很多朋友对于公羊suv怎么启动和公羊suv怎么启动不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

2025款道奇公羊曝光！搭汽油3.0T V6，有史以来最豪华

近日，2025款RAM 1500曝光，该车并未完全重新设计，但它标志着该品牌的重大变化，并取消了保险杠上裸露的钢材和去年的HEMI V8 发动机。但整车设计更加时尚，并换装更干净的塑料仪表板和双涡轮增压直列六缸3.0T发动机，可提供更大的动力和更高的燃油效率，车内还升级了材质和配置。

当然，经过所有这些改进，改款的1500比以前更贵，起价为 40,275美元。事实上，有一款名为 Tungsten 的全新顶级内饰，起价为 87,155 美元。这些数字也未计入目的地和装卸费（1,995 美元）。

2025 Ram 1500 Tungsten 满载时的测试价格为 90,535 美元（不含运费）。该价格的一部分是引擎盖下的飓风 3.0 升直列六缸双涡轮发动机的标准高输出版本。它可产生 540 马力（403 千瓦）和 521 磅英尺（706 牛米）的扭矩，并通过八速 Torqueflite 8HP75 自动变速箱将扭矩发送到所有四个车轮。

该传动系统套件还包括一个两速分动箱和多种操作模式，例如 4WD 自动、4WD 高、4WD 低、空档和锁定。Ram 还提供三种不同的轴比，包括 3.21、3.55 和 3.92，以便买家可以根据自己的用途选择最佳的一种。值得注意的是，Tungsten 仅提供3.92轴比。

有趣的是，它尚未公布高输出飓风发动机在燃油经济性方面的具体表现。Ram 确实表示基础3.6升 V6 Pentastar 发动机在高速公路上的油耗应为 24 mpg，因此我们预计 H/O Hurricane 的油耗会低于此值。不过，普通 SST 版本的飓风发动机最终可能会接近 24 英里/加仑。如果配备得当，Ram 1500 的牵引力可达 11,580 磅。

Tungsten版本最值得注意的便是车内配置，将碳化钨钻头滚花图案遍布整个车内，搭载14.5英寸纵向信息娱乐系统，支持Uconnect 5，以及前排10.5英寸信息娱乐系统和12.3英寸数字仪表盘。还提供全彩平视显示器。

整车座椅采用豪华皮革材质，并支持24向可调节加热、通风和按摩。后排还可享受到前排座椅后部的后向扬声器，整车还提供宽大全景天窗。整车采用23 扬声器 Klipsch Reference 音响系统，车内提供隐藏的电源插座。后排座椅下方是另一个紧急存储空间，床可容纳高达 2,300 磅的有效负载能力和 53.8 立方英尺的存储空间。

2025 年，Ram通过新的调校和四角空气悬架修改了悬架套件，采用双横臂前悬架和五连杆后悬架。在道路上，这些改进体现在行驶质量的平稳程度上。转向中心相当麻木，这款皮卡的巨大质量在它改变方向和停止的方式上显而易见。

Ram 1500 Tungsten 最令人印象深刻的地方是在高速公路上。它不仅是大型 SUV 的舒适性，而且其可用的驾驶辅助装置也让旅途变得更加轻松。它标配了 Ram 的主动驾驶辅助系统，这是一种 2 级半自动系统，我们发现它在日常交通中效果非常好。它不仅自然，而且可以轻松地走走停停，无需干预即可保持卡车移动。

2025 年的新功能是新的免提主动驾驶辅助程序，其工作原理与福特的 Bluecruise或通用汽车的 Supercruise 类似，这意味着它被地理锁定在预先编程的高速公路上。一旦进入其中一个，系统就可以完成所有转向、加速和制动，而无需驾驶员持续交互。

总而言之，这是有史以来最豪华、最先进的公羊卡车。毫无疑问，它功能强大，相当豪华，并且配备了当今一些最好的技术。我们必须等待驾驶 Ram Ramcharger 和 Ram Rev 才能知道整个 2025 Ram 1500 系列是否能跟上福特和通用汽车的步伐，但 Tungsten 为我们提供了足够的信息来比较顶级装饰。

为此，我们认为它是GMC Sierra Denali Ultimate和福特 F-150 Platinum Plus 的有力竞争对手。事实上，作为一个完整的套件，它可能比那些竞争对手略胜一筹。它们都享有相同的三年有限保修和五年动力总成保修。您更喜欢哪一种可能取决于非常具体的使用案例和个人喜好。

食物链顶端“猛兽” 极限越野利器 实拍公羊霸王龙改装版

在遥远的恐龙时代，霸王龙绝对是处于食物链顶端的物种，凭借着巨大的体型优势和血盆大口的咬合能力，可以说是制霸群龙的存在。而放眼全球皮卡市场，也有一款类似地位的车型，甚至两者的名字都一样，那就是道奇公羊1500霸王龙！

而如果有人问，有没有比公羊霸王龙性能更强的皮卡车型呢？这确实是一个不太好回答的问题，但思索片刻，我心中有了答案：更强的车型就是一台改装之后的公羊霸王龙！好啦，不和大家开玩笑了。前一段时间去运良越野做客，看到了一台改装的公羊1500霸王龙，整体改装的可以说是非常出色，所以给大家分享一下这个改装案例。

车辆在外观方面其实变动不算大，基本上都是遵循实用的改装方案，不过很多细节上处理的非常到位，相比原版车型更上一层楼。因为公羊霸王龙原车的外观就非常好看了，充满了力量感和野性美，前倾式的车头造型，给人一种强烈的运动感和侵略性，车灯造型也是非常凶狠，炯炯有神的看向前方。车辆侧面线条硬朗且富有力量感，配合黑色的轮眉和大尺寸的轮胎，同样展现出一种不羁的野性美。车尾设计同样充满力量感，双边共两出的排气管设计不仅在视觉上霸气十足，更能让6.2L V8发动机的声浪随意输出。

下面咱们来看看外观方面具体都改了什么？首先车主在货箱上进行了比较大的改动，除了加装了平盖样式的货箱盖，还做了一个拓展支架，这样就可以把行李拓展箱固定在上面，包括救援用的防沙板和铁锹也都有了安放的位置，可以说是非常巧妙的设计。

作为一款极限越野和无人区穿越的利器，车辆对于灯光的需求还是比较高的，虽然原厂的灯光已经很亮了，但夜晚穿越时还是远远不够的。所以车主在进气格栅内也加装了若干个射灯和灯条，这样可以进一步提升车辆的照明能力，在漆黑一片的无人区更安全的行驶。

从细节上的处理，确实看出了车主的用心，就连雾灯和格栅等部分的饰板也都换成了碳纤维材质的，将车辆的运动气息进一步拉满。

内饰方面，车辆几乎没有任何改动，因为公羊霸王龙原厂就已经很好了，确实没有什么可改动的空间。驾驶舱提供了一个既舒适又实用的空间，碳纤维饰板和红色缝线对车内运动气息的营造非常到位。座椅采用高级真皮材质，支持电动调节、加热和通风功能，确保长途驾驶的舒适性。中控台上，一块12英寸的触摸屏幕占据了中心位置，它不仅提供了导航和娱乐功能，还能通过Uconnect系统连接智能手机，实现多种智能化操作。

和现如今很多新势力品牌的造车思路不同，公羊霸王龙除了有一个大尺寸的中控屏，仍然保留了非常多的实体按键，这对于越野皮卡车型来说显然是更方便操作车辆的，无论是四驱控制、AUX扩展、还是前后倒车辅助等功能，都可以更轻松的操作。

车载电台算是该车内饰中少有的改装了，相比手台而言，车载电台的功率更大，不仅通话距离远，话质也更清晰，是无人区穿越中不能缺少的装备，也算是越野车改装的必选项之一了。

下面就是让人最激动的性能改装部分了，虽然原厂的公羊霸王龙在性能方面已经是天花板的存在了，但车主还是进行了全面的升级，让车辆的性能更上一层楼。

首先是动力部分，尽管公羊霸王龙搭载了6.2L V8机械增压发动机，最大功率可达702马力，峰值扭矩881牛·米，使公羊霸王龙在3.6秒内便可由静止加速至60英里/小时。但车主很显然还不满足，为爱车加装了一套AFE Momentum GT进气系统，它可以让发动机进气更多、更通畅，理论上可提升30%的进气量，能让发动机有28马力的动力提升。

虽然公羊霸王龙原厂搭载的固特异牧马人系列AT轮胎性能也还不错，但相比百路驰KM3的MT轮胎而言，性能显然是不够看的，后者在泥地通过性、非铺装路面抓地力、防穿刺能力、侧壁坚固性等方面都是更好的，而车主也为自己的爱车换上了KM3轮胎。并且车辆还配备了沃恩品牌的绞盘，虽然不知道具体型号，但我盲猜应该是12500磅的，能够满足公羊霸王龙的自救需求。

底盘的改装，是该款车型最大的亮点，采用了KIBBETECH品牌的全套底盘改装方案，包括了前悬架的双A臂，后悬架的四连杆和止推杆，再有就是King品牌的氮气减震。而这套改装套件的出厂价差不多就是10万人民币左右，算上到中国的运费、关税和手工安装费，绝对是价格不菲的。

虽然KIBBETECH品牌听起来陌生，并且只是一家2006年成立的品牌，但其技术实力是不容小觑的，该品牌可是有能力生产TROPHY TRUCK（奖杯卡车）的，算是非常有越野赛车文化底蕴的改装配件品牌了。而这台公羊霸王龙改装的应该是飞车套件，可以确保车辆在沙漠和戈壁中有着非常出色的操控性和稳定性。

车辆的底盘护板也做得非常到位，从发动机一直保护到变速箱和分动箱，确保车辆在极端路况行驶时的底盘安全，不用担心底盘零件损坏。

写在最后：

看着这款公羊霸王龙的改装版车型，我只能用精益求精来形容，确实达到了颜值和实用性的完美平衡，完全对得起食物链顶端的称号，那么您觉得这款公羊霸王龙改的怎么样呢？欢迎评论区留言告诉我。

已不再仅是台“皮卡” 海外试驾2019款道奇公羊1500

在今年的北美国际车展亮相的2019款道奇公羊1500皮卡又是对该市场一个不小的冲击。截止到目前，如果你还在质疑新款道奇公羊1500车型对道奇品牌，亦或是对菲亚特克莱斯勒集团的财务健康状况的重要性，那么就请你回过头好好了解一下这款全新皮卡。车展期间对这款车的报道、解析应接不穷，它配备了大量的全新技术与功能，其中包括全新的动力系统、全新的信息娱乐系统以及双屏显示器、整车轻量化、全面升级的底盘悬架技术等等，多方面的配置性能提升，使得这款道奇公羊1500已经不仅仅只是一台皮卡了。

皮卡对于美国汽车市场的重要性已经不用太多赘述，与之对应的是每一个美国汽车厂商也不敢对该市场掉以轻心，对于道奇公羊1500级别的皮卡来说，每一家公司都会费尽心思去研发，不仅仅是去简单的对标市场上同级别车型，而是力求去打败它们。

对于我们这次的试驾活动来说，我们并没有机会去接触道奇公羊1500所有的版本，比如说将于明年正式上市的3.0升V6柴油发动机版本。此次我们试驾的版本是绝大多数消费者会去选择购买的中配车型，以此来具体介绍它的性能。而对于试驾路线，我们选择的是道路包括了高速公路、城镇以及一段越野路段，大部分的时间我们将会在这台道奇公羊1500拉勒米版本中度过。

对于动力系统而言，这台试驾车搭载的是5.7升V8 Hemi发动机，与之相匹配的是一台八速自动变速箱。从很多方面来讲，这套动力系统可以说是道奇公羊的标志性配置了，这台V8机器的最大输出功率可达395马力，峰值输出扭矩为558牛·米，随便一脚地板油就能感受到这台V8野兽的嘶吼。整个动力系统在换挡时给人的反馈非常的平顺，虽然说我个人很不喜欢这个旋钮式的换挡方式。不过，第一个最深的印象就是它的驾驶体验，在开放道路以及高速公路上行驶时，你已经不能把它再认为是一台皮卡了，它所带来的驾乘体验已经让你有了在驾驶一台乘用车的错觉，这也是最大的惊喜之一。

首先，道奇公羊1500的后悬架弹簧有着明显的优化，并且提供了两种模式的避震器，即使是在空载的工况下车辆尾部也没有对于明显的颠簸感，在从高速公路转向砂石路面时，你需要做的就是稳稳的把住方向盘，并不会突显因道路变化而产生不通驾驶感受的情况。此外，道奇公羊1500还提供配备空气悬架的车型，想必在系统加持下底盘表现会更加优秀，遗憾的是这次我没机会试驾。

在整个试驾的过程中，道奇公羊1500各方面的音振性能也给我留下非常深的印象。除了大块头卡车避免不了的噪音，整体表现非常安静，只有在你地板油超车时能够感受这台Hemi发动机的声浪，这个级别的皮卡能有如此出色的隔音控制已经算是非常难得了。出色的NVH性能也源自于工程师们不懈的努力，他们在车架与发动机连接处安装了减振元件，这些主动式减振单元能够吸收、消除由发动机运转带来的高频振动等，然后再通过整车车架来抑制小振动感的传递。据道奇官方数据表示，他们将驾驶时车内的噪音降低到了66.6分贝。

当你坐在主驾驶位置环顾车厢时，你会慢慢喜欢上它。作为一个身高将近190厘米，体重近100千克的大个子，腿部、头部等空间绰绰有余，并且仍有一个相对宽广的视野，座椅的坐姿以及包裹性能够保证我长时间驾驶的舒适性，并且巨大的扶手箱能够让我的右臂得到充分的休息。

简单介绍一下前排情况后将视线转向后排，值得高兴的是，后排空间几乎和前排座椅一样宽敞。之前在产品发布会的时候，道奇就曾表示，这款皮卡完全能够保证5位成年人的乘坐舒适性，即使是在长途旅行时，看来他们并没有食言。当你坐在舒适的座椅上，想要通过车机系统来听歌放松心情时，你会发现它所搭载的信息娱乐系统也是相当的贴心。8英寸的UCconnect系统依旧有着出色的人机交互性，触摸屏使用起来非常顺手，并且反应灵敏，同时支持苹果CarPlay以及安卓智能连接。除了触摸屏之外，它仍保留了数量客观的物理按键，比如说我们会经常使用的座椅加热功能、区域气候控制等。这些简单直接的操作能够让驾驶者迅速的找到并使用，不用在通过层层的逻辑菜单寻找，大大提高了效率与行车安全。

除了贴心实用的车机系统外，道奇公羊1500还有很多值得一提的亮点，巨大的中央扶手箱能够轻松容纳你的15英寸笔记本电脑，前面还有两个水杯架。此外里面还有USB插口，能够供你的ipad等电子产品安静的充电。除此之外，中央扶手箱的两侧还有一些狭小的储物空间，并且在信息娱乐触摸屏顶部还有一个12伏的接口。总的来说，大大小小的储物空间绝对能够保证你的手机、水杯、卡片等有位置存放，在这方面上它也依旧保持着皮卡应有的特质。

除了能够选择不同版本的驾驶室外，后尾货箱的尺寸也有两个版本，长货箱为1.9米，稍微短点的为1.6米，不过后者要比前者的纵深大些。在此次试驾活动中，道奇还进行了一个小型的拖拽能力的演示，我可以很明确的告诉大家，道奇公羊1500的能力表现非常出色。在演示过程中，拖曳着重达2115千克的拖车前行，在拖车制动器以及拖车控制系统的协助下，高速行驶、急转弯操作都能保证稳定的操作安定性，这与优秀的整车底盘悬架以及拖车控制系统是分不开的。并且在强大的制动性能下（制动盘外径前轮378mm，后轮375mm），即使有拖车也能稳稳的刹住。在360度全景摄像头的加持下，在加上可供选装的空气悬架系统，能够随时升降底盘高度，即使在拖曳情况下，也能做到不用下车、不用朋友指示帮助就能完成，这感觉简直太棒了。

除了出色的性能之外，还有一点需要提醒一下。截止到目前道奇官方并没有透露出具体的燃油经济性数据，不过它却指出会让消费者接受。其实出了车身结构的优化之外，道奇公羊1500也在空气动力学性能方面下了功夫。全新一代道奇公羊1500标配了主动式进气格栅，并且在驾驶室后面增加了小型的扰流特征，此外还包括了小幅度的车身高度的降低。在多方面的优化处理后，新一代车型的风阻系数降低到了0.357，想必这样的提升也会最终体现在燃油经济性上。

以上说了这么多道奇公羊1500的优点，那么它就没有缺点吗？如果说你目前还没有买过皮卡，那全新一代的道奇公羊的售价可能会让吃惊，这或许也就是它最大的缺点了。对于基本款来说，道奇公羊1500的官方指导价为31695美元（折合人民币约21万元），还得选装一个售价1645美元的配备包，而雪佛兰Silverado的售价为28300美元（折合人民币约18.6万元），福特F-150的售价为27705美元（折合人民币约18.2万元），所以说道奇公羊1500的起售价是相当高了。并且这款车型的顶配版本公羊1500 Limited 4X4 LWB的售价更是达到了57690美元（折合人民币约38万元），这已经不是一般消费者能够负担的了。而就我们消费者会选择的版本，比如说皮革座椅的拉勒米4X4售价约47000美元，相比之下仍不算便宜。

总的来说，皮卡车型对于普通家庭来说是一个不错的选择，多面手性格的它能够充当很多的角色。并且优秀的车型同样它能够带给你轿车、SUV版的体验，除此之外，它还有着巨大的改装空间供你发挥。比如说，这台2019款道奇公羊1500给我最大感受就是：它已经不再是一台单纯的皮卡了。

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