“舒适”二字的更好诠释，别克GL8的座椅究竟有什么“魔力”？

纵观的当下的汽车消费市场，在中大型MPV细分市场中竞争一直都非常激烈，尤其是随着新能源汽车品牌的入场，这个市场的竞争激烈度也在逐日上升，但是在这个细分市场中，别克GL8一直都是行业销量的“常青树”，而这与其卓越的产品实力以及对于舒适性能的精雕细琢离不开关系，这也使得别克GL8在国内累计收获了180万用户，并获得了用户的一致好评。

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而别克GL8之所以能够在市场中脱颖而出，正是因为其拥有极为强悍的舒适属性，毕竟对于选购MPV车型的消费者来说，车辆的舒适性是影响他们购车的最主要的因素之一，因为MPV车型的多用途性，车辆的座椅舒适度如果更高，那么在日常用车过程中无疑是能够更好加分的，而别克GL8正是抓住了消费者的这一心理，将车辆的座椅舒适度打造得近乎完美。

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别克GL8的座椅之所以如此出色，其实要归功于别克GL8对座椅的不断打磨，历经4年开发、至少30个主要环节的严苛测试、五次大规模动态路试之后，也让别克GL8的座椅成为了业内公认的“舒适标杆”。尤其是在细节方面，别克GL8的座椅采用按照通用汽车全球开发标准以及C-NCAP五星架构要求开发的全新座椅骨架平台，座椅的各项水平都处于行业领先水平，其中别克GL8为了更好地缓解用户长时间乘车座椅和人体器官频率共振导致的不适问题，从架构上杜绝了产生共振的源头，将座椅的固有频率控制在18Hz，消除了可能和人体产生共振的情况，从细节上更好地提升了座椅的舒适度。

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值得一提的是，别克GL8的座椅还经历了静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料等七个类别上共计101项严苛测试，确保了座椅的高品质，例如在膝跪试验中，模拟长周期使用过程中座椅加热受到用户膝盖的反复挤压，通过覆盖坐垫不同位置的上万次测试，来考核座椅表面的真皮和织物材质是否受到损伤，以及座椅的通风、加热和安全带提醒功能是否有失效等情况，严苛的试验标准，让别克GL8能够历久弥新，品质更值得肯定。

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整体而言，别克GL8的座椅在经历了101道测试之后，更好地诠释了座椅的“舒适”属性，而别克GL8对座椅舒适性的坚守，也造就了别克GL8在当下市场中的标杆地位，别克GL8座椅的品质保证，无论是在长途旅行还是城市通勤，都为驾乘者提供了卓越的舒适性，成为了舒适座椅的楷模。

探秘别克GL8的“舒适之秘”，101道座椅测试背后的含金量！

众所周知，别克GL8一直以来在豪华MPV市场中占据着显赫地位，凭借着强悍的综合实力，别克GL8自上市之初开始就一直是广大消费者追捧的对象，在20多年的时间里，别克GL8也在国内市场累计收获了180万用户，足见市场对其的肯定。那么别克GL8究竟是怎么做到的呢？别克GL8又有什么魔力呢？

事实上，别克GL8的优秀口碑源自其对于品质的不断追求，尤其是在舒适度属性方面做到了极致，毕竟对于选购MPV车型的消费者来说，车辆的舒适度是影响他们购车首当其冲的因素，优秀的舒适属性才能够更好地满足用户对于不同场景出行的需求，尤其是在座椅舒适度方面。

而正因为如此，别克GL8以其卓越的座椅设计、制造工艺和材质选择，为消费者提供了更为出众的舒适体验。例如，别克GL8的座垫率先使用了拥有国内发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，通过更多的接触面积减小了坐垫的峰值压力，让坐垫不论是在长途还是短途出行过程中，都能够提供更为有效的支撑，从而满足用户的舒适出行需求。

而且，别克GL8座椅的卓越品质离不开车辆在静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料等七个类别上进行的101项严格座椅测试的考验。更高标准的测试，让别克GL8的座椅拥有了更为强悍的属性，也是别克GL8销量长虹的“制胜法宝”之一。

在测试环节中，别克GL8的导入导出试验采集95th体型的真人（大约185cm/105Kg）真实上下车轨迹，并且在保持坐垫加热的情况下对座椅施加100kg的导入、导出力，在超过6.5万次的检验之下，确保车辆的导入导出性能更为卓越；在膝跪试验和扶手耐久试验中，模拟长周期使用过程中对于座椅、扶手材质的挤压和摩擦，判断车辆的座椅和扶手是否会出现永久损伤、变形、异响、功能失常等问题，通过严苛的试验标准，让别克GL8的座椅和扶手能够历久弥新，更好地降低了售后率，提升了用户的出行品质。

事实上，别克GL8的座椅不仅是舒适的代名词，更是别克品牌对于“舒适”的不懈追求的表征，同时也是别克GL8能够在业界成为标杆的重要倚仗，正是别克GL8出众的产品实力，将MPV领域的标杆提高到了新的高度，为消费者提供了一流的驾乘体验。

51.99W，别克世纪新增7座！灵活座椅+豪华内饰，要跟埃尔法干架?

【太平洋汽车 新车频道】 6月28日，别克世纪（询底价|查参配）CENTURY七座蕴世版正式上市，售价为51.99万元。和此前已经上市的四座/六座版相比，新增的七座版维持原有内外设计，座椅采用2+2+3的布局，第三排配备多功能电动调节剧院式座椅，以更加灵活的空间布局和更丰富的使用场景。即日起，七座蕴世版已全面达到别克全国经销商门店并将陆续开始交付。作为参考，目前在售的别克世纪四座版共2个配置，售价60.99-68.99万元；六座版共1个配置，售价52.99万元。

别克世纪CENTURY七座蕴世版的第二排采用电动横滑设计，两个座椅可以独立横向移动既可以紧密靠拢，方便乘客间的密切交流也可向两侧分开。而中间可以形成190mm的宽敞通道，为三排乘客进出提供便利。别克根据用户高频使用的出行场景，蕴世版提供世纪独有的7项一键奢享座椅联动模式包括:：三排便捷上/下车、后备箱延伸休憩、舒适、近享、入眠模式通过前排中控屏、顶衬旋钮或二排扶手屏控制操作。

创新的二三排共用纵向电动长滑轨设计可以让二/三排座椅分别实现超长行程的电动前后移动。第三排配备剧院式座椅，可4/6分单独调节椅背可电动调节，座垫支持电动翻折，强大座椅功能,带来灵活高效空间。

让我们简要回顾一下别克世纪的亮点。该车在造型上汲取了PURE Design设计语言的简洁与纯粹，横向与纵向线条都进一步拉伸视觉宽度。车头上部的型面转折与大面积的金属饰条相辅相成，将标志性的展翼式大灯相连，于两侧向上提升，形如飞檐向外侧扩张的动势。

新车采用别克全新一代VCS智能座舱，EYEMAX 30吋一体弧面6K屏可显示10亿种色彩，分辨率达到6K。同时，车机内嵌别克eConnect智联科技，车机系统支持3D车模动效显示；个性主页采用全新卡片分屏设计，可自定义设置显示内容及排序。系统支持全局所见即可说功能，当用户直接说出菜单选项等屏幕显示内容，即相当于点击该内容，交互更方便快捷。同时，系统还提供生态深度融合的地图导航、随心听和随心看App，结合最新一代OnStar安吉星全时在线助理的强大功能，让用户尽享豪华MPV更加高效友好、智能便捷的互联体验。

动力方面，别克世纪CENTURY全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的智能驱动系统，提供174kW最大功率和350Nm最大扭矩。此外，新车采用优化升级的麦弗逊前悬架和全新设计的五连杆后悬架，并进一步优化底盘调校。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）