曾经的美系销量王 全新别克凯越上市 售8.39万起比卡罗拉实惠

2003-2016年，凯越作为别克入门级车型，总销量268万辆，是名副其实的“国民轿车”。2015年，别克推出了威朗，取代了原来英朗的位置，然后英朗进一步下放，取代了老款凯越的位置，老款凯越也正式于2016年停产。

两年后的今天，全新一代别克凯越正式上市，售价区间8.39-9.99万元。全系搭载1.3L三缸双喷射发动机，匹配手动或CVT变速箱。

全新凯越采用别克最新家族化设计语言，整体风格更显年轻化。怎么样，是不是比丰田卡罗拉实惠多了！

全系都采用不带透镜的卤素大灯，配镰刀状LED日间行车灯。

全新凯越基于通用汽车全球最新模块化架构打造。车身尺寸4468/1765/1469mm，轴距2611mm。轴距将会比老凯越增加11mm，整体尺寸也会比老凯越大一圈，车内空间也变得更宽敞。

尾灯整体造型比现款英朗接近全新君威，“L”形的灯组内部造型与大灯相呼应。

中控台整体偏向驾驶者，带有9英寸中控屏幕。可惜多功能方向盘右边有按键，左边却没有。

新车将标配4气囊+2气帘、ESP车身稳定系统。部分车型带有倒车雷达、后视摄像头、胎压监测等配置。

仪表盘中央带有液晶屏幕。

7英寸中控屏支持CarPlay、CarLife、车载Wi-Fi、安吉星保障等功能。

高配车型的座椅为仿皮+织物面料，全系车型前排座椅只支持手动调节。

后排没有独立的头枕，而是座椅上方设计了三个凸起，不知道安全性能不能保证。

高配车型带有天窗。

动力方面，新车全系搭载三缸1.3L Ecotec自然吸气发动机，带有双喷射技术，最大功率103马力，传动匹配5速手动或CVT变速箱。后期还会提供与现款英朗相同的1.0T发动机，最大功率116马力。

作为一款入门级家轿，凯越全系标配6气囊+ESP这两项与生命安全息息相关的配置，非常给力。只不过，部分潜在消费者可能对三缸发动机抱有一定抵触情绪，尤其还是自然吸气发动机。

参考昨天上市的锋范售价7.98-10.68万，整体配置要比全新凯越低不少。捷达1.5L、桑塔纳1.6L的起步价都在8.5-9万之间，但中低配车型都不带ESP。

全新凯越8.39-9.99万元的售价还算合理。不过，全新凯越还有很多中国品牌对手，比如帝豪GL、逸动等车型。这些中国品牌车型在动力、科技性配置方面有着很强的竞争力。新凯越的市场未来表现，还要看参考后期的市场优惠情况。

（图文来源：新闻小哥）

一代神车换新颜 别克凯越新老对比

在2003年4月，别克凯越正式发布后，在上市第一个月内销量就突破7500辆，同年11月就创造了单月销量破万的佳绩，一举夺下当年“年度车型”称号。随着时间推移，直至2016年别克凯越每月销量仍能过万，但当面对德系众多车型的重压力，在2018年全新一代别克凯越终于焕新而来，此次更新换代可谓是脱胎换骨，接下来我们就看看相比老款车型，全新一代别克凯越在产品力上是否跟上了时代的潮流。

● 全新外观设计细节丰富

● 内饰简约中透着精致

● 乘坐空间更加优异

全文总结：

在竞争激烈的紧凑合资市场，蛋糕已经被分的七零八落，隐退江湖两年的别克凯越这次回归还要面对更强有力的自主品牌。虽然全新一代别克凯越的内外设计以及乘坐空间的确都有不少的提升，但这个动力总成在这个级别的竞争中似乎并没有多大优势，所以别克凯越要想在十万左右的紧凑型轿车寻找一席之地，还需要在配置方面多下功夫。（图/文 网通社 张嘉文）

别克凯越这车这么老，为什么还有这么多人买？听听车主意见

别克凯越可以说是堪比捷达、桑塔纳一般的存在了，曾经凯越、伊兰特、福美来被合称为取代了捷达、桑塔纳、富康等“老三样”的“新三样”，如今中国车市品种繁多，伊兰特、福美来等都已经老去消失，唯独凯越依然在销量榜上坚挺地存在着，而且还异常火爆！为什么还有这么多人放着各种新车不买，去买这样的一款老车呢？我们来听听一个车主的意见。

最满意：首先在我选车的时候我就把性价比放在第一位，然后就是车子的质量以及后期维护保养的问题。凯越这车性价比高，质量很好，一年没有出过任何问题，小毛病都没有，一直很稳定。车子的维修保养不贵，目前行驶15000公里免费保养两次，收费保养一次，就换机油机滤加工时费一共300元。其他小问题很少，刚开始开的时候挂倒档打齿轮，后来发现了技巧，就从来都不打齿轮了。

最不满意：由于合资品牌加上价格在这摆着，不满意的地方也因为较低的售价已经冲淡了。非要说不满意，估计就是这个车减震较硬，坐的不算舒服，而且我这个最低配的椅子也不是皮的，比较硬。其他没什么不满意的。

外观：外观很好看，白色的显得比较大气，有人认为这个车外观老土，但是我很喜欢，觉得中规中矩的车不错。车头有点扁，如果能更饱满一点就好。前后的灯设计比较老，全部采用普通卤素光源，如果后灯采用led的或者学习瑞纳采用普通卤素灯外配反光罩的方式也许会好看些。这个车不是年轻人喜欢的，但是是年轻人开得起的。

内饰：虽然是最低配，但是内饰还是很不错。中控台做工很好，用料很好，软。门扶手和中间扶手都是皮的，储存空间很小，几乎不能放什么东西，后排连杯子都没有地方放。内饰跟外观一样，中规中矩，我加了个导航，还可以。刚开始买来的死后中控台没有导航，花了2000块安了导航倒车一体机，提高了档次，这点我觉得凯越不错，虽然不配导航，但是给安装导航预留了位置，相比很多车改导航位置不好选要好得多。

空间：车虽然不长，但是轴距2.6m还算可以，后排空间很好，前排也还舒服。本人个子不高，感觉车子已经够大了。后备箱空间也不错，我这车后备箱几乎是空的，没放什么东西，也不跑长途、自驾之类，就上上班，平常就一个人开，足够了。后排座椅可以整体放倒，加大了空间，这点很不错，但是后排座椅不能放平，是个斜的。

动力：首先表明我的是手动挡，动力1.5112马力城市里面开足够了，平常一般市区也就80码最快了，一般行车是2000转，超车3000转，感觉动力还是足够的。在高速上超过130码的时候动力明显不够了，所以平时高速也就110匀速，油耗6.2的样子。手动挡的车一般都不会马力不足，只要舍得高转速就有力气。

操控：方向盘较重，指向性能很好，一圈半打死方向，高速的时候只要把方向盘抓紧了，130超大货车的时候也没有发飘的现象，当然如果方向盘不抓紧超车还是感觉不稳定。离合器很好控制，有时候冷车一档加油不足的情况下会顿挫很厉害，感觉是马力不足引起的。刹车效果不错，而且刹车很线性。

油耗：高速油耗6.5（110码）城乡结合部油耗6.0（几乎全是高架匀速70码）纯市区油耗（40码走走停停8.5）老款的车1.6发动机油耗较高，新1.5DVVT发动机噪音很小，油耗降低了很多。

舒适性：整车底盘很稳定很紧凑，但是过减速带还是不舒服，我的车前轮2.4后轮2.5玛吉斯轮胎普通座椅，感觉这个车的悬挂比较硬，所以平时铺装路面行车还是很好，到了颠婆路面舒适度一般，也许是因为轮胎较硬以及减震弹簧硬和座椅硬有关系。后轮采用双连杆独立悬挂，连杆相对较细，与老款福克斯相比，悬挂略逊一筹。也许换成米其林的软轮胎舒适性会提高。

性价比：性价比特高。我的车优惠2.2当然现在已经优惠2.4了感觉相比同价位的新桑塔纳新捷达新爱丽舍、赛拉图、瑞纳、k2都要配置高些，前后盖隔音棉，双喇叭（按的那个喇叭），正时链条、一键式天窗，最低配都有半真皮座椅。

来源：搜狐汽车

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