驾驶舒适 动力充沛 测试别克昂科威Plus

[爱卡汽车 单车测试原创]

别克昂科威Plus自上市以来，就非常受消费者的关注。昂科威Plus定位在昂科威与昂科旗之间，上市一个多月的时间，昂科威Plus确实有很不错的口碑，同事在试驾过这台车之后，也给了这台车有着比较高的评价，如今再一次有机会接触到这台车，我们通过测试来看一看这台车在性能表现方面。

注：本篇内容将会着重为大家介绍昂科威Plus的测试以及试驾体验。如果您想要对昂科威Plus这款车进行详细了解，可以点击下面的图片，查看我们之前发布的有关昂科威Plus Avenir艾维亚在静态解析以及动态试驾等方面的内容。

外观与内饰小结：昂科威Plus虽然名字中带有“昂科威”，但它并非是“昂科威加长”，而是一款全新开发的车型。它不仅有着沉稳大气的外观和出色的内饰用料和设计，配置也相当的丰富。总的来说，单就静态而言，昂科威Plus还是很对中国消费者的审美以及口味的。

外观与内饰回顾

动力系统上，昂科威Plus全系标配了2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT变速箱。174kW（237马力）的最大输出功率，让我很是期待他的动力表现。而且印象中的美国车在底盘舒适性上总是有自己独到的见解，不知道昂科威Plus是不是依然如此。

驾驶感受小结：这台车是一台很好开的车型，上手并不难，出色的动力储备让它开起来十分的轻快，但也正是初段提速迅猛，让我有觉得日常使用有动力过剩的错觉出现，当然这与发动机与变速箱的调校有关，如果初段的提速能够更加沉稳一些，相信它会更好驾驭。昂科威Plus虽然没有老式美国车那种忽忽悠悠的底盘调校，但在舒适性上依然有着不错的体验，这个底盘总结下来就是：软但是不塌，韧但是不硬。

动力充足 底盘舒适

●0-100km/h加速测试

●100-0km/h刹车测试

●绕桩测试

编辑总结：总的来说，这台车是一台非常适合中国消费者的车型，外观设计够大气上档次，内饰用料到位，做工也比较不错，而且车身尺寸够大，内部的空间也足够大，不论是乘坐还是驾驶，舒适性都很高。初段的动力响应较为积极，日常通畅道路上变速箱也能保证平顺性，只是在堵车的情况下还是会出现脱挡，动力衔接不顺畅的情况。但总的来说，瑕不掩瑜，这台车还是非常有竞争力的，是一款值得推荐的车型。

精彩内容回顾：

别克昂科威Plus上市 售22.99-30.99万元

是新秀也是模范生 试昂科威Plus艾维亚

不光是以大制胜 试驾昂科威Plus艾维亚

性能测试 表现出色

新款的别克油耗真的不高@抖音短视频

有多少人认为凯越油耗高？

很多的兄弟们想买台合资车，但是预算不是很高就2万多块钱。很多人看到的是要买日系丰田本田或者是日产或者是大众或者是韩系车，其实这些车型确实质量都不错，但是性价比不是很高。因为相对来讲保值一点。

如果说你同样的价格，想买个年轻一点的合资车，不妨看一下别克凯越。其实很多人对于别克凯越这款车型停留在都是觉得这个车油耗高。这款1.5的搭载的是L2B的动力。这款发动机它的油耗是真心不高，手动波的车型，它可以做到4毛多的油耗。而且这款发动机有没有老款1.6漏油的问题。这个车子即使跑个一二十万公里路，几乎来讲也不漏油不渗油。像我身边的这台15年的别克凯越，和它同级别的15年的大众捷达，就算是最低配乞丐版本的，2万多一点也买不到。而且这款车还是个高配。

我今天讲这么多，不是为这个车去打任何广告，因为这台车已经卖掉了。只是说大家如果说是只有2万多块钱，想买一台省心一点的手动波，合资车的这种新款凯越真的是台不错的车子。

别克车，熟悉的讲解下?

你要什么？价位？

急！别克商务车怎么开怎么挂挡

在方向盘的右方有个桃木色手柄，踏刹车挂，R倒档，D前进自动档，123档是爬坡用的手动档