2021年近800家合资品牌经销商退网，北京现代、别克、斯柯达榜上有名，广汽菲克单月产销只有一辆
4月27日，中国汽车流通协会发布《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》，2021年退网的4S销售服务网络大约在1400家，合资品牌退网占比高达57%。主要是北京现代、别克、东风标致、广汽菲克、斯柯达等，以及长安马自达和一汽马自达并网调整后的部分经销商退网。
随着汽车保有量的持续增长和后市场的全面崛起，加之较长时间的疫情影响，汽车市场的销量经受了较大冲击。经销商在土地租金、水电开支、员工薪酬等的固定开支之下，如果营业状况持续恶化，自然会陷入入不敷出的境地，走到注销退网的地步。
2021年合资品牌近800家经销商退网 ，这意味着越来越多的合资品牌经销商赚不到钱了。 今年3月国内主流合资品牌零售销量为59万辆，同比下滑30%，远超同期国内乘用车零售销量整体下滑幅度。
以北京现代为例，多年前便发生过多家北京现代经销商集中退网事件，原因是厂商为追求销量不断迫使经销商给出大量终端优惠，导致其持续亏损，不堪重负。当时的“唯销量论”反映出北京现代面临的巨大的市场压力，而如今的北京现代依旧没能摆脱窘境。连续五年销量下滑，使得北京现代已经从一线合资品牌沦为边缘品牌。
马自达的销量在2017年曾一度突破30万辆，次年开始出现下滑。2021年南北马自达完成合并整合，以此来减少内耗，同时进行渠道整合统一。但目前来看，马自达并未能实现自救，2021年马自达销量仅18.4万辆，同比下滑14.3%。
广汽菲克也是在2017年销量达到峰值20.5万辆，此后便呈现断崖式下跌。2021年，广汽菲克销量跌至2万辆。今年3月，广汽菲克的产销均只有一辆。
数据显示，2021年底全国乘用车4S销售服务网络数达到29318家，同比增长3.9%。自主品牌成是网络增长主力，占比较上年增加2.4个百分点。包括长安、奇瑞、比亚迪、小鹏、哪吒汽车的渠道网络都有着明显增长。而合资品牌受到挤压，网络占比下降2.4个百分点。
新车还没开出4S店就降了1.7万元 车市价格战中消费者如何维权
来源：【海报新闻】
车辆降价后引发大量老车主不满（车质网截图）
海报新闻首席记者 陈嘉伟 西安报道
进入2024年，贯穿2023年全年的车市价格战不仅没有熄火，反而愈演愈烈。
据海报新闻记者不完全统计，目前降价的车企中，最高的现金优惠已达4.7万元，而且在此次降价潮中，不少车型的配置不降反增，十分利好于购车者，但是对于西安的王先生来说，新车降价却成了他的一块“心病”。
新车还没到手就亏1.7万元
据华商报报道，3月1日，王先生在吉利银河西安国利体验中心购买了一款吉利银河L6，下午4时左右，双方将价格谈妥，王先生支付了首付，“5点多办理分期，晚上7时许，把车开走。”
王先生说，回到家后，他刷朋友圈的时候才发现，下午4时许，吉利其他4S店的销售发布消息，这款车的24款正式上市，并且，他看中的那一款的官方价格降了1.7万元。
海报新闻记者注意到，3月1日，吉利银河L6龙腾版上市，提供两种配置，官方指导价分别是10.38万元以及11.58万元，和2023款车型相比，龙腾版的售价分别下调了1.9万元以及1.7万元，但配置方面却有所增加。
“我心里马上就不舒服了，当天下午就上了新款，并且价格还低，4S店为什么不及时给我说，把老款卖给我？”王先生说，新款除了官降之外，其他店里还有活动，算下来10万多就能落地，“我买了老款，还比新款多掏了1万多元，店里太不厚道了。”
王先生表示，接待他的销售还将微信朋友圈屏蔽，“是故意不想让我看到吗？”王先生称。对此，销售人员称，新款车型的发布，他也是晚上才知道的，他还解释说，朋友圈是把所有顾客都屏蔽了，不是针对王先生。
但据华商报报道，接待王先生的销售人员曾于3月1日下午6时52分发布了新款车型上市的消息。
对于目前出现的问题，吉利银河西安国利体验中心市场总监王先生说，作为经销商，他们绝对不会隐瞒车辆官降的消息，“厂家3点多发布的，客户是4点多开的票，卖出去的时候，我们不知道新款的信息，这里面存在一个时间差，是经销商和厂家的沟通有问题才出现这样的情况，店里不希望这样。除了王先生，前面还有订车没有提车的客户，也存在类似的情况，已给厂家反馈，希望在最短的时间里有个让顾客满意的解决方案。”
4S店涉嫌消费欺诈
进入2024年后，比亚迪将2023年的“油电同价”策略调整为“电比油低”，并打响了龙年春节后车市价格战的“第一枪”。2月19日，比亚迪宣布推出7.98万元的秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版车型，新车以低于同级别燃油车的价格上市。同日，五菱汽车、哪吒汽车、长安启源、别克品牌等自主、合资品牌车企纷纷跟进。
3月，车企降价又迎来一个小高潮，先后有9家车企跟进，据海报新闻记者不完全统计，目前降价潮集中在新能源车领域，基本上降幅都在1万元以上，最高现金优惠已达4.7万元。
不少老车主在网上发帖抱怨，才提车没多久就遇到车型降价，感觉被“背刺”，但一些提车已经一两个月的车主只能用“早买早享受，晚买享折扣”来自我安慰。
不过王先生遇到的这种极端案例并非一句“早买早享受，晚买享折扣”就能一笔带过，河南泽槿律师事务所主任付建认为，4S店的销售行为可能构成消费欺诈。
付建称，根据《消费者权益保护法》规定，商家在销售商品或提供服务时，应当遵循公平、诚实信用的原则，不得有欺诈、误导消费者的行为。如果商家在销售过程中故意隐瞒重要信息，导致消费者做出错误的消费决策，这就可能构成消费欺诈。对于新款车型的上市信息，如果4S店事先知晓，并且这一信息对于消费者的购车决策具有重要影响，那么4S店就有义务向消费者如实告知。如果4S店故意隐瞒这一信息，导致消费者错过了选择新款车型的机会，那么4S店的行为就可能违反了消费者权益保护法的相关规定。
付建表示，吉利4S店在王先生购车过程中如故意隐瞒新款车型上市信息的行为，可能涉嫌消费欺诈，王先生有权要求4S店给予合理的解释和补偿，并可以向相关部门投诉维权。
降价成为常态 消费者如何维权
不管是机构还是业内观察者都认为，车企的价格战短时间内不会结束，并且车辆尤其是新能源车的价格还有进一步下探的空间。
华创证券分析认为，由于合资车与电动车价格仍未到底，且空间幅度相对较大，预计车市2024年将延续2023年的价格压力。
市场方面，新能源车电池原料碳酸锂的价格已经从前两年暴涨的近60万元/吨，逐步回落至近期的10万元/吨以下，这也为新能源车价格的进一步下探创造了空间。
不过海报新闻记者注意到，车辆降价让很多提车不久的老车主感到不满，不少车主选择投诉，但是以往的众多案例表明，车主的诉求能否被满足，多数在于车企的重视程度，毕竟多数情况下，买卖双方的合同都是基于自愿、平等、协商一致签署的，如果没有保价条款，那么老车主的维权很难成功。
不过海报新闻记者注意到，对于价格等方面的条款，零跑、领克等都曾推出过保价政策。
2023年3月，零跑汽车旗下车系更新，与此同时零跑汽车推出90天保价承诺，零跑汽车表示在限定期限内下定并锁单的用户，自订购日(含)起90天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车承诺将主动返还差价。此外，领克汽车也曾推出过类似保价政策。
除了保价，部分厂商则选择增加权益的方式，对老车主进行补偿，此前问界降价后，问界M5 EV及问界M7为首任车主提供总价值3.3万-3.5万元的权益，包含延长整车质保、赠送基础保养和商城积分等。
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新车还没开出4S店就降了1.7万元 车市价格战中消费者如何维权
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车辆降价后引发大量老车主不满（车质网截图）
海报新闻首席记者 陈嘉伟 西安报道
进入2024年，贯穿2023年全年的车市价格战不仅没有熄火，反而愈演愈烈。
据海报新闻记者不完全统计，目前降价的车企中，最高的现金优惠已达4.7万元，而且在此次降价潮中，不少车型的配置不降反增，十分利好于购车者，但是对于西安的王先生来说，新车降价却成了他的一块“心病”。
新车还没到手就亏1.7万元
据华商报报道，3月1日，王先生在吉利银河西安国利体验中心购买了一款吉利银河L6，下午4时左右，双方将价格谈妥，王先生支付了首付，“5点多办理分期，晚上7时许，把车开走。”
王先生说，回到家后，他刷朋友圈的时候才发现，下午4时许，吉利其他4S店的销售发布消息，这款车的24款正式上市，并且，他看中的那一款的官方价格降了1.7万元。
海报新闻记者注意到，3月1日，吉利银河L6龙腾版上市，提供两种配置，官方指导价分别是10.38万元以及11.58万元，和2023款车型相比，龙腾版的售价分别下调了1.9万元以及1.7万元，但配置方面却有所增加。
“我心里马上就不舒服了，当天下午就上了新款，并且价格还低，4S店为什么不及时给我说，把老款卖给我？”王先生说，新款除了官降之外，其他店里还有活动，算下来10万多就能落地，“我买了老款，还比新款多掏了1万多元，店里太不厚道了。”
王先生表示，接待他的销售还将微信朋友圈屏蔽，“是故意不想让我看到吗？”王先生称。对此，销售人员称，新款车型的发布，他也是晚上才知道的，他还解释说，朋友圈是把所有顾客都屏蔽了，不是针对王先生。
但据华商报报道，接待王先生的销售人员曾于3月1日下午6时52分发布了新款车型上市的消息。
对于目前出现的问题，吉利银河西安国利体验中心市场总监王先生说，作为经销商，他们绝对不会隐瞒车辆官降的消息，“厂家3点多发布的，客户是4点多开的票，卖出去的时候，我们不知道新款的信息，这里面存在一个时间差，是经销商和厂家的沟通有问题才出现这样的情况，店里不希望这样。除了王先生，前面还有订车没有提车的客户，也存在类似的情况，已给厂家反馈，希望在最短的时间里有个让顾客满意的解决方案。”
4S店涉嫌消费欺诈
进入2024年后，比亚迪将2023年的“油电同价”策略调整为“电比油低”，并打响了龙年春节后车市价格战的“第一枪”。2月19日，比亚迪宣布推出7.98万元的秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版车型，新车以低于同级别燃油车的价格上市。同日，五菱汽车、哪吒汽车、长安启源、别克品牌等自主、合资品牌车企纷纷跟进。
3月，车企降价又迎来一个小高潮，先后有9家车企跟进，据海报新闻记者不完全统计，目前降价潮集中在新能源车领域，基本上降幅都在1万元以上，最高现金优惠已达4.7万元。
不少老车主在网上发帖抱怨，才提车没多久就遇到车型降价，感觉被“背刺”，但一些提车已经一两个月的车主只能用“早买早享受，晚买享折扣”来自我安慰。
不过王先生遇到的这种极端案例并非一句“早买早享受，晚买享折扣”就能一笔带过，河南泽槿律师事务所主任付建认为，4S店的销售行为可能构成消费欺诈。
付建称，根据《消费者权益保护法》规定，商家在销售商品或提供服务时，应当遵循公平、诚实信用的原则，不得有欺诈、误导消费者的行为。如果商家在销售过程中故意隐瞒重要信息，导致消费者做出错误的消费决策，这就可能构成消费欺诈。对于新款车型的上市信息，如果4S店事先知晓，并且这一信息对于消费者的购车决策具有重要影响，那么4S店就有义务向消费者如实告知。如果4S店故意隐瞒这一信息，导致消费者错过了选择新款车型的机会，那么4S店的行为就可能违反了消费者权益保护法的相关规定。
付建表示，吉利4S店在王先生购车过程中如故意隐瞒新款车型上市信息的行为，可能涉嫌消费欺诈，王先生有权要求4S店给予合理的解释和补偿，并可以向相关部门投诉维权。
降价成为常态 消费者如何维权
不管是机构还是业内观察者都认为，车企的价格战短时间内不会结束，并且车辆尤其是新能源车的价格还有进一步下探的空间。
华创证券分析认为，由于合资车与电动车价格仍未到底，且空间幅度相对较大，预计车市2024年将延续2023年的价格压力。
市场方面，新能源车电池原料碳酸锂的价格已经从前两年暴涨的近60万元/吨，逐步回落至近期的10万元/吨以下，这也为新能源车价格的进一步下探创造了空间。
不过海报新闻记者注意到，车辆降价让很多提车不久的老车主感到不满，不少车主选择投诉，但是以往的众多案例表明，车主的诉求能否被满足，多数在于车企的重视程度，毕竟多数情况下，买卖双方的合同都是基于自愿、平等、协商一致签署的，如果没有保价条款，那么老车主的维权很难成功。
不过海报新闻记者注意到，对于价格等方面的条款，零跑、领克等都曾推出过保价政策。
2023年3月，零跑汽车旗下车系更新，与此同时零跑汽车推出90天保价承诺，零跑汽车表示在限定期限内下定并锁单的用户，自订购日(含)起90天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车承诺将主动返还差价。此外，领克汽车也曾推出过类似保价政策。
除了保价，部分厂商则选择增加权益的方式，对老车主进行补偿，此前问界降价后，问界M5 EV及问界M7为首任车主提供总价值3.3万-3.5万元的权益，包含延长整车质保、赠送基础保养和商城积分等。
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