别光看锐界、汉兰达！7座、带四驱，昂科威Plus豪华感一点不输BBA

别克品牌近两年来推出新产品的速度还算比较快，全面布局各个细分市场，从紧凑型轿车、SUV再到MPV，都有着不错的产品力。在2021年的上海车展上，别克品牌发布了全新中型SUV——昂科威Plus，它可以看作是别克布局中型SUV市场的全新战略车型。这台车的外观相信大家已经比较熟悉了，而今天昂科威Plus艾维亚车型的内饰则是首次亮相。

BUICK| 外观简单回顾

整体来看，这台车的前脸设计风格其实与昂科威S还是比较相似的，家族化的飞翼式格栅和采用横向设计的Matrix全LED大灯，都彰显出了十足的气场。

另外，艾维亚车型标志性的菱形格栅设计也并未缺席，很有美式豪华范儿，质感不错。值得一提的是，梅洛酒红车身颜色是艾维亚车型的专属配色，辨识度相当高。

车身侧面则采用了官方称之为雕塑美学设计，线条充满张力，搭配镀铬饰条，看起来十分的精致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm。

另外，艾维亚车型还拥有专属的20英寸旋翼式铝合金轮圈以及前门外侧与迎宾踏板的Avenir专属车标，用来彰显其身份。

BUICK| 比肩豪华品牌的内饰

昂科威Plus艾维亚车型内饰提供了两种配色，但中心思想都是主要在于豪华氛围的营造上，中控台的造型设计以海洋与岸线交汇为灵感，对家族化的环抱式一体座舱进行升级，并运用了大量的弧线元素进行勾勒，层次效果显著。另外，中控台还采用了非对称的样式，进一步提升驾驶员操作便利性。

三辐式方向盘选用了头层牛皮，手感非常的细腻，并且运用了钢琴烤漆镭雕饰板、镀铬装饰以及同色双缝线的设计，细节处理的十分到位。值得一提的是，盘辐大小适中，并不会给你开大车的感觉。

仪表盘运用了机械指针+液晶仪表的搭配，这也是目前整个通用集团运用最多的仪表样式。整体来看十分简洁，深色的背景+白色背光，清爽不油腻，同时也不失科技氛围。

10英寸中控屏内置了别克eConnect互联系统，其中包含了语音控制、在线音乐、导航以及无线CarPlay连接，功能性完全不用担心。此外，安吉星在线客服和手机App远程控制也没有缺席。同时该屏幕的UI设计和流畅度都挑不出什么毛病。

作为艾维亚车型，新车拥有菱形纹的座椅纹路设计、头枕Avenir刺绣、独特的车门雕刻饰板，豪华氛围再次升级。

新车的前排座椅功能表现非常齐全，加热、通风，驾驶座位置记忆和电动腰托一应俱全，7座版车型后排也将提供座椅加热。在实际乘坐感受上也是相当不错，座椅的填充物软硬适中，两侧的护翼能够很好的贴合身体，搭配长短适中的坐垫，舒适感很强。

其它方面，新车还拥有860mmX1400mm两片式全景天窗、第二代高清流媒体内后视镜（7座版）、HUD平视系统、ETRS按键式电子挡杆、无线充电等配置，为消费者带来更加便利的用车体验。

BUICK| 空间体验

身高178cm的体验者进入前排，并将座椅位置调至最低，此时的头部空间为一拳左右，表现中规中矩，没有什么压抑感。

保持前排位置不变，同一体验者进入后排，此时头部空间同样为一拳左右，得益于2833mm的轴距，腿部空间超过了两拳，非常的充裕。

动力方面，新车将搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V电机组成的动力系统，其中发动机的最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米。

BUICK| 写在最后

综合来看，昂科威Plus艾维亚车型的内饰在高级氛围的营造上是相当的到位，质感完全可以比肩豪华品牌甚至超越。虽然整体的造型与昂科威S车型区别不大，但横向的空间要更宽，视觉效果也要更舒展，再配合上高级的用料，坐在这台车内真的还挺享受的。

全系2.0T+9AT，23.29万起7座车王者别克GL8全面升级，又要火！

目前别克“GL8家族”由GL8、GL8 ES以及GL8 Avenir三个版本组成，在4月初新款GL8 Avenir已完成改款，如今别克又带来了GL8以及GL8 ES的新款之作。

新款GL8的售价区间为23.99-32.99万元，共推出5款配置车型；新款GL8 ES的售价区间为29.99-39.99万元，共推出4款配置车型。

别克GL8自推出以来就占领了国内MPV市场的主导地位，随后别克还相继推出了GL8 ES和GL8 Avenir，目的就是对更高端的市场进行优化补强。在我们领略过Avenir版本的豪华与高端后，这一次新款GL8和GL8 ES又会给消费者带来了什么新的体验？接着往下看。

GL8

别克GL8是最早推出的车型，其定位是入门级产品，上一代车型因圆润的外观造型也常被称为“胖头鱼”，不过新款GL8将改变这种风格，加入全新设计元素后整体变得更凌厉和时尚。

尤其在前脸，新款GL8进行了多方面的升级，例如配备了最新的飞翼式进气格栅，而新加入的贯穿式镀铬装饰条与全新的前大灯融为一体。

尺寸方面，新车长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm。而新款GL8的车侧变化不大，仍然是稳重、敦实的感觉，其车窗下部线条继续采用弯折的设计，这也是与GL8 ES和GL8 Avenir的区别所在。

而车尾有着较大的变化，最明显的就是全LED尾灯造型变得更修长，加上横向贯穿饰条的装饰，新款GL8的尾部视觉宽度有所提升，整体更加精致。值得注意，新款GL8的尾标采用了最新的逻辑数字，新车将使用“652T”的全新标识。

GL8 ES

新款GL8 ES同样采用了最新的设计风格，其前脸变化最为明显，全新的飞翼式中网外部有镀铬条环绕，而下方的保险杠造型有所升级，整体与Avenir车型较为相似。

灯组造型也得到升级，新车搭载了全LED大灯，其内部由8颗“钻石晶体”LED灯珠组成，点亮后效果不错。

尺寸方面新车的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。与普通版GL8一致，新款GL8 ES的车侧延续了旧款的造型，平直的车窗线条和“黑化”的B/C/D柱营造出悬浮式车顶的感觉。

车尾仍然保留了方正的设计，全新的灯组同样由镀铬装饰条连接，而灯组内部结构还采用了像素式面光源技术，使得点亮后更加晶莹剔透，更有高级感，其次新款GL8 ES将尾标更换为“653T”。

GL8

新款GL8的内饰可谓全面升级，虽然它属于入门级版本，但整体设计已跟上潮流，不再是传统的稳重造型，而是更具科技感和时尚感。

新款GL8的仪表盘得到更新，即使没有搭载流行的全液晶仪表，不过升级后的界面也跟上了时代的脚步；而方向盘扔采用四辐式造型，其中多功能按键区域换成了最新的样式。

新车采用了悬浮式中控屏，并在下方设有音乐调节按键。多媒体系统方面则采用了最新的eConnect系统，其支持互联网、在线地图、Carplay/Carlife等，新款GL8的车机系统不再落伍，甚至领先于通用集团的大部分新车。

空调控制区域则换装了更有科技感的液晶显示面板并且还保留了实体按键，仍然保证了实用性。其次新款GL8也采用了电子档把，进一步提升科技感。此外，旧款GL8的机械脚刹由电子手刹所取代，该按键设置在方向盘左侧区域，使用起来更方便。

GL8 ES

新款GL8 ES的内饰与新款Avenir版本相似，以浅棕为主色调保留豪华感，而12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏是最大的亮点，该连屏的表面采用康宁玻璃盖板，这项配置也让GL8车系的科技再次走到通用集团的前列。

其中液晶仪表盘支持两种显示样式，能满足了不同驾驶员对风格的需求，另外仪表盘能显示的信息也相当丰富，除了基本的车辆数据，还能辅助驾驶的信息、实时导航以及车辆状态等，可谓科技又实用。

而12.3英寸的中控屏同样搭载eConnect 3.0车机系统，全新的UI界面设计更加精致，菜单功能也是清晰易操作。内置高德地图车机版和支持Carplay/Carlife互联，以满足不同驾驶员的使用习惯。

新款GL8 ES还拥有HUD抬头显示，其投射面积升级后变得更大，能显示时速、档位和导航等信息，进一步提升便捷性。

新车同样采用了全新的空调控制面板，功能仍通过实体按键调节，并带有震动反馈，不仅看着更高级，驾驶员在路途中进行盲操，其次换挡机构也同步换上了电子挡把。

GL8

新款GL8继续沿用2+2+3的座椅布局，而本次新款GL8还推出了福祉版车型，第二排右侧所配备的“福祉椅”就是与普通车型最大的区别所在。“福祉”的意义在于为行走不方便的人士提供更便利的上下车方式。

福祉椅所配备的独立ECU能精准控制座椅的升级和旋转，该座椅最大承重为159kg，官方称其寿命可长达10年，而副驾驶后方配备了线控装置就是用来调整座椅的进出。当座椅完全伸出后还可以对高度进行调节，以配合不同规格的轮椅，与此同时该座椅的两侧均配备了电动调节按键，可对座椅前后、靠背角度以及进出进行控制，目的是方便单臂人士使用。

GL8 ES

新款GL8 ES也继续采用2+2+3的座椅布局，在用料方面相比更高级的Avenir版本并没有缩水，其前排座椅采用了进口的全粒面真皮，贴合度和舒适度都不错。

二排作为更重要的体验区域，新款GL8 ES也对多方面进行了升级，它拥有更长的座椅靠背、额外的腿部支撑以及角度多变的头枕，提供更舒适的乘坐感受。

其次二排座椅还配备了独立扶手，不仅能提升乘坐舒适性，还方便了第三排乘客的进出；另外二排座椅也配备了电动解锁按键，让乘客更省力，操作更便捷。

而新款GL8 ES的第二排还拥有伸缩小桌板，能支持用餐和办公的功能，符合车型定位需求，同时其表面采用打孔皮革材质，能防滑也更高级。

第三排座椅宽度足够，座椅中央配有扶手，两侧还带有杯架，整体来说GL8 ES对第三排的乘客也是平等照顾。

动力方面，新款GL8和GL8 ES均全系搭载2.0T可变缸发动机，传动匹配+9速手自一体变速箱，满足国六排放标准，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，该动力系统与新款GL8 Avenir保持一致。值得一提，该9速变速箱具有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，其响应更敏捷，动力输出更平顺。而官方综合百公里油耗为7.9L，燃油经济性提升8.1%。

而本次上新的GL8虽说是入门级版本，但仍有着非常重要的意义，23.99万元的起售价让新款别克GL8满足了家庭以及普通商务接待的需求。而车系首次推出的福祉版更是新的尝试，该细分市场的竞品并不多，本田奥德赛福祉版算是最大的竞争对手。不过由于GL8有着较强的市场口碑，相信这个尝试能开发更细分的市场。

GL8 ES作为升级车型则需要面向更高端的市场，而在30-40万元的MPV领域中，GL8 ES向来拥有不错的市场表现，本次改款的GL8 ES多方面与新款GL8 Avenir保持一致，其竞争力提升了不少。未来GL8 ES将迎来新的对手，那就是大众威然，两车在定位、定价方面都比较接近，不过GL8 ES作为“元老”选手，在后起新秀面向依然有着强硬的实力。

别克GL8自1999年面世以来，已经历过22年、5代产品的进化，在GL8和GL8 ES完成改款后，别克GL8家族已经全面焕新。作为MPV市场的主导力量，三款车型分别迎合不同层次的市场需求，而作为中高端定位的GL8以及GL8 ES更是主要担当，因此更豪华、更舒适、更智能的提升将会为两款车型带来全新的产品力，在稳健之中进一步提升GL8车系的实力。

7座大空间，2.0T+6AT，这台车热销了20年

在竞争激烈的市场中，有一款车型长期位列该级别销量排行榜前几名的位置，它就是来自MPV细分市场的上汽通用别克-别克GL8。

在刚刚过去的8月份，它依然卖出了1.49万辆，而在2019年上半年，GL8车型共计销售64539辆。虽然在车市遇冷的大环境下销量同比有所下降 ，但它仍然稳坐MPV车型销量冠军宝座，而且作为一辆起售价23.29万元的合资车型，它的销量也让很多同价位的对手羡慕不已。

上汽通用别克-别克GL8

厂商指导价：23.29万元-44.99万元

不得不说，别克GL8算得上是中国中高端MPV领域的开辟者。1999年12月， 第一辆别克GL8商务旅行车下线，填补了国产MPV的空白。尽管它是一辆“中国特供车”，但经历了近20年的耕耘，在市场上积累了良好口碑，甚至一度被称为“陆上公务舱”。

外观上，GL8的形象早已深入人心，充满竖条的盾形格栅，宽大修长的车身，超3米的轴距，方方正正的车尾设计等，这些充满商务气息的设计元素让你一眼就能看出它是一辆别克GL8。

别克品牌在内饰的豪华感营造上向来很拿手，GL8也不例外，新款GL8车型也采用了别克品牌轿车内饰的元素，环抱式中控台上配以深色木纹装饰，看上去大气又不乏商务气质。中控台用料很厚道，且辅有缝线作为点缀，很显精致。配置方面，除了一些常规配置外，通用集团旗下的安吉星智能互联系统也有着不错的实用性，且车联应用有着每年100G的终身免费流量。

对于一款MPV来说，2+2+3布局的座椅以及舒适的乘坐空间才是它最大的特色。别克GL8的第二排柔软宽大的座椅有着不错的灵活性，使其乘坐感受在同级别中少有对手能与之抗衡。1878mm的车身宽度也让里面的横向空间表现很出色，同时第三排乘客也不会觉得很拥挤。即便是满员状态下，每位乘客也都能有一个相对舒服的乘坐姿势。

为了能更好的满足“国六b”排放标准，目前在售的别克GL8全系均配备了2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱的这套动力总成，其中发动机有着最大功率260马力和350牛·米的峰值扭矩。虽然没有采用通用集团最新的9AT变速箱，但通用也对这台变速箱的换挡逻辑进行了升级，更好的兼顾平顺性与燃油经济性。

对于这台近2吨重的GL8来说，2.0T+6AT这套动力能带动它在9.06秒的时间里，完成0-100km/h的加速测试，动力储备完全能满足日常使用，起步、加速等动作也比较轻松。

尽管是台6AT，以90km/h车速巡航行驶，此时发动机的转速只有1500rpm，120km/h时，发动机转速也只有2000rpm左右。如此设定既保证了较好的燃油经济性，同时降低了发动机转速，更好的抑制了发动机带来的噪音。

随着中国消费者购车观念和生活方式的转变，7座MPV逐渐成为消费者关注的热点，这也使得别克GL8的竞争对手也越来越多。像空间不俗同时还有混动技术加持的本田奥德赛与艾力绅两兄弟，有着品牌优势的奔驰V级，都是GL8的直接竞争对手。近两年，中国品牌也开始在MPV车型领域发力，广汽传祺GM8以及比亚迪宋MAX、吉利嘉际等7座MPV也纷纷涌向市场。

很多人觉得别克GL8的成功在于其抢占了MPV领域的先机，但事实上，别克GL8也在随着消费者需求的转变在不断的进行调整。

之前的GL8怎么看都像是给公司老板开车的司机，如今GL8在外观设计上变得更为年轻，保留了稳重感的同时还多了几分时尚感。内饰也同样提供了居家风格的配色，让它能更好的胜任“私家车”的角色。

在产品定位方面，别克GL8商旅版(28T版)车型依然在售，且与GL8 Avenir、GL8 ES车型采用相同的动力总成，也能享受8年或16万公里超长质保。其23.29万元-27.29万元的售价与GL8 ES和GL8 Avenir拉开距离，同时也进一步拉低了别克GL8的准入门槛。

姜还是老的辣，在面对诸多竞争对手时，别克GL8依然有着不错的综合竞争力。如果在20-25万元价格区间中选择一辆宜商宜家的MPV，GL8 2018款 28T车型会成为重点考虑的车型之一。

你觉得GL8如此热卖的原因是哪点呢？

A：由于面市较早，受到了先入为主消费理念影响

B：市场保有量大，口碑不错，知名度高

C：兴许，可能，这就是命……