2014年12月购别克新君越导航地图版本是多少？目前是否最新？
必须需要去4s店去更新才可以 其他地方的下的不稳定 经常导航出错
别克君威导航地图指示标怎么随车转
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让手机吃土，别克GL6自带高德导航就是这么任性！
文/田忠朝
还记得曾经我给买来练手的二手车更新导航时，一老司机同事劝我，“田，不要折腾，这玩意儿没用，还是手机导航靠谱！”确实，感觉大家对车载导航的不信任已经深入灵魂，连尝试一下都不愿意。
上车就拿出手机导航，这大概是最让原厂车载导航蒙羞的一个动作，为什么原厂导航这么不受大家待见？原因很多，导航不准确、没有在线路况、升级慢等……
市场上就没有好用的车载导航了吗？
在试驾别克GL6时，我习惯性的拿出手机查找地点设置导航，然而副驾的兄弟告诉我，“这车有自带导航”，大概明白我的不屑又特意补了一句，“原版高德导航，和手机一样，挺好用的！”
这我就突然来了兴趣，因为很少有厂家搭载原版高德导航，基本都是定制版的车载导航，使用起来始终没有手机在线导航灵活。难道别克GL6真的能打破这一定律，车载导航会比手机导航还好用？
为此我做了几个简单的测试，而别克GL6这块7英寸高清触摸屏一开始就惊艳到了我，触屏灵敏，操作起来也非常流畅。
而设置导航的方式有两种，可以手动，也可以用语音。我尝试用语音设置，按下语音键说出了目的地。
同时也在手机上规划同样的路线作为对比，如下图所示，两者之间从里程、时间来说几乎没有太大的区别。
在上海这个交通复杂的大城市，两个不同的地图规划出来的3条路线，结果基本一致，包括红绿灯的数量，拥堵地点和时间预估，所以我惊喜的发现，我真的可以抛开手机导航了。
而且高德地图针对大城市复杂高架路口的3D数据很全面，2D切换3D后，相信路痴也不会走错道。在到达目的地后，别克GL6车载导航还通过自然语音功能推送了附近的停车场。其实基于高德地图，如果你有需要，它还可以向你推荐诸如菜系、加油站/油价等信息，非常贴近生活实用属性。
考虑到我们这种苹果或百度的死忠粉，别克GL6车机同时集成了Carplay和Carlife功能，无缝连接手机导航，进一步满足不同人群的使用需求。
像我就是绝对的百度粉，手机里必备百度地图和百度Carlife软件（实际上是我太穷，用不起iPhone），最重要是连接方便，地图、歌曲、联系人都可以直接调用。
智能语音保障行车安全
这里不得不提的就是，我曾经试过很多合资车的智能语音功能，不知道是不是不太支持中文，总之识别率不高。而别克GL6经过几次测试，基本都能正确识别。
其实GL6的语音功能除了控制空调，还能实现添加提醒，播放音乐，查看天气/股票等功能。
虽然这样的功能我们平时不会用，但在开车的时候，在临时需要查看或记录一些信息的情况中将会非常实用，而且可以让双手和眼睛始终专注于驾驶，能极大的保证行车安全。
安吉星APP远程控制
另外，别克GL6还支持手机端APP功能，如远程控制车辆，查询车辆信息、定位车辆位置、关联智能家居等，都是非常人性化的实用功能。
记得当初为了实现这些功能，我买了胎压监测、GPS定位器、继电器、智能插座等一大堆设备，然而功能和方便性还不及安吉星全面（由于试驾车辆没有绑定APP的权限，所以下图中没有显示车辆数据信息）。
其实不止别克GL6，阅朗、新英朗也搭载了全新一代别克eConnect智能互联系统，除了有高德地图、OnStar这些功能，其本身的蓝牙也能实现在车机上打电话，查看短信等，这点对于崇尚简单、喜欢原生态的人来说很重要！
小结：
别克GL6是一款采用“2+2+2”6座布局的MPV车型，保证了座位的独立性和舒适性，家庭出游旅行无顾虑，所以它本身的定位更偏向于家用。而对于家用而言，配置的实用性也是最重要的，从这点来看，别克GL6无论原版高德地图还是通用安吉星App，都非常容易获得车主的好感。
所以别克GL6用事实证明了，MPV不一定要7座！原厂导航也不一定就不好用！作为15万左右MPV市场的一款重磅车型，别克GL6打破了汽车界传统定律，6座布局满足了家用出行的多种需求，升级的eConnect系统以及自带原版高德导航都值得打call！
新车 | 动感“新别克”，1.5T四缸+CVT！抢先试驾别克昂扬GS
文：汽车日报 付博
[汽车日报 产品] 别克的产品在大多数朋友的固有印象当中还是以成熟稳重风格著称，虽然其旗下不乏有像君威GS这样“专属于”年轻消费者的车型，但纵观别克在国内市场产品矩阵，能够吸引年轻人的车型寥寥无几。
新车特点昂扬整体造型设计能够看到部分别克Electra-X概念车的影子
别克的SUV家族一直以来都使用“昂科X”的命名方式，我们熟知的有昂科威、昂科旗以及昂科拉等等。在今年的成都车展上，别克发布了一款全新紧凑型SUV—昂扬。它的名字只有两个字，比起之前的产品，命名方式稍显不同，当然，更加“不同”的还有其整体设计风格。日前，我们也对新车进行了试驾体验。
新车比昂科拉GX明显年轻许多
昂扬普通版
昂扬的外观和内饰采用别克家族最新设计语言，并且是配备别克全新车标的首款SUV。目前该车已开启预售，别克此前公布的售价为15万元起，同时有消息称，新车将于9月23正式上市。
中网采用亮黑装饰，细节精致
根据目前已知信息，昂扬将分为两种版本，本次的试驾车为顶配GS版。与昂扬普通版车型相比，其前格栅内部由多横幅镀铬处理改为黑色网格设计，并增加红色GS字母标识。同时，包括侧窗边框、外后视镜壳、轮辋等细节在内，昂扬GS均采用黑色高光处理。
头灯组采用LED光源
细节方面，昂扬的车头设计展现出了一定立体感，中网位置下移，并且在两侧伴有镀铬饰条点缀。头灯组造型修长、犀利，个性特点较为突出，同时也使得整车前脸的辨识度更高。
整体尺寸大于目前在售别克紧凑型SUV昂科拉GX。
马牌Ultra Contact UC6，规格为225/55 R18
大溜背设计风格很有特点
侧面来看，昂扬整体具有轿跑式SUV造型风格，车身后半部为大溜背设计。从车身尺寸来看，昂扬长宽高分别为4638/1816/1565毫米，轴距为2700毫米，整体尺寸大于目前在售别克紧凑型SUV昂科拉GX。
车尾细节部分，昂扬的车尾突出了层次感，并且还设计有“小鸭尾”。虽然，整个车尾的溜背线条明显，但实际其线条下滑的角度并不算大，这样的“操作”也保证了不会过多牺牲后排乘坐空间。
后包围上设置有银色装饰件
后备厢常规空间为421升，储物能力值得肯定
试驾车配备了电动尾门功能，预计上市后，这项功能也将是高配或顶配车型专属。储物方面，昂扬全车提供28处储物空间，标准状态下的后备厢空间为421升，如果把4/6分割的后排座椅全部放倒，载物空间可扩展至1273升，装载能力值得肯定。
内饰配备双联屏GS车型拥有红色缝线装饰点缀
方向盘上的全新品牌标识带来了新鲜感
内饰方面，昂扬车内采用最新别克家族内饰设计风格，中控台配备全新倒梯形双连屏，该双连屏由10.25英寸液晶仪表盘和10.25英寸多媒体显示屏组成。同时，本次实拍的GS版本车内整体为红黑配色风格，并在头枕、换挡杆区域带有GS标识。
全液晶仪表可显示导航、车机互联等信息
仪表盘显示清晰，各项功能分区明确，操作方面与此前的别克车型均保持一致。同时，导航地图信息、音乐播放信息等也都能同步在仪表上显示。
曲面双联屏均为10.25英寸
最新迭代的别克eConnect系统
支持苹果CarPlay手机互联功能
车机互联方面，昂扬率先采用了最新迭代的别克eConnect系统，其算力和内存都较上一代提升了近1倍，带来了更加顺畅的人机交互体验。新车中控屏采用扁平化UI设计，支持自定义卡片式交互界面。
同时，新增随心看App、百度智能语音系统、百度地图车机版等功能， “三指导航飞屏”可将中控导航“滑动”至仪表显示。此外，新车还配备无线苹果CarPlay及无线充电功能。
倒车影像显示清晰，视角可调
保留了空调实体操作按钮
试驾车配备有流媒体后视镜
倒车影像显示清晰，全景摄像头帮助驾驶员能够更加准确地观察周边环境。大屏幕下方是空调操作区域，新车配备了自动空调和前排座椅加热功能，实体按钮的存在使得日常操作更加便捷。此外，试驾车还装备了流媒体后视镜。
GS版车型配备有翻毛皮座椅
前排座椅座垫和靠背上都使用了翻毛皮材质，预计该材质是顶配车型专属，同时为了凸显运动感，座椅边缘还运用了红色缝线装饰点缀。试驾车支持主驾驶电动调节，其它座椅均为手动调节。
动力系统1.5T涡轮增压四缸发动机
CVT无级变速箱
动力方面，昂扬搭载一台1.5T四缸发动机，其最大功率为132千瓦，申报最高车速为205公里/小时。这台发动机可在1500-5000转的宽泛转速区间释放250牛·米的最大扭矩。与发动机匹配的传动系统为CVT变速箱。官方公布的“零百”加速时间为7.9秒。
前麦弗逊式后扭力梁式悬架结构
试驾体验昂扬起步十分轻快，适合城市内使用工况
跟很多别克的小排量涡轮增压车型一样，昂扬初段的动力响应也被调校得十分积极，起步阶段，只要轻踩油门踏板，车辆便能给予十分积极的反馈，甚至有点向前“窜”的感觉。这样的调校风格，能够让城市代步用车更加得心应手。
转向回馈力度适中，指向精准
中后段加速能力同样值得肯定
发动机的最大扭矩在1500转开始爆发，且最大扭矩平台较为宽泛，起步之后再加速阶段，昂扬也表现出了积极的动力响应。无论是城市低速代步，还是高速巡航驾驶，昂扬的动力都能够满足使用要求，超车并线时的迅捷加速能力也值得肯定。同时，新车在隔音方面也做了一些额外“工作”，引擎盖上设置了隔音棉，所以，车辆在行驶时，发动机的造型传递并不明显。
底盘调校更注重展示运动感
底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架结构。麦弗逊前悬架对前滑柱上悬置和带复原弹簧的减振器等设计进行了优化。昂扬整车底盘调校更加偏向运动感，在过弯时，悬架能够为车身提供有力支撑，同时整车在快速变线时也展示出了良好的跟随性。与此同时，悬架对于路面细碎颠簸的处理就没有那么到位了，在大理一些石板路面上行驶，细碎的颠簸感会明显传递到车内。
细碎的颠簸和振动比较容易传递到车内
预计顶配车型将配备ACC自适应巡航系统
我们试驾的车辆配备有ACC自适应巡航系统，预计这项配置未来也只会出现在顶配车型上。ACC一键启动，其跟车距离可以手动调节，在跟随前车进行加减速过程中，系统反应较快，但介入的柔和流畅程度仍有优化空间。
总的来看，昂扬开启了别克品牌紧凑型SUV设计新篇章，从内到位，新车都呈现出了“年轻感”，个性程度也比以往车型有明显提升，同时在车机互联方面，昂扬的表现也可圈可点。1.5T+CVT动力组合兼顾了动力和能耗，更适合城市用车场景。未来终端售价如果能展示出更多诚意的话，相信其销量表现能一转昂科拉GX的“颓势”。
竞争对手本田ZR-V致在（售价15.99万-19.59万元）
作为别克品牌打造的新一代SUV产品，昂扬未来上市后或将取代昂科拉GX目前的市场地位。作为参考，昂科拉GX售价区间在15.59万-18.59万元。竞争对手方面，预计昂扬上市后的同级潜在竞品将指向本田ZR-V致在（售价15.99万-19.59万元）、丰田RAV4荣放等车型。新车将于本月23日正式上市，请持续关注汽车日报视线的报道。
