别克君威变速常见故障，分分钟就能修好，还省钱

1.君威变速箱常见故障有：漏油，没有6挡，换挡不走，加速无力，无法行驶，没有R挡，发动机故障灯亮，加速无力，发动机空转，不加速，倒档异响，冲击等。别克君威变速箱这样的常见故障可以通过维修变速箱来解决故障。

2.那么，维修君威变速箱常见故障要多少钱？关于别克君威变速箱故障维修的费用问题要取决于几个方面：一个是具体是什么故障，一个是能不能准确判断故障，一个是变速箱维修的装配水平问题。故障不同，维修费用不同，故障判断的不准确，维修费用就不同。装配水平不好，很可能会出现再次维修的问题。所以，具体维修大概多少钱，要看实际维修情况来决定。君威变速箱故障维修想要划算，就要把握好以上几点。

.3.别克君威变速箱爱坏的地方有：变速箱电脑和变速箱内部缓冲片。电脑和缓冲片问题，在08-15年之前出厂的这款通用GF6变速箱中是通病。但是，只要是换了改进的电脑和改进的缓冲片就可以解决君威变速箱的故障问题。15年之后出厂的车，工厂做了改进，故障不多，只要是定期换油，不一定会出现电脑和缓冲片问题。

在检查君威变速箱故障的时候，都会用车检电脑检查一下故障码。当然，不是每台君威变速箱有故障都一定能检查出故障码。判定君威变速箱故障是变速箱内部哪里零件损坏的。要从多方面入手。综合各方信息后，还要看维修经验的积累。新手很难准确判断故障。

别克君威被升降机架起了之后，先要放了变速箱油，把和变速箱连着的零件和变速箱分离，就可以把插在变速箱中的半轴抽出来了。不抽出半轴是没办法抬下君威变速箱的。如果半轴油封老化，会出现半轴漏油，换了损坏的油封就能解决君威变速箱漏油的问题。

君威变速箱好修吗？

君威变速箱坏了好修吗？这是很多有这款的车友在意的。其实，不难修。老师傅维修这样的变速箱也就八小时左右就能修好。可以说，君威变速箱故障维修是小菜，不用二十分钟就能把变速箱抬下来。虽然，君威变速箱故障表现千变万化，但是，只要在维修君威变速箱故障之前，能准确判断是机械问题还是电脑问题。机械故障换上改进的缓冲片和损坏的零件就能解决机械问题。要是君威变速箱电脑问题，可以通过维修电脑或是换改进的电脑来解决故障。所到底，会的不难，难的不会。君威变速箱故障维修中，准确判断故障是关键。

君威变速箱变矩器：

君威变速箱中的变矩器损坏的也是有的。主要是变矩器内部的机械零件损坏造成的变矩器故障。变矩器损坏可以对变矩器进行切割维修，把内部损坏的涡轮，定叶轮，单向锁止离合器，导轮等零件坏，重新焊接好修好的变矩器。对修好的变矩器进行检查，确定修好了，就可以装车使用了。还有一种情况下，一定要清洗好拆下来的变矩器才能装车使用。那就是变速箱油里有糊味的时候。这时候，说明内部的摩擦片经过变速箱高温了，放出的变速箱油里才会有糊味。

威变速箱阀体总成是阀体和变速箱电脑的两个部分组成的。阀体故障会引起换挡顿挫冲击，无法行驶等问题。

君威变速箱阀体损坏的原因：

君威变速箱阀体是靠变速箱油压来工作的。变速箱油中如果出现大量机械零件磨损的铁屑杂质，内部油压就会发生变化，油的润滑效果也会降低。油压不稳就会引起阀体工作异常，杂质，会对阀体内部的阀道，阀芯造成磨损。有的润滑效果降低，机械零件工作的时候，磨损会加剧。所以，想要君威变速箱中的阀体少出问题，保证变速箱油中没有杂质，铁屑是好办法，定期给君威变速箱换油是一样好做的。

关于君威变速箱电脑：

电脑故障在早期出厂的通用GF6变速箱中是多发故障。君威也有装配这款变速箱，所以，君威GF6变速箱电脑也是有一定的故障率的。电脑故障可能会引起君威变速箱行驶只能出现入档延迟，不升档，固定在某一个档位，挂档不走，行驶中脱档，发动机故障灯亮。换挡冲击，提示变速箱故障等表现。可以通检测君威变速箱电脑内部零件的损坏情况，换改进的电脑零件，焊接电脑内部脱焊的焊点等方法修复电脑问题。如果君威变速箱电脑损坏的比较严重，也只能换改进的君威变速箱电脑了。总的来说，君威变速箱电脑故障是可以修好的。15年之后出厂的君威变速箱电脑故障减少许多。

中壳内部的内置滤网建议换一次。因为，油滤网主要是过滤机械磨损的杂质的。它的过滤能力也是有限的。平时，给君威变速箱换油保养的时候，因为是内置滤网要拆分变速箱才能换，没有机会换。但是，在拆分君威变速箱的时间，可以换一次。清洗油滤网很难把内部的铁屑杂质清洗干净。

君威变速箱中油泥的形成就是变速箱油和铁屑，杂质混合而成的。

传动总成内部有缓冲片，行星架，太阳轮，单向锁止离合器等零件。如果缓冲片损坏，断裂，很可能会把其他正常工作的零件打坏，造成严重的君威变速箱机械故障问题。车很可能会出现无法行驶的现象。

关于君威变速箱缓冲片：

君威变速箱缓冲片损坏，会出现在车开了7万到18万公里之间的时候。缓冲片材质不够硬，就容易出现问题，缓冲片损坏开始，可能只是变形，原型的缓冲片断开一个口。君威变速箱会有轻微或偶发的顿挫，冲击感。没有及时检查，修理，慢慢就会有换挡或是倒挡顿挫严重的表现。其实，这时候的缓冲片很可能会是断成很多段，断片对变速箱内部其他零件的正常工作造成妨碍，引起的严重后果。所以，发现君威变速箱出现异常，一定要快点检查。

正常的缓冲片是和铝鼓紧密结合工作的。损坏的缓冲片因为变形或是断开，就会偏离原来的运动轨迹。做没有规律的运转，这样就把铝鼓磨坏了。铝鼓本身就是软的，也是和缓冲片相邻近的，所以，只要缓冲片坏了，铝鼓基本是要换的。

改进的缓冲片材质硬，原厂的缓冲片材质软。所以，改进的使用时间要久，变形和损坏的少，产生故障的可能就小很多。

新铝鼓和改换的缓冲片是这样套在一起工作的。

缓冲片断片会把太阳轮打坏。损坏严重的太阳轮是一定要换新的。

君威变速箱中的单向锁止离合器本来是可以转动的，出现卡死的时候，不能转动了，就要换新的了。多数是缓冲片惹的祸。

行星架损坏很多时候也是在缓冲片故障之后发生的。

油泵损坏主要是君威变速箱内部的机械磨损严重造成的油泵内部磨损造成的。当然，如果变速箱油少了，内部油压不够，也会因为油泵故障的。油泵损坏，会有档位缺失，加速缓慢，无法行驶等问题。

关于君威变速箱故障维修：

当别克君威出现异常的时候，在质保期可以去4S，出保就去修理厂。及时处理君威变速箱异常是很有必要的。早检查，早维修可以在内部损坏不严重的时候解决掉故障问题。降低出现无法行驶的可能。保证驾驶安全。君威变速箱故障维修中，要在故障维修之前，判定出具体是哪里损坏引起的故障。君威变速箱故障表现是多变的。但是，故障根源很可能是一样的。这就是要看判定的怎么样了。准确判断故障是维修的关键。判定的不准确。很坑你没有办法解决君威变速箱的故障问题。

组装君威变速箱之前，先要把没有损坏的零件清洗干净才能装车使用。同时要对君威变速箱整体做一次匹配才可以。君威变速箱常见故障维修中，不管是缓冲片故障还是电脑故障，对故障有精准的判定，把好维修配件质量和装配正确的关。维修君威变速箱故障的费用就不会多，修好之后，短期内就不会有君威变速箱问题出现。在维修之前，判定具体是君威变速箱哪里的故障，这样是明智的做法。维修君威变速箱故障费用就能降低。1

别克君威轿车提示“维修驾驶辅助系统”

故障现象：

一辆行驶里程约2.3万km、配置LFV 1.5T发动机的2018款别克君威轿车。用户反映：该车仪表中央显示屏提示“维修驾驶辅助系统”，同时巡航系统无法使用（如图1所示）。

故障诊断：接车后首先验证故障现象，打开点火开关启动车辆，仪表中央显示屏出现“维修驾驶辅助系统”字样，上路试车巡航无法正常启用，系统会提示“巡航控制暂时不可用”。连接别克专用诊断仪GDS至车辆检测，故障码为B390C远程雷达传感器模块安装不正确（如图2所示）。

2018款全新一代君威装备了ACC自适应巡航控制系统。自适应巡航控制系统为增强型的主动巡航控制系统，相比之前车辆上的传统常规巡航控制系统，自适应巡航控制系统的主要增强功能是自动检测并适应巡航控制路径内的其他车辆，从而确保和前车的安全距离。该安全距离的远近可以通过驾驶员主动设置来调节。当本车前方有行驶较慢的车辆时，自适应巡航控制系统将自动调整速度，确保和前车距离在驾驶员设定的安全区域范围之内，此种情况下无须驾驶员主动操作，系统将实施受限的自动制动和节气门操纵机构，以维持设定的安全距离。若前方车辆加速驶离，则本车也将通过节气门操纵加速直至达到巡航设置的初始速度，该系统的主要组成部件包括：主动安全控制模块、车身控制模块、数字地图模块、发动机控制模块、电子制动控制模块、变速器控制模块、组合仪表、巡航控制开关、车距开关等。主动安全控制模块分析来自远程雷达传感器模块、前短程雷达传感器模块和前视摄像头模块的数据来确认并分类道路环境中的物体（如图3所示）。

故障排除：根据故障码提示按照维修手册指导首先应执行远距离雷达模块读入程序。根据维修经验，先行查看远距离雷达模块的安装情况是否正确，是否安装存在不规范等情况。经查看雷达模块控制单元系统数据，安装情况均显示对齐，模块也未被阻挡（如图4所示），由此判断远距离雷达模块安装状态无异常。

接下来连接GDS对远距离雷达模块进行学习，前提条件包括：以高于56km/h的速度驾驶；最小化弯路；避免突然加速或减速；跟随一个或多个车辆。典型交通情况已经足够，但是在减少校准时间时，30-50m的车距为最有效。在路旁有固定物体（街道标志、护栏、邮箱、围栏等）的环境中行驶。正常驾驶30min后，中央显示屏中“Service Driver Assist（维修驾驶员辅助系统）”灯依旧点亮，GDS显示读入错误。按照以往远距离雷达学习的成功案例，正常情况下该学习是能够成功的。后多次尝试重新学习，结果仍旧失败。

因为远距离雷达模块所显示的数据有滞后性，考虑安装是否有问题，拆下前保险杠，按照维修手册的技术参数对远距离雷达模块安装位置进行测量：高度、水平值、垂直度均在正常范围内（如图5所示）。

远距离雷达模块安装情况正常，下面只有考虑是否部件本身存在故障。把正常车辆（试乘试驾）的远距离雷达模块进行对换并按照规范重新调整了安装状态，保证高度、水平值、垂直度均在0°左右。经试车发现故障车依旧无法成功学习，而试乘试驾车使用代换过去的远距离雷达模块则能成功学习，由此排除了远距离雷达模块部件本身的问题。

重新查找翻阅维修手册，也没发现可利用的诊断或帮助。

此时维修陷入了僵局，配件本身没故障，安装位置也正常，还有什么原因会导致该故障呢？借鉴其他车辆雷达失效的案例，比如雨雪天气对倒车雷达的影响，只能考虑是否有外界的干扰影响，因为远距离雷达模块在中网前部，别克车标的内侧，经检查牌照框正常，没有变形且原车没有加装件。考虑别克徽标是否会有影响，经拆除别克徽标进行试车学习，车辆一次性学习成功了。经核实，车辆所装配的徽标（如图6所示）非原厂徽标，而是外面副厂配件，遂更换原车徽标试车故障顺利解决。

故障总结：远距离雷达模块为多普勒雷达，与军用雷达类似，主要作用于探测前方车辆，其所探测的最远距离可达110m。行车时为了保证行车安全及系统的稳定性，对于其安装位置及其他部件均有着极高的要求。不但要保证远距离雷达模块的表面整洁性，还要保证其对前方探测的无死角要求，故模块安装在别克徽标后，也就是说模块雷达必须透过徽标来检测前方车辆的距离，因此对徽标也有着很高的要求，该车装配了非原厂徽标，应该是副厂徽标的材质问题，导致雷达信号无法有效的穿透徽标，结果是模块无法有效接收前方车辆的信号，直接造成远距离雷达学习不成功，自适应巡航系统失效的故障。