本田UR-V常见功能使用解答

本田UR-V的胎压灯怎么消除？

解答：本田UR-V需要消除胎压灯，首先是进入车辆设置，第1个就是胎压监测的校准，点击进去，重新进行校准之后只要胎压标准的情况下就会复位胎压故障灯。

本田UR-V的并线辅助功能如何使用吗？

解答：本田UR-V目前在售的2020款全系都没有并线辅助功能，所以并不存在怎么使用，大部分带有并线辅助功能都是直接在后视镜有提示灯和中控提示音。

本田UR-V氛围灯如何使用？

解答：本田UR-V的车内氛围灯是单色的车内氛围灯，氛围效果比较差，在晚上打开大灯的情况下就会默认开启车内氛围灯。

本田UR-V一键升窗怎么设置？

解答：本田UR-V的一键升窗并不需要设置，在锁车的情况下，长按遥控钥匙的锁车按键5秒到8秒左右就会自动升车窗和天窗，同样的状态下，长按解锁按键就可以打开天窗和一键降窗。

本田UR-V锁车自动升窗怎么设置？

解答：本田UR-V并没有锁车自动升窗的设置，除非后续添加OBD车窗模块才实现这个功能， OBD接口位于主驾驶下方，刹车踏板上方，趴下去就可以看到。

本田UR-V倒车后视镜自动下翻怎么设置？

解答：本田UR-V倒车后视镜自动下翻是只有顶配才有这个功能，想要设置倒车后视镜下翻的角度，在挂入倒挡了之后，把后视镜角度调节，调成右边，通过调节按钮调整到你想要的角度之后，挂出空挡，再次挂回倒挡的时候，倒车时后视镜下翻就会默认成设置的角度。

本田UR-V保养公里数怎么设置？

解答：本田UR-V保养公里数需要重新进行设置，首先是进入车辆设置，一直下滑到下面有个车辆保养信息重置，点击进去直接进行重置，就可以设置保养公里数。

本田UR-V的可变悬挂怎么调？

解答：本田UR-V的软硬可变悬挂是不能手动进行调整，而是自动调节，可以通过驾驶模式来感受，运动模式的时候悬挂会偏硬，经济模式的时候悬挂会偏软，舒适模式就是适中，通过DIRIVE MODE按键切换驾驶模式。

本田UR-V的后排中间那个座能安装儿童座椅吗？

解答：本田UR-V后排中间是可以安装儿童座椅，但是安装在左右两侧会相对方便点。

本田UR-V遥控器开锁声音怎么关掉？

解答：本田UR-V遥控器开锁声音需要关闭，首先是进入车辆设置，选择设置智能遥控钥匙系统，点击进去就可以对开锁的声音进行关闭。

本田UR-V排水孔要自己打开吗？

解答：本田UR-V的排水孔是不需要自己打开的，无论是排气管的排水孔，后备厢的排水孔，车门的排水孔或者是天窗的排水孔，在出厂的时候都是开启的状态。

本田UR-V音响怎么调节效果最佳？

解答：本田UR-V想要调节音响，首先是中控屏选择音效，然后选择音质调整，平常如果听的流行音乐比较多，是建议低音加2，中音加1，高音减2。

本田UR-V胎压怎么看？

解答：本田UR-V全系配备的是间接式的胎压报警，也就是看不了具体的胎压数值，当胎压过低或者胎压过高就会亮起胎压故障灯。

本田UR-V如何设置锁车鸣笛？

解答：本田UR-V需要设置锁车鸣笛，首先是进入车辆设置，选择设置智能遥控钥匙系统，点击进去就可以对锁车鸣笛设置进行选择。

本田UR-V怎么应急挂/解除空挡？

解答：本田UR-V需要应急的解除或者是挂挡，首先是通过主驾驶的左下方发动机舱拉手，打开发动机舱之后，应急解锁装置在进气歧管下面，首先是需要把进气歧管拆掉之后，可以看到下面变速箱的位置，变速箱上方有个类似螺丝的形状，拿工具逆时针旋转就可以应急挂挡，有工具动手能力强可以自己动手，没有就需要去售后或者汽修店。

本田UR-V机油保养灯怎么归零？

解答：本田UR-V需要机油保养灯的规律，首先是进入车辆设置，最下方有个保养周期重置的选项，点击进去会提示是否重置保养周期，点击确定就可以了。

本田UR-V导航声音小怎么解决？

解答：本田UR-V导航的声音小，需要检查是否音量调节比较小，音量最大的情况下还是觉得导航声音小，那就没办法解决了，就只能这样。

本田UR-V自带的流量用完了怎么办？

解答：本田UR-V自带流量用完了，如果是想购买就需要点击honda connect，进入之后点击我的账户，选择增值服务，就可以看到流量的购买，可以进行扫码购买，不想购买也可以使用手机热点。

本田UR-V车钥匙怎么换电池？

解答：本田UR-V钥匙需要更换，首先是通过钥匙背部的按钮，按压取出机械钥匙，拿到机械钥匙之后，可以看到钥匙底部有个凹槽的位置，把机械钥匙对准凹槽之后，顺时针或者逆时针的掰动一下就可以把后盖拆卸下来，电池的型号是CR2032。

本田UR-V自动启停怎样长期关闭？

解答：本田UR-V自动启停是没办法长期关闭，至少设置上是没办法，每次重新启动就会默认开启发动机启停功能，需要手动关闭，就是位于方向盘左下方的按键，真想要永久关闭，可以购买启停屏蔽线或者对启停线路进行破坏。

本田UR-V玻璃水怎么加？

解答：本田UR-V需要添加玻璃水，首先是通过主驾驶左下方的发动机舱拉手拉动之后，打开发动机舱，位于发动机舱左边的位置，可以看到有蓝色的盖子上面是雨刮的标志，直接打开盖子就可以添加玻璃水。

众车宝|本田奥德赛进行obd年检预检

本田奥德赛进行obd年检预检。

二零一八年款本田奥德赛实车演示：对于上线检测车辆年审，车主最担心的就是车辆无法通过，导致反复检测和浪费时间。使用众车宝可以帮助您的车辆轻松通过年检。

·在启动汽车前，将设备与车辆连接。打开众车宝app，点击obd年检预检功能。有两种选择，手动选择和选择对应的车辆通讯协议进行检测。

·选择自动扫描，如果车辆是汽油车，点击汽油进入自动检测。如果车辆仪表故障灯亮起，其中包括排放相关的故障或检测车辆刚启动未处于热车状态，各类传感器未就绪，检测结果就不合格。此时，检测的车辆是刚启动的，还处于冷车状态，因此检测结果不合格。

·下面加油门让车快速暖机，使发动机快速进入检测状态。此时再次检测，结果显示合格。

·如果车辆在油门达到两千五百转以上检测还是不合格，此时需要到维修店维修发动机排放相关的故障，以确保车辆能够轻松通过年检。

众车宝专为二手行业定制的obd诊断仪。

稀有本田雅阁3.0看FRINKCHIP T1如何优化变速箱顿挫

事先声明，为维持公众号正常续命，恰饭必不可免。即便如此笔者也尽所能地搜刮了各种小道八卦、车型历史、技术干货并附在本文中……争取做同类文体最有料的存在吧！

先扯俩八卦。来自2021 F1围场新晋顶流引擎，必然是唯一可以跟梅奔V6火星动力1.6T抗衡的红牛本田V6火星机子啦！

但红牛F1引擎虽然来自本田，既没有本田红头R以及各大御用厂的加持，也没有VTEC打辅助，甚至连开发部门被公布是本田飞机引擎部门。跟今天要介绍的这款本田九代雅阁V6 3.0，看似扯不上关系了，但并不影响这款车的稀有性，以及作为本田V6车主的发自内心的自信。

非常稀有的九代雅阁3.0版本，属于雅阁中的旗舰，明显的标识是18寸大轮毂以及V6的头尾标，还有那醒目的日间行车灯。当年这货下地要价，可是要妥妥的30w软妹币。嗯，后来滞销了，打折清库存，车主果断全新入手了一辆到现在开了十几万公里二手价格硬是没乍跌。

这款前脸属于九代雅阁末期型了，融入更多的LED设计，也直接用LED主导照明系统。

不难发现，经典的九代雅阁雾灯消失。取而代之的，是这个日间行车LED灯带。

正规来说，这款应该叫雅阁EXLN，引擎代号J30A。J属于非常坚挺的老系列引擎了，历史可以追溯到千禧年前。目前，本田J机器比较瞩目的还有自吸J35A以及提供给讴歌的3.5T高功率版本。但车型属于比较新的九代雅阁末期型。

引擎布局是横置的3.0V6，前轮驱动配置，运动性能嘛……这辆车定性为豪华本田。

严格来说，这副机器出现的时候，本田已经引入了地球梦概念。所以引擎装饰盖下方应该还有一张缺失的Earth Dream的铭牌。

进排气布局简单粗暴，中进外排，节气门直接套大风箱。

而大风箱内的空气，通过车前端的进气口装入低温冷空气注入。

由于V6引擎以及6AT变速箱都塞在了车头，前塔顶原厂就上了顶巴的车体结构强化的配置。

九代雅阁就没见过这么大的原厂轮毂，虽然只有18寸。

这台九代雅阁3.0已经使用了小十年，不算旧但有一定年限。引擎虽然跟F1的本田V6没法比，但作为民用机还是非常精神。厂家公布的数据对比同时期的梅奔V6的M272引擎3.0版本，260匹马力和300牛米扭矩数据上略胜。

最豪华的本田？请参考这款九代雅阁EXLN。

而唯一美中不足是，车主经常投诉这款本田6AT顿挫非常明显，而且有越来越严重的趋势。并不是波箱对比同期梅奔的7AT略略落后，而是本身变速箱旧了，AT电磁电控，以及和液压阻力发生了细微的变化，会对变速箱的自动换挡判断造成影响，导致原厂标定出现BUG。

惜车的车主前期采取了车圈中大神的意见，已经帮这副本田6AT更换过某贵价进口AT变速箱专用油，但是情况并没有好转的迹象。至于拆开维修，那是不可能维修的了，修了这稀有车可就不那么值钱了。

直接上产品吧！车主希望通过FRINKCHIP T1变速箱优化电脑去重新校正TCU的标定，期望值是让这副本田6AT稍微平顺一点。硬件没得搞，就只能从软件上想想办法。

产品的功能也非常简单粗暴地用中文写在了背面，就是优化自动变速箱的顿挫问题，跟今天出现的场景非常吻合。

看完说明书，安装FRINKCHIP T1的技术难点，就是找到九代雅阁的OBD接入口即可，所以笔者就直接DIY了。先从驾驶席的空调出风口往下看。

就在中控下，膝盖附近，对着地板有个裸露的白色OBD接口，有经验的师傅用手摸都可以摸到。

然后把FRINKCHIP T1的数据线插上去，而由于FRINKCHIP对OBD数据线的插头是做成了转接的形式，所以并不妨碍OBD插口做检修时的正常使用，是比较有心思的设计了。

接上T1变速箱优化电脑本体，打开电源开关。

然后必须帮车通电但不着车的状态，保持一段时间，让电脑充分读取TCU数据。

等待红灯熄灭，TCU跟FRINKCHIP T1数据交互完成，则可以着车路试，并尝试让T1记录新的驾驶数据。

最后对应雅阁V6的变速箱的顿挫问题，FRINKCHIP T1能否力挽狂澜呢？我们在1个月后进行了回访。

车主如实描述：在开头的一个星期，确实能感觉到T1优化电脑对变速箱的积极介入，换挡积极性确实得到明显改善。中后期使用的感觉平顺性也都保持得不错。目前打算把T1拔掉，看看是否还会回到以前的明显顿挫状态。

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