备战天猫618，乌兹别克斯坦出动18架车厘子“天猫专机”，对此你怎么看？

天猫买车打着低首付几千块即可，但你真实看清楚，总价比实体店还贵几万不等，而且还是指导价。实体店哪怕贷款，利息也就多一万来块，关键它是按优惠价成交的，所以天猫买车买的是高价车

#解码新零售#新零售到底是什么呢？与传统零售有什么区别？

在天猫开新车经营模式其本质是汽车互联网销售平台，并提供汽车金融服务。天猫开新车是商家自行驻场，天猫负责管理的经营模式，驻场商家拥有最终解释权。天猫本身并不卖车，和汽车日报、易车等平台一样，天猫开新车主要靠提供汽车金融服务和销售平台获取利润。

天猫开新车的本质还是4S店自行开展的线上卖车活动，所以只能在平台上下订单缴纳定金，具体的价格还是要去4S店面谈。

拿最新的“别克昂科拉18T都市领先版”举例子，天猫售价9.99万元起，但定金只能缴纳999元，再到当地4S提车，且只能选一种颜色（白色），裸车价。

具体规则如下。

这个价格还是很不错的，如果你喜欢。这是4S店推出的活动。

如果是天猫金融自己的活动就有些坑了。拿别克英朗来说2017款15N精英型，汽车某家上车主价格（这个价格应该是有较强参考性的）在8.6万到11.5万不等，10万到11万比较多，天猫上一成首付加月供再加尾款是12.58万，逼近官方指导价。

这其中差价就是天猫比别家多出来的“低首付利息”。 一般生活中只要提到分期必然是带着高于通胀率的利息的，我们来粗略的算一下。本例中，“某猫价”12.58万和车主正常4s店购车价（拿11.5万来说）差一万，利率是7.9%，如果是10.5万的话是15.9%，很高了吧，考虑到是两年的期限，年率分别是3.95%和7.9%（而且是在第二年你全款付清尾款的情况下，再尾款分期的话就要更高了）。再算细点：115000-84000（尾款)-13000（首付）=18000，你分期后付出的是2400*12=28800，利率是（28800-18000）/28800=37.5%，吓人不。你为了这18000分期付出了28800。

假设你就是满一年后不买了（任性），其实就相当于租了一年车，费用是41800，每天是114.5元，与各大租车平台相比还是比较划算的，而且租到的是一辆准新车。

所以说总的来说还是要多比较，天猫开新车其实也是一种汽车互联网消费。

上海通用原厂的炫蓝灯泡15款君威能用么

支持一下感觉挺不错的

天猫有卖车的吗？

业界纷纷有声音传出，网上购车是大势所趋。对于汽车厂家，电子商务是潮流；对于消费者，网上购物更实惠；可是对于经销商来说，似乎对于这种厂商牵头的网络卖车旗舰店心存疑虑。淘宝卖车，动了谁的奶酪？ 对于现在都市人早已习惯了足不出户、动动鼠标一网打尽的购物模式。可是，对于汽车这种特殊商品，很难实现一键到位。汽车对于中国消费者来说毕竟是个大件，就算看了网络海量图片，还是要到现场看看实车、摸摸内饰、闻闻气味，最好再亲自试驾一番，这些在线上是无法实现的。不仅如此，购买之后的上牌、保险以及贷款等诸多事宜也需要提供面对面的服务，想要实现一站式网络服务非常复杂。网络调查也显示：约三成的消费者认为为消费者提供购车信息是当前互联网给经销领域带来的主要影响。 尽然汽车厂家也明白就目前而言互联网很难促成直接销售，为什么多家汽车企业还趋之若鹜热捧网络卖车呢？其实最早进驻淘宝旗舰店的吉利，在线上一直默默无闻；让业界为之兴奋的还是奔驰smart、甲壳虫、宝马x1等团购或者秒杀活动。厂家是结合产品特征利用互联网电子商务打品牌、赚取噱头，而实际上也许还是赔本赚吆喝。据说，车商淘宝旗舰店除了要缴纳10万元押金外，每年每个汽车旗舰店收取技术服务费70万元。这样平摊到每辆车的运营成本，要远远高出单车在4s店的营销成本。 如果说汽车厂家是借助淘宝旗舰店进行品牌营销，先期赔本赚吆喝是为了培育市场；那么对于直接以销售为目的的经销商可不买这本账。有一家参与本次天猫汽车节的品牌4s店销售总监直言：总成交量中，有多少是直接实现网络购买的？水分不小。据他介绍，一般的操作模式是线下店里交易达成后，再利用网络实现购买，毕竟活动期间网络购买有一些优惠活动。 显然，经销商想借助网络品牌旗舰店实现的最终集客的目的没有达到；而且在不同区域车辆有不同的优惠幅度，对于旗舰店统一的优惠活动不免伤及部分经销商的利益。如此种种，经销商对于淘宝品牌旗舰店不太感冒。 但是对于京城一些成熟的品牌4s店却纷纷热衷于自己的网络数字营销业务的发展。他们一般利用垂直汽车网站、论坛或者开发自己的专属网页来吸引潜在顾客。利用网络增加集客到店量是我们的最终目的。也正是因为此，此前有宝马i3的经销商纷纷反对厂家网上销售就不难理解了。淘宝以至以后有可能多家电商平台卖车，动了谁的奶酪？对此，至少一线经销商们已经在用行动捍卫属于自己的这一份。