别克新君威2.4怎样改装?

车内加个氛围灯费用大概100元左右。很提升档次的，随后在换个尾喉，不建议家装尾翼，可以在加个天使眼，和日间行车等。该装太多种了，有地盘改装，刹车改装，轮胎改装，大包围，进气口等等，看个人喜欢了。

终于，我爸不开的老款君威给我啦。我想改装一下有年轻人的感觉，除了加装只能行车记录仪还有啥，求推荐。

看你有多少钱了，简单点加点电子设备就像年轻人用的车了，有钱加蕅轮，改包围，改轮毂改声浪嘴！下来几万不等！

新款别克君威发布官图，中网怎么这么像秦PLUS，内饰到底变了没？

如今通用汽车可谓是进入了一个产品全面更新的阶段，各品牌车型都迎来了换代改款，一代经典别克君威也是如此。还记得此前有关于新车实车图的谍照曝出，当时其前脸造型就给了圈内一个特大的惊喜。近日品牌官方又正式发布了官图，更多细节得以展示。

首先还是这款全新君威的前部设计，官方将其称为别克最新的“PURE Design”家族式设计风格，其中大嘴格栅非常吸睛。由于取消了现款格栅中间的贯穿式装饰条的设计，使视觉重心完全往下方偏移，配合类似回旋镖造型的日行灯，要说犀利也没有什么问题。

视角转移到车身侧后方来看，这款全新君威除了采用全新的双五幅样式轮毂设计和品牌标识以外，其余部分的造型基本上还是和现款保持一致。所以此次更新称之为中期改款应该会更加合适。车身尺寸方面，新车也与现款车型保持一致，长宽高依旧是4904/1863/1461mm，轴距为2829mm，定位为B级轿车。

虽然此次官方并没有公布其内饰部分的设计，但从此前曝光的实车图来看，这款全新君威似乎并没有采用别克品牌如今最新的家族式设计风格，而是继续搭载机械仪表和内嵌式中控屏的设计。

既然车内部分都没有变化，那动力系统肯定也是保持原样了。据相关渠道消息称，新车依旧保留现款1.5T和2.0T发动机，以现款车型的参数来看，最大功率分别为169马力和237马力。传动系统部分则是匹配9速手自一体变速箱。

编辑/Sugeng

别克君威内饰设计

在内饰部分，新款别克君威的内饰依旧延续了家族式的展翼设计理念打造，内饰全面升级，其内饰材质采用了反应更迅速的高档材质结合工艺，提升了车内的精致感。君威的这辆车的内饰也是相当不错的，在同价位的车型中，基本上没有可以挑剔的。如今君威GS终究迎来了2020款车型，新车从内到外都有了明显的提升，接下来小哥就带大家一起来看看新车的实拍。而且我们可以看到，君威552T豪华型的方向盘样式进行了调整，看起来更加精致。而在内饰上，君威GS的整体风格还是以年轻化、运动化为主，不同材料的拼接有着别样的美感。在内饰上，全新别克君威GS延续着别克品牌一贯沉稳大气并且用料良心的优良传统。2020款别克君威座椅材质分为织物、皮织混搭、皮/翻毛皮混搭，豪华版和精英版才有主副驾驶座电动调节和加热。在车上，全新君威GS延续了别克品牌一贯沉稳大气并且用料良心的优良传统，中控台采用环抱式设计，向驾驶席侧倾斜，有些环抱舱的感觉。而全系采用的三幅式方向盘均使用真皮材质，所以它的触感和档次感都值得肯定。新君威GS的内饰依旧采用别克家族化的设计语言。在参加活动的过程中发现，升级后的君威GS的内饰设计变化还是非常大。新别克君威内饰方面延续了老款车型整体设计的，配备8英寸中控液晶屏，内置百度生态车联网系统，并支持苹果Carplay功能。新款别克君威内饰部分新车采用了和老款车型相同的设计风格，内饰采用的依旧是家族化的展翼式设计语言。在中控面板，以碳纤维纹理贴面和皮革材料作为突出材料的中央控制台的下方。2020款别克君威内饰依旧采用了家族式的展翼设计元素，消费者可以在雅士米皮质，摩卡棕鹿皮绒面之间进行选择。在座椅材质方面，君威使用的是皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。2020款别克君威座椅材质均为仿皮，且前排座椅均支持主副驾驶座电动调节和加热功能。而在座椅材质方面，君威GS座椅采用皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。君威换装了全新设计的方向盘，集合了更多控制按钮，标配换挡拨片。而君威的内饰用料扎实，质感不错，中控台采用环抱式的设计，功能分区清晰，布局合理，看上去还是比较有设计感的。在参加活动的过程中发现，升级后的君威GS的内饰设计变化还是非常大。在中控面板，以碳纤维纹理贴面和皮革材料作为突出材料的中央控制台的下方。新别克君威内饰方面延续了老款车型整体设计的，配备8英寸中控液晶屏，内置百度生态车联网系统，并支持苹果Carplay功能。中央设计外观看上去像翅膀的形状，从中间向两侧展开，就像龙的翅膀一样，看着非常有气势。在汽车中，君威 GS的中央控制台上有钢琴黑色的面板，并嵌有GS徽标。如果作为家用车，这样的内饰比较高级，如果讲究商务，虽然不够惊艳，但也能应付自如。而且君威的内饰设计和用料也非常符合消费者的日常需求。在参加活动的过程中发现，升级后的君威GS的内饰设计变化还是非常大。在汽车中，君威 GS的中央控制台上有钢琴黑色的面板，并嵌有GS徽标。而君威的内饰用料扎实，质感不错，中控台采用环抱式的设计，功能分区清晰，布局合理，看上去还是比较有设计感的。

55万的MPV内饰竟各不相同，君威换标摇身一变成旅行

各位客官老爷们大家好，我们下一期周二的节目，会为我们公司的葡萄小姐姐选一辆车，已经拿了驾照半年的葡萄，打算今年买车回家过年，所以我们的任务，就是帮助她找到一辆合适的车，那葡萄最后到底买了一辆什么车呢？欢迎大家关注下周二闲人李老鼠的快乐生活。

废话不多说，开始我们本周的ASK吧~

微信网友：是你的振

鼠兄，正在纠结现代飞思1.6T和骐达1.6T怎么选？虽然骐达1.6T外观比飞思普通点，但我觉得很耐看，不知道发动机那些哪个车更靠谱一点，综合考虑的话你更推荐哪辆？

想选择1.6T的飞思和1.6T的骐达，那我们先来了解一下这两款车型都有哪几个年款。

1.6T的骐达有11、12、15款，11、15款手动变速箱和CVT变速箱都有，而12款只有一个CVT变速箱的GTS限量版，它只比11款的1.6T顶配多了一个运动套件而已。

1.6T的飞思有12、15款，12款是6AT，15款是7速双离合，15款的车型还多了运动模式和可开启的全景天窗、真皮座椅等舒适性配置。

接着我们再来看看它们的价格：

骐达：

11款：二手价格5-7万

12款：二手价格6-8万

15款：二手价格7-8万

飞思：

12款：二手价格9-10万

15款：二手价格10-12万

骐达从11-15款的动力系统均没有变化，代号MR16DDT的发动机，1.6T直列四缸，最大马力190匹，最大扭矩240牛·米，模拟六挡的CVT变速箱，0-100km/h加速8秒出头，整备质量1326kg，平均油耗9.5L。

飞思的两款车型也同样没有变化，1.6T直列四缸，最大马力204匹，最大扭矩265牛·米，11款是6AT变速箱，15款是7速双离合变速箱，前置前驱，0-100km/h加速都在7.4秒左右，整备质量1340kg，平均油耗11-12L。动力表现是要比骐达强点，但是稳定性和燃油经济性不如骐达。

然而骐达也有不完美的地方，悬挂软，支撑性不够，开起来很松散，很日系，并不适合激烈驾驶，如果买回去换四根避震，应该会好很多。另外11款骐达1.6T手动版有曲轴油封漏油、皮带轮漏油的情况。

那我们再来看看飞思，悬挂的支撑性是够了，但是有点过硬了，平时坐着有点难受。空调的制冷效果不好，空间不实用就不用说了，配置也不高，豪华版连倒车影像都没有。

综合来看，骐达更实用，飞思有更个性的三门设计，骐达的整体价格和后期维修保养的费用，要比飞思低一些，保值率也更高，就是操控和动力差了点。

最推荐骐达的15款手动GTS限量版，但是车源太少了，如果找不到，11款也有手动挡，如果买CVT变速箱的一定要做好心理准备，它的CVT变速箱有可能出现啸叫和异响、滑阀箱故障等问题。

微博网友：还是原来的配方

最近家里的生意越来越好了，需要再买一台MPV平时接客户用，预算55W左右，看起来要有面子，目前看上了2017款的二手奔驰V260L，也去店里看过，感觉都还不错，不知道老鼠有没有什么建议？

奔驰的V级，乍一看是那种特别最贵，气场很足的感觉，但它的后面的半拖曳（yè）臂式独立悬挂，虽然说是独立悬挂，但乘坐感受和扭力梁没有任何区别。

感觉就像货车悬挂，再加上它又大又空的后排车厢，走平路啥事没有，但是每次过减速带、坑洼时，门板的共振异响都很大。

在这个级别中，你可以把V级理解成一个豪华版的商用车，它内饰的豪华程度确实是打败了同价位的MPV，就是把埃尔法拉过来都不怂。

而且你会发现一个很有意思的事情，就是几乎所有的V级后排内饰都不一样，因为这台车的第一任车主在买车后，一般都会找第三方的改装店改一些内饰。比如大电视、酒柜、航空座椅这些，当时看着不错，但两年以后会出现很严重的异响，这会把奔驰原厂营造的质感全部打破，所以买V级尽量选择原厂内饰的车。

这台福建奔驰的V260L，新车落地66万左右，现在二手价格浮动比较大，整体在55W左右，保值率和市场认可度还是很不错的。

代号M274的2.0T四缸机，最大马力211匹，最大扭矩350牛·米，匹配7AT变速箱，前置后驱，最大扭矩转速1250-4000转，扭矩输出的平台很宽泛，而且低扭的感受很好，开起来还是比较轻快的。

实际在这个价格区间，奔驰V的豪华感和面子确实是要好过大众迈特威和丰田塞纳，就是那个后悬挂的质感太像货车了，塞纳开起来会比V级更舒服，居家感十足，要是我的话肯定会首选四驱版塞纳。

要是做生意，面子需求比较高，还可以去看看福特有个E350，现在二手50多W，内饰比V级豪华太多了，第三排还能放倒成一张纯平的床，是不是非常的商务呢？

头条网友：优幕摄制Eason

看你节目很多年了忠实老粉丝。我之前有一辆09年的E92 330和一辆06年的E53 X5，然后由于各种原因打算一口气出掉，现在看上了11款的535Li豪华版和10款的奥迪S5 sportback，价格分别是19W和21W，车况都不错，0次过户一手车全程4S保养记录，想请老鼠哥分析一下这两款车如何选择，他们分别的优劣是什么？

首先这两个车就不是一个调性，535Li追求的是豪华，而S5是运动，535Li是前置后驱，而S5是四驱。535Li平时开起来绝对能保证舒适性，但是S5的悬挂和排气时间长了不一定能接受得了。

当时两款车的新车指导价都在70万左右，S5新车会有一定优惠，而535Li并没有，现在二手车的价格都在20万上下，535Li稍微便宜点，19万左右就能买到。

宝马535Li的动力系统：发动机代号N55B30A，3.0T直列六缸，最大马力306匹，最大扭矩400牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱，前置后驱，0-100km/h加速6.2秒，整备质量1935kg，平均油耗13L左右。

奥迪S5的动力系统：代号EA837全铝发动机，A6 allroad同款，3.0T V6，最大马力333匹，最大扭矩440牛·米，匹配7速双离合变速箱，前置四驱，0-100km/h加速5.4秒，整备质量1835kg，平均油耗在15L左右。这款发动机的潜力也比较大，轻轻松松改到400匹以上。

实际上配置也是各有千秋，535Li为了舒适性有电尾门、无钥匙进入启停、自动泊车、氛围灯、后排遮阳帘等，而S5为了运动性能，有悬架软硬调节、可变转向比、运动座椅等等，并且S5还有一套B＆O的音响。

说到S5的缺点，就是双离合变速箱爱出问题，顿挫、脱挡、滑阀箱故障。而535Li的发动机有烧机油、气门室盖垫漏油、凸轮轴固定螺栓断裂的问题，反正这两个车宝马是发动机有问题，奥迪是变速箱有问题，还是有一点尴尬呢~

追求舒适、商务就选535Li，追求运动就选S5，535Li的后驱也很有乐趣，而且发动机存在的问题也不至于致命，而S5的双离合变速箱一旦出了问题，代价就太高了，最后的抉择还得你自己来。

优酷网友：无心出岫

鼠哥，我喜欢瓦罐，最近发现一个非常好玩的瓦罐—欧宝英速亚。二手车的性价比非常高能不能讲讲这辆车。

欧宝这个品牌大家可能很少听说，它是一个地地道道的德国品牌，后来被通用公司买了，一来二去和别克成了“亲戚”，别克很多车型的技术、外观，都是从欧宝这来的。

在中国你几乎看不到欧宝，而在欧洲你几乎看不到别克，其实他们是一个东西，换标了而已。

这台英速亚实际就是上一代别克君威的换标旅行版，你看外观和内饰就知道了，那简直就是一个模子里刻出来的。但是，因为欧宝在中国没有任何品牌影响力，销量很差，保有量非常小，所以欧宝在2015年1月1日正式退出了中国市场。

英速亚国内只有2013款，而且只有两个版本，豪华版新车32.5万，运动版37.5万，现在豪华版的二手大概在10-12万左右，选择市场里根本见不到运动版，都是普通的豪华版。

先说说豪华版的动力系统，2.0T直列四缸，最大马力220匹，最大扭矩400牛·米，匹配6AT变速箱，前置前驱，整备质量1771kg，综合油耗在13L左右，比较费油。而运动版，马力大了30匹，扭矩没变，多了一套四驱系统和外观运动套件。

因为英速亚的保有量实在太少了，通病只能参考一下和它同款动力系统的君威，君威存在变速箱顿挫、发动机异响的情况，在看英速亚的时候可以注意一下。

说实话兄弟，我有点不理解这辆车的性价比高在哪里了？你就是找个外观配件都不好找吧？你拿着这钱去买一台沃尔沃V60，性价比不比英速亚高吗？

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~