售价19.68万起，2023款别克君威上市，价格不变，升级真皮方向盘

日前，我们从上汽通用别克官方渠道获悉，旗下2023款君威正式上市，继续推出搭载1.5T和2.0T动力的车型，售价分别为19.68万元和21.08万元，和2022款车型保持一致。

作为年度改款车型，新款君威的外观内饰设计和2022款相比并没有发生什么变化，主要是针对外观配色和部分配置进行了调整。具体来看，新款君威新增冰晶白、海岩灰和萤石蓝三种外观配色，但取消了黯影灰、象牙白，加上保留之前的朱砂红和墨玉黑配色，使得新车有5种车身颜色可选。

此外，针对之前消费者吐槽的塑料方向盘，这次新车终于升级成了真皮方向盘，也算是广泛听取了大家的意见。

另外在配置方面，2023款君威继续配有17英寸铝合金轮毂、电子手刹、6个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、单天窗、主动闭合式进气格栅、电动后尾门、全车无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、前排座椅电动调节/加热、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、6个扬声器、LED远/近光灯、日间行车灯、车内单色氛围灯、外后视镜电动调节/加热、流媒体内后视镜、雨量感应式雨刷、双区自动空调、后排出风口等实用性比较强的配置，满足日常使用需求还是绰绰有余的。

而652T 智享型的价格相比552T 智享型上涨1.4万元，除了将1.5T发动机换成2.0T发动机之外，还将17英寸轮毂升级为18英寸。

动力部分，新款君威552T 智享型搭载的1.5T发动机最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩为250牛·米；652T 智享型搭载的2.0T发动机最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，并具有可变缸技术，可根据行驶工况对动力需求的不同，将发动机在四缸性能、四缸经济和两缸超经济之间进行切换，从而提升燃油经济性。传动系统方面，与这两款发动机匹配的均为9速手自一体变速箱。

随着自主品牌的崛起，如今合资品牌的市场份额也受到了很大影响，再也不能像之前那样高高在上，除了某些一线合资品牌之外，像别克旗下的大部分车型都只能通过大幅优惠来换取一定销量。

虽然2023款君威的指导价为19.68—21.08万元，但终端市场优惠却比较大，实际落地可能也就不到16万元，既有合资品牌的面子，B级车的定位也令其气场和车内空间有所保证，加上比较丰富的配置，还是非常具有性价比的。

不过，奈何国内消费者觉得别克的影响力还是不如丰田、本田、大众，因此君威虽然性价比很高，但实际销量也和别克一样，在合资品牌当中只能属于第二梯队。最后问大家一个问题，如果你有15万元左右的预算，会买君威还是选择加钱上凯美瑞、雅阁？（文/舒心）

2022款别克君威，1.5T和2.0T共三款车型，哪款更具性价比？

文/土木

在国内B级车市场上，销量高的车型里，很难发现美系车的身影，除去豪华品牌，基本都是被日系以及德系所支配，但这些车型都与“运动”关系不大，消费者在这个级别中运动家轿的选择很有限。

那么作为一直带有这一血统的别克君威就不得不提一提了，2022款的别克君威/君威GS已经上市，售价区间为19.68-24.98万元，提供1.5T和2.0T两种不同动力版本的共三款车型，新款有哪些升级，哪款车型又更值得买呢？

外观方面，2022款别克君威与现款车型基本保持一致，前脸采用了熏黑的进气格栅，并且使用了镀铬饰条连接车标，官方称之为“立体飞翼纹理格栅”，日间行车灯被设计在大灯底部，与格栅镀铬装饰条相连。

君威GS车型的前包围采用了尺寸更大的熏黑下格栅，雾灯区域的镀铬装饰看起来更精致。同时君威GS还提供了5种车身颜色选择。

车身侧面线条流畅，呈现出了俯冲的姿态，车窗线也采用镀铬饰条装饰，造型精致，运动感强烈。尾部采用上翘的小鸭尾造型，配合车顶的鲨鱼鳍，整个尾部造型比较饱满。下方采用双边共两出的排气布局，搭配大尺寸熏黑扩散器，增强运动感。

车身尺寸方面，别克君威的定位为中型车，最低配552T版长宽高分别为4904*1863*1461mm，其余两款的长宽高分别为4913*1863*1462mm，轴距都是2829mm，属于主流尺寸。

内饰方面，风格依然是运动和高级感，采用大面积软性材质包裹和精细的缝线。车内配备了真皮多功能方向盘、4.2英寸（君威GS为8英寸）仪表以及8英寸触控液晶屏，支持Carlife/Carplay、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能。

另外GS车型采用的是平底三辐式多功能方向盘，增加红色缝线和一体式运动座椅，增强运动气息，还能够提供不错的腿部和腰部支撑。新车座椅采用皮/翻毛皮混蛋材质，GS为真皮材质。

配置方面，新款君威和君威GS对配置进行了升级，新车的电动尾厢、手机无线充电和流媒体后视镜都是全系标配，其它没有太多的变化。

空间方面，2829mm的轴距使车内空间比较宽裕，在座椅的乘坐舒适性和储物槽方面都进行了优化和升级，日常家用足够，但因为溜背设计，头部空间略低，同时地台突起较高，中间座椅没有头枕，对于中间乘客来说舒适性欠佳。

动力方面，该车提供两种动力配置，低配552T版本搭载1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩250N·m；其余两款均搭载2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配都是采用的9挡手自一体变速箱。

以上为新车的基本情况，那么既然有两种动力、三个版本的选择，消费者应该怎么区分，又怎么选购呢，以下我们进行一个详细对比推荐。

552T版本

车身尺寸方面略小于其他两款，但感知不强。其他配置有：倒车影像、定速巡航、电动后备厢、主动闭合进气格栅、手机无线充电、车内氛围灯、外后视镜电动调节/加热、雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置等多种实用功能。

该版本在配置上比较丰富，1.5T动力能够满足大部分需求，对动力要求不大则推荐此款。

652T版本

与552T版本价格相差1.4万元。相比低配版，升级为2.0T可变缸发动机，功率提升了50千瓦（68马力）；扭矩增加了100牛·米，在实际驾驶中能感受到动力差异。轮毂升级为18英寸。

该版本仅在动力方面升级，仅推荐追求动力但预算不足的情况购买。

GS版本

与652T版本价格相差3.9万元，提升有：外观配备了运动套件，其他配置提升有：全套的安全配置、自动泊车、悬架软硬调节、真皮方向盘、抬头显示、带按摩功能的真皮运动座椅、8英寸液晶显示屏、BOSE音响和矩阵大灯等超过20项以上的配置。

该版本作为顶配车型，在配置上更为全面、丰富，对动力有要求且预算充足的情况则推荐购买。

总结：

新款别克君威在车型选择上面进行了简化，仅三款车型更有利于消费者进行选择，综合来看，最低配以及最高配版本是不同预算下更值得购买的。目前君威的优惠力度也比较大，在同级中也有不错的竞争力。

车长超5米，定位B+级的别克君越用1.3T三缸发动机，别克真敢玩

前段时间别克君威曝光了2020款车型，新车将换装1.3T三缸发动机，当时就有人说别克的君威要凉凉了，别克有种你就把B+级的君越也换装1.3T，事到如今，搭载1.3T三缸发动机的别克君越真的来了。网友直呼：别克你还真敢玩！

曝光的全新君越外观和现款车型基本上95%的地方都是一样的，只不过个别区域做稍作调整。全新君越车长为5026mm，轴距为2905mm，尺寸远超目前在售的主流B级车。全新君越主打舒适商务，新款车型将延续这样的做法，并且还增加了很多年轻时尚的元素。新款君越前脸在细节处做了微调，整个前脸视觉效果更加扁平，普通版本的别克君越前进气格栅内采用隔断式横向镀铬格栅，代替老板的瀑布式进气格栅。高端顶配Anenir车型进气格栅内采用网状镀络，用来区分和普通版本的不同，彰显尊贵性。大灯下方采用双L式镀络设计，有点像君威GS下方的獠牙，但又要比GS优雅很多。

新车内饰跟老款车型也基本保持一致，Avenir版本内饰增加了真皮和植绒材料包裹，并且在副驾驶以及门把手处有精致的花纹雕刻，增加顶配车型的豪华感。2020款别克君越属于年度小改款，在外面的皮囊处并没有进行大刀阔斧的改变，毕竟君越的造型并没有过时，仍然深得消费者的喜爱。

但别克君越在动力总成方面却进行了大换血。现款在售的别克君越取消了1.5T加干式双离合变速箱这套动力总成，目前只保留2.0T版本车型，但现款销售情况并不乐观。别克君越跟强大的竞争对手亚洲龙相比，老百姓貌似并不买君越的账。所以君越可能要开始和亚洲龙打错位竞争，避免正面硬刚，将来大降价是不可避免的。这样销量可能会有所上升，但君越也会降低身价，失去和亚洲龙对标的身份。

全新君越依然保留代号为LSY的2.0T发动机，拥有240匹马力350牛米的最大扭矩，匹配通用的9AT变速箱，和现款在售车型保持高度一致。发动机拥有可变缸技术，可实现二缸运行和四缸运行之间的切换，理论上起到节油的效果。但实际效果平平，作用不大。1.5T发动机将不会出现在全新君越身上，取而代之的是一款代号为L3T的1.3T发动机，最大功率为165马力，匹配的是CVT变速箱。虽然这款发动机的账面数据也不错，但1.3T发动机放在车身超五米的B+级车上，反差感还是很强的。

参考现在别克三缸发动机车型的行情，三缸君越上市后优惠个三五万是很正常的事。将来别克君越的地位也就和现款别克君威差不多，君威换装三缸发动机后地位和现在的威朗差不多。三缸的别克君越降价后销量可能依然会有所保障，但品牌地位和形象绝对会受损严重。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为1.3T别克君越销量有没有可能超过现款车型？