别克英朗典范车型哪一款值得买？

不论大家接受与否，为了应付日益严峻的环保要求，小排量发动机这几年以势不可挡的趋势快速普及，抛开传统观念来看，搭载三缸机的车型在动力、舒适方面并没有逊色太多，同时它们的性价比与燃油经济性也还很高。

上汽通用别克作为最早布局三缸发动机的车企之一，在很早之前就推出了三缸车型，而在3月31日，别克英朗典范车型正式上市，作为新增车型，共推出2款车型，售价区间为11.99-12.59万元，并搭载了1.5L四缸发动机，同时1.0T/1.3T三缸发动机车型也将同步销售。咖哥觉得对于不喜欢三缸发动机的人来说，这的确是一个好消息，从此有了更多选择，那么这款车型有什么亮点？哪一款值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新增1.5L车型是什么定位？

别克英朗典范虽然是新款车型，但其变化只涉及到配置和动力总成，作为变化亮点，动力上将搭载一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为83kW（113Ps），最大扭矩为141N·m，并满足国六排放标准，传动系统，匹配的是6速手自一体变速箱。如果与现款低配车型的1.0T发动机（最大功率92kW（125Ps，最大扭矩为170N·m）相比，1.5L发动机处于劣势。同时，1.5L发动机百公里油耗达到5.9L，而1.0T发动机百公里油耗仅为5.2L，在燃油经济性方面也不占优势。

而在配置方面，指导售价为12.59万元的英朗典范1.5L自动精英型，与售价比较接近的12.89万元的15T双离合互联精英型相比，我们可以发现：英朗典范车型在定速巡航、方向盘材质、座椅材质、车窗一键升降、后排座椅比例放倒、自动空调等配置方面，均不及后者。通过动力和配置简单对比，可以确定的是英朗典范车型相比现款1.0T车型的配置要更低，定位更要入门一些。

外观及内饰亮点回顾

别克英朗是一款定位于家用紧凑型轿车，2010年1月首次在国内上市，率先上市的是两厢款，到2017年秋季，新一代英朗上市，动力变为1.0T与1.3T，均为3缸发动机。由于别克英朗典范在设计上和现款车型并没有太大变化，因此咖哥不在过多赘述，给大家简单回顾下外观内饰。（配图为：2019款15T双离合互联精英型 国VI）

现款英朗作为中期改款后的车型，采用了别克最新的家族设计，车头造型更加扁平化，加入了别克家族最新的飞翼式中网造型，展翼型HID感应大灯与中网相连。

与现款车型相比，英朗典范在悬架、轮胎、以及车长、车宽、轴距等方面均无变化。唯有车身高度和自重有轻微差异，车身高度从1486mm降至1464mm，整备质量从1260kg升至1270kg。车身尺寸长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。

车尾造型与车头做出了呼应，尾灯造型狭长且流畅，整体造型也比较简洁，只是通过多条横向线条也提升层次感。但是后备厢无法从车尾直接开启的设计确实很不方便，也只能边吐槽边适应了。

内饰采用了对称式设计，整体造型简洁，线条以曲线为主，用料和做工属于同级别正常水平，只有高配车型配备了7英寸中控全液晶显示屏，并且两款车型为手动空调，在配置上现在看的确有点落后。

车载互联方面，英朗典范高配车型配备了别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）并可实现OTA远程升级；同时支持智能手机映射，配合每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。

座椅造型和现款车型基本保持一致，除了低配采用织物座椅，另外一款车型采用皮质座椅，皮材质并不算很柔软，但质感还是比较舒服，对于入门级这样的水平已经算是够用了。

后排座椅材质与前排保持一致，但缺少中央座椅头枕，好在后排全系车型都配备了独立出风口。

安全配置方面，全系标配ESP电子车身稳定控制系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助和TPMS智能胎压监测系统等配置；精英型还配备后倒车雷达和倒车影像。此外，新车型还将提供雪域白/朱砂红/麦田金/黯影灰四种车身颜色。

哪一款最值得购买？

别克英朗典范分为进取型与精英型两款配置车型，进取型为入门级车型，指导售价为11.99万元，主要配置如下：车身稳定控制、胎压监测、上坡辅助、日间行车灯、自动车灯、方向盘上下可调、驾驶席高低可调、自动落锁等主动安全配置，而被动安全有：正面双气囊、前排侧气囊。实用配置有：多功能方向盘、3.5英寸仪表显示屏、USB接口、7喇叭音响、织物座椅、前排中央扶手、四门电窗、手动空调、后排出风口。

再来看看指导售价为12.59万元的1.5L精英型配置，该车配备了入门版车型不具备的：7英寸中控液晶显示屏、GPS导航和路况信息显示、道路呼叫救援、车载蓝牙电话、手机互联、语音控制多媒体和电话、电动天窗、倒车影像、后雷达以及LED远近光灯等更实用的配置。

综合来看，如果预算充足，咖哥更推荐购买指导售价为12.59万元的精英型，它在多媒体车机互联这一块有很大优势，能给日常用车带来了不少便利。

咖哥点评

得益于使用了最新家族式设计，别克英朗的外观颜值看起来并不算太低，内饰虽然没有营造出豪华感，但整体做工和用料依旧属于同级正常水准。而英朗典范重推1.5L发动机车型，让消费者不在有三缸机的顾虑，只是动力稍微弱了一点，但是满足日常家用还是没有问题的，在结合目前渠道的优惠，整车性价比依然很高，还是一款值得推荐的紧凑型轿车。四缸回归后的别克英朗能否恢复当年的光荣？还有待市场的检验，大家觉得呢？

文章转自路咖社，如有侵权请联系删除。

作者｜李勇岐

选英朗是要三缸还是四缸，都有哪些优点和不足，怎么选才对？

别克英朗一直是美系车家族里的销量标杆。期间虽然因为对三缸的执着而导致过销量像过山车般的急转直下。但是，随着车企重新召回国人喜爱的四缸1.5L 车型，大家可以发现，“痛改前非”后的别克英朗几经沉浮又重回国内“一线明星”的地位。

此时的别克高层在看到别克英朗在国内销量榜前五的销量成绩时，嘴角应该露出一丝狡黠的笑容。

只要便宜，减了配的英朗依然会热销。

2021款的1.5L英朗搭载的代号为L2B发动机是通用旗下一款历史悠久的发动机。2013年就搭载在面包车五菱宏光上以及小型车雪佛兰赛欧上，并逐步拓展到旗下的别克、雪佛兰、五菱、宝骏等品牌的小排量车型上。

即使是到了2021款别克英朗，这款L2B发动机依然谈不上有多先进。依旧用的是多点电喷技术，缸体材料依然是铸铁。

英朗的内饰虽然依旧是简洁的风格，但是内饰用料明显变差，像中控台与门板内衬这些区域均采用了手感生硬的塑料材质，与同价位大量采用软质包裹的国产车在触感的舒适度上差距较大。

高配车精英版车型的方向盘也由之前老款的皮质包裹，减配为塑料材质。另外真皮座椅也改为了仿皮座椅，并且取消了座椅后排放倒功能，在一定程度上限制了车辆的装载能力。

价格对标国产车，1.3T动力抢眼，1.5L动力平庸。

2021款英朗官方指导价为11.99-12.59万元，全系共四款车型，两种动力分别为1.5L 自然吸气和1.3T 自动轻混，每种动力又分进取和精英两个版本，售价同为1.5L和1.3T进取型11.99万元，1.5L和1.3T精英型12.59万元。

不过别克英朗一直采取大幅度优惠的方式来吸引顾客，终端优惠始终在4万元以上。现阶段进取型的最低售价在7.79万元左右，精英型最低在8.39万元左右。

别克英朗的1.5L四缸发动机的动力指标非常平庸，最大功率113马力（83kW），最大功率转速6000rpm。最大扭矩为141N.m,最大扭矩转速4400rpm，百公里加速成绩只有13秒。

1.3T三缸加48V轻混最大功率163马力（120kW），最大功率转速5500rpm。最大扭矩230N.m，最大扭矩转速速区间1800-4400rpm，百公里加速9S，两种动力匹配的都是通用的6AT变速器。

1.3T三缸发动机不仅在功率和扭矩上优势明显，并且介入的转速值更低，时间更早。

驾驶感受的不同。

从实际驾驶的感受来说，1.3T车型起步在电机的辅助下动力有了不错的提升，车辆起步变得更加轻快有力。

中段加速依然顺畅，深踩油门后，当发动机转速达到2000rpm以上，这台1.3T小排量涡轮机爆发出澎湃的动力。不过碍于三缸发动机的基础排量太小，只有继续拉高转速，才能够维系动力的持续，远没有四缸发动机表现的从容和淡定。

不过到了中高速阶段后，48V轻混就基本不再参与动力的输出，只剩下1.3T发动机“孤军奋战”，虽然不至于出现加速乏力的情况。但是由于变速箱换挡逻辑上有些保守，降挡的时候总会会有一丝迟疑，不够干脆。所以想要高速超车，还是要深踩油门以拉高转速来换取更强的动力。

另外这台三缸发动机在自动重启时，能感受到车身明显的抖动，但真正开起来的时候，你就感觉不到这台三缸机的存在感了。

1.5L四缸发动机+6AT的组合，给人第一印象便是质量稳定。6AT变速箱除了低速顿挫，以及深踩油门后有一秒“思考人生”，总体表现良好。

1.5L起步略肉，在市区中低速区间油门跟脚，动力线性。但是，在高速超车由于动力上的限制，只有深踩油门并拉高转速，等待发动机的噪声清晰传进驾驶舱后，才会产生并不充沛的提速感。不过想想它13秒破百的加速成绩，这种情况也属于正常发挥。

英朗进取型和精英型的配置差别。

2021款英朗全系标配了主副驾驶位安全气囊和前排侧安全气囊。但是即使是到了高配的精英版却依然没有出现前后头部气囊，比较遗憾。3.5英寸的液晶仪表虽然说尺寸不大，但清晰度和信息量还算说得过去。灯光配置方面，LED日间行车灯，自动头灯都有配置。虽然是手动空调，但是旋钮的阻尼感表现良好，并且方便驾驶员盲操。英朗全系标配后排出风口，对后排乘客的舒适体验照顾有加。

实际售价在7.79万元左右的进取版英朗的大灯采用了卤素光源，夜晚行车亮度表现一般。停车辅助方面，既无雷达又无影像，停车全靠驾驶员精湛的停车技术。高速无定速巡航，塑料材质的方向盘并无多功能按键，再加上织物座椅，没有天窗，实在是一款“丐中丐”车型。最让大多数车主忍无可忍的就是这中控黑板的设置，不知道劝退了多少英朗的准车主。

要是你能够加6000元预算购买2021款英朗精英版。远近光大灯升级为LED光源，既节能又具有高亮度。后驻车雷达和倒车影像的双辅助措施，有助于驾驶员在狭小车位里安全停车。定速巡航是经常跑高速的司机的福音。多功能方向盘虽然也是塑料材质，但方向盘显得不那么光秃秃的了。仿皮座椅和电动天窗的加持也显示出了它高配的“身份”。后视镜除了电动调节，还具有电加热功能，可以在雨雾天气清除后视镜的雾气和水滴，有利于安全行车。最关键的是支持careplay和carelife的7英寸中控液晶屏瞬间提升了车内的科技感。

英朗的车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm。保持前排座椅位置不变，第二排头部有一拳左右的空间，腿部空间大约两拳，因此对于英朗的空间你完全没有必要担心。

底盘方面，英朗前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用了同级别并不多见的后多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架有效提高了英朗的操控和乘坐舒适性。再加上偏向运动的调教，底盘扎实且紧绷，为驾驶员带来了一定的驾控乐趣。

总结：

很显然，通过对比我们不难得出结论。2021款英朗进取型虽然价位只有7万余元，但是基础配置太低，除非预算紧张，不然丐版的体验并不会给我们带来愉快的用车感受。

虽然2021款英朗精英版贵了6000元，但是升级的一众配置却带来了用车体验质的飞跃。至于选择1.5L也还是1.3T车型。

要是你喜欢更有力的提速和流畅的超车感受，那么选择2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型。

要是你多为城区代步，对动力要求不高，有喜欢自吸发动机的平顺感，那么选择2021款英朗典范 1.5L 自动精英型。