这篇文章给大家聊聊关于低油耗SUV十万，以及低油耗SUV十万对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

买省油SUV怎么选？这5款实测最省油，国产3款、合资2款，不是混动

对于生活在最底层的普罗大众而言，买一辆车可以说是一件极其奢侈的事情了，为什么这么说呢？大家想想啊，买一辆车除了车辆本身所需要的高额售价之外，是不是还得向国家缴纳各种各样的购置税、车船税，而除了缴税这一块，在保险方面费用也是蛮高的。10万块钱的车子保费一年4000，15万块钱的车子保费一年5000、20万块钱的车子保费一年7000，还不算什么交强险等等，所以说啊，买一辆车之后每天的保险费用那都是不少的，对于很多人而言，它觉得打车可能一年也就花那么五六千块钱呐。因此，很多人觉得买车买什么用，不如坐车。

但是吧，其实有了车子之后的生活还是很滋润的，像你有了什么事情开车随便就可以去，也不用担心时间所限，可以来场说走就走的旅行。这种就是没车一族所体验不到的幸福了，打多少车都是换不来这种满足感的。而对于开车的朋友而言，顶多也就是出一点油钱而已。那说到这个油钱不少朋友就想要问了，我油耗8L的车子和油耗5L的车子选哪个更好呢？油耗低的动力弱、油耗高的又吃不消，你给推荐几款最省油的SUV车型嘛。对于这个话题，师哥今天也是给大家找到了汽车日报实测最省油的5款SUV，抛开混动车型之后大致就是这5款，咱们今天就来看看。也为了让那些还没买车的朋友能够挑选到一台省油的SUV。

第一款，本田缤智 2015款 1.5L CVT两驱舒适型

实测油耗成绩（L）:6L

本田缤智搭载的这套1.5L地球梦发动机和CVT变速箱的动力组合大家都不陌生，跟飞度是一样的，在动力和油耗方面都有不错的表现，如今装备在缤智上也有不错的表现。　在缤智的发动机舱里，著名零部件供应商的logo随处可见，对于用户来说整车的品质更有保证。另外，像发动机冷却液这种损耗品，厂家设定的更换周期更长，等于变相减少了用车成本，对于用户来说也是好消息。

油耗方面，测试缤智全程使用的是ECON智能绿色节能辅助系统并打开空调，行驶里程108公里，耗时3.5小时，平均时速30.9km/h，消耗燃油6.5升，最终平均油耗为6.0升/百公里，成绩相当不错。途中有大约20公里左右的路程堵得像停车场一样，行车电脑显示平均油耗为7.0升/百公里，但之后路况良好的时候平均油耗快速下降。 在车辆负载较轻的时候油耗表现确实不错，但满载的时候就没那么轻松了，即使以较为温柔的方式驾驶，油耗水平会上升1-2L。当然，这也是可以理解的现象，毕竟1.5L排量还是偏小一些。

第二款，奇瑞X1 2012款 1.5L 手动豪华型

实测油耗成绩（L）:6.1L

奇瑞X1打造的这台1.5升发动机最大功率达到109马力（80kW）/6000转，峰值扭矩更是达到了140牛米/4500转，较老款那台1.3升发动机分别提升了25马力和18牛米的动力输出。而售价仅比老款车型贵了1000元，性价比还是相当不错的。

油耗方面，油耗测试总里程102.5公里，消耗93号燃油6.26升，这样它的综合油耗值为6.10L/100km。全程负载为成年男性驾驶员一人以及若干摄影器材。拥堵路段占了百分之20，通畅环路以及高速公路占了绝大多数，因此油耗值会比实际使用情况偏低。日常生活中可能会稍微高一点点。

第三款，日产 劲客 2017款 1.5L 手动高配版

实测油耗成绩（L）:6.1L

日产劲客全系都使用的是第三代HR15 1.5L自然吸气发动机，这台全铝发动机采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸控技术，能够降低摩擦损失，同时实现无缸套设计，并且还具备废气再循环系统、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时技术，发动机压缩比12.2:1。技术含量足够，账面数据也是同级别的主流水平。传动系统方面，CVT变速箱和手动变速箱都有，而手动这样不仅能拉低全系的售价，也给喜欢开手动挡车型的朋友们多了一个选择，最重要是油耗还很低。

油耗方面，测试中两车一同行驶，手动挡车型的升挡转速控制在3000rpm以内，行程过半之后交换驾驶员，降低因为驾驶风格不同可能会导致的油耗偏差。两辆车都是新车状态，没有出磨合期，测试过程中开启A/C，最后测得CVT车型平均油耗6.8L/100km、手动挡6.1L/100km，都算是正常水平。

第四款，长安欧尚X70A 2018款 1.5L 手动豪华型

实测油耗成绩（L）:6.1L

长安欧尚搭载的1.5L发动机最大功率为107马力，最大扭矩为145牛·米，与国产品牌东南DX3 1.5L（最大功率为120马力，最大扭矩为143牛·米）、宝骏510 1.5L（112马力，最大扭矩为147牛·米）其最大功率稍有差距，扭矩参数为平均水平。

对于一款主打实惠的车型来说，油耗仍然也是众多消费者关注的重点。整个测试过程中，车辆驾乘人员为1人，拥堵路段与通畅路段各占一半。测试里程为121公里，平均时速为30km/h，最终消耗燃油7.35升，折合6.1升/百公里，对于一款紧凑型SUV来说是相当节省了。

第五款，名爵ZS 2017款 1.5L 手动尊享互联网版

实测油耗成绩（L）:6.2L

名爵ZS搭载的是一台1.5L阿特金森循环发动机，这种发动机的优点是发动机热效率更高，其燃油经济性表现自然不会十分差，但这种结构也会带来一些短板，比如低扭不太充裕，而与这台1.5L发动机搭配的是5速手动变速箱。

油耗方面，测试一共行驶116.1公里，包含高速，城市拥堵路段和城市一般道路，行车电脑显示平均时速为32km/h，共消耗92号燃油7.22升。最终计算的到这款车的百公里约为6.2/100km，它的燃油经济性表现的确值得表扬，这部分功劳应该多多感谢它所搭载的阿特金森循环发动机。

总的来说，一台省油的车能够为我们节省出不少的金钱，虽说以省油为目的购买SUV车型太过于片面，但对于有些在乎这点油耗的消费者来说，以上车型可以了解与考虑一下。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

百公里油耗低至2L，不限行，这几款SUV能让你的内心燃起来么？

SUV车型一直颇受中国消费者的喜爱，但相比轿车产品，SUV车型在油耗方面的表现并不占优势。在高昂的油价面前，不少的消费者都选择了放弃，但插电混动SUV的出现则再次点燃了人们购买SUV的欲望。相比于传统的纯燃油SUV车型，插电混动SUV不仅有着更低的油耗表现，在动力方面上的提升幅度也很大，并且在部分城市还可以享受不限行政策。今天就来推荐四款插电混动SUV，一起来看看吧！

比亚迪-唐新能源

新一代的唐在外观上可谓是彻底改变，全新的家族式Dragon Face设计语言使得它颜值大增，饱满圆润的车身轮廓看上去威武大气，足够精神。圆润的尾部造型符合整车的气质，贯穿式的全LED尾灯使车尾的层次感更强，并提升了车尾的辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

和高颜值的外观相比，内饰的设计简洁了许多，对称式的中控台样式耐看。平底的方向盘以及红色的缝线为车里增添了份运动感，不过，最吸引眼球定是那块大尺寸的中控屏，显示的清晰度不错，还能根据不同场景或者手动来横竖屏切换，其内置的功能更是堪比一台“平板电脑”，支持4G网络，并可以下载各类App，让人挑不出毛病。

动力方面，唐新能源搭载的是一套由2.0T涡轮增压发动机和前/后双电机组成的混合动力系统，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率205马力，峰值扭矩为320牛·米；而前/后电机的总功率为290kW，总扭矩为630牛·米。参数上看着十分亮眼，实际加速能力也十分强悍，汽车日报实测的0-100km/h加速时间为4.7秒。变速箱方面，与之匹配的是6速双离合变速箱。在百公里油耗以及纯电续航里程方面，根据车型的不同，公布的工信部百公里油耗为1.6L/1.8L，其工信部纯电行驶续航里程分别为100km/80km。

长城汽车-WEY P8

作为WEY品牌旗下的第一款新能源车型， WEY P8(以下简称P8)的整体外观采用了跟VV7较为类似的设计风格。不过，前脸的样式则有着较大的区别，大嘴式的格栅尺寸夸张，视觉冲击极强。车侧的造型动感，下滑的车顶线条很有“轿跑”范儿，车尾的样式跟VV7几乎完全一致，双边共四出的排气十分唬人。车身尺寸方面，长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。

P8的内饰仍旧延续了自家的家族式设计风格，沉稳且不失豪华感，与自身品牌定位相符合。用料方面的表现也十分扎实，大面积的软质材质与皮革材质相辅相成，黑/棕的内饰配色给人的高级感不错。9英寸的中控屏为悬浮式设计，除了支持触摸操作，还可通过挡把后方的旋钮以及按键来进行控制。

动力方面，P8同样搭载的是一套由2.0T涡轮增压发动机和前/后电机组成的混合动力系统，但前/后电机的用途却有所不同，前桥的电机主要负责辅助发动机起步、加速时的助力，而位于后桥的电机则主要用于驱动车辆。参数方面，2.0T涡轮增压发动机的最大功率为234马力，峰值扭矩为360牛·米。而整套混合动力系统的综合最大功率为340马力，综合峰值扭矩为524牛·米，汽车日报实测的0-100km/h加速时间为6.25秒。油耗方面，其公布的工信部百公里油耗为2.3L。变速箱方面，与之匹配的是6速双离合变速箱。在纯电续航里程方面，P8的工信部纯电行驶续航里程为50km。

领克-领克01新能源

在推出领克01大半年之后，领克也终于带来了领克01的插电混动版本。外观方面，两者之间并没有明显的差异，双层的进气搭配与分体式设计的灯组提升了前脸的立体感，整个车头视觉显得十分扁平。双色的车身设计足够亮眼，与众不同的车身造型前卫独特，但是否够接受就因人而异了。尾部的家族化特征明显，双边共双出的排气布局为劲版本车型上独有。车身尺寸方面，长宽高分别为4512/1857/1673mm，轴距为2734mm。

内饰的样式和燃油版车型之间差异同样很小，简洁的中控台采用了略微倾向驾驶员一侧的设计，更能方便驾驶员操作。全液晶的仪表盘和大尺寸的中控屏同样得以保留，整个内饰的做工以及用料都属于同级别上乘，精致感很强。中控台表面的灰色金属饰条上印有“PHEV”字母标识，表明了其新能源车型的身份。

动力方面，领克01新能源搭载的是一套由1.5T直列三缸涡轮增压发动机和一台电动机组成的混合动力系统，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率180马力，最大扭矩265牛·米；而电动机的最大功率为60kW，最大扭矩为160牛·米。油耗方面，其公布的工信部百公里油耗为1.7L。变速箱方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。在纯电续航里程方面，领克01新能源的工信部纯电行驶续航里程为51km。

上汽集团-荣威RX5新能源（插电混动版）

外观方面，荣威RX5的插电混动版本与燃油版之间并无较大差异，大气时尚的外观造型符合国人的审美观念。类似倒梯形的多条幅进气格栅与左右两侧头灯融为一体，延伸了车身视觉上的宽度。车尾的线条丰富，层次分明，细长的镀铬饰条将左右尾灯相连，双边共双出的排气布局在插电混动版本车型上被取消，看上去更环保。车身尺寸方面，长宽高分别为4554/1855/1719mm，轴距为2700mm。

全黑的内饰配色给人带来的档次感不错，内饰用料方面，中控台上方使用了大面积的搪塑材质，下方则使用了皮质进行覆盖并辅以缝线处理，空调出风口还使用了高亮的镀铬饰条进行点缀，整体的内饰做工较为精湛。10.4英寸的大尺寸中控屏同样讨人喜欢，并搭载了斑马智行操作系统，支持语音识别控制以及在线互联功能。

动力方面，荣威RX5新能源（插电混动版）搭载的是一套由1.5T涡轮增压发动机和双电机组成的混合动力系统，需要说明的是，荣威RX5新能源的双电机均布置在前桥，其中一台功率较大的电机主要负责驱动车辆，而另一台电机则主要负责给电池充电。参数方面，1.5T涡轮增压发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米；而两台电机的最大功率分别为56kW/30kW，最大扭矩分别为318牛·米/150牛·米。油耗方面，其公布的工信部百公里油耗为1.6L。变速箱方面，与之匹配的是一台2速EDU电驱变速箱。在纯电续航里程方面，荣威RX5新能源的工信部纯电行驶续航里程为60km。

和同级别的纯燃油版车型相比，插电混动车型无论在行驶品质以及油耗表现方面都有着较大幅度的提升。以上推荐的几款插电混动SUV它们的工信部纯电行驶里程都在50KM以上，满足市区里的短途代步基本上可以做到完全用纯电来行驶。而在一些车辆限购的城市，插电混动车型不仅有着免费得到新能源车牌的优势，还可享受不限行的福利政策，可谓是一举两得。最后就是价格了，相比纯燃油版的SUV，插电混动的SUV确实贵了不少，那么问题来了，插电混动的SUV值得购买吗？你会考虑买一辆插电混动的SUV吗？

低至4L油耗！这些合资SUV省心又省油 品质还很有保障

?如今油价持续高走，你加满一箱油需要花多少钱了呢？

反正教授从以前“95加满”，到如今“92加100就好” 见证了油价的落落又起起。猛然才发现原来在油价面前，什么动力、性能一切都是浮云（PS：也可能只因教授过于贫穷），燃油经济性才是日常用车当中的最强王者。

而在满足家用的前提下，混合动力无疑是当下精良的选择，接下来教授也为大家推荐几款紧凑型SUV中的混动车型。

曾几何时，现代途胜的名号家喻户晓，前二代老途胜和全新途胜就有着相当不错的市场反响，甚至单月销量均可不错在6000辆以上。但是吧，好景不长，由于整个韩系品牌发生不可逆转的事件，导致不断在走下坡路。

不过，在近几年现代也开始注重回中国市场的发展，途胜L再度进入消费者的视野中，而且在前不久的广州车展上还发布了带有混动系统的版本。

推荐理由：

虽然日系“两田”的混动势头，占据了半边天，而途胜L这套混动系统由2.0L发动机+电动机组合而成，在发动机皮带上安置了一台HSG启动发电一体机，可辅助输出动力和回收电能，一定程度弥补电动机功率偏小的问题。

而且途胜L混动的结构更为加简单，发动机、电动机以及6AT变速箱放在了同一条轴上，达到更高效、更直接的动力输出。实测的百公里油耗仅在4-4.5L左右。

带“L”的加长身份，其2755mm的轴距也算是越级别的数据，后排乘坐空间自然也不用太过于担心，而且靠背角度可调范围相当之大，只要你不是彪形大汉，都能够在途胜L上找到舒展的坐姿。

注意之处：

尽管途胜L全系只有前驱版本，但在后排中央地台还是存在一定高度的突出，所以对于中间乘客的舒适性并不太友好，不过上方的长度可以轻松容纳下43码左右的大脚。

在紧凑型SUV的队伍中，本田CR-V就以十分均衡的产品力表现，成为不少家庭用户的第一辆，即便在面对一众自主品牌对手围攻之后，每月销量成绩均保持在破万的水平，历经四代车型俨然还是久经沙场的老将。

虽说CR-V这套设计很长一段时间都保持着现款的样子，但贯穿镀铬饰条、大气的前脸，历经许久还是很符合国人的审美，也可见此设计的成功。

推荐理由：

本田混动的组合相信大家都耳熟能详了，2.0L发动机+电机组合的第三代i-MMD混合动力系统，最大的亮点是没有行星齿轮结构，大部分工况为串联模式，通过行车状况判定驱动。

在中低速区间基本是维持在纯电力以及混动输出，极少数情况发动机才会直接用作驱动。最大程度保证燃油经济性，NEDC综合油耗仅为4.9-5.6L/100km。

除此之外，CR-V的空间表现绝对是令人满意，得益于“MM”空间理念，发挥出极大的空间利用率，在后排乘坐的表现可圈可点，基本上不会感到局促。而且地台中央突出几乎接近纯平，教授实测的体验也处于同级中上游的水平。

注意之处：

CR-V现如今已更新至2021款，而车机系统依旧没有用上最新的第三代Honda CONNECT系统，多少还是会有些小遗憾。不过现款的车机系统在实际使用中，内置的功能还是比较齐全，包括有车联网、道路救援呼叫、导航系统等，兼顾了基本的用车所需。

在TNGA架构下，丰田RAV4荣放也开始了新的生命周期，借助更好的行驶品质以及产品口碑，今年1-10月的累计销量成绩就超16万辆，继续稳坐在车坛里的常青藤席位。

当然，除了以上所说的品质和口碑以外，RAV4荣放大卖也离不开在换代之后更时尚、运动的外观设计，获得了一批新时代的年轻用户青睐，成为年轻用户最绕不开的一辆丰田车。

推荐理由：

丰田的混动技术已做到了深入人心，也算是国内市场最先普及混动系统的厂家。RAV4荣放上的第四代HS-II混动系统，由2.5L发动机+电动机组合，核心机构是基于行星齿轮装置，将发动机输出的动力进行分流，实现燃油动力和电驱动力的串联共同驱动车轮。

在教授的实测体验，混动系统的动力反应也十分跟脚、线性。同时，在电动机加持下燃油经济性的提升也相当亮眼，RAV4荣放就以NEDC综合油耗4.7-5L/100km，荣获了“节能之王”的称号。

注意之处：

从RAV4荣放尺寸数据可看出来，其实整车的尺寸并不算很出色，以教授180cm的身高为例，在后排乘坐上只能说中规中矩，不过座椅内部的填充物就非常柔软，乘坐的舒适性就拉回了些分数。

通过对比可以看出，不管是老将的本田CR-V或丰田RAV4荣放，还是新秀现代途胜L，在混合动力技术层面各有千秋，但燃油的经济性对于节能省油，均下足了功夫，实际的油耗绝对能令你满意。

最后，怎么选就看你的用车需求了，需要更大的空间后排，本田CR-V和现代途胜L更具有优势，而丰田RAV4荣放拥有更好的行驶品质高级感和舒适性。当然，RAV4荣放和途胜L还有着不错的终端优惠幅度，所以你应该知道选谁了吧？

关于本次低油耗SUV十万和低油耗SUV十万的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。