10年君越3.0旗舰可以入手吗？

3.0肯定是热山药

10年君越2.0运动版多钱？

车绝对是豪车 非常舒适 但是实在加不起油 这车一公里要1块多

3万元二手别克君越B级车，车主已经开了3年，胖哥也很感兴趣

2006款2.4排量07年上牌的别克君越第一批车型，这辆车可不是胖哥收的，是胖哥的一位老客户退休了买辆B级车玩玩。首先说明这是一辆事故车，当时是撞到东西侧翻差点打滚了。保险公司修好后车主2015年花3万元买的。

这辆车买回来之后小刮擦无数，最严重的一次事故是把路边掉头的帕萨特左前轮羊角撞断，造成帕萨特直接趴窝。老君越左前大灯、左雾灯、左叶子板外和保险杠损坏更换，内防撞钢梁脚凹陷变形。发动机机盖丝毫未损，车子是从30多公里的地方直接开回修理厂。

车头是重新修复喷漆，右侧大灯是年检时未通过换的新副厂灯。为了达到杠、大灯、叶子板缝隙匀称总修复耗时一周时间，效果比以前修复的还要好，车主表示很满意。

尾部都是一些小刮擦，全车唯一的原车漆就油箱盖哪里，还是盖起来的。

A住油漆多出开裂，喷漆无数腻子太厚。

经过多次的漆面修复，唯独A住车顶漆面最差到处开裂生锈。车主已经给胖哥说了很多次想把车顶和A住重新喷漆，这活现在胖哥是没法干，腻子越打越厚最厚地方已经达到4毫米，要想彻底必须全铲除，重新打磨喷漆，这工程量可不小。胖哥建议车主，我负责给你打磨平整，你最好找家汽车美容店，车顶贴一张黑色膜。

内饰磨损最大地方是方向盘3-9点和档把手最容易接触的地方，这也是判断二手车实际公里重要的参考依据。目前已行驶17万公里，车主打算再开3年，一年两审有人要就出手，没人要继续开到报废。

内饰中控台、门板、按钮依然很新，B级车用料做工还是值得一赞。

老别克油老虎2.4排量168匹马力，搭配4档自动变速箱，1.75吨车身自重，买得起真的是用养不起。市区百公里油耗12升起步，买回来第一件事就是花3000多元先改气，这样换算下来油耗在8升左右。据车主反应君越跑高速特别省油，跑起来只能形容稳如狗。

座椅多少有点驺痕，这个好办100多元的座套全部搞定。

后排空间看似不大，但座垫的长度可以支撑到小腿的关节处。现在的新车到处都是偷空间，座垫做的短一点，靠背做薄一点，看上去很大，坐上去到处支撑不到位。车身尺寸4998*1851*1461，轴距2807mm。

车况说明：底盘平路行驶几乎没有异响，减震器过减速带车速较快时，有明显的“况况况”声，初步判断是顶角老化所致。四轮轮胎都有轻微吃胎，但方向没有跑偏现象。几次事故只造成外观件损伤，车身整体没有发生扭曲变形，减震器塔顶没有损伤。发动机油底壳和气门室有渗油现象，但不影响行车品质。

驾驶感受：驾驶乘坐质感舒适悬挂柔软，这种感觉不是10几万的A级新车能比得了的，B级车做工精髓还在，这也是为什么大家选择的原因。

选择老君越的理由，胖哥给大伙分析一下？

当你的人生达到一定阅历后，再好再新的A级车已经不能和你身份匹配，唯独这种大尺寸，高油耗才能显示你的实力。公司需求，很多新公司为了业务需要都会选择帕萨特老B5这种车，虽然烧机油至少不会把你仍在路上，乘客的舒适度得以保障。安全需要，满载2吨自重撞谁谁疼。大家试想一个2吨车和一个1.2吨撞一起，肯定1.2吨会撞弹飞出去。保值率差，君越二手价格相比雅阁，凯美瑞差的不是一点，性价比相当高。就如这辆车3万买过来开6年，您能损失多少。

总结：老君越胖哥不作为推荐车型，也不符合年期小伙伴们人生的第一辆车。目前2007年二手车君越市场价在2.5万左右，喜欢的朋友可以购买，咱们要的就是这种气魄和质感。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。

二手车评估案例 | 别克君越2.4 SIDI 手自一体 豪华版 2012款

大家好，今天我们来评估的二手车是一台别克君越2.4 SIDI 手自一体 豪华版 2012款，该车出厂日期为2013年5月，行驶里程107608公里，下面就一起跟随汽车网校二手车评估师老师来看看吧。

【别克君越车辆信息】

车辆型号：别克君越2.4 SIDI 手自一体

豪华版 2012款

排放标准：GB18352.3-2005(国Ⅳ)

车辆类型：小型轿车

出厂年份：2013年5月

表显里程：107608KM

二手车评估，一辆车摆在你面前的时候，除开手续不说（不是手续不重要，反而很重要，一定要首先确定车辆手续没问题再开始鉴定）首先先找到车辆铭牌，该车铭牌在右侧B柱上，找到后重点关注车辆VIN码和车辆出厂年份。该车VIN码第十位是D，根据车辆年份对照表我们可以知道该车是2013年出厂的，和铭牌上的生产日期一致（VIN码的详细解读可以点击“我的头像”联系老师申请试听课程）。

下面就是检查车辆的外观，站在车头斜方向45°角位置，观察车辆车身的线条是否平直，观察车辆漆面的反光是否平滑。

检查车身两个钣金件相连的缝隙是否均匀，车辆再出厂的时候，车身钣金件之间的缝隙都是很均匀的，上下前后的缝隙宽窄都是一致的，如果发现不一致就需要重点关注相关位置。这台车我们看到左前翼子板和前保险杠之间的缝隙不均匀，前宽后窄，这时候我们后期就需要重点关注这两个位置了。

车身外观检查其实也就是绕车检查，绕着车辆转圈检查车辆的外观件。接下来就发现车辆的前风挡玻璃有问题，玻璃的生产日期是2018年生产的（汽车玻璃生产日期怎么看？点击“我的头像”联系老师申请试听课程）。

刚才我们知道车辆铭牌上整车的出厂日期是2013年5月，所以这个前风挡玻璃肯定是后期更换过的。为什么要更换风挡玻璃？无非就是事故或者是其他原因导致风挡玻璃破碎了才会更换。等下我们重点检查。

车辆外观检查的时候，我们在绕车第一周的时候就把整个车上的玻璃都检查一遍，这辆车除了前风挡玻璃更换外，其他玻璃都是正常的。

除了车身玻璃我们还发现，该车两个前大灯新旧程度有区别，左前大灯新一些，右灯则比较旧，出现这种情况无非就是比较新的车灯是后来更换的。

外观检查我们发现车辆左前前大灯有更换迹象，车头部位多处缝隙不均匀，前风挡玻璃更换。主要问题点都在车头部位，其他部件都比较正常，那么我们就重点检查车辆前方。

首先打开发动机舱盖，检查引擎盖链接螺丝，发现有明显的拧动痕迹，漆面破损，并且螺丝垫片有明显的位移，这就说明这些螺丝是拧动过，用手感觉引擎盖边缘，发现并不光滑，有喇手的感觉，到这里，我们基本可以判断引擎盖是后期更换的。

引擎盖更换、左前大灯更换，这就可以解释为什么引擎盖与大灯之间的缝隙不均匀了，因为更换后都是人工安装的，安装工艺注定不能像原厂那样宽窄均匀。

至此，可以确定该车前部发生过事故，前风挡玻璃都更换了，可以想象事故应该不小，下面我们继续检查发动机舱内部，看这次事故到底影响到哪些部件。

左前翼子板有后期烧焊的痕迹，焊点有结块现象。

左前翼子板连接螺丝有拧动痕迹，车漆受损，螺丝侧面有拧动后留下的划痕。

这张图我们可以发现，左前翼子板链接螺丝有拧动痕迹，左前大灯的链接螺丝也有拧动痕迹，螺丝垫片有位移。

左前大灯的其他螺丝也有拧动痕迹，加上之前的新旧程度不同，这里就更加确定左前大灯是后期更换的了。

翼子板有拆卸痕迹，然后继续往里面走，检查翼子板内衬，发现内衬有焊接痕迹，并且有生锈痕迹。

继续往里面走，我们可以发现这次事故伤到了大梁边上，大梁和翼子板内衬连接处都有焊点和生锈痕迹，再检查一下左前大梁并没有变形和修复痕迹。到这里我们可以确定这次事故伤及到左前大梁边上。通过检查，发现右侧部位是完好的，所以可以初步判断这次事故是车辆的车头部位的左侧撞击事故。

事故及大小我们基本已经确定了，那么导致前风挡玻璃破损更换的这次事故有没有使安全气囊弹出呢？我们重点检查一下。

进入车辆内部，检查方向盘，发现有很多撬动的痕迹，撬动饰板就说明有很大几率是更换安全气囊的时候的操作。

再检查一下安全带，发现安全带更换，大部分车型的安全气囊和安全带是一个保护机制，安全气囊弹出，相应的安全带也会锁死，所以更换安全气囊同时也会更换安全带。所以到这里我们就可以确定安全气囊是已经爆过了。

拆开仪表台侧面的饰板，发现里面的螺丝都有拧动痕迹，可以确定，这个仪表台也已经拆卸过了。

到此这辆车的情况基本上已经确定了，车头左侧事故，导致左前翼子板更换，左前大灯更换，引擎盖更换，前风挡玻璃更换，安全气囊和安全带更换。通过检查确定了其他部位问题不大，仅仅是车辆钣金和喷漆，对于这种比较老的车型来说，更换覆盖件影响并不大，关键是检查车辆的结构件有没有受到损伤。

今天的案例就到这里，更多二手车评估师案例大家可以持续关注汽车网校，也可以报名参加我们的二手车鉴定师实训班。在实训现场老师将手把手带你评估车辆，结业后经考核将获得二手车鉴定评估师职业技能证书，一举多得！

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