看看2006年的老凯越，全新一代凯越经典能否再续？

别克英朗在2018年上半年的惨状，不仅让消费者看的揪心，也让别克品牌也“坐立难安”。曾经能和两逸（朗逸、轩逸）一较高低的能手，现在销量锐减，2018年上半年累销十几万辆，销量一路腰斩，6月更是跌出榜单前二十，现状让人唏嘘。所以，为了一挽品牌的颓势，别克决定复活凯越。

凯越对很多老车迷来说是非常熟悉的存在，作为曾经的新三样，在小时候是很多人心中“无所不能”的存在。不过十多年过去了，老三样中的捷达和桑塔纳依旧活跃在市场之中，新三样的凯越却从2016年正式停产下线，不过仍有可靠耐用的凯越至今活跃在大街小巷。日前小编有幸接触到一款2006年的别克凯越两厢版，下面，我们就来近距离接触一下。

这辆红色的凯越hrv遍布岁月的痕迹，细算之下它已经有12年的高龄，也只能活跃在小城市的街头了现在。

多年服役让这款车伤痕累累，大灯也显现了岁月的沧桑，如同一个有故事的老人一样。

大灯因为时间过久外壳也开始发乌，影响光源的照明范围，自己动手就可以让它焕然一新了！

人靠衣装，车也是如此，收拾一番这款凯越看起来依旧亮丽如新。虽然圆润的线条设计不太符合当下行业的潮流，但是仍然有一股复古的美感。进气格栅造型和现款别克产品也不同，尺寸虽小，也没有镀铬饰条点缀，但胜在耐看。

而全新一代的凯越，虽然采用了溜背设计，尽力迎合当下消费者的审美，但是总觉得和老凯越少了一点点味道。

2003年上市到2016年停产，13年曾经交出了268万辆优异成绩的凯越，在重新登场后，销量表现又如何？能否继续作为别克的“销量担当”？看看6月的销量榜单就能知晓了。

为情怀买单的消费者还是不在少数，6月重新登场的全新一代凯越，竟然有高达3528辆的数据表现，和预期相比表现可谓出色，这一定和老凯越的口碑有密不可分的关系。毕竟十多年前的车放现在也不过时，消费者必然对新凯越抱有满满的期待。

一万买二手别克，还要啥自行车！（轻便图文版）

哈喽，艾瑞巴蒂~眼瞅着2017年就要过去了，后台找我们咨询二手车的朋友也越来越多了，可能大伙儿都想趁着年末添辆车，为自己这一年的辛苦劳作画上一个圆满的句号吧！不过我也发现，多数朋友的关注价格都在5万元以内，尤其是沃尔沃XC90那期节目出来后，很多网友都表示希望我们做点儿低价车，说像XC90这种车保值率低，配件还贵……

好吧，既然“衣食父母”们发话了，于是我们决定在接下来的几期节目中，为大家带来全新的“万元车”系列。那么，今天为大家带来的第一辆车“万元车”就是它——别克凯越HRV。这辆车除了价钱、车况符合我们的条件以外，更重要的是我们在这辆车身上看到了一些让很多比他贵的车都做不到的东西。

目前06款的凯越HRV在二手车市场的价格大致在12000元左右，视车况不同价格有少许波动。我们手里的这辆车11年的时间里才跑了9万多公里，前任车主用车并不是很费；全车漆面状况保持的也不错，就是时间长了轮毂有点儿掉漆；内饰座椅、方向盘等部位的磨损和成色也处在正常水平，稍稍清洁后就能焕然一新；车内电器元件除了CD机有时不太灵之外，其余一切都没毛病；全车无重大事故，发动机、底盘工况保持的都很好，只是刚着车时，变速箱从P挡挂入D挡时，非常费劲，经过排查，我们发现这是一个刹车的信号传感器问题，启动车辆时要用力踩住刹车，变速箱才能接受到换挡信号。

中国用户对于凯越可不算陌生，要知道仅在中国，就有268万人选择成为凯越车主。去年8月上汽通用别克品牌正式停产凯越，而就在停产的那半年里，凯越还为别克贡献了近8万的销量。不过需要说明的是，卖的火的是凯越三厢，而非凯越HRV；凯越家族共有三款车型，三厢版、两厢版（也就是HRV）以及旅行版。尽管都叫凯越，可在中国的特殊国情下，销量待遇可是千差万别，两厢版和旅行版甚至因为销量惨淡，只能在2009年无奈停产；要知道，在13年前的中国人眼中，这种没有“屁股”的车代表着“绝后”的意思。

造型设计出自大名鼎鼎的宾尼法利纳之手，因此即便以现在的眼光来看，凯越HRV的外观造型依旧很顺眼。不得不提的是，这辆车的漆面保持的非常好，仅有几处小的喷漆处理，并不影响使用。

这辆车要重点说一下内饰，有些贴心的细节设计简直令现在30万以上的车都汗颜。比如手套箱里专门隔开的小储物格，里面还有一个空调出风口，夏天用来放饮料，让你随时随地都能享受到冰凉的冷饮；另外，在手套箱的下方有一个凹槽，这是用来放置雨伞的地方，上方同样有一个出风口，可以用来烘干雨伞；人性化的设计远不止这一处，再比如中控台上的这个时钟，单独隔离显示，行车过程中想看时间非常方便，且一目了然。不像现在有些车，非要把时间放在中控屏幕上一个不起眼的角落，或者追求所谓的“豪华感”弄一块儿石英钟表嵌在中控台上，想看个时间简直费劲的要死；还有副驾驶座位下的这个隐藏的小抽屉，也能放进去不少东西，简直不要太贴心！

怎么样，是不是被震惊了？十几年前的平民车都能做到如此地步，为什么现在的车却做不到呢？

作为一辆两厢车，凯越HRV的空间还是非常让人满意的，后排坐三个人一点儿都不拥挤。后备厢空间不仅大而且很平整，十一期间接送朋友时发现，除了能放进去一个28寸行李箱之外，还能再放进去三个背包和一大包零食，这样的容量即使跟现在越造越大的小车相比也不遑多让。

最后，我们再来聊聊驾驶感受。首先，必须要承认的是，这辆只有1.6L排量的凯越确实说不上什么动力充沛，给油就飞……受限于自身仅仅106匹的可怜动力，凯越HRV的提速慢到可以让你怀疑人生，而且后劲儿……算了，哪儿有什么后劲儿可言。不过，值得一提的是在城区60km/h-80km/h之间的提速，还是非常给力的，只要一踩油门就能明显感觉到车速的上升，这倒是一个意外的惊喜。

再来说说变速箱，我们知道这车的最开始其实属于韩国大宇，后来被通用收购之后才被重新整合，成为通用旗下的一款“全球车型”，出自通用的Global Delta平台被销往世界各地。正式因为有这么一段渊源，所以最开始的凯越HRV搭载的4速变速箱来自韩国大宇，但是口碑着实不咋地，所以后来通用为它换装了爱信的4速变速箱；这台变速箱的特点在于这个HOLD功能，雨雪天气时将挡位挂入1、3挡，按下HOLD键就能把档位锁死，帮助车主更好的起步。

说了这么多，难道这车就没个缺点？当然不是，缺点不仅有，而且还非常明显。

第一，中控台开胶。虽说这是凯越的通病，但脱成这个样子也太让人气愤了吧！

第二，车内异响严重。不管什么时速下，驾驶席一侧的车窗、中央扶手箱总会传来非常小声但却持续不断的响声，就像夏天夜晚在你耳边不停嗡嗡叫的蚊子一样，非常令人讨厌。

以上两点是我们在最近这半个月的使用过程中遇到的最明显的缺点，简直令人发指。最后，再为大家补充两点用车体会。

严重怀疑这车有没有经过NVH测试

噪音，各种噪音！胎噪、风燥、发动机噪音……就像不要钱一样疯狂的冲击着你的耳朵；共振，各种共振！车窗、方向盘、中控台……就像马杀鸡一样令你颤抖。之所以不把这些归为缺点，是因为我们认为一辆十几年前的平民车，这些大概是它必定会产生的问题，不能怪车不行，而是那个年代的造车工艺以及车型定位决定了一定就是这样子。

油耗偏高

因为没有油耗显示，所以就我们这些天的用车估算，凯越HRV的市区油耗大概在9-10个油之间，高速大概在8个油左右。

凯越要复产啦？

就在本期节目进行后期的时候，网上爆出了凯越的申报图，这意味着或许不久之后别克将重新复产凯越这一颇具传奇的车型，新凯越是否还能像老款车型一样成为爆款呢？我们拭目以待……

好啦，已上就是我们这次为大家带来的“万元车”系列第一集——凯越HRV的全部内容啦！如果你对我们节目有任何意见和建议，或者你对二手车有什么疑问，欢迎在评论中与我们取得交流，我们会有问必答哟~