奥迪A6L：车辆一打方向，仪表就提示防侧滑故障灯「维修案例」

车型：奥迪A6L

年份：2010

发动机：BDW

故障现象：车辆一打方向，仪表就提示防侧滑故障灯。

1、车辆正常行驶打小方向没有任何问题，转向超过90°就报故障灯。

2、尝试做四轮定位，故障依旧。

3、根据故障代码，参考相关电路资料，检查转向柱电子装置控制单元（J527）供电、接地及保险丝都无异常。

4、和同款车型调换J527单元，编码后测试，故障排除。

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车检环保检测车辆防侧滑开关指导

奥迪 L

奥迪侧滑器按键常见位置

奥迪以下车型双怠速：

奥迪A7、奥迪A8

奥迪Q5 （四驱）双怠速

奥迪Q7 （四驱）双怠速

奥迪R8 （四驱）双怠速

奥迪S7 （四驱）双怠速

其中：奥迪TT（有侧滑开关名为ESPOFF位于排挡杆下方),因打开侧滑开关后，有时会引起某些方面的机械故障建议双怠速；

汽车尾部标有Quattro字符为四驱，奥迪A6L2.8排量3.0T排量，新A8L3.0T均为四驱，需采用双怠速

奥迪车系注意事项：

此款车带电子手刹方向较为油滑(A4L,A6L,A8,A8L)需注意安全驾驶。

关闭ESP后跑完工况易出现故障灯，重启汽车即可。

A4 A6有几款车需按住ESP按钮5秒才可完全解除侧滑。第一次关闭仪表提示ASR关闭，第二次关闭仪表提示ESP关闭。

部分新A8L，虽然关闭ESP可以工况，但会出现故障灯，ABS提示灯始终都亮，必须到4S店进行专业解码，才可以消除，建议双怠速

JEEP吉普

北京吉普；

JEEP吉普：大切诺基、牧马人、指南者、自由客。

均为四驱车需采用双怠速法检测。

三菱 L

1.ASX劲炫 分前驱和四驱，四驱采用双怠速 ，前驱在左侧位置有防侧滑开关。

2.格蓝迪 （前驱）（暂无资料）

3.LANCER 2.0T（ 2.0 /2.4) 为四驱（采用双怠速）

4.OUTLANDER EX （四驱）采用双怠速

5.帕杰罗/ 帕杰罗?劲畅 （四驱）采用双怠速

东风/广州 本田 L-Z

东本CR-V2.0（有天窗高配版）、CR-V2.4即为四驱车，使用双怠速法检测。

广本新款(13款)雅阁有防侧滑开关，老款均无，可直接上工况检测

奔腾 L-Z

奔腾 B50（无侧滑开关，可直接工况）

奔腾 B70（手动挡无侧滑开关，可直接工况，自动挡有关闭侧滑开关）

奔腾 B90（手动挡无侧滑开关，可直接工况，自动挡有关闭侧滑开关）

奔腾侧滑器按键常见位置

宝马 L-Z

防侧滑开关为"DTC"键表示，须常按3秒，2011新宝马后缀Li有侧滑键，必须按6秒以上方可解防侧滑使用工况法。

M系X系Q系均为双怠速法检测；

全系均为后驱，为稳态工况法检测；

5系部分车型为高配四驱版需采用双怠速。

老款宝马3系和5系的在中控台的下方有个DSC按钮，踩住刹车需要按住DSC按钮不放，直到仪表台有感叹号的黄灯亮起，表明已经解掉。若按下以后仪表有DSC的黄色报警灯亮起，注意这时并没有真正关闭。

老款宝马7系，在中央扶手处有一个大的旋转按钮，用以控制车载多媒体液晶屏上显示的各种功能。用手按住向左下方掰一下，进入到设置界面。在上方会看到有DSC的显示，左右旋转按钮选择到DSC,然后踩住刹车，按下按钮直到仪表台有黄色感叹号灯亮，则为解开。

宝马侧滑器按键常见位置：

奔驰 L

大多款奔驰在中控台都有ESP按钮，踩住刹车按下按钮防侧滑就解除了。

如果在中控台看不到，则在方向盘上面找。在方向盘的左侧会有上下左右箭头的按钮，按向右的按钮，在仪表台会出现不同功能的显示，一般是按到第4下时就会出现ESP的界面，然后踩住刹车按下中间的OK按钮就会看到ESP功能关闭的字样，同时会有防侧滑关闭的报警灯亮。

奔驰SMART：首先汽车熄火，不用踩刹车，按住仪表盘两侧的小按钮，同时打开电源，几秒后会看到防侧滑标记闪烁，打着火就可以直接工况。

奔驰唯雅诺商务车：有两种解除方法，一种是跟B级车差不多，就是打开应急灯在测功机上直接检测就可以。另一种是，汽车发动机在关闭状态下打开钥匙，待仪表灯都灭掉后，按下仪表盘左侧杆样的按钮，一直按住后会听到车内有蜂鸣声，然后按一下方向盘上面左侧翻页按钮向上按，再按上面的向上的箭头在仪表盘看到测功机模式，再按翻页的按钮确认就可以。仪表盘就会有三角形的警示灯亮。

除上述以外，其他车辆均有防侧滑开关，奔驰S400高配，奔驰S500高配，奔驰S600均是四驱，采用双怠速。

奔驰侧滑器按键常见位置：

道奇-z

道奇酷威侧滑器按键常见位置：中控应急开关附近。

酷威2.4排量均为前驱车，可采用稳态工况检测；

酷威2.0T和3.6排量为四驱车，需采用双怠速检测。

东风日产-z

蓝鸟、骊威、玛驰、骐达、逍客、轩逸、颐达、阳光此些车款，无防侧滑开关，采用稳态工况法检测

楼兰和奇骏为四驱车，逍客非高配版为前驱车，采用稳态工况检测；高配版为四驱，采用双怠速检测。

别克-z

别克老款的新世纪，其中有一款防侧滑开关在副驾驶座椅前面的杂物箱内，在外面找不到按钮的可以到杂物箱内，带有TC标志。采用稳态工况检测

2010款以后的别克君威，君越，英朗，踩住刹车按住防侧滑按键，开始会先出现胎压监测的TC灯亮，一直按住不放6秒就会出现防侧滑的灯亮了。

昂克雷需双怠速检测；

君越 林荫大道采用稳态工况法时，驾驶需注意安全，方向容易游滑,车速不容易控制。

丰田

广汽丰田：逸致、汉兰达、凯美瑞、雅力士

汉兰达:此款车3.5为四驱车需采用双怠速检测;2.7为前驱车采用稳态工况检测

2驱版，侧滑器按键在方向盘右侧下方

长按6秒钟出现OFF:

凯美瑞:此款车2.0可直接上工况检测，无防侧滑开关

2.4排量需配合驻车制动具体方法如下：

将发动机熄火，踩下驻车制动。启动发动机，踩两下行车制动（刹车），踩住不要松开，再踩两下驻车制动，然后再踩两下行车制动防侧滑就可以关闭了。在踩的时候要注意每踩一下要停顿一秒左右的时间，速度不可太快。如果关不掉将发动机熄火，按上述步骤重新操作一遍。

一汽丰田：

RAV4、皇冠、花冠、锐志、威驰 采用稳态工况检测

兰德酷路泽 、普拉多 （四驱）采用双怠速检测

RAV4 2.4为四驱车需采用双怠速，2.0高配为四驱采用双怠速检测，其他为前驱采用稳态工况检测。

老新款锐志 此款车为后驱，防侧滑开关位置在方向盘下方，该车采用稳态工况检测。

普瑞维亚：此款为前驱车无防侧滑开关，若急加速冲过防侧滑系统可继续工况检测，但可能会引起车辆某些机械故障。最佳方法：将发动机熄火，踩下驻车制动。启动发动机，踩两下行车制动（刹车），踩住不要松开，再踩两下驻车制动，然后再踩两下行车制动防侧滑就可以关闭了。在踩的时候要注意每踩一下要停顿一秒左右的时间，速度不可太快。如果关不掉将发动机熄火，按上述步骤重新操作一遍

凯迪拉克

凯迪拉克SRX/XLR、凯雷德ESCALADE 车型为四驱版采用双怠速法

凯迪拉克CTS/SLS 此两款车采用稳态工况法（其中有一款在副驾驶的储物箱内）

雷诺

风景：解不开只能双怠速

风朗：解不开只能双怠速

科雷傲：有2驱和4驱，4驱建议双怠速

拉古娜：解不开只能双怠速

梅甘娜：无防侧滑开关，直接上工况检测

维度：解不开只能双怠速

雷克萨斯

雷克萨斯GS\IS\RX可上工况检测

雷克萨斯LS/GX/LX/CT 车型建议双怠速。

雷克萨斯ES需配合脚驻车,具体方法如下：

将发动机熄火，踩下驻车制动。启动发动机，踩两下行车制动（刹车），踩住不要松开，再踩两下驻车制动，然后再踩两下行车制动防侧滑就可以关闭了。在踩的时候要注意每踩一下要停顿一秒左右的时间，速度不可太快。如果关不掉将发动机熄火，按上述步骤重新操作一遍。

大众

DSG变速箱（双离合）车型说明：

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，

也有人称之为双离合变速器

DSG有别于一般的半自动变速箱系统，

它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，

而其实际 结构图 中文版应用早在80年代初的

保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，

并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，

但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，

耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于 是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。

目前出现的双离合有两种，一种干式双离合，一种湿式双离合，主要出现于大众，斯柯达，奥迪，福特车型上

DSG变速箱车型在进行工况时，会出现不自动挂挡现象，在2540工况时，发动机转速会达5000以上，长时间运转会造成发动机拉缸，烧坏电脑板，损坏变速箱，尾气测试不合格，DSG变速箱是电脑板控制，无继电器，长时间高转速还会出现机械故障

DSG(双离合)检测说明：

车辆进行工况时，关闭侧滑器，进行工况，当转速达到2500转时保持2-3秒，停车熄火，重新点火，关闭侧滑器，进行工况，在第二次工况时，就不会出现不自动挂档，转速高的现象。

因DSG变速箱种类繁多，分4挡，5挡，6挡，甚至8挡的干式，湿式，有些必须达到一定转速，所以定位2500转保持2-3秒

大海大众：

朗逸 （DSG）变速箱

POLO （DSG）变速箱

帕萨特 （DSG）变速箱

桑塔纳

途安 （DSG）变速箱

途观

开迪

斯柯达明锐 （DSG）变速箱

斯柯达昊锐 （DSG）变速箱

斯柯达晶锐

新朗逸，新宝来：将发动机熄火，拉好驻车制动。打开点火开关，待仪表盘的灯都灭掉后，打开应急灯，踩五下油门防侧滑灯亮就解除了（切不可起步重踩油门急加速冲过防侧滑系统后继续工况检测，容易引起机械故障或损坏电脑板 ）

2013之后生产的新朗逸，新宝来均有侧滑开关

大众侧滑器按键常见位置：

一汽大众：

宝来 （DSG）变速箱

高尔夫 （DSG）变速箱

迈腾 （DSG）变速箱

速腾 （DSG）变速箱

CC （DSG）变速箱

捷达

进口大众：

高尔夫敞篷 （DSG）变速箱

进口大众尚酷 （DSG）变速箱

进口大众EOS （DSG）变速箱

DSG变速箱（双离合）

DSG变速箱（双离合）车型说明：

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，

也有人称之为双离合变速器

DSG有别于一般的半自动变速箱系统，

它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，

而其实际 结构图 中文版应用早在80年代初的

保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，

并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，

但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，

耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于 是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。

目前出现的双离合有两种，一种干式双离合，一种湿式双离合，主要出现于大众，斯柯达，奥迪，福特车型上

DSG变速箱车型在进行工况时，会出现不自动挂挡现象，在2540工况时，发动机转速会达5000以上，长时间运转会造成发动机拉缸，烧坏电脑板，损坏变速箱，尾气测试不合格，DSG变速箱是电脑板控制，无继电器，长时间高转速还会出现机械故障

DSG(双离合)检测说明：

车辆进行工况时，关闭侧滑器，进行工况，当转速达到2500转时保持2-3秒，停车熄火，重新点火，关闭侧滑器，进行工况，在第二次工况时，就不会出现不自动挂档，转速高的现象。

因DSG变速箱种类繁多，分4挡，5挡，6挡，甚至8挡的干式，湿式，有些必须达到一定转速，所以定位2500转保持2-3秒

DSG变速器涉及车型：

一汽大众 全新宝来，POLO，高尔夫，全新速腾，迈腾，GTI，CC, 夏朗

一汽大众奥迪 A1, A3

上海大众 新帕萨特，POLO GTI，途安2008年至2013年生产的 ，新朗逸，斯柯达明锐，昊锐，Superb旅行

大众进口 CC ,CC R-line, 尚酷 ，Golf R ，CC R ，Eos Golf旅行轿车 ,Cross Golf ,Golf运动敞篷轿车 ，甲壳虫 ，迈腾旅行轿车 ，迈腾四驱旅行轿车 ，夏朗

福特 新福克斯，新致胜

菲亚特 菲翔

保时捷 911

宝马 M3，Z4

奔驰A200

比亚迪 思锐

雪佛兰

进口款：

科迈罗Camaro （后驱）、科帕奇（四驱） 建议双怠速

斯帕可无防侧滑开关，可直接上工况检测