昂科威Plus低速顿挫怎么解决？

最近有网友咨询别克昂科威plus低速顿挫怎么解决？这款车刚刚上市不久，属于比较新的车型，所使用的变速箱是上汽通用9速手自一体变速箱。在低速行驶时顿挫最有可能是两个方面原因，下面就根据我个人的维修经验来帮大家分析一下。

第1个方面：换挡电磁阀出现故障，上汽通用9速手自一体变速箱的换挡电磁阀故障率还是比较高的，当电磁阀出现故障之后，不能正常执行电脑的指令，无法实现精准换挡，这个时候就会出现顿挫。

解决方法：更换换挡电磁阀，换挡电磁阀是和变速箱控制模块集成在一起的。更换之后需要重新对变速箱电脑进行编程以及对变速箱进行自适应学习。出现这种情况之后，最好去4S店，车型比较新一般不会出保修期，直接走索赔维修即可。

第2个方面：变速箱阀体出现故障，变速箱阀体是非常精密的部件，如果阀体卡滞或损坏，就会造成换挡不及时、换挡错误等情况，导致顿挫。

解决方法：可以使用正常车辆上的变速箱阀体来进行替换，判断阀体是否存在故障，如果有故障直接更换即可，更换完成之后需要对变速箱进行自适应学习。同样建议去4S店售后索赔维修。

以上就是别克昂科威plus低速顿挫的原因和解决方法，仅供网友参考。

别克昂科威1.5T刷一阶ECU动力提升 换挡积极平顺 顿挫完全消失！

升级车型：别克昂科威1.5T

前后参数对比:

原厂数据：169匹 250扭矩

DIM 数据：232匹 345扭矩

今天上门升级的是一台别克昂科威1.5T,坐标:湖北黄冈市，别克昂科威采用了全新的家族式设计语言，包括飞翼式前格栅、更加立体的尾部造型、全新的19英寸轮圈以及梯形双尾管。

在动力方面，2018款别克新昂科威搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机型号:LFV,最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩250Nm；与之匹配的是7速双离合变速箱。

从原车数据看，搭载1.5T发动机只能满足家用，配备7挡双离合变速箱，这款变速箱在低速行驶时出现顿挫和抖动的情况，这是双离合变速箱的通病，起步油门响应延迟，涡轮介入迟滞，导致动力输出延迟，驾驶体验很差，所以拥有此车车友无不头疼，今天车主找到我们预约升级一阶ECU特调程序，提升动力，改善原厂通病！

经过工程师上门2个小时左右时间施工，一阶特调后最大功率输出232匹马力，最大扭矩达到了345牛米，接下来试车，起步油门响应非常灵敏，动力随传随到，涡轮提前介入爆发，动力输出又顺又快，换挡积极平顺，顿挫完全消失，中断动力源源不断爆发，驾驶体验感得到很大提升，脱胎换骨，完美解决原厂通病问题，客户非常满意！

昂科威双离合变速箱问题，升档顿挫，竟然是这个小东西引起的

16款的别克昂科威双离合变速箱，行驶中，出现一顿一顿的顿挫问题了。在2挡升3挡的时候，有升档顿挫问题。从入手到现在，车的里程数，还有两千公里就到10万公里了。发现昂科威双离合变速箱有升档顿挫问题。用重力给昂科威双离合变速箱，换了一次原厂的变速箱油。结果，升档顿挫故障依旧没好。心想，看情况，不是变速箱油的问题引起的顿挫。开车去检查，试车后，可以确定，昂科威双离合变速箱内部的液压控制单元故障问题造成的顿挫故障。通过，对昂科威双离合变速箱内部的液压控制单元进行维修。对昂科威双离合变速箱整体进行一次匹配，升档顿挫的故障问题，就彻底解决了。

就是这宝宝有升档顿挫的故障问题了。

先拧开放油螺丝，放出变速箱油。闻了一下，变速箱油里没有焦糊味，说明，内部摩擦片是好的，没烧坏。

昂科威双离合变速箱DCG如果有故障问题，可以通过维修解决故障问题吗？

缓慢的让变速箱下落。

如果昂科威双离合变速箱在质保期内，出现变速箱故障要怎么办？

这是飞轮盘，如果车有起步哈拉哈的异响，就很可能是飞轮盘的故障问题。抬下变速箱后，传动飞轮盘就可以发现有问题了。

飞轮盘是把昂科威双离合发动机的动力缓冲后传递给变速箱的零件。

这是液压控制单元。通过油压控制变速箱的升档、降挡的零件。如果昂科威双离合变速箱在起步，升档，降挡的时候，有顿挫、冲击，或是启动不了的情况。很可能是昂科威双离合变速箱内部的液压控制单元的故障问题造成的。要好好检查一下，液压控制单元。

昂科威双离合变速箱维修过程中，要防止虚假报价套路

拆开液压控制单元检查内部损坏情况。红色圈住的是电磁阀，它在控制单元内部，如果出现故障，也会造成行驶中的顿挫故障问题。经过仪器检查，发现电磁阀没有损坏，不需要更换。如果电磁阀损坏，多是变速箱油中杂质过多造成的，所以，防止电磁阀损坏的办法是，定期更变速箱油。

定期给昂科威双离合变速箱做换保养的好处：

昂科威双离合变速箱内部的变速箱油用久了，内部的变速箱油就会变稀，变速箱油的润滑效果就会降低。试想，如果买一台车，车用到报废都不需要换油，这也是不可能的事。道理很简单。变速箱内部正常的运转，会产生一部分的机械磨损。机械磨损会产生铁屑、杂质，残留在变速箱内部。大多数脏东西是通过变速箱内部的油滤网给过滤，吸收了的。但是，不要忘记，油滤网的吸附力是有限的。一旦，油滤网吸附不了多余的铁屑、杂质，就会有多余的铁屑、杂质随变速箱油进入到变速箱内部。随着铁屑、杂质的增加，变速箱油中杂质多了，润滑的效果也降低了。变速箱内部机械磨损加剧，就会出现变速箱故障了。

所以，定期换油保养，不管什么车型都不能不做的。一般在车买来开了4年左右，行驶里程达到6万左右的时候，就可以买好原厂的变速箱油，做一次换油保养。这样对变速箱有一定好处的。减少出现故障的机会，车出保了，是要自己掏的，这是很现实的。

控制单元内部有三块油铝板。内部的阀道密密麻麻，阀道内部正常工作的时候，都是变速箱油，狭小的阀道中有阀芯，它是靠油压来工作的，工作的时候，是快速的活塞运动。如果变速箱油中有杂质、铁屑，会造成阀道和阀芯严重磨损。昂科威双离合变速箱在行驶的时候，会出现冲击、顿挫问题，严重的时候，打不着火，无法启动也是有的。这样一来，控制单元就无法修复要换新的了。

仔细检查控制单元，发现控制单元内部油道和阀芯磨损严重要换新的控制单元检查维修。

昂科威双离合变速箱内部的控制单元中，加装了油滤网，对控制单元内部的变速箱油起到过滤作用。这是这款通用双离合变速箱DCG的设计亮点。同时，也可以明白，变速箱油要干净，才能保证控制单元的正常运转。防止控制单元故障的发生。但是，看看油滤网的颜色就知道，内部的变速箱油多脏。

新旧控制单元内部滤网对比图

在昂科威双离合变速箱故障维修中，要防止避重就轻的问题出现

如果昂科威双离合变速箱出现抖动、打滑、异响，加油不加速的故障问题，很可能是变速箱内部的离合器故障问题造成的。

拆了固定离合器的卡簧

取出昂科威双离合变速箱的离合器进行检查。

离合器故障问题中，离合器间隙过大，离合器磨损，离合器泄压造成变速箱高温，烧坏离合器等都是这款通用双离合变速箱离合器故障之一。都可以通过维修，更换离合器解决故障问题。

因为昂科威双离合变速箱内部有两组离合器。所以，就有两个离合器压盘。压盘磨损是常见故障之一。要好好检查一下。

用塞尺检查离合器间隙。昂科威双离合变速箱离合器的间隙正常值在0.8mm-1.5mm之间。如果离合器间隙超出这个范围。就会出现打滑、异响、冲击等故障问题。

这是昂科威双离合变速箱内部的分离轴承，常见的故障是，分离轴承上的垫片密封不好，出现漏油问题。或是分离轴承磨损，造成变速箱抖动问题。可以通过更换改进的垫片，换新的分离轴承解决故障问题。

关于昂科威双离合变速箱的故障维修：

换了液压控制单元。对昂科威双离合变速箱整体进行匹配。把修复好的昂科威双离合变速箱复位。加满变速箱油。对变速箱电脑系统重新学习一次。昂科威双离合变速箱降挡顿挫的故障问题就彻底解决。昂科威双离合变速箱满血复活。

说到底，昂科威双离合变速箱故障维修中，变速箱的故障是多样化的，故障原因也分大小，小的故障点几百就能修好，大的故障几千甚至几万才能解决掉。当你发现变速箱有故障开起来不舒服的时候，要找到有技术且人品好的人给你检查和维修，变速箱维修这个行业水太深，比如明明只需要换个电磁阀，4S店或者是某些黑心店就说需要你换整个变速箱或者整个电脑，一开口就是几千上万。你可以去维修之前，把你的故障现象告诉我们，我们可以帮你分析故障点。

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