国内MPV销量王者—别克GL8发展史

别克GL8 es陆尊

说起MPV车型，别克GL8绝对是一台绕不过去的车，上市23年来累计销量突破了160万台，刚刚过去的5月份销量依然占据销冠位置，堪称国内MPV市场的表率。宜商宜家的车型设计，销售成绩也足以说明GL8车型的市场接受度。今天我们来聊一聊别克GL8的发展史。

车型起源

雪佛兰子弹头（鲁米娜）

20世纪90年代，中国经济不断发展的同时，市场上高档商务车的需求与日俱增。当时有两种类型的MPV。当时这类商务车主要以进口为主，日产、马自达、道奇等车企都有自己的MPV车型，而其中丰田大霸道最为畅销。与此同时，还有一台被叫作“雪佛兰子弹头”的车也同样深受欢迎，就是雪佛兰Lumina APV，中文名为鲁米娜。这款车型造型非常独特，刀切一样垂直的尾部造型，侧面看上去就像一颗子弹一样，由此得名。鲁米娜诞生于1990年，是基于通用当年最新的U平台开发，先后搭载过3.1L V6发动机+3at变速箱和3.8L V6发动机+4at变速箱两款动力总成。 1995年，通用对U平台做了加长，发布了雪佛兰万程车型，同时停产鲁米娜，万程造型设计回归正常。

雪佛兰万程

GL8名称的由来

1997年中美合资公司上海通用（后来改为上汽通用）成立，1999年别克引入了雪佛兰万程的长轴距版本，其中GL是车身代号，当时这款车的座位布局是2+3+3，所以被命名为GL8。而后来真正意义的GL8车型已经没有8座车型了，但GL8名称一直保留至今。

第一代GL8

第一代GL8是由泛亚汽车技术中心进行设计，基于别克新世界的家族化语言对车身造型进行了细节调整，整车呈现出标准的商务车气息。车身尺寸5100x1847x1729mm，全车搭载3.0L V6发动机+4at变速箱，最大功率172马力。

“上市即王者”就是第一代GL8的真实写照，当时国内MPV车型多以进口为主，售价均在40万元以上。GL8的出现填补了20万元以上市场的空白，加之商务车的定位，很快成为企业和政府接待用车，深受市场欢迎。

第一代GL8分别于2003年和2005年做了中期改款，主要体现在配置和外观上，同时于2005年推出了更为高端车型—陆尊，车身尺寸为5213x1847x1745mm。车身尺寸更大的陆尊外观设计更为精致，配置也更豪华，比如前排座椅电动调节、多功能方向盘、中控显示屏等，在当时绝对算得上是超前的配置。而此时初代GL8并没有停产，而是作为普通款继续销售，动力由3.0L改为2.5L，价格也随之降低。

第二代GL8

2009年通用汽车重组，旗下所有MPV车型在美国停售。2010年GL8迎来换代车型，也正是从这个时候开始，GL8全部由国内设计团队进行研发，成为名副其实的中国特供车。

第二代GL8 胖头鱼

第二代GL8俗称“胖头鱼”，车身尺寸5213x1847x1750mm，外观造型圆润，增加了座椅加热、双天窗、BOSS音响等配置，搭载2.4L和3.0L+6at变速箱。GL8自第一代开始开启了两款车型交叉销售的形式，此时初代的陆尊也并没有停产，而是简化设计后降价销售。

第三代GL8

2016年底，通用全新平台开发的ES陆尊发布，采用别克全新家族设计语言，飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶、车身线条设计更加优雅，商务气息弱化，尽显宜商宜家的格调。全车首次搭载2.0t发动机+6at变速箱，最大功率260马力。本代GL8还采用四连杆式独立后悬挂，大大提升了乘坐舒适性。同时，别克高端子品牌艾维亚版本也开始出现在这一代GL8车型上。

别克GL8 艾维亚

而此时的“胖头鱼”也依然没有停产，而是改名为“陆上公务舱”作为低配车型销售。

霸榜中国MPV市场20多年的GL8以其先天的优势赢得了市场认可，并且长久以来与第二名保持着绝对的销售差距。无论是驾乘舒适性还是质量可靠性都被津津乐道。别克GL8的成功也开启了国内MPV大战，各家车企不断推出自家的同款车型，但销售情况并不理想，甚至不及GL8的零头。如今国内新能源车型如火如荼，凭借着比亚迪新能源东风的腾势D9 dmi却发展迅猛，短短半年的时间，销量几乎要与GL8持平。通用别克GL8的神话是继续还是破灭，让我们拭目以待！

MPV霸主，别克GL8发展史。#汽车日报

它是国内MPV的霸主，24年间在中国卖出超过160万辆，它就是商务车的代名词别克GL8。第一代别克GL8于1999年在我国首次生产，基于通用汽车的第二代优平台打造，弥补了国内MPV市场的空白，很快成为各类企业和各级政府的接待用车。

别克于2010年推出了第二代GL8，由于整体和车头比较圆润，胖头鱼的称呼由此得名。车身尺寸更大，轴距更长，定位逐步向豪华商务型发展。2016年第三代GL8亮相，全系搭载2.0升涡轮增压发动机，可输出253匹马力，同时升级多连杆悬挂，来提升乘坐舒适度。

2022年别克推出了更豪华的GLB艾维亚版本，代表着别克探索豪华市场的决心。2022年别克推出了第四代GL8世纪，高昂的价格引起消费者的热议，轴距近3.3米，配备星空大顶，外观内饰配置更为豪华科技。别克GL8经过四代车型的发展，已经成为了最具有中国特色的一款MPV。如今国内新能源车型层出不穷，发展迅猛，别克GL8的神话能否继续？让我们拭目以待。

2月销量扛把子！“高速神车”GL8，凭什么热销这么多年？

这几天，乘联会公布了2023年2月的销量榜单。在MPV车型里，毫无悬念，别克GL8又是第一，以8011台的成绩超过第二名，纵使如今MPV市场有很多新晋选手，可别克GL8依然是毋庸置疑的MPV标杆产品。

你知道别克GL8为什么能在MPV领域里称王称霸么？我认为有这几点原因：

【别克GL8，中国高端MPV市场的开拓者】

你知道么，别克GL8的国产时间早在1999年，那时的中国汽车市场还非常单调，捷达、富康、夏利是老百姓的普遍选择，奥迪A6、大众帕萨特、本田雅阁都算是高端汽车，切诺基是当时越野车的代表，而所谓“MPV”，大家的认知都还在松花江、大金杯这类的工具车上。

这时别克GL8国产下线，它可以说是最早进入中国市场的MPV车型，一下子让大家了解了什么是美系豪华商务车。敦实的前脸，硕大的尺寸，内部7座布局，二排独立座椅，种种创新的理念和全新的驾驶感受认知，一时间也让中国消费者认为，MPV就是GL8。

转眼别克GL8在中国市场已经走过20多年，经历过多次迭代，凭借强大的产品力和超过160万台销量所获得的巨大用户群体，它已经稳居MPV领域的霸主地位，当之无愧的标杆车型。换句话说，用户想选择MPV时，别克GL8一定是大家绕不开的选项。

【别克GL8，动力/舒适/配置都优秀的全能选手】

如今的别克GL8已经全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统匹配9AT变速箱，发动机最大功率237马力，即使满载也不会显得动力不足。48V轻混系统能帮助变速箱换挡更加平顺无感，也能使发动机启停系统工作时更丝滑。

对于这类MPV车型来说，加速能力并不重要，跑的稳、跑的舒适才是追求的目标，深耕市场20多年的别克GL8深知这一用户痛点。在车圈里一直流传一句话：“高速上无论跑多快，总有一台GL8超过你”。虽然这是一句调侃，但它也表达出别克GL8在高速上的动力储备以及出色的驾乘感受。

作为一台能拉多人同时出行的产品，别克GL8拥有优秀的舒适性，整车隔音水平很高，双层隔音玻璃让车内的静谧性始终出色。悬架阻尼软硬恰到好处，小颠簸过滤、大颠簸吸收，这是别克GL8长期以来针对底盘调校技术的经验积累，它很知道应该如何定义跑高速时的底盘舒适。而底盘调校，绝非能靠堆配置和用料就能做好，相比如今的新产品，例如赛那和M8，甚至腾势D9，它们各有所长，或在空间、或在动力，亦或在智能，但想让车内的每位乘客都乘坐舒适，它们还欠点火候。

坐在高速行驶的别克GL8内，乘客可以舒适的安心入睡，全车座椅的包裹性以及柔软度都提升了豪华乘坐体验，甚至在别克GL8的艾维亚6座版里，三排全独立的2+2+2六座布局更是配有加热、通风、按摩功能，即使是坐在第三排也毫不会有落差感，宜商宜家的MPV就应该是每一排都平等的。

当然，驾驶员也会因车辆配备的辅助驾驶系统而更加轻松不易犯困，新款别克GL8 ES陆尊和艾维亚都拥有别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，提供ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、FCA前方碰撞缓解系统、APA自动泊车系统等功能，还支持OTA升级。不要嘴硬，这些科技才是让汽车更好开的根本之一，老司机也会有使用需求，才不是可旋转大屏、智能语音、车载KTV。

别克GL8拥有529/1878/1799mm的长宽高尺寸，轴距达到3088mm，保证了内部宽敞的空间，双向侧滑门打开方便家人和贵宾的上下车，座椅中间的宽绰过道让进出第三排更加从容，同时车内还有丰富且灵活的储物空间，满载6到7人也能装下全车人的随手行李，MPV的多功能性得到充分体现。

【别克GL8，懂市场懂用户更懂需求】

如果说历史和产品表现都不足以支持别克GL8销量霸榜，那么别克GL8的另一法宝就是覆盖价格区间广。

现在，别克GL8全系的指导售价区间为23.29-47.39万，可谓下压国产，上打豪华。高端产品GL8艾维亚，无论是豪华还是配置都是标杆级别，对得起价格，作为商务出行用车给贵宾用户最尊贵的体验，享受每一次的旅程。入门产品仅有20多万出头，配置虽然不及更高价位的产品，但同样有舒适的底盘以及宽裕的乘坐空间，当作家用车送娃买菜也有品质保障，也会是长途自驾的靠谱之选。中间的GL8 ES陆尊是主流选择，家用比赛那、格瑞维亚或是奥德赛、M8质感更好，配置更高；商用又比腾势D9、奔驰V级等品牌影响力更大也相对低调。

【写在最后】

正是由于这样的全覆盖，最终让别克GL8可以满足各种场景，服务各类人群，占据着更大的MPV市场。再由于别克GL8本身历史悠久，产品口碑代代相传，同时配置与时俱进，车辆的舒适性更是一代更比一代强，成就了别克GL8今天的地位。后来的竞争者，它们几乎无一例外的想要对GL8发起挑战，但销量数据不会骗人，别克GL8的“标杆”屹立不倒。