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别克GL82.4LLT豪华商务。

15年别克G282.4豪华行政版，上道落地37.98万，是2.4豪华行政版的，32.99裸车。这是本地个人的一手车，车况保护的非常好，包括圈一点刮蹭没有，车主特别仔细。15款，看内饰是个小改的，棕色扶手，真皮也是一个小改。

车主拿这个车当私家车用，方向盘的纹路特别轻，磨的几乎没有磨损，配置到位，带自动大灯、恒温空调巡航、定速导航、倒车影像、胎压检测，还有两块大天窗，空调中间也能控制。中排的座椅，仔细看一下，线都没有变色，座椅一点miss都行。

个人一手车实表9万公里，这是个新款的，带红灯、带亮条的，就一件喷漆、9万公里实表，个人一手车，给大家11.58万。欢迎关注。

【诺粉来稿】终于拥有了GL8！喜提2014款经典行政版！

2014年，我开着自己8岁的小Polo望着GL8经典款傻傻发呆心想着真漂亮！以后要是也能有一台就好了。一晃8年过去了，2022年我总算梦想成真，成为了GL8车主！

今年年初，老爷子生病腿脚不便无法再自己开车，上下轿车都需要别人帮忙搬脚进出，一辆大开门大空间的汽车成了刚需。无奈这两年囊中羞涩买不起新款好车，本打算买个7座老途安或者2008年前的奥德赛，可对比来对比去侧开车门还是没有侧滑门来得方便，琢磨了一圈最后还是计划买台GL8。

说干就干，花了俩礼拜，几乎把本地所有二手车行都转了一遍，越看心里越没底，里程都调过，维修记录和出险记录都密密麻麻的。车商睁着眼睛硬说就是没事一样开，我自然是不敢去踩雷的，只能寄希望于慢慢等好状态的车了。

就这样到了8月底，日常刷微信时无意间发现诺诺上了一辆GL8，就是2.4L经典款的2014行政版，2013年第一批，怀挡6速变速箱，4.8万公里。

立马联系客服，要来了所有的鉴定报告，让他们重新拍了所有细节、瑕疵视频，一切都很符合预期。对于几个月都没有遇上好车源的我来说，简直是久旱逢甘霖。果断下单，整备3天，从上海发板车来山东，只用了一天！

接车那天早早就去了，高速出口远远就看到来了一辆板车，应该就是这个了！

接回家收拾干净，把它和老前辈POLO摆一起，太有感觉了。

经过反复研究，实表4.8万公里，四周都有剐蹭喷漆，里面啥毛病没有。虽然价格比网上同年份同里程报价贵了些，但是架不住状态好啊，二手车就是一车一况一价，状态好了咋都值！

接回来第一周，一直在仔细感受动力总成和底盘状态。确实开着感觉太棒了！发动机变速箱毫无异响，发动机加速轰鸣声音正！在市区穿梭非常灵活！哇哈哈哈！孩子们和老人都非常满意，特别是小儿子简直高兴坏了！照片拍得不多，都是随手拍的。

需要适应一下的就是车比Polo大了，腾挪的时候得多留意下。然后油耗比Polo高，毕竟这么大个车，第一次给它加满一箱油的时候，花费让我牙疼。

但不管怎么说，有了GL8后，全家出行方便多了。看着家人们开心，我也非常开心，这钱花得值！希望大家都能在诺诺遇到自己心仪的座驾，早日梦想成真。

30万内行政座驾的强强对比，君越VS迈腾

大多数中型轿车的消费群体需求都能用一个词形容，就是“宜商宜家”。合资B级车的车身尺寸、价位区间确实都非常契合商用家用的综合需求，比如，机关单位的工作用车、企业酒店的接待用车、网约车里的专车都有大量的B级车，而同时，众多家庭为了得到更舒适的驾乘感受也会B级车，所以，这个级别也是几乎所有汽车厂商的必争之地，能取得优异成绩的选手都是产品力非常强的车中翘楚。而说起档次高、质感好的B级车，有两款车总会被大家在第一时间想起，就是别克君越和大众迈腾。今天我们就从方方面面来对比下这两台车，看看孰强孰弱。

外观设计

迈腾和君越两台车虽说都是典型的宜商宜家设计风格，但具体的表现形式还是有些差异，迈腾采用了很多大众标志性的直线条和镀铬装饰件，一板一眼、神情严肃，而君越则是采用了更多的曲线，舒展的车身线条钩勒出很典雅的姿态，而且用比迈腾更宽大的尺寸来体现出大气的一面。

美丑的评判因人而异，不过不可否认的是，君越在一点还是有优势的，在常规车款之上，它还提供了艾维亚车型供消费者选择，更高配置更豪华的艾维亚车型，在设计细节上也有更值得称道的豪华感，这是迈腾所不具备的。

车厢内部

两台车内部的风格迥异，迈腾和外观一样四平八稳，虽说融入了大屏等比较有科技感的配备，但整体设计语言还是求稳为主，新意上确实有所欠缺。君越不仅仅是在设计感上要更胜一筹，用料上软质材料、皮质材料的覆盖也要更全面，再加上有艾维亚车型的缘故，细节装饰件的纹理感、座椅的舒适性、人体工学等方面也是要更突出一些，车厢内的豪华氛围、舒适乘坐感受，综合来看是君越要更好一些。

作为宜商宜家定位的高端合资车，舒适性配置自然也不能含糊，君越有座椅的通风、加热、按摩，各项多角度的调节，BOSE音响等等，无论是乘坐感还是视觉、听觉的享受，都可以说十分到位了。

科技与安全

哪怕是传统燃油动力的车型，现在在科技配备上也不能掉链子，迈腾的车机系统功能是齐全的，常用的娱乐、导航、车辆设置等也都有，但德系车传统的一面还是在它身上体现了出来，你很难找到让人眼前一亮的亮点。

反之，深耕中国市场多年，可以有很大的自由度针对中国市场做优化的别克就不同了，君越搭载eConnect2.0系统、除导航、娱乐功能外，语音控制、双系统手机互联、OTA远程升级也都支持，不仅如此，包括偏离预警、防碰撞预警、主动制动等11项功能的主动安全系统、自动泊车等驾驶辅助功能，也让日常开车的便利性、安全性得到了提升。

驾驶

两车的主推动力都是2.0T涡轮增压发动机，君越237马力、350牛·米的性能数据要比迈腾高功率220马力、350牛·米更加优秀，而和售价部分重合的低功率186马力、320牛·米相比优势则更加明显，变速箱上通用看家本领9AT的规格也要比大众的7速双离合更高。

这个级别车主非常看重的车厢静谧性这一块，则是别克的传统优势项目。君越采用QuietTuning科技，车身采用大量隔音材料、隔音玻璃、和ANC主动降噪技术，让车内的静谧性有一个很好的保障，日常行驶尤其是高速路况的静音性要更好一些。

总结

不可否认，无论是迈腾还是君越，都是合资B级车里宜商宜家的好手，不过通过上文细致的产品力拆解可以看到，君越在诸多细节上都有自己的优势，总的来看，综合实力要稍强一些。同时，根据中国汽车保值率排行榜的数据显示，20-25万区间的合资中型车，君越的保值率达到了68.59%，排名第三，可以说这既反映了二手车市场里旧车的受认可程度，也代表了消费者们对君越整个车型口碑的认可，现在正好赶上购置税减半的优惠政策，可以说君越的综合性价比是很高的。