租车公司里这些车，买车前最好先去试试?

几个月前去了趟武汉（没错，是几个月前，这是几个月前的文章了），行程需要租车，于是我们在神州租了一台新科鲁兹。

提车现场所见，这款新科鲁兹已经成了这个租车点的主力车型，占了半壁江山。其余所见的热门车有别克英朗、大众朗逸，还有同为雪佛兰的上代迈锐宝。

租车公司有什么车租，不能说明太多问题，因为近几年很多厂商会和租车公司合作，特意把新车、冷门车甚至滞销车放到租车公司。一来可以消化些销量，二来可以让更多人体验产品，增加口碑积累。这类合作，通常厂商会给予租车公司一定的优惠政策，因为租车公司都是趋利的，如果让他们自由选择，一定会选大众认可度最高、最可靠耐用的车型。这就是我说租车公司用什么车并不能说明什么的原因。

不过我还是想说说这台新科鲁兹。它属于当代新款车型，这在租车公司是不多见的，通常他们都爱买一些久经考验的“经典款”车型（例如老款科鲁兹我就租过很多次）。这车到我手的里程数为9000多公里，出厂日期是17年6月，是一台不到半年（以我租的时间算）的新车。

车厢是一如所料的最低配。但不像某些租来的车那样全车包了恶心的后装皮革，而是全原装内饰，布质座椅，塑料方向盘，素雅整洁。细看，这车没有安吉星系统，但有蓝牙和Carplay功能，这个配置在市售车型上是找不到的，可见是厂家给租车公司生产的“特供车”。还有一点印证了我这猜想：将音响连上手机蓝牙播音乐，音质极为恶劣，一扫我印象中凡是上海通用的车音响都差不到哪里去的印象，如果这不是“租车特供版”惹的祸，我就要重新去验证上海通用市售乞丐版车型的音响水平了。

动力是1.5L自吸，6AT自动挡。这个动力系统极为省油，行车电脑上从未清零过的小里程（像我这样上车就主动去清零小里程的人是万中无一啊）显示的车显油耗是7.1L/100km，考虑到这车被无数人经手过，就算加上油耗表误差，都是个让人极为满意的低油耗了。

这车开起来很不错，日常2、3千转低扭丰盈，满载上坡不乏力，6AT动作得体，发动机和整车的NVH都不错，过减速带感觉尤为厚实舒服。转向有点沉闷，不算有乐趣，但舒服好开。我再次确认：科鲁兹是一台好车，即便是乞丐版。

我这篇文章并不是想写这台已经不新的车的使用感受，而是有感于另一个现实：这款科鲁兹的市场销量很让人失望，去年全年单月平均销量5千多台，今年2月更下滑到2700多台。这种销量颓势是从科鲁兹换代开始出现的，上代科鲁兹高峰期曾有每月2、3万台的销量，但换代后一落千丈，成了被很多人遗忘的车，我要不是租车，都想不起有它。

但是开下来，哪怕是一台租车公司的乞丐版，我还是觉得这车拥有一台优秀家用轿车的所有品质（除了那套音响）——省油够力、安静平顺、好开好坐、做工得体、空间好用，还是大牌子。科鲁兹是通用旗下全球研发体系的产品，是一款全球车，不同于面向中国本土开发的英朗、科沃兹，而后两者2月的销量分别是1.87万和1.46万台，是科鲁兹的5倍以上。事实证明，在当今中国市场，“特供车”确实好卖过“全球车”。

同样例子还有大众高尔夫之于朗逸宝来捷达桑塔纳……原版的、全球的，卖不过本土的，这并不稀奇。然而，每当我评价一些销量不高的车，尤其是给予它们好评时，总会有人拿它们的销量不济说事，认为销量低就证明产品不够好，“群众的眼光是雪亮的”云云。

其实，销量只能反映所谓的“群众”是什么眼光，但不能证明群众的眼光是雪亮的。如果销量大的车就值好评，那样的评价就只是随波逐流，附和大众而已。作为汽车从业人员，我也会经常关注销量数据，但销量只会告诉我“现在的人普遍喜欢什么”，它从来不会影响我对“什么车是好车”的判断。

那什么车是好车呢？还是我那句话：最能符合其设计目标的车，就是好车。不同的车有不同的设计目标，有的车设计目标就是大卖，有的车并不是。以科鲁兹这个例子来讲，家族里承担“大卖”目标的是英朗、科沃兹，而科鲁兹更多是在传承通用的全球化技术根基，树立一种偏年轻、运动的形象。

不过我怀疑科鲁兹还有另一重设计目标：扩宽通用的新客户群体。因为这代科鲁兹的造型风格相当不像美国车，更大家闺秀、少了上代的壮实感；整车大幅度轻量化，会吓跑很多认定“美系车因为重所以安全”的传统买家；大力宣传的1.4T+七速干式双离合动力，主打极致省油，这并不是传统美系车用户的主要诉求……

所以，这代科鲁兹销量比上代大跌，可以说是通用自己“作死”的结果。但这背后，又可以说是通用大品牌产品战略围绕节能减排、用户年轻化方向所做的大胆探索。有些人以销量论成败，就像只以GDP论功绩一样，比较肤浅。我的观点是：我还是挺欣赏新科鲁兹这样的产品，不过请知悉：1.5L自动挡明显比1.4T双离合的体验好。

扯远了，这篇文章不是评科鲁兹的。其实我近期租过的车还有不少，和科鲁兹同级别的就有别克英朗、标致308S、斯柯达明锐……几点印象：英朗乞丐版的驾驶感受比自家科鲁兹要差很多；标致308S的1.2T动力系统表现出色，可惜这车已停产；明锐的底盘很优秀，1.6L动力够用，但响应性很一般。

开这种乞丐版车型，能对车辆的“三大件”（发动机、变速箱、底盘）以及一些基本面（空间、座椅舒适性）有很鲜明的体会。如果你正打算买这类主流车型，去租几款车，各开上一个小周末，是个很保险的选车方式。

芝麻信用650分免押金 神州共享车iCAR开启0成本用车

中新网6月22日电 分时租赁也不要交押金了。近日，神州租车iCAR共享车宣布，只要芝麻信用在650分以上的用户，就可以享受免租车预授权、免违章押金等双免服务。

神州租车iCAR共享车一直采用“非押金”模式，即用户用车前由银行进行资金冻结，类似住酒店的预授权刷取，等用户消费完成之后扣除费用，并返还剩余金额。这与目前很多分时租赁平台采用的直接将用户资金打入平台账户的押金不同，预授权方式能更好地保护消费者权益。

据介绍，神州租车在国内租车业务上最早上线免押金服务。2015年，神州租车率先推出芝麻信用满650分免押金，取消了原有业务流程中必有的“预授权押金”环节。此次，对于消费频次更高的分时租赁产品，iCAR共享车也同样开启免押金服务。操作流程非常简单，用户打开神州租车APP后，“申请芝麻免押金”在支付宝芝麻信用授权页点击“确认授权”，即可授权成功。除了免押金服务，iCAR共享车还开通了支付宝的“免密支付”，优化用户支付流程。

iCAR共享车自今年3月上线以来，目前已登陆北京、上海、广州、深圳等全国50余座城市，采用“0元起步+0.19元/分钟+0.99元/公里”计价规则，车型方面，涵盖大众朗逸、雪佛兰科鲁兹、别克英朗等经济车型，还包括路虎、宝马等车型。

据了解，神州租车一直致力于优化用户体验，其在全国首创免费上门送取车，提供24小时道路救援、异地取还车等服务。业内人士称，在分时租赁业务上推出芝麻信用免押金，大大降低了用户租车门槛，简化了用车流程，将在行业超低价基础上，进一步树立神州租车在分时租赁领域的领先优势。