别克君越和君威外观是不用一样别克君威属于什么级别车

后面是不一样的，君威屁股小，君越屁股大。字幕logo也是不一样的，

君威属于B级车么

b级车

20款别克君威是国六b吗？

两个都不是，而且离标杆还差得远。而且两款主销车型落地都在19以内。

不到15万买9AT变速箱B级车 别克君威才是车市最香

近期各地方出台的购车补贴政策引起了极大的关注，首当其冲的莫过于“12万买雪铁龙C6”的话题，但只要深入了解一下这些购车政策的背后条件便可以发现一些表面低价的背后还存在着不少的附加条款；简单来说，这些高额补贴背后，实际上就是当下汽车市场价格战日益白热化的一种呈现方式，降价是个普遍的事实，很多车型哪怕没有噱头十足的降价宣传，在经销商层面也有很大的优惠幅度。

例如别克君威，作为一款老牌的合资品牌B级车，别克君威属于较早进入中国消费者视野的一款车型，不仅有着出众的市场保有量，时至今日更是保持着年度革新升级，在产品力层面保持着相对出色的表现，而目前，别克君威普遍有5万左右的优惠幅度，这也就意味着入门指导价19.68万元的别克君威，最低可以不到15万就能购入。

15万元的预算要购置一款合资品牌车型，通常来说只能在A级车的中高配幅度进行选择，但当君威的价格下探到15万元左右，完全能够让潜在用户在购车选择中进行一次明显的升级。

标准的B级车尺寸，驾乘空间有所保障

别克君威称得上是合资领域B级车里具有故事的一款车型，早在2004年，第一代别克君威便已经进入中国市场，给彼时的汽车用户提供了一个日系与德系两大阵营B级车之外的一个全新选择，而随着汽车消费观念的转变，年轻化的设计潮流以不可逆的态势迅速在汽车界刮起行业风潮的时候，别克君威也算是率先转变设计思路的代表作。

现款的别克君威，在修长的车身设计之下运用了非常多流行的设计语言，包括尺寸适中，造型锐利的头灯、贯穿式的前脸设计与大尺寸的进气格栅，配合上层次分明的包围设计，给整车提供了一种稳重之中带有动感的视觉效果，这无疑让别克君威具有很广泛的适配人群：无论是兼顾事业家庭的“轻商务人士”主还是个性十足的年轻车主，都是别克君威合适的车主画像。

驾乘空间是一款车是否符合“足够舒适”的评判基础，作为一款标准的B级轿车，现款别克君威的车身尺寸长宽高分别为4913/1863/1462（mm），轴距为2829（mm），在同级别合资中型轿车中具有比较明显的尺寸优势，这也为家用场景带来了很充足的空间表现。

座椅的填充同样不跌份儿，典型的美式车惯用的偏软的座椅填充风格，给车内的座椅提供了一种通俗上认知的“沙发感”，而且充分考虑人体工学，座椅的贴合度出众，属于是长途乘坐不会十分疲劳的类型，总体舒适度十分值得肯定。

此外，得益于别克成熟的设计功底和君威B级车的定位，别克君威的座舱内部表现出了一种相对高档的氛围，除了规格统一，设计元素丰富的中控台之外，哪怕是最低配置的552T智享型也给用户提供了翻毛皮的座椅面料、主副驾驶电动调节、皮质材料包覆的门把手等内饰细节处理设计，这也给车内的乘坐舒适性带来了十分有效的提升。

丰富的配置基础，入门款并不廉价

而在入门款型的配置基础层面，别克君威提供了很多15万级别预算标准下难以实现的功能性配置，包括前排座椅加热功能、倒车影像、定速巡航、全真皮方向盘、流媒体后视镜、电动尾门、双温区恒温空调和手机无线充电功能等等，这些配置看上去也许并不是什么新鲜事物，但针对于这个价位区间而言，别克君威已然称得上在配置水平上尽力给用户提供了周全的考虑。

在当下主流的智能化配置功能上，别克全系标配8英寸触控液晶中控屏幕，552T智享型搭载支持OTA远程升级的别克eConnect车载智能系统，并且支持CarPlay和CarLife两大智能手机互联功能，同时全系车型均支持手机APP远程功能，保障了不同品牌智能手机用户在别克君威车里都能实现方便的车机互联体验。

动力规格同级领先，驾驶质感更优越

别克君威的动力总成规格一直是它的最大卖点，全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，换挡效率和平顺度得以充分地平衡，在保证提速畅快性的同时也能在拥堵时压制住换挡的闯动不带入车内，保障车内驾乘人员的舒适体验，根据团队多人实测，几乎都能得出一个共同的结论：别克君威的变速箱体验比某款销量表现不差的豪华品牌B级车要好很多。

根据现款君威的动力布局，一共有两个规格供消费者选择，其中1.5T的涡轮增压发动机具备169匹的最大马力，250牛米的峰值扭矩；2.0T的涡轮增压发动机则提供237匹的最大马力和350牛米的峰值扭矩数据。对于用车场景集中于市内通勤代步的消费者来说，1.5T规格的动力完全足够，提速轻快直接，配合上君威扎实稳重的底盘质感，在市内通勤时的驾驶并不会有“小马拉大车”的感觉，反而会感受到一种很好掌握的动力输出特质，驾驶的体验并不差。

结语：

在中国汽车零售市场，别克早在1999年就已经进入了中国汽车消费者的视野，至今已经20余年，深耕中国市场多年的别克发展到现在也算是有了一套独特的“中国体系”,在新车的设计、配置、功能和性能标定上，都时刻随着最新的市场潮流变化而进行新品革新，更懂中国用户喜好的品牌旗下的主力车型，无疑更值得消费者信赖和选择。

君威、雅阁、凯美瑞谁是B级车一哥？看完就知道选谁更值

在国内汽车圈流传着这样一句话，“得B级车者得天下”。合资B级车市场群雄并起，消费者的购车目光也越发的挑剔。

早些年，一部沉稳大气的B级车在市场中绝对吃香；前几年，“年轻化”、“运动化”的标签成了各家车的风向标；现如今，消费者的需求又发生了变化——“我还年轻，这车绝对不能老气！我喜欢驾控，这车得开起来够爽！对了，我还是个数码发烧友，科技配置得配足！以后会有小孩，空间也得考虑！买车我还看性价比，划算也重要……”笔者看来，这并是消费者苛求，而是他们选择更多元化。

合资B级车市场就最近8月份的市场销量表现来看，抛开豪华品牌，排名靠前的有凯美瑞、雅阁、迈腾以及君威等热门车型。这其中，迈腾一直以沉稳大气的风范示人，在我看来，另外三款车型的设计更受年轻消费群体青睐，那么到底该选谁呢？

小智论点：——“懂得”和“舍得”是决定B级车消费者喜爱度的重要因素，这点君威做的更出色。

近日，全新别克君威正式上市，新车推出了4款车型，售价区间为18.88万-21.68万元。新车采用了3位数字+字母的全新命名方式，分别是搭载1.5T发动机的552T车型和搭载2.0T发动机的652T车型。官方的解释这是体现上汽通用汽车“双擎”的策略：第一个数字代表发动机，第二个数字代表变速箱，第三个数字代表不同版本的车联网技术。

小智认为全新别克君威在竞争激烈的合资中型车市场优势更足。接下来，我们通过一系列的论据来佐证我的观点。

随着消费升级的趋势，越来越多的年轻消费者将目光锁定在B级车。各家车企也纷纷在设计上发力，外观审美仁者见仁，笔者认为全新别克君威通过更趋年轻、运动的姿态来证明了我仍是“少年”。

全新别克君威的外观进行了重新设计，细节部分也进行了更精细化的调整。新车采用了全新样式的点阵式中网。贯穿LOGO的飞翼造型进行了简化，从左至右横穿中网，配合两侧灯组下方的LED日行灯，起到了拉宽车头的视觉效果。新车全系标配的全LED灯组造型也变得更加凶狠犀利。整体审视，全新别克君威造型更加运动、时尚。值得一提的是，全别克君威还提供了朱砂红、墨玉黑、黯影灰、象牙白等丰富的车身配色供消费者选择。

全新别克君威的内饰在延续现款车型设计的基础上，整体质感有所提升，内饰提供雅士米皮质、摩卡棕鹿皮绒面两种材质，再配上手工法式双缝线，整体座舱的精致感表现突出。新车还换装了全新设计的方向盘，集合了更多控制按钮，并标配了换挡拨片。更换的ETRS按键式电子排挡换挡操作更加便捷，同时提升了前排空间的利用率。

坐进车内，内饰空间表现、科技配置丰富度以及驾乘质感都是都是反映一部B级车高级感的重要因素。对此，我们逐项来看，和同级竞品相比君威就驾乘表现可否配得上“无乐不作”。

从尺寸数据表现来看，全新别克君威是全方位优于凯美瑞的，轴距也仅比雅阁少了1mm。整体来看，君威相比凯美瑞和雅阁在尺寸参数上更具优势。

接下来，我们从舒适化配置方面继续围观上述3台同价位的车型。君威支持全车无钥匙进入，凯美瑞仅支持驾驶位，雅阁支持前排无钥匙进入。座椅部分，君威采用皮/翻毛皮作为座椅材质，同价位的凯美瑞为仿皮/真皮混搭材质，雅阁为仿皮材质。君威和雅阁均提供了前排座椅加热的功能；后排座椅，君威和凯美瑞支持比例放倒，雅阁仅为整体放倒。整体来看，就驾乘舒适配置来看，君威相比雅阁和凯美瑞要更加的厚道。

需要指出的是，全新别克君威还全系标配带纳米级防PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调，支持AQS空气质量控制系统，高配车型配有车内负离子空气净化系统，这为乘客提供保健康安心的驾乘环境。

既然小智提及“无乐不作”，那么除了乘坐舒适氛围之外，科技质感和驾驶乐趣也不可或缺。而这里就必须要要谈一下全新别克君威搭载的“第一引擎”和“第二引擎”。

全新别克君威的“第一引擎”指的是驱动系统技术。新车搭载了两套动力组合，其中552T车型搭载1.5T 发动机+9AT变速箱，最大功率124kW、峰值扭矩250N·m、零百加速9.1s、百公里综合油耗仅6.3L。652T车型搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m、零百加速7.1s、百公里综合油耗6.6L。

就试驾体验来看，全新别克君威的动力表现和底盘质感均可圈可点，并且兼顾了燃油经济性，9AT变速箱的换挡速度和平顺性也值得肯定。另外，全新别克君威的动力总成还可享受8年/16万公里超长原厂质保，这进一步解决了消费者购车的后顾之忧。

反观两款日系中型车，雅阁燃油版车型仅提供了1.5T版本，配备的CVT变速箱虽然有省油、换挡平顺的优势，但是其特性也决定了它很难提供更佳的驾驶乐趣。凯美瑞的2.0L版本车型动力规格逊于君威，并且它同样配备了CVT变速箱。无论是从动力规格还是实际驾驶体验，小智均认为全新别克君威的“第一引擎”更具优势。

接下来，我们来瞧瞧全新别克君威配备的“第二引擎”——车联网技术有何看点。新车搭载的这款8英寸全液晶中控屏搭载了别克eConnect智能互联科技，支持图标自定义排列，显示更清晰、触控也更加顺畅。

新车还涵盖了一系列百度车联网生态功能：百度AI智能语音助手支持60多种场景多达214种人机交互命令；百度随心听拥有2000多万个在线音乐资源和2万多个免费在线电台，同时还支持百度实时导航系统。此外，全新别克君威还拥有同级少有的无线Apple CarPlay手机互联功能。

全新别克君威配备的新一代OnStar安吉星全时在线助理能够为车主提供50多项主要服务，别克还为全新别克君威车主提供了每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”。而凯美瑞和雅阁的车机系统无论从功能性还是实用性来说，大多只能实现最简单的导航、娱乐、新闻等功能。

消费者买车更关心的还是终端售价，全新别克君威在上市时就提出了50%首付24期0息的金融礼遇。毋庸置疑，各家车型顶配版本的配置均很丰富，相反入门级车型的配置更能看出哪家更为厚道。

就三款车型入门级车型的配置差异来看，不管是安全配置、驾驶辅助功能配置亦或是科技化配置，君威的配置丰富度均要更出色。别克这种“入门即高配”的产品策略再配上终端价格的优势，对消费者的吸引力还是蛮大的。

同时，“增配不增价”——也进一步看出全新别克君威的厚道之处。比如：售价19.68万元的552T豪华型价格就和老款车型一致。不同的是，新车换装了更具科技质感的ETRS电子排挡，同时新增了前驻车雷达、带换挡拨片的方向盘、无线CarPlay、8英寸液晶仪表以及PM2.5过滤装置等功能配置。

君威在合资中型车市场拥有广泛的群众基础，就综合产品力来看，全新别克君威在彰显运动气质的同时也很好的满足了家用的需求。懂得消费者所需，舍得给予配置、给予服务，这也是君威备受市场认可的重要原因。同时全新君威在和雅阁、凯美瑞的较量中也展现明显的优势。虽然从销量来看，雅阁、凯美瑞处于领先的地位，全新别克君威后来居上也不是没有可能。合资中型车市场热门车型，大家更看好哪款？欢迎和我们互动交流。

16万多买一台B级车香吗？体验别克君威，性价比太高了

HELLO，各位小伙伴们大家好，今天跟大家分享一台，有颜值，也有动力的B级车，而且这台车的价格还非常的实惠，目前在市场上的现金优惠还不少。它的名字叫别克君威。

其实聊到君威这台车，我对它还是颇有感受的，之前在试驾会上，我也体验了很多次君威这台车。虽然相比于它的大哥君越仍然要差不少，但是它的性价比是非常之高的。

外观出彩

这台车在外观设计上非常的独到，尤其是车头设计，相比以往的别克设计理念，这台车用上了全新一代的别克家族化的设计风格，让整个车头显得很战斗，而且非常的有年轻运动的感觉，这也是这台车做的很棒的地方。车侧以及车尾给人的感觉也是十分流畅，没有一丝拖沓，我想这也是为何很多年轻人愿意选择这款车的原因。在尺寸上就是妥妥的B级车的表现，虽然在城市里面确实开起来不那么方便，但是在一些比较开阔的路段，这台车还是表现的非常的灵活矫健。

内饰有档次

再来说说这台车的内饰，之所以很多人愿意选择别克，基本都是看中了别克家族的内饰设计风格，即便是五万块钱能够买到的凯越他、的内饰一样可以让很多人满意，所以就更不用说君威这种更高级别的车型了。今天给大家分享的是1.5T的精英版，不是高配车但是这台车的内饰也是做的诚意满满。

不管是平底式的方向盘还是支持安吉星的中控系统，这些都是能够为车主在日常驾驶中极大提升便利性的硬件。另外呢，这台车的内饰做工也是做的相当的到位，接缝很均匀，没有毛糙的感觉，做得很精致，也很认真。

因为车身线条比较流畅，所以在后排空间的设置上会略显局促，对于那些身材比较高大的朋友来说，坐在后排可能会稍显憋屈，但现在的家庭基本上每一个家庭都有一台到两台车了，所以这也不是我们需要顾虑的。

车机系统很方便

另外呢，这台车所搭载的车机互联系统也是非常方便，支持百度的CAR LIFE，以及苹果的CARPLAY系统。之所以我喜欢给大家推荐百度的CAR LIFE以及苹果的CAR PLAY系统，是因为这两个系统对驾驶有极大的便利性，尤其是导航通电话功能。另外这两个系统的界面设置比车机更加简单，所以使用起来也更加的高效。除此之外，语音识别系统也能够大大提升车系统的使用体验。

动力系统匹配不错

再来说说动力，这台车我比较看重的就是它的动力系统了，1.5T的发动机，在这个级别里面也算是名列前茅了，170多匹的动力对于它来说是肯定够用的。预算充足可以考虑一下更高配置的2.0T版本的君威GS，那个车型体验起来可能会更强一些。不过对于正常的用户而言，1.5T的君威精英版已经是非常的够用。

聊聊驾驶感受吧，虽然是1.5T的版本，但是动力依然是算起来比较轻快的，以往我们诟病得最多的就是别克的变速箱，换挡非常的拖沓，而且会经常出现延迟一两秒才缓缓降档的反应，但在这一台车上似乎没有这个表现，换挡还算是比较凌厉的，尤其是和自家的老款产品对比来说。总体来说，这台车的动力系统还是比之前的车系有了非常大的进步，我想这也是为何它能够卖的不错的原因。

保值率一般

当然在保值率上这台车的表现就没那么美妙了，可能是因为之前的产品口碑的原因，别克车系在很多地方都不是很受待见，尤其是在二手车市场上，所以导致这台车的保值率比较一般，不过它的二手车性价比相对来说也是比较高的。

当然从家用车的角度来看，如果买完车之后想开个六七年以上，即便是比较差的保值率，也可以忽略不计。因为到了六七年之后，大部分车型的保值率都过于平淡了，大家就算卖出去也不会亏得太厉害，所以这台车还是相当值得推荐给大家的。作为一个媒体人呢，我觉得我说的话还算负责任吧！

写在最后

综合来看，这是一台值得推荐给大家的属于年轻人的车吧，裸车价目前大概可以优惠到4万块钱左右，我觉得花个十六七万买一台很正经的B级车也是非常的划算了，而且有颜值，还有动力，开起来感觉还不赖，我想这也是为何它性价比如此如此之高的原因吧。