车辆原地打方向异响，胖哥拆解压力轴承 大家一起都看看吧
2010年四驱老款奇骏，车主反应最近车子左打方向时有轻微（咯嘣咯嘣）异响声，特别是原地打方向。胖哥检查了底盘悬挂部分，包括方向机都没有问题。减震器是车主刚更换的大品牌减震器，品质还是很可靠的，我们暂且排除。
问题可能还是顶胶下面的压力轴承，我们需拆下来排查。
这个是原车的顶胶和压力轴承。
拆开旧的压力轴承
里面没有钢珠，有点类似尼龙一样。
我们在打方向时，压力轴承就会左右摩擦动起来，但活动角度特别小。
胖哥也一直在想，为什么要设计成没有钢珠呢？钢珠的滚动效果肯定要比这个好，难道是厂家为了降低车本，还是这样设计更可靠。
问题该检查的地方都排查过了，8年车龄的车顶胶老化、压力轴承磨损也很正常。与车主商量后，先更换一对顶胶和压力轴承试试怎么样。这次胖哥准备换一对台湾产的带钢珠的。
此图是以前其他车换下来旧的损坏的，因为是新的胖哥不好意思给车主拆开。
试车：经更换后原地打方向没有异响声。
总结：虽然这次没有异响，也不代表车主开几天或几个月也没异响声。有的时候悬挂这东西很神奇，拆下来重新装一边又好了，所有后续还需车主反馈。
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赛欧变速箱容易出现的一些常见问题
1.雪佛兰赛欧AMT变速箱问题描述：雪佛兰赛欧变速箱，行驶里程接近10万公里。赛欧AMT变速箱，出现挂档不走，档位显示在N档，空挡，无法行驶的故障问题。2.雪佛兰赛欧AMT变速箱故障问题，检查结果：用431车检电脑检查，发现有故障代码，P2909，变速器选档性能。P0914，换挡位置传感器。确定是，内部的控制单元和离合器问题。造成，赛欧AMT变速箱，有挂不上档，档位显示在空挡上的故障问题。3.雪佛兰赛欧AMT变速箱故障，维修办法：换了损坏的离合器，对控制单元内部零件进行维修。修复好控制单元，对雪佛兰赛欧AMT变速箱，拆下来的零件都进行清洗，检查。组装好赛欧AMT变速箱之后，对赛欧AMT变速箱整体零件进行全面的调整，匹配，就可以彻底的解决问题。4.怎样彻底解决，雪佛兰赛欧AMT变速箱故障问题其实，雪佛兰赛欧AMT变速箱的故障问题，可以通过维修来变速箱内部零件，来解决问题的。关键是，在维修雪佛兰AMT变速箱之前，要好好针对故障问题。通过，试车，检查。准确地找到，造成，赛欧AMT变速箱故障问题的是哪里零件损坏，引起的赛欧AMT变速箱故障。只有这样，才能在短时间内，彻彻底底地解决，赛欧AMT变速箱的故障问题。同时，还能节省维修的费用。如果，在维修前期，没能准确地判定出现，故障是哪个零件损坏引起的。那么，就要把认为可能引起问题的零件都换了。逐一试过去。这样一来，很可能把没有损坏的零件也换了。浪费维修赛欧AMT变速箱故障的时间和费用。但是，即使是这样，也不一定能彻底解决问题，这就郁闷了。也比较头疼。所以，准确判断的找到故障根源，就可以彻底解决问题，少花钱的关键。
就是这宝宝出现变速箱故障问题了
雪佛兰赛欧AMT变速箱常见故障有：一、雪佛兰赛欧AMT变速箱漏油。
故障表现：执行器，半轴漏油问题。
解决方案：检查雪佛兰赛欧内部的执行器，发现损坏，就要换新的执行器进行修复。检查半轴油封，有损坏，换新的半轴油封。这样就能彻底地解决，变速箱漏油问题。
二、雪佛兰赛欧AMT变速箱电磁阀问题。
故障表现：车在行驶中，有无法挂档的故障。或是有跳空挡的问题出现。
维修方案：用仪器对电磁阀进行检查，有损坏的电磁阀就换了，这样就能解决，雪佛兰赛欧AMT变速箱，无法挂档和脱档问题。
三、赛欧位置传感器故障。
故障表现：出现车辆报错，431解码器检查有故障码，显示，位置传感器故障。
维修方案：检查确定是位置传感器问题后，换新的位置传感器就行。
四、赛欧AMT蓄压器故障。
故障表现：雪佛兰赛欧AMT变速箱，在挂档时，出现挂档困难的迹象。要反复多次才能挂上档。
维修方案：把蓄压器拆卸下来检查，发现有问题，换新的就可以了。
五、赛欧变速箱内部离合器故障。
故障表现：赛欧AMT变速箱，起步抖动，换挡的时候，有空转问题，发动机有嗡嗡声，加油不加速，加速无力，起步异响等故障问题。
解决方案：检查，赛欧的离合器，如果有损坏的情况。对离合器进行修复。如果损坏严重，要把整个离合器换了。
六：轴承、齿轮问题。
故障表现：雪佛兰赛欧AMT变速箱行驶中，升降档，倒档，有变速箱异响问题。多半是轴承，齿轮磨损严重，造成的变速箱异响故障。
解决办法：把赛欧AMT变速箱抬下来，拆分开，检查轴承和齿轮。发现有损坏的问题。换新齿轮和新轴承就可以。
七、控制单元故障
故障表现：赛欧AMT变速箱在升降挡，倒挡的时候，会有顿挫，冲击表现。严重的，有打不着火的不走车情况。
解决方案：对执行器进行检查维修，或是更换整体执行器进行修复。
其实，赛欧AMT变速箱故障问题，都可以通过，维修赛欧AMT变速箱的执行器，机械部分和变速箱电脑等部件，解决故障问题。只要能在维修初期，准确的判定出，赛欧AMT变速箱故障问题是哪里引起的，就能彻底的解决故障。同时，还能减少维修时间和维修费用。
检查出的故障码
拆了固定车的前轮的螺丝，把前轮拆下来
放变速箱油
准备好量杯，拧开赛欧ATM变速箱的放油螺丝，放出变速箱油。把油放出来，是为了防止拆分变速箱的时候，检查变速箱内部零件时，更方便。也可能保证，维修时，环境的整洁。
缓慢下落过程中的雪佛兰赛欧变速箱
两个人合作，用了不到半小时，就把雪佛兰赛欧AMT变速箱，稳稳当当的抬下来了。变速箱下落过程不能心急。因为，与变速箱连接的零件比较多。赛欧AMT变速箱下落中，很容易出现刮碰的问题，造成变速箱滑落的问题，所以，要时刻关注有没有妨碍变速箱下落的零件。
抬下变速箱就能看到离合器
抬下赛欧AMT变速箱之后，就会看到离合器。离合器也是这款赛欧变速箱中的易损件。雪佛兰赛欧AMT手自一体变速箱，其实，就是在手动变速箱的基础上，加了一个控制单元。从而，通过执行器来实现档位切换。
拆下的离合器，分解出的离合器压盘。经过检查，磨损的比较严重。这样的压盘不能使用了，要换新的赛欧AMT变速箱离合器压盘。
拆出来检查的离合器片
离合器片磨损是这款赛欧AMT变速箱的常见故障之一。发现离合器片磨损。换新的离合器片进行修复。
新离合器
拆出执行器检查
执行器漏油
赛欧AMT变速箱执行器漏油是这款变速箱的常见故障。赛欧AMT变速箱在行驶了，5万公里左右。就容易出现执行器内部分泵上的胶皮原件因为老化，损坏造成漏油问题。漏油过多。没有维修，拖的时间长了，就会出现不走车的问题。所以，车有问题，还是要越早修越好。拖的久了，就会越来越严重。如果确定是分泵胶皮原件老化造成的漏油，可以换了分泵就可以解决执行器漏油问题。
蓄压器
这款赛欧AMT变速箱内部的蓄压器，在拆分变速箱的时候，也是要细心检查的。蓄压器是储存压力的零件，当变速箱内部压力传感器感应到压力不足是，蓄压器就开始工作了。蓄压器内部有液体和高压气体共存。液体和高压气体中有活塞。蓄压器工作的时候，如果蓄压器里面的液压下降时，那么，内部的高压气体会推动活塞释放能量。反之，高压气体减少，液压上升。蓄压器的正常工作状态是这样的。但是，如果活塞出现老化，疲劳的故障。蓄压器就会有泄压问题了。赛欧AMT变速箱，会有挂挡困难的迹象。很可能会有反复多次挂档，才能挂进档里的问题。
档位开关
档位开关是收集赛欧变速箱升档，降挡的信息。然后，把信息汇总后，传递给变速箱电脑。电脑根据收集的信息，对赛欧变速箱的档位切换发出指令，实现档位的切换。
拆分开的执行器是这样的
执行器内部的电磁阀也是易损的。
拆了中壳，检查内部的轴承和齿轮
赛欧AMT变速箱内部齿轮和轴承磨损情况是有的。磨损后的齿轮和轴工作的时候，会有不同程度的异响出现。试车检查，确定是赛欧变速箱异响问题，很可能就是轴承和齿轮的问题引起的异响。
检查内部齿轮和轴承
拆分开齿轮和轴承，清洗干净，细心检查，发在损坏就要及时更换。
换挡拨叉
赛欧AMT变速箱内部的换挡拨叉故障。是这款AMT变速箱的常见问题。雪佛兰赛欧AMT变速箱内部拨叉损坏，断裂问题有一定的故障率。
赛欧AMT变速箱拨叉损坏的原因
通常，是固定拨叉的螺丝损坏或是断裂。导致拨叉有松动问题。拨叉工作的时候，偏离原来的轨道，也会对周边的机械零件造成磨损等问题。严重的，如果拨叉断裂，会有打坏变速箱壳体的严重后果。
修复好的赛欧AMT变速箱
赛欧AMT变速箱拨叉损坏的原因
换了损坏的离合器，执行单元后，把赛欧AMT变速箱拆分开的零件都清洗干净，重新组装。赛欧AMT变速箱整体做一次匹配，路试后，赛欧AMT变速箱挂挡不走，档位在空挡的问题就彻底解决了。赛欧AMT变速箱满血复活，修复圆满结束。
赛欧AMT变速箱故障是多元化的。每台车的变速箱故障都不会一成不变。多少都是有区别的。看似相同的故障，都会有细小的区别。就是这小心的区别，损坏的部件就有所不同。需要维修的地方截然不同。维修的花费，也从几百到几千不等。在维修赛欧AMT变速箱之前，先要试车，检查。从多方面了解，赛欧AMT变速箱的故障问题都有哪些。想准确的判定，赛欧AMT变速箱故障的根本在哪里。除了细心的试车，检查。还要有丰富的维修经验，这样就才能做到准确无误。我们可以帮您判定故障根源，彻底解决故障问题。比如，赛欧变速箱的异响问题。可以能是离合器或是轴承，齿轮损坏引起的异响。车主的描述中很可能，就是有响声，但是，不同的响声代表不同的故障。这就要看维修经验了。所以，赛欧变速箱故障维修，看似简单，也不简单。看似复杂，其实也简单。关键是看能不能在维修前，判定出故障根源，这是关键。
更换半轴油封分享
更换半轴油封分享。
大家好，这里是乌泽汽修，今天看一个手动变速箱下的半轴油封看了吗？各位同行看一下。桌边砸的全是痕迹，看到吗？车换了油封换了一遍，其实不是油封的事，可能是也确实不好发现。其实里边螺丝掉了，这一个赛欧，这个波叉螺丝掉了，把这个漂壳。手动变速箱漂壳给打烂了，就打打出裂纹来漏油。认为也是确实，像这个地方漏看了吗？换半成油封换的看了吗？这边砸的全是痕迹，最麻烦的，看这里边的。
这什么地方看了吗？这个在往里面镶油封的时候，从那蜜蜂的地方给干出一个活子来，这活干的不是在贬低同行，只说这个活没干法的，而且周边怕漏。油封周边护的全是胶，其实没用，今天就给来个标准，看这油封怎么下。准备的下油方或压橡胶套之类的，准备了这么多专业工具，其实就是轴承皮，也不是什么专业工具。
最后经过详细的筛选，倒回去这么个工具来看看，一会给你演示一下，你就看它合适不合适就完了。看到吗？这油封在外边，看到吗？你就看到合适不合适就完了。咱今天看看，来，我靠近点看到吗？这砸的全是痕迹，弄的乱七八糟，咱不是贬低同行，这个活干的确实不行。这相当于一个专用工具，这个地方我平时没有打胶的希望，一般的抹上点油但是被上一个大哥把蜜蜂臀给伤着了没办法。安全期间还是这样，这个就上去了，就看看这样完美不完美就完了。
这个地方如果能伤着他，我就改了。再用油缝分享一下，看到吗？油缝如果往下翘的时候，不送回一点来，别给它翘翘蜜蜂唇，把里边的滚珠轴承的轴承架都给你撬坏了。我操，这活不是贬低你，兄弟们，这个活就是真正弄的不行，不干烂了吗？换滚珠轴承不得踩变速箱吗？这活可不干赔了吗，客户找回去对吧？
