别克君威汽油滤清器怎么换？

全部改了，都是一体的。

2019款君威和迈锐宝xl是一体轴还是分体轴，二者和蒙迪欧相比哪个更适合家用？

我就想问昂科威1.5变速箱异响顿挫什么时候召回。

新君越同款前脸，“二次改款”的别克新君威曝光！

随着别克全新家族式设计风格下放到更多车型，于2020年进行中期改款的君威也出现在这份名单中。值得一提的是，2017年上市的第六代君威本次并非全新换代车型，而是二次大改款。

新款君威

现款君威

对比现款君威，新君威更换了倒梯形中网，且内部采用了镀铬装饰使其更有气场与豪华感，两边的进气口装饰变成了镀铬条。不过，大灯没有同步最新的分体式大灯，而是沿用现款造型。

新款君威

现款君威

车尾则保持与现款车型一致，在细节部分做修改如更换别克新车标，同时后备箱盖疑似增加了物理开关按键，预计下包围也会同步前脸变化起到呼应。

从车尾标识来看，新款君威仍提供1.5T和2.0T两种版本。其中，1.5T车型尾标从“552T”更换为“25T”，2.0T车型尾标从“625T”更换为“28T”，与凯迪拉克标注方式一样，也会是未来别克家族的全新动力标注方式。至于GS版本并未曝光。

作为参考，现款1.5T车型最大功率169马力，2.0T车型最大功率237马力，两者均匹配10AT手自一体变速箱。

现款君威即便有着不错的产品力，但由于受限品牌影响力其跌宕起伏的销量都依靠大幅度优惠换来，尤其在如今新能源崛起以及对手价格纷纷下探情况之下，这一以价换量效应体现得尤为明显。如今君威却只迎来了二次改款显然无法在市场竞争中立足，不过新一代君越到来或许意味着新一代君威也即将上线了。

造型能接受吗？新款别克君威申报图曝光，全新前脸设计

日前，笔者在工信部第371批车辆变更扩展产品公示清单中获取到了新款别克君威的申报图以及相关产品信息。作为改款车型，新车的外观相比现款有较大差异，动力方面则继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。作为参考，现款别克君威的指导价为19.68万-24.98万元。

申报信息显示，新款别克君威在前脸部分将换装梯形样式的大尺寸进气格栅，内部装饰结构由蜿蜒曲折的镀铬构成，相比现款所使用的盾形格栅设计看起来更加个性和激进。不过与全新别克君越以及新款别克昂科威家族等车型不同的是，新款别克君威并没有采用分体式大灯设计，灯组造型以及灯腔内光源排列与现款车型没有差异。

现款别克君威

相比前脸，新款别克君威的尾部变化不大，主要启用了最新样式的品牌Logo以及动力标识，其中1.5T动力版本对应“25T”标识，而2.0T动力版本则使用“28T”标识。至于新款别克君威具体的车身尺寸目前还不得而知，但与现款相比预计不会有较大差异，作为参考，现款别克君威的长宽高分别为4913(4904)/1863/1462(1461)毫米，轴距2829毫米。

现款别克君威

动力方面，申报信息显示新款别克君威拥有两种动力可选，其中25T车型搭载1.5T涡轮增压发动机，额定功率124千瓦，28T车型则使用2.0T涡轮增压发动机，额定功率174千瓦，账面参数与现款相同，传动系统预计继续匹配9速手自一体变速箱。

综合来看，上汽通用别克要把PURE Design纯粹设计理念逐步下放到旗下车型当中，但或许是避免出现消费者难以接受的局面，分体式大灯、贯穿式尾灯等配置并未在新款别克君威身上出现。

目前，别克君威可以说是上汽通用别克品牌的主力产品，今年4月份的销量达到4057辆，仅次于别克GL8、别克威朗以及别克昂科威。而未来新款车型上市后，你觉得别克君威的销量能够实现进一步突破吗？欢迎发表看法。

雅阁/君威/索纳塔/蒙迪欧，四款合资B级车低配解读，优缺点都在这

2024年走到今天，我们真的要感谢由新能源车挑起的价格战，因为随着事态的发展，已经有越来越多合资车开始被迫跟进，甚至一些全新车型上市就给出一步到位的价格，比如现在手握十五六万预算，你可以考虑一台合资B级轿车。

基于对品牌、产品、口碑等多方面因素的考量，我筛选出4款车型：本田雅阁、别克君威、北京现代索纳塔和福特蒙迪欧。首先不需要担心这些品牌会因为竞争加剧而退出中国市场，其次这些车型都是在国内市场摸爬滚打多年的，口碑一直不错，咱们就拿它们的入门级车型来剖析看看，是否真正值得你考虑。

本田雅阁

入门级为2023款 260TURBO 舒适版，指导价17.98万元，目前优惠3.7万元，落地价预估16万元。

这一代雅阁放弃了运动属性，外观明显更加饱满、沉稳，前后灯组、保险杠等细节设计也越发收敛，似乎是要走商务化路线，直接表现就是失去了年轻人市场，这是打算跟迈腾、帕萨特争夺客户吗？舒适版配备225mm宽胎和17英寸五副式轮毂，造型同样比较低调，车身尺寸为4980/1862/1449mm，轴距2830mm。

不过它的内部空间依然是车主反馈较好的点，尤其是横向宽度、纵向腿部空间非常宽敞，前排头部空间超过一拳，后排坐垫略短，舒适版配备仿皮座椅，但没有电动调节功能，前排给了一块电动天窗；值得一提的是，它的575L后备箱是四款车型里最大的。

舒适版内饰跟中高配没有明显不同，也是配备10.2英寸仪表盘和12.3英寸触控屏，方向盘仅提供控制多媒体、电话的按键，因为它不支持定速巡航，塑料包裹的手感略差；采用了Honda connect 4.0车机，支持车联网、语音识别、carplay/carlife连接手机投屏，车机运行速度没问题，就是屏幕分辨率低了一点。

舒适版随车功能不算丰富，比如没有提供倒车雷达、倒车影像、远程启动等，可以获得前后排6处安全气囊、被动行人保护、自动驻车；虽然有前排多层隔音玻璃，但速度上去之后的静谧性并不理想；仅提供4个扬声器，听音乐的音质确实有点平庸。

1.5T+CVT动力总成，输出192马力，主打动力输出平顺性，起步阶段爆发力很一般，高速阶段的二次提速感觉还是非常有底气，发动机噪音确实有点大，但真实车主反馈平均油耗在7.5L/100km左右，悬架调教非常扎实稳健。

选买建议：这一代雅阁的外形更倾向于中老年群体了，但内饰似乎变得年轻起来，比较适合看重本田品牌价值感、燃油经济性、大空间的家庭用户，同时对配置没有过多诉求的那部分人。

别克君威

入门级为2024款 25T 超享版，指导价15.98万元，目前优惠2.7万元，落地价预估15.3万元。

作为君威的一个中期小改款，这个版本的外观争议较大，似乎是为了改款而去改款，大面积中网与前大灯组的组合效果感觉不够协调，灯组下方增加L字形镀铬饰条，其他地方改动不大，整体还是以年轻化取向为主，车身尺寸4904/1863/1461mm，轴距2829mm。

它的空间也比较宽敞，甚至后排腿部空间比雅阁还略微大一点，但车身高度优势并未发挥出来，比如后排头部空间略微局促，主副驾都支持电动调节和加热，而且后排靠背支持按比例放倒，从便利性角度来说，君威的入门级表现确实值得表扬，同样提供电动天窗，不过441L后备箱容积是四款车里最小的。

它的内饰不注重科技感，只提供4.2英寸彩色仪表盘和8英寸嵌入式触控屏，触控屏的响应速度不理想，车机体验多少有点卡顿和老旧，而且尺寸略小操作不算方便；真皮方向盘握感出色，采用了按键式电子档杆，操作需要适应一下，不过它是唯一一个提供流媒体后视镜的车型，观察后方路况确实好用。

这个版本配置水平较高，比如手机无线快充、单色氛围灯、雨量感应式雨刷、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热等都有提供，相比其他三款车，电动座椅、手机无线快充、倒车雷达、流媒体后视镜是它的独有功能。

1.5T+9AT动力总成，输出169马力，虽然参数不如雅阁，但从起步到中高速持续加速，都非常平顺和充沛，只不过起步阶段略微迟滞一点，再就是减速减挡期间会出现顿挫感，真实车主反馈平均油耗在8.5-9L/100km；悬架调教扎实紧致，而且隔音要比雅阁出色。

选买建议：这款车还是突出性价比特点，毕竟有了很多另外三款车不具备的功能，而且它比较适合年轻人，内饰略微保守了一些，油耗偏高是一个弱项，如果你比较喜欢美系车的扎实、配置，那么君威就值得考虑。

北京现代索纳塔

入门级为2024款 1.5T Air，指导价13.98万元，由于北京现代有一个限时交3000元抵扣10000元购车款和10000元置换补贴，所以至多可以节省1.7万元，全款落地价预估14.2万元。

第十一代索纳塔颜值总算是符合多数人的审美了，不那么浮夸和另类，采用了更多平直线条勾勒，低调之中还有一些立体感，而且不会限制年龄段，老中青群体都不会抵触，215mm宽胎和17英寸轮毂组合，轮毂还是挺漂亮的，车身尺寸4945/1860/1445mm，轴距2875mm。

虽然轴距更长，但纵向空间并没有明显优势，处于四款车当中的中游水平，仿皮座椅的填充物比较柔软，前排头部空间充足，后排头部空间比雅阁更大一点，但它是唯一一个后排靠背不支持调节的车型，如果你想装载比较长的物品，可能不太方便，后备箱容积480L，比君威大一点，比雅阁小。

内饰采用了双连屏模式，不过作为低配仅提供4.2英寸仪表盘，触控屏尺寸为12.3英寸，方向盘为真皮包裹，并集成旋转式电子怀挡；采用bluelink车机系统，支持carplay/carlife连接手机投屏、OTA等少数功能，不如其他三款车丰富。

不过这款车的辅助安全功能是最多的一个，比如车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像等，在高速路段行驶可以极大缓解驾驶员疲劳感。

其他方面还提供感应开启后备箱、自适应远近光、外后视镜电动折叠、空气净化器等，也是其他三款车所不具备的。

1.5T+8AT动力总成，输出170马力，零百加速需要10.1秒，一二档存在轻微顿挫感，起步的爆发力不足，但中后段二次加速没有延迟，所以有时候不要只看参数高低；悬架调教偏硬，更注重突出路感。

选买建议：对于喜欢特别舒适的消费者来说，索纳塔可能不是一个理想的选择，但如果你更在意智能驾驶层面的体验，四款车当中就选它。

福特蒙迪欧

入门级为2023款 EcoBoost 180 时尚型，指导价14.98万元，优惠后全款落地价预估15.5万元。

这款车外观的运动气息比较强烈，采用了分体式前大灯和黑色中网，车身线条比较魁梧和饱满，车身尺寸为4935/1875/1500mm，车宽、车高更有优势，轴距为2945mm，领先于其他三款车，配备了235mm宽胎和17英寸轮毂，相比庞大的车体，轮毂规格确实有点小。

它的座舱空间应该是四款车当中最大的一个，不管是纵向腿部、横向还是垂直头部体验，前后排都比较宽松，而且后排中间地台凸起更矮，不过它也是唯一一个仅配备织物座椅的车型，缺少了一些档次感，520L后备箱空间仅次于雅阁了。

内饰设计比较简约，双连屏为8英寸彩色仪表盘和13.2英寸触控屏组成，而它的中高配是27英寸大屏，三幅式方向盘采用了皮质外包，握感比较出色；采用SYNC+车机系统，支持V2X通讯、车联网、智能语音识别等功能，辅助驾驶方面提供倒车影像、GPS导航、被动行人保护等，不算丰富。

这个版本主要提供全车窗一键升降、外后视镜加热、雨量感应式雨刷、主动闭合式进气格栅、6个扬声器等，如果是对比配置的话，它并没有什么突出的地方，而且新车内饰异味多少有点大了。

1.5T+8AT动力总成，输出190马力，依然是低速情况下的升降挡顿挫感比较明显，起步阶段动力略有闯动的感觉，可能是油门过于灵敏的缘故，制动反应偏硬，同样需要适应，真实油耗在8-9L/100km区间，转向手感非常有韧性，悬架调教足够扎实、沉稳，而且整车隔音做的很出色，操控乐趣确实比较到位。

选买建议：价格还是比较有竞争力的，而且蒙迪欧是极少数可以始终坚持运动调教的合资B级轿车，也弥补了福特车不在意空间的缺陷，但整体做工还有提升空间，适合那些不在意小细节缺陷的消费者。

结束语

在价格战大背景之下，本文列举的四款合资B级轿车都出现了较大的价格下调幅度，而且它们的入门级车型并不是想象中那么不堪，配置水平完全可以满足日常出行需求，甚至个别车型还有一些超预期的表现，全部采用1.5T发动机同样符合绝大多数场景需求了，那么四款车当中，你认为谁更适合自己呢？