20万左右合资家用车选帕萨特还是君威？两车谁会更胜一筹？

说起家用轿车的选择相信一直在大家心里都非常困扰，因为确实有很多很有性价比的选择，但是今天我将用两款大家熟知且属于元老级的合资车型作为对比，也算是给大家一个参考。

两款车型分别为：上汽大众帕萨特2023款280TSI 星空精英版（厂商指导价19.29万元）

别克君威2023款552T智享型（厂商指导价19.68万元）

首先是外观方面，帕萨特采用了非常具有商务气息的点阵式进气格栅，两侧大灯组的造型也使用了大众家族化的设计。车身侧面的线条也是非常经典的贯穿式设计。至于车身尺寸，帕萨特的长宽高分别为4948mm*1836mm*1469mm，轴距2871mm，属于中型车。

而别克君威则采用了家族飞翼式前脸，比起帕萨特多了很多运动属性。虽然它的进气格栅尺寸不大，但是中间的一条镀铬装饰连接着两侧造型锐利的大灯组，为整体提升了层次感。车身尺寸方面，别克君威的长宽高为4904mm*1863mm*1461mm，轴距2829mm，也同样属于中型车，但是比帕萨特来说并没有太大优势。

内饰方面，帕萨特采用了8英寸中控屏+10.2英寸液晶仪表的组合，另外还支持选装9.2英寸的中控屏，内置的车机系统使用了大众“智慧车联系统”，可以实现简单的语音控制多媒体系统，并且还支持CarPlay与CarLife的车机互联功能，这一点还是能满足大部分年轻用户日常的使用习惯，提升了便利性。

而别克君威这边在车机功能方面和新帕萨特相差不大，使用了4.2英寸的液晶仪表+8英寸中控屏幕，内置了“eConnect”互联系统，并且也支持CarPlay和CarLife的互联功能。

空间方面，帕萨特的座椅采用真皮包裹，在细节处使用了撞色的缝线设计，但是座椅整体采用了薄坐垫，并且后排座椅的中间地台比较高，如果是满员的情况下中间乘客的舒适性会打折扣，但是坐四个人的话还是比较宽敞的。值得一提的是，帕萨特的副驾驶座椅支持后排调节，在一定程度上也满足了后排乘客的舒适性。

而别克君威的座椅则采用了皮+翻毛材质的混搭处理，并且坐垫厚度比帕萨特厚了不少，相比也会更软一些，而且地台的凸起也更低了一点，对于后排中间乘客的舒适性更友好。但是，君威没有配备副驾驶座椅的后排调节按键，在配置上略逊于帕萨特。

动力方面，帕萨特搭载了1.4T发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，这套动力总成相信熟悉大众的用户也比较了解了，它的最大功率为110kW，峰值扭矩250Nm。

别克君威则采用的是1.5T发动机，匹配9AT变速箱，比起帕萨特的7挡来说，更多的挡位也可以在一定程度上降低油耗。它的最大功率为124kW，峰值扭矩250Nm。

从动力数据来看，别克君威对比帕萨特来说要更强劲一些，但是官方提供的零百加速时间确实相同的9.1s，而且油耗也没有相差太大。

两车的安全配置基本相同，也都属于入门级家轿的水平，大家可以参考一下。

操控配置上，帕萨特要比别克君威稍多一些，帕萨特拥有前后驻车雷达，而君威只有单后。而巡航系统帕萨特拥有全速自适应巡航，君威只有普通的定速巡航。但是基本配置两车也基本相同。

座椅配置大家也可以看一看，两台车都具备基本的日常使用功能，但是相比之下还是帕萨特的调节方式更多一些，也就说明了在一定程度上的舒适性表现会更胜一筹。

总结：虽然别克君威在动力表现上更出色一些，并且还提供了2.0T发动机可选，但是别克君威在品牌的影响力上还是不如大众帕萨特，所以无论从心里印象还是品牌价值上，选择帕萨特的消费者会更多一些，这也可以从两车的销量中体现出来，基本上帕萨特每个月的销量都会比君威高出接近一倍，所以如果不考虑君威微弱的空间优势和动力优势的话，我个人还是比较推荐大众帕萨特的。

20万预算选合资家轿，大众还是别克好？帕萨特VS君威

今天给大家带来的是20万元左右的合资家轿应该如何选择，我用老将——上汽大众帕萨特22款280TSI 精英版（售价19.09万元）和性价比首选——别克君威22款552T智享版（售价19.68万元）这两台车来对比，让我们看看如今的合资品牌，中型轿车市场到底有多“内卷”。

首先看外观方面，别克君威采用了飞翼式前脸，就没有了上一代车型圆润的感觉，反而变得偏向运动化风格了。前中网面积并不大，还有一点扁平化设计，再加上中网内部向两侧延伸的镀铬饰条，让这台车的运动氛围得到了很好的提升。尺寸方面别克君威并不占优势，它的长宽高为4904/1863/1461mm，轴距为2829mm。

帕萨特这边因为我们选择的是低配版，所以它并没有最热门的星空前脸，使用了商务气息很强的点阵式精工格栅，大灯组的设计也比较简单。车身侧面车顶线条和前翼子板贯穿到车尾的笔直腰线还是非常经典的。空间虽然向来都不是德系车的强项，但加长是国产大众车型的优势，它的长宽高为4948/1836/1469，轴距为2871mm。

内饰方面，别克君威在车机功能方面和新帕萨特类似，4.2英寸的液晶仪表+8英寸的中控屏幕内置了eConnect互联系统，同时支持CarPlay和CarLife。还配备了帕萨特没有的电动尾门和前排手机无线充电。

新帕萨特采用了8英寸中控屏+10.2英寸的液晶仪表盘，而且新帕萨特还可以选装9.2英寸的中控屏，车机系统使用了大众“智慧车联系统”，可以实现简单的语音控制多媒体系统指令，并且也支持CarPlay与CarLife车机互联，其实按照我们日常用车习惯来看，有手机映射功能后就基本可以解决大部分车内娱乐系统的需求了。其他辅助配置相差不多，不过帕萨特拥有前驻车雷达，还是非常实用的。

动力方面，别克君威采用了1.5T发动机，匹配9AT变速箱，更多的档位能带更好的油耗表现，这套动力总成最大功率为124Kw，峰值扭矩250N·m。

帕萨特搭载的是1.4T发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，也是大众系列最常见的发动机之一，它的最大功率为110Kw，峰值扭矩为250N·m，在动力体验方面的确要稍弱一些。

虽然君威在动力系统上是更加出色的，而且652T智享型还配备了2.0T的发动机，但是君威在品牌影响力上是不如帕萨特的，选择帕萨特的朋友会更多一些，这点从销量上也看得出来，三月份帕萨特卖出了16386辆，君威只有7518辆，而且别克君威由于车长和轴距都不占优势，对空间要求比较高的消费者来说，它也并不是最好的选择。所以我还是推荐大家选购新款帕萨特，毕竟现在开帕萨特不用戴“头盔”了。