如果日系车和德系车相撞，结果会怎样呢？

日系车是一个非常具有争议的话题，一方面有很多人打死也不会购买日系车，另一方面日系车满大街都是。在中 日特 殊民 族关系之下，日系车能够在国内发展到今天这个地步，还是非常能够说明问题的。每每说到日系车，总有人说皮薄车轻不安全，日系车真的皮薄吗？车得子清吗？不安全吗？

日系车皮薄吗？

汽车的外皮板也就是外壳，最大的作用是美化车身和梳理气流。有些人通过手指按压铁板，就能判断出这个汽车是否安全，真是令人无语。现代汽车的蒙皮板厚度基本上是没有多大差异的，包括日系车、美系车系车、德系车等等都非常薄，之间的差异是可以忽略不计的，所以说日系车皮薄的问题也是不妥当的，必经之间没有什么多大差距。

日系车轻吗？

说到日系车也总有人来说日系车非常的轻，因此跑高速稳定性会差一些，节油的原因也归咎于汽车的车身轻。道听途说是没有什么用的，如果亲的对比一下同级别的日系车与德系车美系车之间车身重量的差距也是很小的，也就在几十千克左右，甚至也有日系车会比德系车重一些。大众迈腾的整备质量在1440千克到1550千克之间，而丰田凯美瑞的整备质量在1530-1580千克之间，孰重孰轻不言而喻。全球工程师都在追求轻量化设计，追求车重是没有什么实际意义的。汽车的重量影响到汽车的起步加速，燃油经济性以及刹车距离等等，现在汽车的工程师已经把重量视为敌人。

再多说几句，为什么日系车给人的感觉就是容易发飘，其实这与日本的特殊环境有关，日本是一个多山岛国，道路不会非常的平坦而笔直，所以并不注重汽车的高速性，因此日系车的高速限制在110千米每小时，这要比我们国家的高速限速还要低一些，因为国家限制比较严格，所以工程师并不会把重点重心放在底盘上。影响汽车稳定性的因素有很多，包括汽车的空气动力学以及汽车的底盘轮胎等等。如果还是不好理解，请联想参考一下f1赛车只有几百千克，但是稳定性毋庸置疑。

日系车不安全吗？

日系车不安全吗？提到日系车，人们总说日系车馅大皮薄一撞就碎。但是在世界各大碰撞测试中，日系车往往能够取得非常不错的成绩，这又能说明什么问题呢？日系车还是比较注重吸能车身的设计，吸能车身就是汽车在碰撞的时候，通过溃缩车身吸收撞击力减轻作用在车内乘员身上的力，达到保护车内乘员的目的。其实最早提出吸能车身的是奔驰的工程师，也并非日车。当然吸能车身，并不是一味的溃缩，车身溃缩到一定程度上之后，还有足够坚硬的车身结构来抵御冲击力，进一步达到保护乘员的目的。吸能车身，可以说是以柔克刚，刚柔并济。现实中有宝马汽车把马自达汽车撞碎的事故，也有本田飞度把宝马追尾成两厢车的案例，也有本田缤智撞击大众途观，造成大众途观严重受伤车内人员伤亡的事情。可以看得出来，致汽车与德系车之间的安全差距其实并不大。

写这篇文章的目的并不是为日系车洗白，只是让大家能够更了解汽车，能够对汽车的安全性有一个更好的认识。抛开国外的碰撞测试，国内的中保研测试，雅阁凯美瑞碰撞成绩还是非常不错的，而大众途观表现非常一般，网红思域也表现不尽如人意，所以说各大车企之间的差距真的是不大。

日系车的优缺点非常明显，质量稳定可靠，燃油经济性好，保值率也不错，但是底盘扎实程度以及隔音降噪水平表现非常的逊色。如果您真的能够了解日系车，或许能够明白为什么国内那么多消费者选择日系车了，毕竟车子是一个代步工具，省油省心是消费者最看重的。

大众车碰撞测试断A柱，实战怼日系车没输过?究竟谁被打脸?

都2020年了，为什么还有人相信日系车皮薄车轻不安全？这些人，用38号的话来说，就是非蠢既坏。醒醒吧，别再用车系来判断安全性了，如果真的要说车轻不安全，大众才应该是首当其冲。

如果我们将现有的国内合资汽车品牌的安全性进行分级的话，大众应该是属于最不安全的那类，毕竟正面25%偏重碰撞的倒数第一和倒数第二都是大众车型，虽然中保研最近陷入了信任危机，但是视频是铁证，我们不瞎，负分滚粗。而本田紧随其后，两者半斤八两，谁也别说谁黑。而日产的安全性要稍好于本田，丰田则位居最安全的车型行列。

如果咱们把时光倒退到3年前，结论则会完全不同，因为那时候的合资汽车品牌，不是针对哪一个品牌，实际上都是垃圾，因为在中保研的摸底测试中，国内的合资品牌几乎全军覆没，只不过在此后，有些车企端正态度，有的车企有恃无恐。谁也没料到中保研会把一向自诩为结实安全的大众帕萨特斩于马下，一战成名，真是应了那句话，不是不报，时候未到。

接下来我们来驳斥所谓的，污蔑抹黑竞争对手，试图粉饰大众本田车型安全性的言论，友商请明确表明身份，防止误伤。

1、日系车省油但是车轻不安全？

真不知道这种言论，为什么还有市场，独立思考的能力没有，难道百度也不会吗？凯美瑞最低配整备质量1530kg，雅阁最低配1478kg，帕萨特最低配1455kg，迈腾最低配1440kg，到底谁更轻啊？

再说省油，根据小熊油耗大数据显示，除了小型车以外，紧凑级车和中级车最省油的可都是大众车型，小排量涡轮增压+干式双离合的组合，驾驶感受不说，但是真的省油。

2、日系车皮薄棺材车？

当年攻击日系车不安全时，很多网友用语之恶毒，说日系车就是“皮薄馅大”“棺材车”，说大众车就是德系品质，激光焊接，安全皮实，不信请翻看前几年的汽车论坛。

我想请问一下这些人，你要不要考虑一下下次开车的时候在胸前固定一块不锈钢锅盖？不论哪系车，汽车蒙皮厚度都是1mm左右，就差不多不锈钢锅盖的厚度，你指望这玩意保护你？不得不承认，大众汽车的车漆确实做得不错，而很多低端日系车的车漆厚度较薄，但在事故中真正起作用的是骨架，是溃缩区，是安全气囊，车皮厚度仅仅跟维修经济性相关。

3、全世界都在针对大众？

本田很多车型碰撞测试成绩也很差，为什么网上批评大众的最多？全世界都在针对大众？请你们好好想想，什么叫捧得越高跌得越惨，确实，本田也只有雅阁一款车型的碰撞测试成绩还算过得去，但人家没有以安全性自居吧，大家潜意识里就已经接受了日系车安全性差，而大众呢？又当又立。民众心中的德系品质，安全性高的形象一夜坍塌，这才是帕萨特一战成名的真相好吗？

话说回来，看到以下这个海报，我不禁感叹上汽大众这个脸皮比城墙还厚的精神，确实值得友商学习。

4、为何全球死亡率最高的车型多为日韩系？

网络上一搜，充斥着全球死亡率最高的车型排行榜，而前十名中日韩系车型居多，于是很多大众水军仿佛找到了救命稻草，你不是说大众车不安全吗？怎么大众车型一个都没上榜？

我不怀疑IIHS的专业性和权威性，但我请你用你聪明的大脑想一想，这份榜单是哪一年的？你能找到的最近的榜单恐怕都是2017年的吧？你拿3年前的数据来评测现在的车？第二，这些车型和国内的车型一样吗？翻阅IIHS官网，人家明明统计的就是美国的车型死亡率，为何摇身一变就成为了全球死亡率？既然是美国的死亡率，那么问题来了，在美国碰撞测试全优的帕萨特，和你在国内买到的安全性相同吗？既然不同，你拿美国的死亡率来评测国内的车？谁不知道大众在安全性这一点上国内外严重双标？

5、大众测试没赢过，实战没输过？

测试没赢过，实战没输过，这种话就像我平时学习成绩不咋样，但是我高考能拿满分，这话你信吗？开卷考试都考不好，还指望闭卷考试拿高分？

大众水军可以在网上找到无数大众车型实战没输过的图片，但是不好意思，你的那些图片只能证明大众汽车的低速碰撞维修经济性较好，而中保研的测试确实也证明了这一点。这也正是大众汽车鸡贼的地方，给你结实安全的假象，事实上框架结构强度并不高，维修经济性不等于安全性，两者安全是不同的概念。

6、丰田应试作弊，丰田公关中保研？

还有一种说法是，丰田针对中保研作弊了，如果通过简单的作弊就能够获得高分，大众、本田管理层是脑子抽抽了，非要闹得沸沸扬扬？而且从车企放出的钢材强度数据，参测车型的碰撞测试成绩确实是跟钢材强度呈正相关性的，而大众对于旗下车型的具体的钢材强度数据一致语焉不详，这还不能说明问题吗？

还有。如果丰田是作弊取得好成绩，那么问题来了，请问美版帕萨特是通过哪种手段获得全优成绩的？我给大众水军两种选择。1、美版帕萨特真材实料，确实安全性高，好的，那么国内帕萨特减配实锤。2、美版帕萨特作弊了，美版作弊，国产版不作弊，大众人格分裂实锤，这道送命题，你们怎么选？

7、碰撞测试方法不公正不科学？

在皓影实践水落石出之前，我们可以暂不关注中保研给出的碰撞测试成绩，但是每款车型在碰撞测试时，车企的技术人员都会到场，车辆也是在市场上随机购买，视频总是可信的吧。

还有说应该拿两款车对撞的，你当养蛊呢？要知道实验数据最重要的就是控制变量，想看对撞，某媒体最近不也有了对撞测试，碰撞测试中表现差的车型依然差。

8、大众汽车主动安全性能更强？

被动安全比不过，就比起来了主动安全，ESP领先日系至少三代，大众高管甚至说出了帕萨特主动安全好可以规避事故这样的话，但是我想请问，大众的主动安全性领先在哪里？

从麋鹿测试来看，帕萨特只能取得65km/h的成绩，而丰田凯美瑞的麋鹿测试成绩74km/h，所谓的ESP领先三代体现在哪里？

而安全配置方面，凯美瑞标配10气囊，19.98万起就配备主动刹车，帕萨特拿头来比？

9、碰撞测试成绩差是上汽的锅，德国大众是无辜的？

众所周知，虽然上汽大众的股份构成中，上汽是大股东，但是你要说上汽是罪魁祸首，德国大众是无辜的，我真的不信。要知道技术可都是握在德国大众手里，两者的分工也应该是德国大众在研发生产上占主导，上汽在销售和营销上占主导，所以千万别以为德国大众真的是白莲花。

再说了，上汽自主品牌的车型在碰撞测试中的表现可是不差，至少比上汽大众要好，问题出在哪里，不言自明。

10、车是拿来开的，不是拿来撞的？

实在辩不过了，大众和本田的粉丝只能憋出一句，车是拿来开的，不是拿来撞的。我隔着屏幕都能看到你们青筋暴起的样子，让我想起了孔乙己说“这是窃，不是偷，读书人的事情怎么能说是偷”的样子。

还有人出事故是故意撞得呢？每年我国因为交通事故死亡20万人，要不你下去问问，他们哪个是故意撞得？

综上所述，日系车皮薄车轻不安全不成立，不应该以国别来判断一款车的安全性，而应该看具体车型的表现，日系车有安全性佳的车，德系车也有安全性拉胯的车型，至于那些大众和本田的精神股东，我希望你们反驳我的时候能够拿出点东西，否则只会让我更看不起你。