大唛养车|陪伴主人15年的04年别克GL8，机油更换笔记

04年的别克GL8，在当时那个年代绝对是MPV中的佼佼者，但现在已经停售，市面上不常见了。有幸的是，这次店内迎来了一辆有故事的别克GL8。

别克GL8的外观

别克GL8的外观一般，是当时的经典款式，沉稳大气，但是两侧大灯的线条感比较强，拥有一定的时尚气息。GL8的车身沉重，导致提速比较慢，但是车的惯性比较大，提起速之后，跑高速非常轻松。

据车主姜先生讲，这辆别克已经陪伴他15年了，性能什么的都还不错，不舍得丢掉，所以再给自己的爱车保养一下，希望这辆车能够再陪伴自己一段时间。

别克GL8的内饰

在内饰方面，也有所不同，换挡杆的位置在方向盘的后面，档位标识在仪表盘中间，雨刷设计在了方向盘左边。

内饰设计放到现在并没有特别突出的地方，但在当时，内饰是非常不错的。

车内的空间非常大，5门7座是正是MPV的代表，同时坐六七为大汉也不显得拥挤

后备箱的空间非常大，商务使用的话可以放好几个行李箱，居家使用的话，走亲带礼物绰绰有余。

别克GL8的机舱

别克的机舱有两根油尺，分别是机油尺与变速箱油尺，设计的也比较紧凑，空气滤芯在冷却液壶的下面，然而冷却液膨胀阀设计在了另一边，其它的包括玻璃水壶、制动液壶、助力油壶的位置都一目了然。

别克GL8的机油更换

别克GL8的油底螺丝比一般的油底螺丝都要大，需要用27mm的套头，机滤藏在水箱散热器后面，不容易被发现。由于车辆是04年的，油底螺丝与油底壳（油底壳已经开始渗油了，建议去维修一下）的密封性不是很好了，所以需要在油底螺丝上面缠上生料带来防止漏油。同时根据客户要求机油液位也加到了上线，防止渗漏油引起的机油不足。

其实对于自己喜欢的车，开的时间长了，一定会有感情的。自己的爱车，无论是04年的还是14年的，只要还能开，保养都是必须的，因为不保养的话，就会存在很多安全隐患，这不仅是对自己的不负责，也是对家人的不负责。

这辆别克GL8陪自己的主人经历了15年的风风雨雨，做完这次保养，相信这辆别克GL8一定能陪伴主人更多的时光。如果车有感情的话，这辆别克GL8一定会很庆幸能遇到一位重感情的主人。

车辆车架号和发动机号位置大全

车架号（Vehicle Identification Number），中文名叫车辆识别代码， 是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。

VIN码是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码、车架号或17位号。车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型的车在30年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，因此可称为"汽车身份证"。

1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、2000、3000、捷达等

车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。

发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。

2、奥拓：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。

发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。

3、尼桑轿车系列：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。

发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。

4、东风雪铁龙轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。

发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。

5、奇瑞系列轿车：

车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。

发动机号：在发动机前端，排气管上方。

6、现代系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。

7、别克系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。

发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。

8、丰田系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

9、本田轿车：-

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

10、奥迪轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上。

发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。

11、金杯系列客车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块2.5mm长约20cm的塑料板处。

发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面上。

12、长安系列：

侧或中间车架上。

发动机号：在发动机左侧后端，启动马达上方。

16、解放、东风系列柴油货车：

车架号码：在车身右后侧后轮内侧前部或后端。

发动机号：（A）在发动机右后侧中部凸出的平面上。（B）在发动机右后侧下方缸体与油底壳结合部凸出的平面上。（C）在发动机左侧下方启动马达处，缸体与油底壳结合部凸出的平面上。

17、江淮系列货车：

车架号码：在车架右后侧中部或后端。

发动机号：在发动机右侧后端中部平面处。

18、福田时代轻卡：

车架号码：在右侧车架右后轮前部或后端。

发动机号：在发动机右后端中部平面上。

19、江铃全顺：

车架号码：在右前门第一步踏板上方侧面处。

发动机号：在发动机左侧后部启动马达上方。

20、瑞风旅行车：

车架号码：在右前轮胎内侧车架上。

发动机号：在发动机右侧偏后偏下处。

21、五菱旅行车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅下。

发动机号：在发动机右侧中部。

22、得利卡系列旅行车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅下方。

发动机号：在发动机右侧中部进排气管下方平面上。

23、万丰系列旅行车：

车架号码：在车身右侧车架上或车辆铭牌上。

发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面。

24、别克商务：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃右侧下方，防水橡皮条处。

发动机号：在发动机前部左侧下方，发动机缸体与变速箱外壳结合处凸出的平面上。

25、金龙大客车：

车架号码：在右前轮胎内侧车架上。

发动机号：在发动机机油滤清器旁边。

26、宇通大客车：

车架号码：在车身右侧右后轮后端车架上。

发动机号：在发动机机油滤清器旁边。

27、车辆识别代号打刻在发动机仓内左右减震器上面，如宝马、君威；车辆识别代号打刻在车辆发动机舱内右减震器旁边，如奇瑞瑞虎、大众速腾、迈腾等；

28、车辆识别代号打刻在车辆发动机仓内左前底架侧面，如赛欧；车辆识别代号打刻在发动机舱内右前底架上面，如皇冠JZS132/133系列；车辆识别代号打刻在车辆发动机仓没右上侧车架侧面，如起亚索兰托等。

29、车辆识别代号打刻在车辆发动机仓前水箱护罩内侧，如别克赛欧；车辆识别代号打刻在车辆发动机仓前水箱护罩外侧，如别克君威；

30、车辆识别代号打刻在驾驶员座位下面遮挡板下，如丰田威驰；车辆识别代号打刻在驾驶员副座位前脚踏位置遮挡板下，如尼桑天籁、一汽马自达；车辆识别代号打刻在驾驶员副座位下遮挡板下，如奔驰轿车、广州丰田佳美、尼桑奇骏等；车辆识别代号打刻在驾驶员副座位右侧，如欧宝威达等；车辆识别代号打刻在驾驶员副座旁车门转销位置，如福特蒙迪欧；车辆识别代号打刻在驾驶员副座旁装饰面料压板下面，如福特蒙迪欧；

31、车辆识别代号打刻在驾驶员副座后下位置遮挡板下，如菲亚特派力奥、奔驰轿车、奥迪A8等；

32、车辆识别代号打刻在车辆后座位右侧下面遮挡板内，如奔驰轿车；车辆识别代号打刻在车辆后右侧座位坐垫下面，如奔驰MG350；

33、车辆识别代号打刻在车辆后备箱内最后位置塑料护垫下面，如吉普大切诺基；车辆识别代号打刻在车辆后备箱内备胎右前角位置处，如奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐等等；

34、车辆识别代号打刻在车辆右侧底架子侧面，均为非承载式车身的越野车，如奔驰吉普、路虎吉普、双龙吉普、尼桑奇骏等；车辆识别代号打刻在车辆左侧底架子侧面，均为非承载式车身的越野车，如悍马等。

35、车辆上没有打刻在车架上的识别代号，只有仪表台上面的条形码及车辆旁门的标签上记录。绝大部分在美国生产的车辆都是这样，只有极少数美国车辆既在仪表台上面有车辆识别代号条形码，又在车辆车架上面打刻有车辆识别代号，如吉普指挥者；

36、车辆识别代号存储在车载电脑内，在打开点火开关的初始状态能自动显示。如宝马760系列，奥迪A8系列等。

飞哥学车

致广大通用车主：别再五千公里就去换机油了

今年过年回家跟我爸聊天，才知道他的威朗跑了1万9千公里，却已经做了四次保养了，正准备去做第五次。我就很诧异，因为有首保，多做一次是合理的，但也不至于1万5千公里就做了四次保养呀？后来才知道他是严格按4S店的建议，每5千公里就去做一次保养（首保是3千左右去的）。

（图仅作示意）

可我明明记得他的车是有机油寿命检测（OLS）的，上车一看，果然机油寿命显示还剩50%多呢，我赶紧把他去给4S店送“压岁钱”的行为给拦了下来。

机油寿命检测系统靠谱吗？

对大多数人来说，根据里程换机油已成了一个约定俗成的规矩了，而且大部分车辆的车主手册也都是这么要求的。不过，通用的车有点不太一样，它把北美很多厂商都在用的机油寿命检测（OLS）给搬到了国内，根据通用（GMC）北美官网的说法，因为每个人的驾驶习惯和用车环境都不一样，所以更换机油的时间点自然也不一样，这是他们给车辆装备这套系统的本意。

但很多人（包括我爸）都觉得这套系统没什么用，基本上是开100km掉1%而已，有点信不过它。不过，根据通用官方解释，这套机油寿命系统不是单纯的计算里程，它是根据发动机的转速、机油温度、气候条件、发动机特性，驾驶习惯和气候条件等综合因素自动计算、调整换油时间的。

那为什么大多数人都觉得没用呢？我分析主要还是因为大多数人的驾驶环境相对都比较单一，所以机油寿命下降比较线性。但我的实际经历可以证明这套系统确实非单纯的计算里程，一次是开我爸的车跑长途（全程高速），跑了1千8百公里机油寿命才掉了12%；另一个是志豪的ATS-L，刚保养完下赛道，跑了3圈机油寿命就噌噌噌地掉到了70%，可见这套系统确实如它所说是综合分析出来的。而且官方的提示也完全正确，合适的温度和高速驾驶可以使机油寿命最大化，短途冷天驾驶，机油寿命会明显缩短。

官方口径是什么呢？

当然，我也知道很多消费者对此有所顾虑，担心不按4S店建议的5千公里保养，会影响保修、质保等。为了打消大家的顾虑，我特意打了通用的官方售后电话，不出所料的是，或许是为了维护4S店的利益，亦或者是怕出问题担责任，官方售后给的建议也是5千公里保养一次，看来5千公里保养间隔并非经销商的个体行为。

但我再三强调，保养手册上标明了是可以5000km更换机油或根据机油寿命系统的提示来更换机油的，之后他们才松口确实可以根据机油寿命系统的提示来更换，但依然强调5千公里保养一次可以让机油性能维持在最佳状态……巴拉巴拉等专业营销术语。至于质保、保修等问题，无论是从法律角度还是官方售后的态度都明确表示，即便完全不按4S店的建议去保养，也依然享有。当然，也有比较“实诚”的4S店，比如发型哥去保养的雪佛兰4S店，就跟他说按机油寿命检测系统回来换油就行了。

为什么我敢质疑官方售后5千公里的保养提示呢？是因为我知道凯迪拉克ATS-L用的机油标准（dexos1，实际可能会用dexos2）、粘度（SAE 5W-30）和威朗是完全一样的（实际上都是银美孚1号全合成机油，是很好的机油），别克上官方建议是5000公里或根据机油寿命系统提示来更换，而用在凯迪拉克上，官方换油间隔却变成了7500公里，这“差别对待”一目了然。

当然，通用已经算良心的了，国内车辆大多数还保留了机油寿命检测系统，也许还有很多品牌压根没有这个系统，或者在进入中国时阉割掉了。比如主打北美市场的进口福特F-150上就有机油寿命检测系统，但国内合资的福特车上我却没怎么见过。

我的建议是，不该花的钱咱一分都不花

其实我是非常赞同通用采用这套机油寿命监测系统的初衷的，因为每个人的用车环境和用车方式确实都不一样，更换机油等易损件自然也该因人而异。像我的尚酷在跑完山之后，我就能明显感觉到机油的性能下降了，我也会选择提前去更换机油；而如果我经常跑长途，我就察觉不出机油性能的下降，我就坚持到1万公里换一次机油（哪怕烧得再厉害，我加机油都不换），我认为这才是正确的用车方式。

当然，大部分消费者可能没有我这么极端，也没有我这么敏感，但我依然认为一刀切的按里程来更换是典型的“懒政”。没有机油寿命检测系统的车倒也罢了，既然车上已经搭载了这套系统，我们在买车的时候也为它花钱了，那么我们就应该享受这套系统带给我们的福祉（而且我一直认为，厂商既然搭载了这套系统，就应该对它做适应性验证，绝对能满足大多数使用场景，不存在不符合国情的情况），车主手册也明确我们可以按照机油寿命检测系统的提示来换机油，在系统指示需要更换机油，在下一个1000公里内尽快更换就行了。当然，如果实在比较爱惜自己的车，用全合成的话，1万公里更换一次就可以了，完全没必要那么勤快跑去4S店做“过度保养”，浪费时间浪费金钱。

根据它来换油需要特别需要下面两点

当然，如果你和我的建议一样，是根据这套系统来换机油的，那么我提醒各位一定要特别注意下面三点：

第一，因为机油时间放久了会变质，所以即便机油寿命检测系统显示，你的机油寿命还有很长，但如果距上一次换油已经一年了，还是建议更换一次机油；

第二，这套系统只能检测机油寿命，是不检测机油液位的（和奥迪的很不一样），所以对于烧机油的车，一定要定时检查机油液位，及时补充；

第三，机油寿命检测系统只能检测机油寿命，而不检测其他项目，而其他项目（比如燃油管路、发动机传动皮带）是需要每1万公里去4S店检查一下的。