新手买车，别克全新君威和第八代凯美瑞怎么选？
一个3系也值得这样叫唤？虽然顶配到近四十万（有四十万还买3系？脑壳坏了么？），可还有二十三四万就可以买到的3系有什么可吹的！
二十三四万我就买君威，拍死也不要1.5T的3缸辣鸡！君威2.0T+9AT，百码加速6.49秒，百码制动35米多，320做到了么？更何况3缸辣鸡318！除非买330，问题是330都快40万了！脑壳坏了？40万都买5系了买 凯迪拉克CT6了！
同价格下，你觉得宝马318、320高级很多么？呵呵！还当真以为你二十几万的豪华品牌比我三十几万的普通品牌更高级？（不指君威），中国还真就是不缺这种250的主！！
318、320实力还不比君威强，唯一可拿出来说的就是那个车标了！低端豪华品牌抠了标啥也不是！别说我没开过3系，笑话。
我是劳动人民，不知道什么叫穷讲究！什么逼格！也没那么多所谓的穷逼技术、前驱后驱、表弟“时代金刚”还是后驱呢！
全新别克君越1.5t是阿凡达吗？
欧美前驱中级车开过新的君越 旧款君威，也开过b7.5的帕萨特和b8的迈腾，开过s60，还有其他一些试驾经历
最不能忍的是1.8的508，其他车都非常好开，但是不要谈操控，越“高级”越推头，反而日系车不会像欧美车那么容易推头，不要幻想低价高享受（我曾经是这么幻想的），通常底盘差得比较多（即使前驱的豪华品牌）
普通的前驱中级车中的操控，阿特兹不错（周围人没si 不知道开起来怎么样 也没试驾过），其他的可能你觉得快，可能你觉得稳，但是你很被动，不能完全控制，高速变相会限制你，转弯车速会限制你，提速的节奏更会限制你
另外，百公里加速不是操控，开开86，底盘、转向、自吸、油门响应、手排（无论8at还是马自达6at都没你手聪明），这些才是操控，mx-5，这才是操控，极速慢没有什么要紧的，人车合一，不是空路上踩尽油门，不是最大马力，踩到什么位置 给什么反应 深浅深浅 随叫随到，控制自如，方向顺，响应快，一把打到位，完全的控制，能让你开得专注，开得开心，这是操控
哪天你发觉路上某辆车 他很快 大概不是极速快 如果只是极速快 这种车会被觉得开得很难看，一脚油门冲到前车跟前急刹，快，可能不只是纵向的快，操控，也可能不只是百公里加速
年初添了辆330，可能比素车86贵，但是买不起86，不只是穷的问题，喜欢86，真心羡慕那些车主
所以，讲真，君威聊操控，318足够了。不过新君威没开过 的确键盘侠了 欢迎大家喷我
并不是普世意义上的操控好的车就是好 就是适合你，或者反过来说，适合你的车才真的是好车，不同的人对同一辆车都有不同的感受和解读，多试驾多对比吧
新车 | 全新家族化前脸，新款别克君威实车曝光，1.5T/2.0T动力
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 随着别克品牌全新家族化设计语言在全系车型上逐步推广，时下该造型风格也来到了君威车型上。从日前曝光的实车图来看，新款君威前脸换装全新大嘴式前格栅，造型风格与新一代君越、世纪类似。由于本代君威已在2020年进行了中期改款，因此本次曝光的新款车型将是本代君威的第二次大改款。作为参考，目前在售2023款君威指导价区间为19.68万-24.98万元。
本次曝光的新款君威前脸实车图
在售2023款君威前脸造型
目前已上市或发布的别克新设计语言车型，前脸梯形大嘴前格栅是主要特征，从左至右分别为昂扬、世纪、新君越
通过对比来看，新款君威前脸采用全新梯形大嘴式前格栅，前保险杠两侧细节造型也同步调整。同时，新款君威换装别克品牌最新造型车标，车标安装位置也从前格栅内部转移至前格栅上部。除此之外，新款君威前灯组造型没有调整，预计将继续标配LED远近光源。
新款君威尾部造型，除换装新车标外，其后备厢盖疑似增加物理按键开关
在售2023款君威尾部造型
新款君威尾部整体设计与在售2023款车型基本一致，不过由于更换新造型车标，其后备厢盖开关或许无法像在售2023款车型那样与尾标集成在一起，因此在实车图中我们可以看到，新款君威疑似在尾标上部新增了后备厢盖实体按键开关。
新款君威2.0T车型尾标调整为28T，轮辋造型与2023款一致
新款君威1.5T车型尾标调整为25T，轮辋造型与2023款一致
从本次曝光的新款君威尾标来看，其动力系统将继续提供1.5T和2.0T两款发动机。与在售2023款车型有所不同的是，新款君威将代表动力系统的尾标数字进行重新规划。其中，1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”，新尾标标注方式与凯迪拉克车型类似。由于本次曝光实车图暂未出现运动版GS车型，这是否意味着新款君威将不再推出GS版本呢？我们将保持关注。
实拍新款别克君威，升级之后更卷了！堪称20万左右的性价比之王？
【太平洋汽车网 导购频道】1月21日，新款别克君威（询底价|查参配）及君威GS车型上市，售价为19.68-24.98万元。新车将车型配置缩减到了三款，1.5T和2.0T分别只对应一个车款，另一个则是君威GS车型。新车升级了部分配置，全系标配了流媒体内后视镜以及无线充电、后备厢电动启合功能。曾经的中型轿车典范，如今销量也还过得去，今天我们来看看新款的别克君威整体的产品力究竟在哪一个档次？是否还能够在如今的市场环境下生存下去？
经典外观设计耐看过时
外观方面，新款别克君威和老款相比没有任何改变，这一代君威的外观设计定调于2017年，中期改款只在中网略作更新，飞翼式的中网格栅更为简练。大灯与中网分开的设计属于上一个时代的经典造型，脸谱化的感觉和瞳孔效应明显，相比再上一代直瀑式的格栅横向视觉更好也更年轻一下，如今被纯电动车设计大规模侵占的汽车设计界，君威这样的设计理念依旧经典耐看。
环抱式设计经久不衰
新款君威的内饰也没有新的内容加入，反而只留下了棕色黑色双拼这一种内饰，甚至没有全黑色内饰可选了，作为一款月销接近1万台的车型，简直是无法想象的操作。中控屏幕的速度获得了升级，软件也升级了，地图和语音都更换成了百度提供的软件。君威内饰的设计可以说是燃油时代内饰集大成者，保留了所有经典元素，增加了流媒体后视镜和无线充电之后，和新时代的智能座舱产品相比各种要素也是已经齐全了。
稳定高效的动力组合
动力方面，君威2.0T+9AT和1.5T+9AT两套动力总成都是非常均衡的产品，君威是比较早更换第八代2.0T发动机的，全新的发动机设计动力更强、温度控制更精准、带有可变缸技术，同时也经过了多年市场的验证。1.5T发动机则属于上一代产品，通用全新的第八代1.5T发动机已经发布了，在许多新车型上搭载，君威估计很难换上新的1.5T了。通用的9AT则是这个级别甚至这个价格都非常难得的变速箱了，相比其他的9AT产品，更合理的齿比能够比较容易的用到所有档位，在平顺性和经济性方面表现出色。
君威竞争力简析
从销量来说，君威依旧能够在中型车销量排行榜中挤进前十，然而中国汽车市场中型轿车销量整体还是萎缩的，搏杀更激烈的实际上还是紧凑级家轿。君威目前的产品力在安全、动力、驾驶、空间、舒适性等环节可以说依旧有标杆级水准，而在智能座舱方面收到平台限制，只能通过许多单个功能的不断补充来提升整体体验，总的来说最多是中游水准，但在驾驶辅助功能方面，两个高低配都只有定速巡航，GS才有ACC+车道保持，这在同级别许多车型都已经拥有L2级别的完整功能。在终端价格方面，君威则拥有绝对的优势，普遍3万元以上的优惠水准，让许多只有紧凑级预算的消费者也能够拥有一台中型轿车。
编辑点评
新款君威此次增加的流媒体内后视镜以及无线充电、后备厢电动启合功能，着实让人有些想象不到，更让人想不到的是，新款君威只剩下了三款车型，1.5T的552T和2.0T的652T以及一款GS车型，实际上已经不存在高低配的差别，内饰颜色也只剩下了一种。从消费者的画像来分析，目前买君威的消费者大多冲着实惠的价格而来，同样的价格越级的享受往往让人难以拒绝，对于配置、颜色等选择也就非常宽容了。实际上对预算比较固定的中国消费者来说，在配置差不多的紧凑型和中型车之间，会毫无疑问的选择更大的那个，而在燃油车和电动车平行发展的时代，对于难以忍受电动车缺点的消费者，君威都是一个不容错过的选择。
（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）
