车长超4米9，合资B级车配自适应悬挂，开过都说好，优惠完超值

【有车以后 有车试驾】2022款东风本田INSPIRE，或者应该说——英仕派。为了和广本的雅阁有所区分，一开始还是沿用其英文名——INSPIRE，处处透露出有内涵、有哲学意义的一个名字。不过后来他们发现，原来不是所有人都懂这个单词的啊，知名度一直不高，那干脆中文音译就好了。所以中期改款的INSPIRE，被正式命名为英仕派，瞬间没有内味儿了。

除名字外，和雅阁有何不同？

首先是车尾，英仕派的尾标会写INSPIRE、雅阁的尾标写的是Accord。另外，尾灯的样式也是不一样的，雅阁的尾灯会延伸到这里来，像是飞镖的形状。INSPIRE的尾灯会宽一点，转向灯是在灯组的最上面。

其实车头的区别也是挺明显的，INSPIRE进气会有一个隔断，而雅阁是没有的。

看起来运动，开起来呢？

底盘质感是运动的，INSPIRE带有自适应悬挂，可以因应不同路面变化调整避震阻尼，调到SPORT模式，底盘操控会更加紧致硬朗，对于颠簸的路面处理会更加干脆，但毕竟也是家用轿车，操控性和舒适性还是需要做到一定平衡的。

另外方向盘也有可变转向比，像现在速度提上来之后，手感会偏沉稳，开起来也更有乐趣，而如果是低速跟车或者倒车时，方向盘会变得很轻盈，转向也会更轻松。

但如果你说动力的话，恐怕不算运动。是的，虽然这是一台2.0L自然吸气的发动机，再加上有电动机辅助，综合功率最大可以到158kw，听上去已经不少了。

开起来同样是这样的感觉，油门踏板十分灵敏，加上前段有电动机发力的特性，市区开它毫无压力。高速上，发动机介入直驱车轮，超车也是轻轻松松的。

只不过我所说的不运动，是体感上的，不是说不够快，而是在安安静静纯电动的模式下，发动机突然醒来拉高转，听到声嘶力竭的引擎声，也不忍心继续踩油门了。它还是一款适合舒舒服服、放轻松开的车。

那变速箱呢？

对不起，我真的忘了变速箱的存在，大多数情况就像开电动车一样，这个E-CVT变速箱在INSPIRE这里真的不值一提。

坐起来舒服吗？

前排真的不用多介绍，看到这一堆按钮就特别安心，座椅既有通风又有加热，而且承托也到位，能feel到包裹性也不会太紧，刚刚好。

后排空间可能会有点局促，特别是头部的位置，屁股需要稍稍往前挪，身体往后靠，头发才不容易蹭到车顶。

那它够省油吗？

够！很够！就算你把油门往死里踩，或者停车不熄火，拨到运动模式强行让发动机启动，它的油耗也只有10L/100km左右。如果你是正常人，平均4、5个油也不是什么问题，就算油价涨到10块钱也与你无关。

它值得我掏钱买吗？

如果你兜里只有百来块的闲钱，那它真的不值得你掏钱。如果你刚结婚，家里需要买台实用省油的车，但其实你内心还是想要运动一点、与众不同，家里人怎么也不答应花20来万买一台高尔夫GTI，那INSPIRE就最合适了。

近距离实拍本田英仕派，大溜背配尾翼，车长超4米9，雅阁也得小心

9月份，国内B级车市场变动很大，特斯拉Model3以超2万辆成绩拿到销冠，而传统燃油车这块，雅阁也回来了，单月17580辆位居第二蹿升得很快。其实按照以往的经验来说，本田雅阁一直就是B级车绕不过去的选择，去年拿到年度销量冠军，前段时间迫于芯片短缺和新车换代才销量逊色几分。

新款雅阁更新上市，销量也冲上榜单第二，这可不是密探君使劲儿舔，而是有数据作证明的，7天1万辆订单，这是新雅阁一周的成绩。有句俗话叫做：“不怕不识货，就怕货比货”，雅阁姊妹款东风本田INSPIRE，现在应该叫东风本田英仕派，其销量成绩远没有雅阁出色，现在英仕派改款归来，能做出突破吗？

临近上市，各地4S店陆续到货，今天和密探君近距离实拍东本英仕派，新车整的挺有范儿。新车外观变动幅度不是很大，前脸上半部分延续老款造型，进气格栅和头灯样式等让人一眼就能分辨出身份，下半部重新设计，原来的雾灯区被进气槽所取代，视觉冲击力更强。硬派腰线，大溜背布局，鲨鱼鳍、小鸭尾等，塑造出强烈运动气场。

驾驶舱工作台布局没有进行大调整，较为规整的“T”字型使用起来更方便，升级了大尺寸悬浮式中控屏，在液晶仪表盘和多功能方向盘等映衬下科技感更强。大空间是雅阁的卖点，同样也是英仕派的主要竞争点，得益于长宽高为：4924/1862/1449mm，轴距为2830mm的出色账面数据，后排空间在同级车中排在前列。

动力上，东本英仕派提供燃油版和混动版本两种选择，其中燃油版为1.5T+CVT的总成，最大输出功率194马力；而混动版则是搭载2.0升混动系统，即2.0L自吸发动机+电动机+E-CVT变速箱的组合，2.0L发动机最大功率为107千瓦。目前新车英仕派价格还未正式公布，个人觉得大概率延续现款定价策略，或者更低一点。

一直处在雅阁阴影中的英仕派，这次改款归来后能否做出突破是个看点，至于叫板日产天籁和丰田凯美瑞等对手还需一段时间。如果购车预算差不多的情况下，你会选雅阁还是英仕派呢？

本田INSPIRE档次不输雅阁，满油1400KM，性价比如何？

说到本田车型，可能很多车友朋友有太多的话要说了，本田旗下有很多比较传奇的车型，比如大家炒的最火的就是秒天秒地思域车型，还有目前在中级车领域如日中天的本田雅阁，但是有一款车型可能很多朋友都并不是特别的了解，这款车型的定位和本田雅阁是同样的，两者也是竞争对手，但是知名度比较小，这款车型就是东风本田的inspire。即使有朋友看过这款车型，也很容易将它看成本田的雅阁，今天我们就来了解一下这款inspire车型是不是更具性价比。

首先我们来看价格方面，本田inspire的定价和本田雅阁是非常接近的，官方售价为18.28万元到24.98万元，这款车型优惠后的入门级价格只有15.8万元，和雅阁相比也是差不多的。

外观方面，这款本田inspire的外观设计得还是比较大气的，前脸采用了本田家族式的设计，两侧led细长状的灯组被一条镀铬饰条进行衔接，在雾灯位置使用了蜂窝状的熏黑氛围设计，整个前脸看上去既商务又大气。

车型侧面，从车身侧面看去，如果不告诉你，你一定认为这就是一辆雅阁车，这款本田inspire使用了大溜背的造型，并且使用了旋风样式的轮毂设计，上腰线做了贯穿式的设计，看起来较为犀利。

车型尾部，这款本田inspire的尾侧使用了小鸭尾的设计，再配备上双排气管，让人看起来这款车型是一款运动悍将。尾灯使用的是战斧尾灯，远远地看有一种类似于小C字造型。目前本田已经采用上了最新的大C字造型，相信这款车型改款后也将会用上类似的设计。

再来看一下这款inspire车型的车身数据，长宽高尺寸分别为4910/1862/1450mm，轴距是2830mm，其实它的车身数据是要比雅阁更宽敞的。这款车型的整备质量为1.5吨，比雅阁的1.6吨少了200斤左右。

内饰部分，这款本田inspire的内饰部分笔者认为不同于任何一辆本田车型，本田车不用多说，即使遮掉车标你也能轻松地辨别出来，因为内饰长的基本都一样，但唯独这款inspire车型。它的内饰设计得非常的帅气，至少笔者个人是这么认为的。

中控使用的T字造型的对称式设计，并且在空调出风口上方使用了八英寸的触控液晶屏，并且使用了悬浮设计，但遗憾的是这是一块普通的屏幕，并不是我们常见的最高清的。当然这也是可以理解的，毕竟这是一款2018年的车型了，下次改款应该可以切换过来。这款本田inspire的车内采用了大量的金属拉丝面板进行装饰，使得车内具备了较好的现代化设计和质感。

车型后排，这款本田inspire的后排非常的宽敞，毕竟它的车长达到了2830mm，而且是一款标准的中型车，这款车型的后排座椅柔软，我们常见的配置如全景天窗，中央扶手，独立的空调以及USB充电口，这款车型都配备到位，所以舒适性确实非常不错，而且本田车的调校相对偏软，所以更提升了这款车型的舒适度。

说完车身构造，我们来看一下底盘方面，我们熟知的雅阁采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，和本田雅阁车型确实也是一模一样的，也有朋友称这款车型和雅阁压根就是同一款车型，外形很相像，只是在细节之处做出一些改变。

动力部分，这款本田inspire的动力部分采用了两款，和雅阁车型也高度相似，采用的1.5T的增压发动机和油电混合动力。其中1.5T的最大功率为194马力，最大扭矩为260N?m。这款车型的变速箱部分一共有两款，与1.5T匹配的是CVT的无级变速，而与油电混合匹配的是E-CVT无级变速。这两款变速箱在雅阁车型上面也出现了，而且在日系车型中使用的极为普遍，包括丰田和日产。这款本田inspire的油电混合油耗确实非常的低，百公里只有4升，和雅阁车型完全一致。考虑到它的油箱容积为56升，车型的综合续航达到了1400km，当然这是极端理想的情况下的续航里程。

总的来说，笔者认为这款inspire车型和雅阁非常相像，但是笔者认为这款inspire的优惠幅度更高，所以性价比更强，但唯一有些不如雅阁的就是这款车型的知名度确实没有雅阁响亮，后期的保值程度可能会受一些影响。