大家好，如果您还对黄海SUV多重不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享黄海SUV多重的知识，包括黄海SUV多重的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

外观极其吸睛，开着美式硬派风格的国产黄海N3，感觉说话都硬气了

早前皮卡在国内因为被划分到轻型货车的类别，因此受到很多的制约，随着相关政策的松绑，它又重回到了大众的视线里。

其实在国内很多人对皮卡的印象就是能拉货的小货车，这是比较传统的观念，皮卡车型在国外的口碑可谓是非常的好，它是非常耐用的车型。

在生活的种种条件限制中体现出了它的多功能性优势，外观与性能都有着较高的发展，整体来说相当于一部能拉货的家用SUV。

国内的车企对早期的老式皮卡进行了改进，对外观与动力性能进行了升级，整体都有了很大的提升，接下来要向大家介绍的是黄海汽车推出的皮卡车型：黄海N3，它在外观上有着极强的吸睛能力，整体设计风格以美式皮卡的硬派风格为主。

品牌介绍

黄海汽车是辽宁曙光汽车集团下属的子公司，主要负责乘用车与客货商用车的整车生产、销售。

提到曙光汽车可能大家都不熟悉，但是提到黄海客车还是很多人知晓的，它凭借着在中大型客车生产方面巩固住了乘用车版块的地位，成为七八十年代中国客车领域的佼佼者。

但是由于过度依赖公交市场，黄海客车从2000年开始逐渐退出公路客车市场，使得市场占有率迅速缩水，出现了亏损的现象，重组后成立了丹东黄海汽车有限公司，隶属于曙光集团旗下，此后黄海汽车开始进军皮卡以及乘用车市场。

车型介绍

这部黄海N3自动两驱运动版车型，搭载了一台型号为4K22D4T（三菱全新平台产物）的2.4T涡轮增压汽油机，最大马力218匹，最大功率为160KW，最大扭矩达到320Nm，与之匹配的是6AT变速箱。

驱动形式为前置后驱，采用双叉臂式独立前悬架，弹簧钢板后悬架，制动器类型为前盘后鼓，并可选装后桥差速锁，这个功能如果能成为标配就更好了；整体来看悬架类型与动力系统均处于同级别车型的主流水准。

外观介绍

黄海N3在前脸的外观上走的是美式皮卡车型的设计风格，前脸造型显得十分的硬朗，前格栅处采用了巨大的英文字母来展现品牌的LOGO，与福特F-150车型有些相似，其中HH为黄海简称，N3为新车的名称，最后的A则为AUTO的首写字母。

霸气的中网自然少不了高档的大灯衬托，大灯的设计跟路虎这种硬派越野车有些相似，LED日行灯搭配带透镜的远近光灯，从正脸来看给人一种虎视眈眈的感觉。

保险杠的设计语言与中网造型相呼应，底部的特殊材料护杠增加了用户在日常使用中的耐用度，并且在造型上也增添了一丝风采，搭配与进气格栅同造型的条状式雾灯罩，整个前脸的造型只能用“硬派”二字来形容。

来到车身的侧面可以看到，黄海N3的侧面没有多余的线条，最明显的是轮拱位置处的凸起，搭配主打运动风格的轮毂造型，显得十分的高大威猛。

整车长度为5595*1950*1865mm，并且拥有3405mm的长轴距，在同级别的国产皮卡当中，它是属于尺寸较大的车型，在保证了尾箱的容积外，还为后排乘客提供了较宽的乘坐空间。

货箱的容积为1715*1620*460mm，同样比同级别的国产皮卡更胜一筹，货箱内设置有锚点，便于用户在后期使用中装载货物时的紧固，并且喷涂了货箱宝，增加后期使用的耐用度。

有需要的用户可以在后期加装皮卡车型专用的货箱伸缩帘（防护盖），既美观又不会在平时使用过程中有杂物掉落在货箱里。

车尾的造型显得凹凸有致，与当前的主流皮卡车型大不相同，横条式的镀铬装饰条结合了黄海汽车的LOGO标识，不仅具有较高的辨识度，而且也为品牌的设计语言增添了一道光彩。

尾灯的设计十分的新颖，与前大灯的设计相呼应，虽然尾灯的体积较小，但是灯光功能齐全，整个尾部的造型整体感很强，在粗壮的防滚架上还集成了高位的刹车灯，这个配置做得很周到，很多车型都没配置的功能，黄海N3做到了。

内饰介绍

内饰方面采用了大面积的黑色进行搭配，并且加入了仿炭纤维饰板的装饰，用料方面中控台覆盖了大量的软性材质包裹，并且扶手箱及其手套箱内还采用了植绒面料，这些配置出现在此前国产的高端SUV车型上，如今国产的皮卡车型也配备了。

中控台的布局相当规整，个人认为与路虎的车型有些相似，内饰的设计风格与外观的硬派形成正比。

中控台区域配置的是一块9英寸的触控屏，具备GPS导航、蓝牙电话、360度全景影像等功能，操控灵敏度较快，清晰度稍显一般，主要是以实用为主，下方的实体按键为空调的操控键，整齐又方便驾乘人员操控。

三幅式的方向盘（连方向盘的设计造型也是很硬派呦）和机械式仪表盘更加便于驾驶人对行车信息的读取，扶手箱的材质使用软性包裹，手感细腻毫无粗糙感。

宽大的座椅带来良好的包裹性，并且为真皮的材质，对腰部的衬托很好，前后排均拥有不错的腿部与头部空间，可以轻松的满足日常的出行乘坐需求，整体的乘坐感觉更像是坐在一部家用的SUV车型上。

驾乘感受

这部黄海N3的油门的响应程度给人一种很轻快的感觉，中段的加速会显得更加动力充沛一些，变速箱整体的平顺性令人满意，行驶的过程中不会有多余的顿挫感，2.4T的发动机来带动这台1.96吨的大家伙，在起步之初还是会显得有些差强人意。

汽油机的噪音一般都抑制的比柴油机好，黄海N3也不例外，日常驾驶时基本听不到发动机的声音，除非在拉高转速超车时，3000转以上的激烈驾驶才会有明显的发动机噪音传入车内。

整个悬架结构偏向于承载性能，后钢板整体桥式的悬架有着极高的承载能力，但是牺牲了驾乘人员的舒适性，这也是皮卡车型的一大痛点。

在过减速带的时候，车辆尾部的跳起极大程度影响了乘客的舒适性，并且如果快速通过减速带，驾驶者可以明显感觉到车辆后轮的弹跳程度，如果在货箱装载比较重一点的货物的时候，过减速带的弹跳感就会稍微好一点。

总体来看黄海N3的动力平顺性还是表现的很不错的，噪音控制方面也良好，悬架底盘调教面对复杂路况时也基本能从容的应对，通过性方面的表现还是不错的。

购买建议

黄海N3车型的官方指导售价区间为11.18-16.08万元，相对主流的同级别皮卡车型来看，这个售价区间不是很占优势。

但是它拥有着硬朗霸气的外形，内饰的做工用料也很不错，从内而外给人的感觉处处都充满着霸气之风，在智能配置方面也是十分的丰富，比如说一键启动、全景影像、前后泊车雷达、前排座椅加热、胎压监测等功能都是很齐全的。

最重要的是他提供了2.5T柴油版与2.4T汽油版匹配6挡手动变速箱与6AT自动变速箱、两驱与四驱车型供用户选择，家庭用车的话个人推荐2.4T汽油版自动两驱车型，有载重量需求的用户必然就选择柴油版车型了。

总结

随着国内中高端皮卡车型的不断推出，各家车企的竞争也进入了白热化阶段，接下来等待他们的将是市场的考验，一部车能否取得好的销量，必然看车辆本身的舒适性、耐用性、实用程度，让我们一起目睹皮卡车型的进步。（文/卡家号：Truck）

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黄海硬派越野翱龙CUV，不仅售价很低，越野性能更是突出

说到黄海这个汽车品牌可能大家都不是太熟悉，其实它是一个非常优秀的自主汽车品牌，旗下的多款皮卡车型都是最优秀的硬派国产皮卡，不仅如此，在早些时候黄海还曾推出过多款优秀的硬派越野，翱龙CUV就是其中之一，采用柴油动力，分时四驱驱动的它不仅售价很低，越野性能更是突出，因此成为了当时非常受欢迎的一款硬派越野。

一、车型概况

翱龙CUV是黄海为拓展自己越野市场而推出的一款硬派越野，售价在7.98-10.68万之间，作为一款柴油四驱越野，它的越野性能自是不必说，非常优秀，然而由于品牌影响力不够，且当时纯硬派越野的适用人群太少，销量一直不佳，最终仅仅推出了一款就停产了，但这并不影响它的优秀，下面我们就一起深入的了解一下吧。

二、外观造型

翱龙CUV的外观造型可谓是相当突出，不但显得高大硬朗，还特别的圆润饱满，凸显的非常个性，前脸巨大的倒梯形进气格栅，大灯组以及底下粗犷的保险杠将车头凸显非常霸气，车身车身则是圆润饱满，很有力量感，特别是中间一条粗犷的线条，凸显的非常明显，尾部造型同样显得非常圆润，满满的力量感。

三、内饰设计

虽说它的售价很低，但内饰的材质却一点都不廉价，很难想象在一辆7万级硬派车上竟然还有真皮材质的座椅，除了它再也找不出第二款了，中控台的造型也是非常厚实，彰显了它的硬朗，在中控台上还设计了一些大的储物格，方便我们存放文件等物品，后排座椅造型也是非常大气质感，米色的颜色选择也是增加了它的质感，这样的内饰设计完全看不出它是一辆7万级低价越野，算是非常优秀了。

四、车身尺寸

虽然只是一辆紧凑型硬派越野，但它的车身尺寸却是一点都不小，达到了4680*1790*1870mm，不管是长、宽、高都非常的优秀，也正因此它的车身才看起来那么优秀，同时大尺寸的车身，让它的车内空间也是相当大，特别是最受关注的后排空间，即使是1.80米的大高个乘坐时膝盖离前排座椅也有一拳左右的距离，非常宽松，另外它的后备箱空间也足够大，完全能满足我们大多时候的需求。

五、越野性能

在越野性能这方面，翱龙CUV表现的也是非常优秀，除了汽油动力外还有最适合越野的柴油动力车型，分别搭载了2.0L、2.4L、2.5T三款动力引擎，峰值扭矩达到了205牛·米，这让它不管是爬坡还是穿越都能够得到强劲的动力支持，加上分时四驱驱动，即使是面对湿滑路面也无所畏惧，而它那比哈弗H9都厚的大梁则是为它越野时的稳定提供了保障。

六、评车也疯狂点评

虽然翱龙CUV的最高售价也只有10.68万，但毋庸置疑它是一款非常优秀的硬派越野，不管是外观造型，内饰质感，或者是越野性能都非常突出，超低的售价让许多拥有越野梦想的人实现了硬派越野的愿望，对于这样一款售价极低，但各方面配置都不错的国产硬派越野，我们几乎挑不出它的任何不足，对于这款车你们怎么看？

黄海之滨试驾新ix35沐飒，驰骋中感受卓越驾驶品质

海报新闻记者 程裕涵 日照报道

山东日照地处黄海之滨，这里自然景观独具魅力，山川、大海、森林、湿地，无不展现出大自然的鬼斧神工，当你无论是驾车奔驰在广袤的海滨，还是驰骋在起伏的山路之上，都能在山东日照，深深感受到大自然的神奇和美丽。

此次的北京现代“途经山海—北京现代SUV家族G229文化体验之旅”活动，便来到这座充满浪漫风景与诗意的城市，我们与新ix35 沐飒一起，穿越于日照的山海之间，探寻自然之韵的同时，也清晰感受其带来的卓越驾驶品质。

翻越险峻山路，出色驾控立大功

九仙山，一处大自然造就的绝美画卷，然而上山之路并非平易近人，其蜿蜒于鲁东丘陵之间，起伏坡度大、起伏跌宕、弯道如影随形，特别是一些急弯处，常常使人无法准确预判对向车辆情况，因此欲赏九华山的美景，还需要应对这条险峻山路的挑战。

新ix35沐飒搭载了十分成熟的2.0L+6AT的动力总成，2.0L不仅拥有最大功率118kW，最大扭矩193N·m的动力表现，不仅能够轻松应对城市道路的交通环境，而且在面对郊外山路时，也能够提供稳定而强大的动力支持，同时与之匹配的6AT变速箱，更带来平顺的换挡体验，提高驾驶愉悦性的同时，也增强了驾驶者对车辆的控制感和信心。

同时面对各种弯路，基于i-GMP第三代全球化技术平台打造的新ix35 沐飒，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，为车身提供了良好的稳定性和舒适性，而独特的全框式（'井'型）副车架结构，搭配竖直长减震器，有效抑制车身侧倾和颠簸感，让驾驶更加平稳流畅，且在很大程度上还能够提高车轮的贴地性能，增强轮胎的抓地力，让驾驶更加灵活自如。

寻觅美景之路，舒适驾乘很关键

漫游山东日照，欣赏车窗外美景的同时，更要照顾到出行的驾乘体验。新ix35 沐飒基于i-GMP第三代全球化技术平台的短前/后悬和长轴距的特点，打造出4475/1850/1685mm（含行李架）的车身尺寸，和2680mm的超长轴距，展现出了不凡的空间优势，赋能不同位置更加舒适的驾乘感受。

不仅如此，新ix35 沐飒还为副驾驶位专门打造的多功能空间，一个开合式储物盒，设计得恰到好处，方便副驾驶乘员随手收纳个人物品，而飞翼式头枕与沙发座椅的完美结合，则进一步提升了乘坐的舒适度，提供了出色的头部支撑的同时，还展现了新ix35 沐飒对细节的精致追求。

后排乘客同样能在新ix35 沐飒中感受到无微不至的关怀，专门设置的后排支架，让乘客可以轻松放置平板电脑，无论是在观看影片、阅读电子书还是浏览照片，都能享受到绝佳的观看体验，可为长途旅行增添不少乐趣，从而让乘客享受一个愉快、充实的时光。

轻享高速自驾，智驾加持更轻松

从日照市区出城之后一路向北，便可到达充满水乡风情和丰富的艺术气息的白鹭湾小镇，而面对宽阔平坦的高速路段，新ix35 沐飒搭载的Hyundai Smartsense智心合一安全系统，集成24项ADAS智能驾驶辅助功能，让整个高速自驾变得轻松自在。

在高速行驶时，由于高速公路的弯道通常平缓且驾驶操作相对简单，驾驶员在长时间的驾驶过程中很容易产生疲劳。为了解决这一问题，新ix35沐飒特别搭载了DAW驾驶员注意力警告功能，能够实时监测驾驶员的驾驶状态，并通过发出警告音来提醒驾驶员集中注意力，确保行驶安全。

而新ix35 沐飒的HDA高速公路驾驶辅助系统集成了车距控制和车道维持控制两大核心功能，能够在高速驾驶过程中自动保持与前车的安全距离，并确保车辆在车道中央稳定行驶，且这一系统在曲线路段同样展现出卓越性能，有效地降低了驾驶员的压力和疲劳感，并带来了更高的安全性和舒适性。

同时为了应对路上的限速情况，新ix35 沐飒还对应提供ISLW智能限速预警和ISLA智能限速辅助，可在车辆超过前方摄像头或导航仪设定的限速时，系统会发出警告，显示在仪表盘上；且即使没有使用导航仪，系统也可以通过前方摄像头识别限速标志牌来提供限速信息，贴心便捷且有效避免违章情况的发生。

比起山东日照的美景风光，新ix35沐飒所展现卓越驾驶体验更加令人难以忘怀。在曲折的山路上，凭借出色的悬挂调校和强劲的动力输出，让我们充满信心地应对各种路况挑战；而在宽敞的高速公路上，新ix35沐飒的智能驾驶辅助功能发挥了巨大作用，让驾驶变得更加轻松便捷，有效减轻了长途驾驶的压力；同时车内宽敞的空间和舒适的座椅设计，为乘客提供了极佳的驾乘环境，让每一次出行都充满愉悦和惬意。这也让我们更加期盼与新ix35沐飒携手踏上新的探险之旅，继续探索未知世界的奇妙美好。

关于黄海SUV多重，黄海SUV多重的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。