别克威朗Pro GS对比全新本田思域，谁是最适合年轻人的运动家轿？

“消费者对于车辆的刚性需求决定了新款车型长什么样”，这是笔者近期最认可的一句同行观点。是的，消费者喜欢空间大、外观时尚大气、油耗低的家用车，于是乎，几乎每款迎合这些需求的车型都取得了不俗的成绩。但随着购车主力军逐渐趋于年轻化，外观个性张扬，追求操控的部分运动车型同样得到了市场的认可。

当下的国内乘用车市场，售价十几万的合资紧凑型轿车、自主紧凑型SUV仍是主销车型，大多数普通汽车品牌都在这个市场中进行竞争！面对消费人群、刚性需求的转变，这些汽车品牌也在一步步革新着自家的产品。别克威朗Pro GS、第十一代本田思域算是近期在国内市场中较受瞩目的两款全新轿车，二者在同一片市场中相遇，一个带着全新的1.5T发动机卷土重来，另一个则试图进一步扩大市占率！二者之间，到底谁才是最符合当下消费者刚性需求的产品？本期《智选好车》就为你带来别克威朗Pro GS与全新本田思域之间的对比，看看谁才是那个最适合你的存在！

外观方面，威朗Pro GS采用的是别克家族最新的“雕塑美学”设计理念，整个前脸家族加入了多处黑化元素，并在进气格栅内部镶嵌有彰显性能气息的红色“GS”徽标，与下方凸出来的前唇以及造型夸张的导流槽组合在一起，极具视觉冲击力。侧面，流畅的车身线条搭配上双五辐式枪灰色刀锋轮毂、红色刹车卡钳以及专属的侧裙设计，再加上一体式黑色尾翼的点缀，整台车展现出十分强烈的运动气息。

第十一代本田思域则更像是缩小版雅阁，前脸部分采用上下分层式进气格栅，其中上格栅和两侧大灯相连，再加上更加扁平化设计的车头，拉宽了整车的横向视觉效果。下格栅内部经过熏黑处理，使其不失运动感。新车的侧面设计有几分雅阁的影子，但外后视镜、轮圈以及车窗周围装饰条等细节处的黑化处理，为它营造出了不错的运动氛围。尾部，黑色小尾翼搭配双边共双出的排气布局，运动感十足。

对比二者的外观会发现一个很奇怪的现象：二者的进化似乎是往相悖的方向在走！别克威朗Pro GS的外观将运动化进行的很彻底，而第十一代本田思域却有些收起了锋芒，整体造型向雅阁靠拢，更具家用风格。这一现象应该与二者的销售策略有关，威朗Pro可以满足更喜欢家用外观的消费者，而有望执行两代同堂销售模式的思域一样给了消费者更多的选择。总之一句话：针对不同消费者的喜好给出更多的版本可选！

威朗Pro GS采用了别克家族最新的展翼环抱式座舱布局，配有双10.25英寸一体式连屏，中控台还加入有灰色金属拉丝饰板以及大面积软质材料，功能按键也采用的是触控式，令车内的豪华感和科技感相比老款车型有了很大程度的提升。中控屏内置有全新迭代的别克eConnect 3.0智能互联系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联映射、OnStar安吉星全时在线助理、手机多屏联动、多应用场景智能分屏、3D动效显示、语音控制、OTA远程升级等功能，其中中控屏UI交互界面还采用全新扁平化设计，支持场景式触发及卡片式显示方式，简洁清晰、操作便利。

第十一代本田思域的内饰采用了当下流行的简约风格，左右对称的设计更显沉稳大气。空调出风口与饰板完美融合，档次感更强。悬浮式中控屏搭配上全液晶仪表，也为其增添几分科技感。值得一提的是，该块中控屏将搭载功能丰富的Honda Connect系统。

再看内饰，二者的内饰均在向时尚化、科技化方向进化。带点笔者的主观色彩的来看二者的内饰，明显威朗Pro GS的进化来的更为彻底，时尚流行的双联屏设计，厚道的用料，以及诸多的科技化配置，明显更符合当下潮流。而全新一代本田思域则仍偏保守，没有激进的设计，没有太多花里胡哨的科技化配置。这或许也是不同国家的不同造车理念所导致的，没有谁对谁错，只是可能前者会更受年轻消费群体喜爱。

单从车身尺寸来看，二者区别不大，均能作为一台合格的家用车。但全新一代本田思域的轴距加长后来到了2735mm，再配合上日系车普遍善于提升空间利用率的灵性设计，它的空间表现会具备更大的优势。

动力部分，威朗Pro GS首次搭载了通用汽车全新的1.5T发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩可达250牛·米，传动系统匹配采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗仅为5.95L。

第十一代本田思域将搭载1.5T发动机，并分为高低功率两种调校，最大功率分别为129马力和182马力，传动系统则匹配CVT变速箱。

二者均搭载了1.5T发动机，全新威朗Pro GS全系搭载的1.5T发动机能提供184马力的最大功率，动力比搭载第十一代思域的高功率1.5T发动机还要强，证明了其实力！而第十一代本田还将提供搭载低功率1.5T发动机的车型，似乎有些抠抠搜搜。

当然，本田还有一大优点，那就是操控性。作为操控性最好的家用轿车之一，全新一代本田思域在操控上还将继续传承优秀基因，这一点从其短前后悬上也可窥探一二！但从此前笔者试驾威朗Pro GS的表现来看，整台车的操控表现还是值得称赞的。无论是直线加速、还是快速变道，整体底盘的表现还是不错的，足够满足大多数人偶尔想感受一下驾驶乐趣的想法！尽管目前笔者仍没有试驾到第十一代本田思域，但其毕竟仍是一台匹配CVT变速器的家用车，其操控性可能会比别克威朗Pro GS好一点，但也仅是好一点！

经过二者的对比，可以看出，无论是别克威朗Pro GS，还是第十一代本田思域，它们都没有忘记自己家用车的身份，实用性仍是它们的重中之重，而运动外观、驾驶乐趣更像是它们的加分项。毕竟这个价位的车型，家用属性才是消费者的刚性需求，从这个角度来讲，二者选谁都不会错。

当然，如果你预算有限，追求性价比，明显别克威朗Pro GS将会是更为明智的选择，全系均搭配同样的动力组合，动力表现更强。再结合终端优惠、提车周期等因素去考虑，别克威朗Pro GS都将是“更优解”！如果你有着炙热的本田信仰、充足的预算，那最新的第十一代本田思域也会是不错的选择。关于以上两款车型，你会怎么选呢？是等全新本田思域上市，还是入手别克威朗Pro GS？欢迎在评论区留下你的答案！

开惯了本田思域，再开别克威朗Pro，终于明白本田与别克的差距

身为本田思域的车主，其实我对本田思域的各方面表现，都挺知足的。但直到前几天开了下朋友的别克威朗Pro，才发现本田与别克差距真大。

从外观上看，别克威朗Pro比本田思域更运动。身在远处便可以清晰地看到，别克威朗Pro长长的发动机盖、溜背式车顶、熏黑的双五幅轮毂以及一体式尾翼，辅以彰显肌肉感的双掠峰腰身特征线，低趴的身姿总能呈现出一种浓郁的攻击氛围。走到车前，经典的家族式飞翼格栅，配合三维变截面设计得远近光一体LED大灯及羽翼般片状纹理的LED尾灯，无疑为整车平添了几分灵动气息。

从内饰上看，别克威朗Pro比本田思域更豪华。进入车内，展翼环抱式驾舱设计与双10.25寸全液晶仪表及中控联屏便引入眼帘，再加上三幅平底式多功能方向盘、3D包裹式座椅以及超薄造型的空调出风口，彰显出一种独树一帜的精致感。车内大面积使用软性材料包覆的同时，并采用了3D立体触感拉丝、哑光高级镀铬和钢琴黑镜面饰板等进行点缀，使驾舱内拥有了越级的豪华质感。

从动力上看，别克威朗Pro比本田思域更强劲。别克威朗Pro搭载了通用第八代Ecotec全新1.5T发动机，匹配钢链式CVT智能无级变速箱，并可以爆发出135kW最大功率、250N·m最大扭矩，动力参数比本田思域还要略胜一筹。值得一提的，这款采用单缸最优设计理念的高效发动机，还拥有7.7秒的零百加速时间以及5.95L的百公里油耗，实现了发动机性能与油耗的兼顾。

写在最后：开惯了本田思域，再开别克威朗Pro，才发现别克威朗Pro在外观、内饰以及动力等方面，均拿出了越级的诚意。如果可以重新进行选择，我更愿意选择别克威朗Pro。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

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