3个原因会导致英朗发动机故障灯亮，这些方案需了解
车辆状况：2019款英朗，2年行驶3.3万公里，无事故。
故障描述：启动车子后，发动机故障灯亮起。
发动机故障灯亮可能有这些原因：1，燃油油品不好；2，高压燃油泵故障；3，节气门积碳多。
故障原因1：燃油的油品不好。
如果燃油的油品不好，杂质可能会堵塞汽油滤芯，造成供油量不够；油品不好，也会造成低压燃油泵工作不顺畅， 进而出现故障；以上问题都会导致发动机故障灯亮起。
解决方案1：更换符合标号的、大品牌的燃油。如果油箱杂质过多，需清洗油箱；4S店的费用在800-1200元左右，维修店在500-800元左右，清洗油箱不在质保范围内，需自费。
故障原因2：高压燃油泵故障。
用汽车专用检测电脑读取发动机故障码，通过数据流分析高压燃油泵的压力，如果压力不正常，就可判定高压燃油泵出现故障。
如果高压燃油泵有故障，就会导致供油压力不足，混合气体过稀，造成发动机工作不良，进而出现发动机故障灯亮的情况。
解决方案2：更换高压燃油泵，质保期内4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用在1200-1800元左右，维修店的更换价格在600-1000元左右。
故障原因3：节气门积碳多。
如果节气门积碳多，可能会导致发动机工作不正常，出现发动机故障灯亮的情况。可以用汽车专用检测电脑读取发动机故障码，通过数据流分析节气门开度，如果开度过小，可确认节气门有积碳。
解决方案3：清洗节气门积碳，4S店的清洗费用在300-400元左右，维修店的费用在100-200元左右，清洗节气门积碳不在质保范围，需车主自费。
总结：案例中的车子是由于节气门积碳过多导致的发动机故障灯亮，可参考解决方案3。建议车主定期做保养，添加符合标号品牌机油；如果发动机出现故障，需及时维修，否则会对发动机造成损坏。
轻松解决，别克君越变速箱，仪表报警，入档慢的经过
君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮故障表现：入手八年的别克君越，换挡过程中有明显的延迟几秒的情况。仪表上的发动机故障灯亮起。读取到故障码显示，输入速度传感器回路低电压。清除了一次故障码后，故障灯不亮了，入档延迟依旧。但是，没多久，故障灯又亮了。君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮的维修过程：在维修前期，对别克君越整体做了检查，判定故障的起因是，变速箱电脑内部零件损坏，引发的电脑故障。通过维修电脑，换改进的电脑零件，焊接好脱焊的焊点电脑就修好了。对君越6AT变速箱电脑系统重新学习一次后，车行驶恢复如初，完美修复了故障。读故障码，输入速度传感器回路低电压
君越6AT变速箱常见故障码有：取出阀体总成
阀体和电脑合起来就是阀体总成。电脑和阀体都是有一定的故障率。经过检查，阀体没有损坏，清洗干净就可以装车使用。
君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮好修吗？这台君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮其实不难修。老师傅确定是电脑问题，维修也就不到四小时就修好了。如果是机械维修，也就八小时左右就能搞定。君越6AT变速箱不难修，只要能找到损坏的故障点在哪里。修好车的故障，就是分分钟的事。精准判定故障原因，关系到维修的成败。有的车友说，我的变速箱修了，但是，车跑起来还是有些小问题，恢复不到正常的状态。那么，只能说车没修好，没有找到故障原因，修得不彻底。
拆出来变速箱电脑
君越6AT变速箱变速箱电脑问题怎么修好？君越6AT变速箱变速箱电脑要是坏了。首先不建议换拆车件。因为，原厂电脑有一定的故障率，爱坏。拆车件虽是电脑原厂件，但是有不稳定因素，容易坏。其次，检测电脑损坏的情况，如果只是电脑零件损坏了，换改进的电脑零件，修好电脑就可以了。再次，要是电脑损坏得比较厉害，换改进的电脑比较明智。改进的电脑上易损的零件都被换成了改进的零件，耐用，稳定，不容易坏。
检测变速箱电脑损坏的情况。可以确定，电脑上的传感器损坏了。给电脑换上改进的传感器，就修好了电脑故障。维修电脑也就几百的事。更关键的是，电脑换上改进的零件之后，就能有效控制电脑再次出现故障。
3.君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮故障维修总结：
当君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮的时候，一定要及时对车进行检查。即使是偶发的问题，也不能忽视。很多时候，故障初期都是偶发的，没有及时处理，就会变成多发，严重的故障。在别克君越变速箱异常故障维修中，不管车有什么样的异常情况，先要找到引发故障的根源是什么，从根源上入手，解决问题就轻而易举的事了。只换有故障的零件，修得彻底，还省钱。想对故障根源做出精确的判定，需要有一定的维修经验，途便变速箱，可能帮忙找到故障的根在哪里，有不懂的可以留意，或是致电途便官网。判断的正确，修好君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮的故障就是轻轻松松的事。1
别克GL8无法启动、防盗故障指示灯点亮
一辆行驶里程约15万km、搭载2.5 L发动机和4挡自动变速器的2009年别克GL8商务车。用户反映：该车无法起动。
检查分析：维修人员接车后试车，打开点火开关起动车辆，发现车辆的确无法起动，仪表板上的防盗故障指示灯及其他故障灯全部点亮。维修人员认为可能是车辆进入防盗状态，导致车辆无法起动，并且全部系统通讯瘫痪。但重新匹配钥匙后故障依旧。
经与用户沟通得知，该车之前因为仪表板上的制动防抱死系统（ABS）故障指示灯点亮而在其他修理厂维修过。当时维修人员用故障诊断仪检测无法通讯，于是就采用断电方法想使故障灯熄灭。结果断电后车辆就无法起动，而且所有的故障灯都点亮了。更换过车身控制单元，故障无法解决。
维修人员尝试用故障诊断仪检测，果然进入各个系统，决定先检查无法通讯的故障。只有让整个系统通讯正常，才能找到真正的故障原因。维修人员先测量诊断接口，16号端子供电以及4号和5号端子搭铁正常，但2号端子的串行数据线不正常，为0V。维修人员分析，可能是某一个控制单元损坏或串行数据线短路导致无法通讯。
查阅维修资料得知，该车车仪表台左侧有一个数据线节点插接器组件SP205（图1），这是一个串行数据线公共连接节点，可通过此节点快速测量来自各控制单元串行数据线的电压。SP205插接器各端子含义如表1所示。取下SP205的节点连接片，测量各控制单元串行数据线的电压，发现其中的E端子为0v，其他端子都有1～2V的电压。而E端子刚好是来自ABS控制模块的串行数据线。拔下ABS控制单元的插接器后，车辆可以起动，仪表板上除ABS故障灯外其他故障灯全部熄灭。此时故障诊断仪也能与车辆进行通讯连接。
故障排除：经过反复确认是ABS控制单元内部短路损坏，更换ABS控制单元后故障解决。
回顾总结：该车由于ABS控制单元内部短路损坏，导致串行数据无法相互通讯。恰巧之前修理厂的维修人员在维修ABS故障灯点亮故障时使用了错误的方式，导致断电后原有的数据丢失。接通电源后，各控制单元之间又无法传递新的数据信息，从而出现了无法起动及全部故障灯点亮的一系列故障。
