14到17款高配GL8中控导航拆装教程第一集，#别克gl8
15款高配别克GL8中控导航拆装教程第一集。
hello大家好，小杰又来了。今天把14-17的高配的GL8看一下。这个是一款高配的版本，带有Bose音响，原车带屏，带倒车影像。今天把原车屏拆掉，换安卓大屏导航。开始拆。
·先把两边的侧板撬开，特别紧，用这个工具特别拿手，塞进来以后直接往外，这就出来了，特别紧。这个工具一定要拿腰，就好干。把这边拿下来，把它拿下来。
·然后把板往下拿，把方向盘放低，把这个拿到这个程度，因为也不好往下拿，拿它还得拆它，就一直拿到能看到这个螺丝，改锥能把这个螺丝拆下来就OK了。
·拿套头，把这个螺丝拧掉，这是一个七个的套筒，把它拧下来。这边也是一样，拿着这个板以后，这有一个七个的螺丝，把它拧掉。
·然后从这开始线，使点劲，一直往下拿，就拿下来了。把档拿过去，这插头，把它拔掉。
·拿着大板以后，清晰可见屏幕就是条螺丝固定的，把它拧掉了。还是七个的套，螺丝以后，屏幕直接就可以拿下来了。拔掉屏幕后边的插头。
体验别克GL8艾维亚eConnect 3.0智能科技车机导航
国内汽车市场在最近十年热度最高的车型种类当属SUV车型，这其中除了国人喜欢“大车”以外，另一个很重要的原因就是，虽然我们大城市的机动车保有量很高，但是人均拥车率相比发达国家依然很低。这也就导致了中国消费者在选购一台车时，要综合考虑的因素太多，更多的家庭在只有一台车的情况下，会选择购买实用性更高、乘坐空间更大的车型。
但随着国内消费者对汽车文化理解的愈发深入，特别是二胎政策开放以后，对乘坐空间需求得进一步提高，越来越多的消费者购车时，开始关注并选择MPV车型。再加上MPV车型除了第三排的头腿空间以外，上下车的便利性、第二排的豪华舒适性都有着较大的优势，也就使得MPV车型的市场热度逐年攀升。而要说到MPV车型，国内市场当之无愧的“一哥”非别克GL8莫属。相比于同价位对手局促的空间表现，同级别对手毫无底线的加价行为，别克GL8在MPV领域的制霸一般的产品力表现有目共睹。
而作为“领头羊”的别克GL8并没有因为自满而停止前进的步伐，几乎每年都在不断通过改款升级进一步提升产品力。也正是如此别克GL8才可以在竞争越发激烈的MPV市场保持活力，稳居第一。在前不久，别克GL8再次焕新升级，迎来2021款别克GL8 Avenir艾维亚及GL8 ES陆尊，不仅整体实力进阶，在安全性、高效性和智能性上更上一层楼，更为大型豪华MPV市场树立了全新智能化、网联化的基准标杆。
而笔者有幸在第一时间体验到了最新款的上汽通用别克GL8 Avenir艾维亚四座尊礼版，作为旗舰车型，艾维亚版本的GL8在MPV产品力层面的表现毋庸置疑。外观上延续了别克家族式的飞翼式格栅设计的同时，依然配备Avenir艾维亚版本专属外观套件，并且新车装备了一套非常炫酷的全新矩阵式LED大灯。但相比略显低调的外观，内饰部分才是这台车的精髓所在，足够豪华的驾乘表现，舒适度爆表的第二排独立座椅全都如约而至。
不过我们今天文章的主角并不是这台堪称陆地豪华游艇级头等舱的别克GL8 Avenir。而是其所搭载的这套来自于别克eConnect3.0智能互联科技的车机系统。说起智能车机，笔者原本是有些抵触的，因为印象中“智能”不算是传统车企所擅长的项目。而目前市面上大部分号称“智能”的车机系统都来自于造车新势力品牌，由于他们或多或少带有一定的互联网企业属性，所以在对于车机系统的宣传上，往往有些夸大其词。实际体验下来，产品本身都有些华而不实，市面上真正好用的智能车机系统寥寥无几。
而笔者今天体验到的最新款别克GL8 Avenir是别克家族旗下首款通过OTA推送eConnect 3.0 智能互联科技软件服务包的车型。最新的别克eConnect 3.0智能互联科技是基于前款2.0版本升级而来全新智能车联网系统。作为国内车联网技术与应用的先行者，别克品牌依托上汽通用汽车在“第二引擎”车联网技术上的不断创新，于今年发布了别克eConnect 3.0智能互联技术。全新一代别克GL8家族率先搭载该技术，推出一体化智能座舱，从底层技术、产品形态及功能等多方面实现进化，为用户带来更高效友好、智能便捷的互联新体验。
据悉，相较于前代产品，别克eConnect 3.0智能互联科技根据用户需求，针对交互界面、多媒体娱乐能力、导航网络服务能力、语音交互能力等层面进行全面升级。相对前款产品，别克eConnect 3.0智能互联科技的实际应用更为成熟、智能。同时内置的应用部分则新增主动触达服务和生态伙伴内容，可根据标签、位置、时间、天气等主动提供服务引导。
言归正传，在驾驶最新款上汽通用别克GL8 Avenir艾维亚四座尊礼版时，笔者通过亲身体验，感受到了eConnect 3.0智能互联科技系统的诸多过人之处。首先在硬件上，别克GL8 Avenir就能给人留下非常不错的第一印象，全新的双联屏中控台前卫而时尚，非常抢眼。空调控制面板和音量调节都采用的是带回馈的触控面板，整体质感也比传统的物理按钮好了许多。而物理按键更多的集中在方向盘上，便于驾驶者对智联系统做出操作，中控屏幕的下方带回馈的触控面板则是为了方便副驾驶对音量、开关做出调整。
这种集中在方向盘的智能车机操作相对于造车新势力的“大平板”屏幕操作方式，在熟悉按键位置之后，有着更高的便利性。日常操作无需过度审视屏幕和点击触屏操作即可完成，整个过程中双手几乎不需要离开方向盘，很大程度上增强了驾驶的安全性。此外，12.3英寸全液晶仪表也令别克GL8 Avenir在仪表配置上达到了“智能车”当中的主流水平。与之配合的HUD抬头显示器，可显示的内容还是相当丰富的，除了车速等基本信息外还可投射简易的导航路径。
别克GL8 Avenir这套全新的车机系统采用了同样为12.3英寸的触摸屏，分辨率为1920*720，画面清晰度较高，触控反应非常灵敏，相较于传统车企普遍较为“卡顿”的触屏来说，绝对算的上具备了“智能”的第一要素：好用。
新车机所搭载的eConnect 3.0智能互联科技系统首先给人最直观的体验就是应用了全新的卡片式交互界面。虽然整体样式风格看起来与别克此前的UI风格保持一致，但是新版的卡片式交互界面因为更为符合现代人在电子设备上所建立的交互习惯，所以在实际操作体验上带来了巨大的提升。
主界面类似卡片推送机制，最新的消息会自动推送到靠近驾驶员的左侧。比如本来最左边是天气，假设来电话了，会自动推送到左边，假设设置过会议安排，航班，到时间前会优先推送到最左边，非常贴心的一个小设计。
在交互方式方面，别克还推出了主动触达服务，可以理解为我们常说的千人千面，或者服务找人。它可以通过位置、个人标签、时间、天气等多种维度的大数据分析能力，判断用车场景变化，主动为车主提供服务。而且这次还新增了个性主页，可以通过场景式触发和卡片式交互方式，主动将信息呈现给用户，有种类似小程序的体验。
而如果你想要更加深度地使用这套搭载eConnect 3.0智能互联科技的车机系统，可以通过手机下载iBuick APP，注册入会后，通过车机端系统扫码登录即可绑定车辆。绑定成功后即可升级为车主会员并开通安吉星服务。同时车主可以通过车机系统的第三方账号绑定诸如酷我、喜马拉雅、听伴等驾车时常用的内置APP账号，不仅如此还可以通过车机系统绑定开通机票、火车票等第三方服务功能，交通接驳更为便利。
笔者今天恰好要接上一位老友聚餐，那就驾驶全新别克GL8 Avenir 顺便好好体验一番这套车机的导航功能。以往我们在与朋友约会时，肯定都碰到过这样的问题：当你在手机上接收的陌生聚会地址，在车机上打字搜索非常不方便。但通过eConnect 3.0智能互联科技系统车机手机互联导航，便可实现手机车机高德绑定，只要在手机高德APP向车机发送目的位置，就可以提前规划路线，节约车上操作时间，真正做到了上车就走。
在等人的过程中，正好可以思考一下一会儿要吃什么。通常情况下，我会坐在车内摆弄手机，搜索附近的餐厅，逐一甄选，再重新输入导航到达目的地。而有了eConnect3.0智能导航车机系统，我只需要将问题抛给它，就可以得到想要的答案。一句“你好别克，我想吃川菜”，车机系统就能帮你找到附近的餐厅信息，还能要求评分从高到低排列。如果你对餐厅的价格/排名有要求，也可以通过语音输入“导航去人均100元-200元的餐厅”/“帮我找附近排名最高的烤鸭店”来实现更为精准查找最适合的用餐地点。在选定一家餐厅后，还可以直接通过车机规划路线直达餐厅，几乎要让我忘记手机的存在。
用餐结束后，贴心的我当然是要送朋友回去。此时可以顺便体验一下这套智能车机系统的中途点功能。过去我们在导航车机上设置途径点的体验并不人性化，操作复杂的同时路线规划也较为混乱，甚至经常出现绕路的现象。在GL8上，通过语音控制智能导航就会变得很容易，只要说出“我想先去xxx，再去xxx”就可以很容易的实现多目的地一语即达。
不仅如此，这套车机导航系统因为依托于高德导航，其使用方法和核心功能与高德手机App基本一致。在功能方面，高德导航内置的规避限行、实时路况检测、车队集结组队出行等使用功能全都具备。同时车机版导航还可实现安吉星客服和手机App两种目的地搜索&下发的方式，实用性和体验感相较于单纯依赖手机或传统车机有着大幅度提高，在“好用”的基础上实现了真正意义上的“爱用”。
别克GL8 Avenir车辆本身的产品力自然不用多说，而这套智能车机系统通过实际体验下来确实没有让我们失望。海量曲库、有声音频、全景影像、手机远程控制，百度CarLife和苹果CarPlay两种映射形式都提供了，功能齐全，在所有智能车机中处于领先行列。特别是智能导航车机版所带来的全新导航体验，几乎颠覆了以往笔者对车机导航的认知。
车云小结对于大部分乘用车来说，似乎车企们在过去并不太关心车载导航系统的易用性，再加上非移动互联网时代，车载导航系统升级较为困难，一辆几年前购买的车辆其内置的导航信息可能早已过时。这也就使得传统车载导航系统非常“不好用”，导致在过去很长时间里，其实我们都很少使用到车机自带的导航功能。
而上汽通用别克品牌所发布Connect 3.0智能互联科技系统从根本上解决了这一难题，不仅如，此后期还可以通过OTA持续升级，完善并拓展更多功能的同时，还可更进一步不断解决消费者在实际应用中遇到的新问题，真正意义上让消费者体验到了“好用”且“爱用”。大大提升了车载导航系统的使用率，令导航这件事情不再局限于导航本身，而是与车辆融为一体，与消费者的日常生活融为一体，这才是真正意义上的“智能”。上汽通用品牌用实际行动为所有车企树立了非常好的榜样，车载智能导航系统原来也可以做到如此优秀。
新车 | 售23.29万元起，2022款别克GL8陆上公务舱上市，配置升级
文：汽车日报 付博
[汽车日报 产品] 10月13日，别克品牌宣布2022款别克GL8陆上公务舱上市，共推出7款车型，售价23.29万元-32.99万元。新车新增大漠金车身颜色，车联网功能升级，并全系搭载48V轻混动力系统。
2022款别克GL8陆上公务舱正式上市
2022款别克GL8陆上公务舱售价表格
新车特点外观设计方面，新车延续了别克家族MPV车型的经典设计，大气稳重，有着比较浓厚的居家风格。飞翼式日间行车灯辨识度较高，头灯组采用LED光源，视觉感受和照明效果都相当不错。
家族式的前脸设计风格，层次分明，并且有一定时尚感
车身侧面线条饱满，轮圈采用了多辐式设计，并且配色颇具金属质感。轮胎是来自玛吉斯的MA656系列，主打驾乘舒适性，规格为225/60R17。车身尺寸方面，2022款别克GL8陆上公务舱的长宽高为5238/1878/1800毫米，轴距为3088毫米，保证了车内有良好的乘坐空间。
车身侧面线条简洁饱满，尾灯设计与头灯造型相呼应
车尾设计简洁，尾灯的造型与头灯形成呼应，且点亮后的质感出色，两侧尾灯之间使用了一根银色饰条的连接。
内饰变化不大，悬浮式中控屏科技感突出
内饰设计方面，2022款别克GL8陆上公务舱基本与现款保持一致，传承经典的环抱式设计。而灰色加上棕色内饰配色搭配真皮材质也让车内氛围变得更加温馨。12英寸的中控大屏幕采用悬浮式设计，科技感突出，日常使用便利。
最新的别克eConnect互联系统可支持语音控制、高德导航已经OTA远程升级功能。同时新款车型还新增了别克智能驾驶辅助快捷菜单以及喜马拉雅儿童App。其中，智能语音新增多种语音识别风格、语音对话支持头像显示，地图导航新增目的地楼块3D高亮、支持手动选择避开部分路段等功能。
主动安全配置较为丰富，提升行车安全性
在安全配置方面，新车配备有ACC自适应巡航、车道保持系统、盲区监测、自动泊车以及360度全景影像功能，同时652T舒适型车型新增了前排侧面安全气囊。
七座布局，第二排座椅舒适性很高
座椅方面，新车采用2+2+3的七座布局，充分保证了第二排座椅的舒适性以及第三排座椅的实用性。别克GL8陆上公务舱在三排座椅直立时依旧拥有比较充裕的后备厢空间，放倒第三排座椅后可将后备厢空间扩展至1605升，实用性很强。
福祉车型对于行动不便的人员照顾有加
福祉车座椅可移动，上下车都更加方便，体面
值得一提的是，2022款别克GL8陆上公务舱持续关注无障碍出行领域，提供福祉版车型，在保持座椅舒适性的基础上，福祉版车型的第二排右侧福祉座椅可令行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松，便利。
2.0T+48V轻混系统更节能，也更平顺
动力方面，新车搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与48V轻混组成的混合动力系统，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米。其中，由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。与动力系统匹配的传动系统为9挡自动变速箱。
随着新车的上市，2022款别克GL8家族的多款车型都得到了升级，以GL8艾维亚、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱组成的产品矩阵进一步覆盖了细分市场。
竞争对手今年刚上市不久的起亚嘉华，给消费者提供了新的选择
与GL8价格相近的大众威然，同样拥有很高的竞争力
今年在国内市场上市的重磅MPV车型主要有起亚嘉华、大众威然等车型，它们成为了别克GL8的主要竞争对手，与主要的竞争对手相比，别克GL8的价格区间更宽泛，入门版车型价格低，高配版车型豪华配置、科技配置高，能够覆盖到更多的用户，而且GL8在国内市场耕耘多年，车辆保有量大，用户多，口碑表现也不错，尤其是经过本次的配置升级，产品矩阵更加完善，即便面对一众竞争对手，GL8也并不会有太大的压力。
