威朗是b级车吗 别克威朗车型级别属于B级车吗

比a级高，比b级底。

别克威朗最小离地间隙是多少

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威朗：184马力+7.7秒破百！颜值不输速腾！卡罗拉的预算就能买？

回归四缸之后，别克威朗迎来了重要的转机，在销量上的表现如同“重获新生”。2022款 Pro 532T 乐行版作为全系最入门车型，官方指导价仅为12.99万元，市场终端的价格更为“诱人”，但它的配置如何？值得推荐购买吗？

外观方面，入门车型与高配车型之间有着较高的一致性，在轮圈尺寸上也没有丝毫的缩水。车身线条舒展流畅，整体气质我认为要比卡罗拉、朗逸等产品高上不少，外观颜值上依旧有着较高的水准。

大灯灯组采用LED光源，内部采用远近光一体式的透镜结构，精致感能够让人满意。配置方面，自动大灯、LED日间行车灯、大灯延时关闭等功能都有。

轮圈尺寸为16英寸，轮胎规格为205/55 R16，尺寸着实不算大，但视觉上丝毫不难看，没什么可挑剔的。

长宽高：4664/1786/1472mm

轴距：2700mm

尾部造型简约大方，相比于配备运动套件的GS版本，车尾风格平淡了不少，更趋向于家用化。配置方面，入门车型仅配备了后驻车雷达，没有配备倒车影像。

入门车型在外观上与高配车型保持高度一致，但在内饰座舱上有着较大的差别。中控台布局产生了明显的改变，“双联屏”布局消失不见，取而代之的是更常规的内嵌式仪表盘+悬浮式中控屏。方向盘采用塑料材质，没有使用皮质包裹，在车厢座舱的用料上，入门车型与高配车型之间也有一定的差距。

仪表盘采用机械指针+单色显示屏的组合形式，整体造型很朴素，显示信息倒也全面，但视觉效果自然不如高配车型上的全液晶仪表盘出色。

8英寸中控屏的显示效果足够清晰，但屏幕尺寸不大。功能方面，导航、语音识别、CarLife等都有，算不上丰富但也完全够用。

以入门车型的身份来说，织物座椅+手动调节的组合并不意外，如果比较介意的话，后期自行升级为皮质座椅即可，升级成本不会太高。值得一说的是，在中低配车型上，仅配备了常规尺寸的电动天窗，大尺寸的全景天窗在高配车型上才会有。

动力方面，2022款 Pro 532T 乐行版搭载一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为7.7秒。

写在最后：

作为入门车型，2022款 Pro 532T 乐行版在外观上有着较高的颜值表现，开出去很“体面”，但在配置上的表现欠了些火候。

2022款 Pro 533T 乐享版

官方指导价：13.99万元

相比于次低配车型，入门车型的售价便宜了一万元，但仅减少了皮质座椅、双联屏布局、主动刹车、车道偏离预警系统等配置。对于想要省下购车预算同时不追求配置表现的消费者来说，我认为选入门车型也没什么不好的，你觉得呢？

别克威朗Pro上市！配184马力的1.5T发动机 仅12.99万元起！

说到15万元级别的运动型合资轿车，相信很多人想到的都会是本田思域、大众凌渡等耳熟能详的车型，它们均有着出色的动力配备以及时尚的造型设计，是很多年轻消费者的购车首选。而别克作为美系合资车的代表，自然不会错过这个可观的市场，为此他们推出了全新车型——威朗Pro家族。

威朗Pro家族在9月10日已经正式上市，新车共推出5款车型版本，指导价为12.99-15.89万元，那么它都有哪些亮点值得我们关注呢？比起同级别车型又有哪些优缺点？

一分钟了解新车：

1.新车根据不同版本提供了两种外观设计，颇具时尚感

2.车身轴距为2700mm，能提供不错的乘坐空间

3.内饰配备了双10.25英寸联屏，GS版更有专属标识

4.动力方面搭载1.5T发动机，最大功率184马力

5.厂家目前提供了0首付购车或日供22元融租等优惠购车政策

威朗Pro

相比起热销的英朗，同为紧凑型轿车的威朗系列定位更高，由于采用了三缸发动机，使得老款车型一直关注度不高。而此次全新推出的威朗Pro家族，则是全新换代车型，它希望通过外观、内饰、动力等方面的焕新，为消费者带来更好的产品体验。

威朗Pro GS

首先外观方面就有很大的亮点，别克分别为威朗Pro及威朗Pro GS配上了两种不同的外观设计，前者是主打家用风格，后者则是年轻人最爱的运动风格，而且高配的GS版也是大部分消费者最关心的车型。

相比起人畜无害的威朗Pro，威朗Pro GS的前脸采用了尺寸更大的熏黑中网格栅，搭配两侧造型犀利的LED大灯，显得年轻时尚有活力，而红色的GS标识及底部的运动包围的加入更是增加了车型辨识度。

车身侧面可谓是将运动感彰显无遗，车窗轮廓、后视镜、17英寸轮毂等部件均进行了熏黑，结合Coupe式的车身姿态，看起来十分协调。

威朗Pro的车身尺寸为4688(4664)*1786*1472（mm），轴距为2700mm，与现款思域处于同一水平线上，将带来实用的空间表现。

尾部设计同样保持为运动风格取向，从上而下分别为黑色扰流器、LED尾灯、獠牙状的熏黑饰条、运动扩散器等部件，层次感较为丰富，但可惜的是，威朗Pro GS采用了隐藏式排气设计。

很多人一直都吐槽美系车的内饰设计不够精致，但教授相信威朗Pro这套内饰会得到不少人的认可。全新的中控台由三幅式多功能方向盘、双10.25英寸联屏等当下最流行的元素组成，在样式上与别克GL6较为相似，整体展现出不错的精致感。

三幅式的方向盘采用平底设计，并且用带红色缝线的皮革进行包裹，彰显运动气息。两侧的多功能按键分工明确，其中左侧主要用于驾驶辅助的控制，而且右侧则是对车机系统的控制。

最大的亮点还是要数方向盘后方的双联屏，两块屏幕的尺寸均为10.25英寸，分辨率为1920*720像素，整体看起来很细腻。而且左侧的液晶仪表盘除了能显示常规的驾驶数据外，还能切换显示多媒体、导航等信息，较为实用。

中控屏内置了别克最新的eConnect 3.0车联网系统，可以实现包括在线酷我音乐播放、高德在线导航、语音识别控制等实用功能，而且它还提供了百度Carlife及Apple Carplay两种手机互联映射功能，最大限度地丰富了屏幕的实用性。

配置方面，威朗Pro GS提供了ACC自适应巡航、车道保持辅助、CMB碰撞缓解系统、车道偏离预警、PD行人识别系统、APA自动泊车辅助系统、流媒体后视镜等实用的驾驶辅助功能，将能为用户带来更安全和舒适的用车体验。

威朗Pro GS的内饰拥有较多的专属元素，包括麂皮材质座椅、带GS的标识头枕、深红色的内饰缝线、带GS标识的挡杆等，目的是营造出更好的驾驶氛围，而这恰恰是同价位很多运动车型所缺少的细节。

空间方面，凭借2700mm的轴距，此前教授在体验中发现，哪怕是身高175 cm的成年人落座后排，仍然有着超过两拳的腿部空间余量，加上座椅靠背角度较大、中央地台隆起不高，并提供了全景天窗及后排空调出风口，哪怕是后排坐满三个成年人，也不会感到窘迫，空间表现甚至比大众凌渡更实用。

在老款威朗上，动力系统是劝退很多人的原因，但在威朗Pro家族上，别克仿佛醒悟了，给它配上了最新的第八代Ecotec发动机，其搭载的1.5T四缸发动机采用了ATM主动热管理系统和35MPa高压直喷系统等新技术。

传动方面匹配的是可模拟7档的钢链式CVT变速箱，系统最大功率达到了184马力，官方0-100km/h加速时间仅为7.7秒，WLTC标准百公里油耗低至5.95L，哪怕是与即将上市的全新思域相比，也完全不落下风，这也是目前合资紧凑型车中最强的动力配备之一。

而底盘方面，威朗Pro延续了老款车型独特的组合，其中前轮为常规的麦弗逊式独立悬架，但后轮则是后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，虽然很多人都没有听过这种组合，但结合别克一贯紧致的底盘调校风格看来，具体表现自然是不用担心的。

东风本田思域 指导价11.99-16.99万元

对于别克威朗Pro来说，最大的竞争对手自然是东风本田思域，与之相比，威朗Pro的动力参数更加出色，在科技配置方面也是丰富不少，这对于很多年轻消费者来说都颇具吸引力。但是思域多年来凭借可靠性及改装文化在市场上积累了优异的口碑，加上全新的第十一代思域也即将上市，假如威朗Pro后期的市场优惠足够亮眼的话，那么还是会有一定胜算的。

上汽大众凌渡 指导价14.99-18.69万元

除此之外，上汽大众凌渡也是威朗Pro的潜在竞争对手，作为大众的运动紧凑型车，它的动力输出及底盘调校都有着不错表现。虽然威朗Pro的参数更加出色，但是在品牌号召力方面，凌渡会更胜一筹。而且有趣的是，凌渡同样即将迎来换代，至于首先完成换代的威朗Pro能否继续保持一定的优势？还是要看接下来大众及本田的具体表现。

总的来说，从产品实力方面看来，别克威朗Pro是一款颇具竞争力的紧凑型轿车，特别是它运动的外观造型以及丰富的科技配置，这对于很多年轻消费者来说都有较大的吸引力。加上目前厂家提供了0首付购车或日供22元融租等优惠购车方案，相信哪怕是初出茅庐的年轻人也能轻松负担，结合别克一贯厚道的终端优惠看来，威朗Pro系列会是15万元级不错的选择。