月销两万多台的秘密 别克昂科威亮点解析

别克昂科威是大家比较熟悉的一款车型，上市几年间凭借出色的产品力和相对合理的售价，使得其一直稳居国内SUV车型销量排行前列，用通俗的话来介绍就是：没什么明显短板，同时有着中庸的外观设计和豪华感十足的内饰，通常有这样产品力表现的车型，无论是SUV还是轿车，在中国市场想不火都难。

今天来到编辑部的是最新款别克昂科威车型：2018款 28T 四驱全能运动旗舰型。这台车前不久来到编辑部，并在上周已经完成易车超级评测的工作，而在超评内容上线之前，结合超级评测内的评分体系，我们今天先给您带来这款车的亮点解析。

由于2018款车型换装了通用旗下最新款的9AT变速箱，较之前的6AT有不小的提升，所以我们的介绍就先从实测成绩部分开始。而后是动态行驶部分，众所周知昂科威的行驶质感是其最出色的表现方面，最后了解一下宽敞的乘坐空间以及丰富的配置和精致豪华的内饰氛围。

测试成绩中规中矩

新款28T车型的发动机/变速箱参数如下：

加速/刹车成绩

动态行驶质感优秀

昂科威有着标准美系SUV的静谧性和舒适性，如果消费者追求行驶质感中有关乘坐部分的舒适性，那么昂科威的表现一定不会令你失望，再加上整车良好的NVH设计，高档感十足。

悬架处理大小颠簸非常柔和，传递到方向盘和座椅上的震动微乎其微。

我们的测试车配备CDC可变阻尼悬架系统，和其他搭载可变悬架的车型不同（软硬变化太不明显），昂科威的这套系统（FlexRide）在不同模式下有着较大的变化，虽然谈不上有着性格分裂的表现，但也称得上使用感十足。

整车的隔音降噪表现良好，尤其是在抑制发动机噪音方面，表现非常出色。

印象最深的当属配备在昂科威上的9速手自一体变速箱，换挡节奏适中，顿挫感轻微，匹配昂科威的整车性格，非常合适。配合充沛的动力储备，开起来轻松自在。

唯一需要适应的是转向系统，力度稍重，在运动模式下简直是沉得离谱，舒适模式和自动模式下力度可轻松上手。

噪音感受优秀

噪音感受部分，我们给予了昂科威10分满分，昂科威的静音性实在是优秀，在不开公调的情况下怠速噪音只有不到39分贝，这是标准的豪华车表现。而速度起来后，风噪和发动机噪音也并不明显，有着十足的外界噪音隔绝感。而轮胎方面测试车采用了规格为235/50 R19的固特异SUV专用轮胎，路噪表现也可以让人接受。

乘坐空间宽敞 行李厢空间一般

如图所示，昂科威作为一台中型SUV，在外部尺寸方面和同级别/同价位对手相比没有优势，但内部空间并没有比尺寸更大的车型/加长过的车型小太多，作为全家人的用车也是完全够用。

而在行李厢空间方面，在使用5座状态下，容积数值相比同级别对手则不占优势，失去了一些分数，但在空间拓展方面，昂科威的表现令人满意 ，尤其是规整的隐藏储物格和可调节的后排座椅。

制造质量优秀

同样给予项目内满分的是制造质量这个项目，这个结果其实是所有项目最为意料之中的，从昂科威上市时起，精致讲究的用料和豪华的内饰氛围在同级别中无可挑剔，装配质量也表现出别克大厂风范，而且过了这么多年你却又很难说它内饰过时了，总之表现令人满意。

全系标准配置丰富

最后就是配置，昂科威是标准的美系血统全球化车型，当然对于中国市场上销售的版本，配置方面延续了别克家族车型的高配置流（例如这台顶配测试车），或者说是有着齐全的基础配置，那我们来了解下2018款昂科威的全系标准配置都有哪些。

总结

最后提一句文章的标题，月销两万多台的故事：昂科威2018年前4个月的总销量为77127台，在销量榜（合资品牌SUV）能和昂科威左右的只有途观L（含途观丝绸之路版），可想而知昂科威这名“老将”的实力了。

20万级别，曾是最畅销的合资SUV之一，昂科威性能实测成绩大曝光

【有车以后 性能测试】别克昂科威上市已经有近六年时间，作为一款中型SUV，它的市场表现一直比较良好，并且已经迈入了“百万销量”俱乐部的行列。今天，我们拿到了最新2020款别克昂科威的28T车型顶配，来看看它的动力会不会和销量一样，表现优异呢？

车型信息

加速性能

别克昂科威提供1.5T和2.0T两种动力，前者匹配的是7挡双离合变速箱，后者匹配的是9挡手自一体变速箱。今天我们测试的是顶配28T车型，搭载了一台最大马力260匹，最大扭矩400N·m的2.0T引擎。

测试前，先把驾驶模式选项切换至运动模式，再手动关闭牵引力控制系统。使用左脚刹车，右脚油门的方式进行弹射起步。当转速在3000rpm左右时松开刹车，动力通过四驱系统传导至车轮，初段可以带来0.6g左右的加速度，可以给予驾乘者相当不错的推背感。

不过伴随着发动机转速不断升高，加速度有所回落，略显“慵懒”的9AT变速箱，影响了一部分加速性能。并且9AT绵密的齿比，让昂科威4挡完成破百，而一般车型通常为3挡破百，多一次的换挡动作无疑也会对加速成绩产生影响。

不过，最终别克昂科威依旧取得了8.19秒的0-100km/h加速成绩，仍然比官方公布的8.2秒略快，加速性能良好，可见别克昂科威的动力储备有多么充足。

刹车性能

此次测试的别克昂科威，搭载了规格为235/50 R19的固特异EFFICIENTGRIP SUV，是一款注重行驶舒适性的轮胎。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度来到-0.9g左右，并且这样的表现基本贯穿始终。最终，别克昂科威28T四驱全能运动旗舰型100km/h-0的制动距离为42.8米，成绩不太理想，属于同级别较差水平。

动力充沛

变速箱换挡速度慢，轮胎抓地力一般