机油是换什么的最好的，原厂机油到底是什么鬼，值得买吗？

每到年中，又有一大波老司机的爱车到了保养的期限，然而在选择机油的时候，砖叔发现，不少车友为保险起见都喜欢选择4S店推荐的“原厂机油”。

原厂机油一般都会宣传专车专用，称其根据车型的特质加了特殊的配方，当然，价格也是会更贵。但原厂机油真的比普通品牌机油好吗？下面砖叔就带大家实测一番。

| 砖 叔 实 测 |

本次实测的车辆，是一台里程数6万多的09款思域，参与对比测试的是某“本田原厂机油”以及龙蟠SONIC 9000机油，均选择5w-30粘度，主要进行油耗测试和噪音测试。

出发测试前，砖叔先将车辆4个轮胎的胎压调节至统一标准的2.5bar，空调调节方面，则是统一调至2格出风量，开启外循环模式。

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路6圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

实测过程中，砖叔先在汽修店换上原厂机油产品，将测试车开至油站，慢挡加油至自动跳枪，以油站为起点绕测试路段跑6圈，再回到加油站加至满油，并记录此刻的加油量，再开至汽修店换上对比的龙蟠机油，重复以上过程，分别记录使用这两款机油时的实际油耗。

测试的结果显示，在使用原厂机油时，跑6圈内环路约90公里，实际加油量为6.37L；使用龙蟠机油时，同样90公里的路程，实际机油量为6.28L。

在噪音方面，怠速情况下原厂机油的实测数据为56.5分贝，龙蟠机油的实测数据为53.5分贝。

通过实测，我们可以看到，这款龙蟠机油的性能媲美原厂机油，甚至在油耗和噪音抑制方面还略胜一筹。

| 砖 叔 讲 真 |

其实据行业内人士透露，如今机油的研发、生产都已经专业化，核心技术掌握在润滑油企业手里。目前几乎没有哪家车厂会自己生产机油，市面上的“原厂机油”基本都是润滑油企业代工生产的，本质和市面上的通用型机油区别不大。

而砖叔推荐的这款龙蟠机油，一直是国产品牌机油中实力强劲的产品，从新车到老车、从普通品牌车到豪华品牌车、从自然吸气到涡轮增压，Ta都适用。同时Ta作为全合成机油，可以支持1万公里或1年1换的换油周期，不失为原厂机油外的一个性价比之选。

▲龙蟠SONIC 9000最低可应付零下30°C的严寒环境

而且根据行业网站的统计，龙蟠SONIC 9000机油在天猫各旗舰店的销量，连续两年排名单品第一，售价低、好评高，是它销量持续攀升的重要原因。

该款龙蟠SONIC 9000 SN级全合成机油在砖叔商城好评度也很高，毕竟砖叔是厂家直接供货，可以从源头上杜绝了假机油问题。每瓶机油都专属的防伪码，只需要撕开机油上的防伪贴纸，通过扫码的方式即可验明每一瓶机油的“正身”。

疯狂的弯梁，150cc水冷发动机，16匹马力的本田Sonic极速140KM

弯梁车在我国的乡镇非常常见，这种介于踏板车与跨骑车之间的车型，通常价格非常便宜，而且几乎不需要任何保养，比普通的踏板车、跨骑车更加省油。也正是如此，国内弯梁车的市场非常庞大。但是实际上，弯梁车并不仅仅是廉价的代步车，今天小编要介绍的这台车就是一款不折不扣的战斗弯梁，它就是；来自本田的本田Sonic 150R！

单单从外观上看来，本田Sonic已经脱离了传统弯梁车给人的古板印象，很多人将它的外观形容为不伦不类。整车前半部分设计得十分像是一台专业的滑胎车，车头部分格外突出，而中间弯梁部分则是十分精瘦。而尾部设计则更像是踏板摩托车，倾斜角度非常大，整体呈俯冲姿态，再加上本田的黑红白经典配色，给人的视觉感受就非常战斗！

而观察到细节部分，本田Sonic也是非常耐看的。头灯造型设计摆脱了传统弯梁车的束缚，采用的是牛头形状的大灯轮廓，加上高亮度传统灯源加透镜的配置。虽然没有使用LED灯源，但是对于这台车来说大灯亮度已经完全够用。前半部分的挡板面积很大，乍一看有种战斗街车的感觉。而且前半部分挡板与坐垫下方连成一体，结构十分紧凑。

全液晶仪表盘的配置在弯梁车中也非常少见，但是对于一台万元级别的机车来说还是必不可少的。

另外，除了视觉上非常战斗的车身造型之外，本田Sonic也有着非常战斗的硬件配置。虽然没有配备ABS或者CBS系统，但是相较于普通踏板车的鼓刹，这台本田Sonic还是毫不吝啬地使用了前后碟刹的配置。对于150cc的小排量机车来说已经完全够用。毕竟折合人民币1.02万元的售价还是在一定程度上限制了成本的。

减震系统上，本田Sonic采用正立式前减震搭配后中置减震的配置，在日常通行时，能够完美过滤路面的颠簸，但是不会过软使得路感不清晰。在高速行驶的时候反而能够提供非常稳定的支撑，这也是为什么本田Sonic能够跑到140极速的一大原因。

当然，能够秒杀马路上绝大多数弯梁车的核心技术还是本田Sonic搭载的150cc单缸水冷发动机。千万不要小瞧这台机器，因为它是与本田CB150R同款的发动机。最大输出马力16匹，最大功率11.8kw，这样的数据本来就已经在150cc级别的发动机中非常耀眼，更何况匹配上114kg的超轻车身。另外，发动机采用了PGM--FI智能电喷供油系统，一定程度上比普通的150车型更加省油。所以哪怕是将这台弯梁拉到赛道里和150的仿赛、街车相比较，也是丝毫不会吃亏的。

总的来说，本田Sonic打破了常规，让弯梁车也变得非常战斗。对于很多看腻了仿赛、街车的人来说，偶尔的这样重口味车型同样乐趣十足。不过这台本田Sonic现在并未引入国内，如果引入国内的话，售价也不可能会是1.02万元，这一点还是非常遗憾的。不知道您对这台能跑140的战斗踏板有什么看法呢？欢迎在下方评论区点评交流！