克、雪佛兰和凯迪拉克投诉指数占比较高的三个方面均为发动机、变速箱和车身及电气。可以说明上汽通用在上述的三个方面存在隐患。上汽通用如果不加以关注，形成产品质量差的口碑，我想其销量将会继续下滑。